Импортозамещенный МС-21 совершил первый сертификационный полет, осталось выполнить еще 220
Компания "Яковлев" начала сертификационные испытания импортозамещенной версии перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21.
Пока в них участвует только один опытный самолет с бортовым номером 73055. В ходе первого полета по сертификационной программе 26 июня он провел в воздухе около четырех часов; были протестированы радиосвязное оборудование, сообщили в головной ОАК.
Борт 73055 – это МС-21 в частично импортозамещенном виде – на нем все еще используются импортные приводы, тормоза и генераторы. Сейчас "Яковлев" завершает переоборудование еще одной опытной машины с бортовым номером 73057, которая станет первым полностью российским МС-21.
Полностью отечественный авиалайнер обещают поднять в воздух в середине лета.
"Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220—230 испытательных полетов", сказал главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.
Завершить работы по сертификации импортозамещенного самолета планируется к концу лета 2026 года.
Стартовый и самый крупный заказчик МС-21 – группа "Аэрофлот" уже заявила, что ждет поставок и начала эксплуатации авиалайнера в четвертом квартале будущего года.
Базовый МС-21-300 получил сертификат типа в декабре 2021 года, но его выпуск стал невозможен после того, как в 2022 года западные поставщики оборудования для него вышли из программы из-за санкций.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Компания "Яковлев" начала сертификационные испытания импортозамещенной версии перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21.
Пока в них участвует только один опытный самолет с бортовым номером 73055. В ходе первого полета по сертификационной программе 26 июня он провел в воздухе около четырех часов; были протестированы радиосвязное оборудование, сообщили в головной ОАК.
Борт 73055 – это МС-21 в частично импортозамещенном виде – на нем все еще используются импортные приводы, тормоза и генераторы. Сейчас "Яковлев" завершает переоборудование еще одной опытной машины с бортовым номером 73057, которая станет первым полностью российским МС-21.
Полностью отечественный авиалайнер обещают поднять в воздух в середине лета.
"Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220—230 испытательных полетов", сказал главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.
Завершить работы по сертификации импортозамещенного самолета планируется к концу лета 2026 года.
Стартовый и самый крупный заказчик МС-21 – группа "Аэрофлот" уже заявила, что ждет поставок и начала эксплуатации авиалайнера в четвертом квартале будущего года.
Базовый МС-21-300 получил сертификат типа в декабре 2021 года, но его выпуск стал невозможен после того, как в 2022 года западные поставщики оборудования для него вышли из программы из-за санкций.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
❤17😁10👍7🤣6👏2🤝2🤡1
Количество рейсов "Аэрофлота" на Дальний Восток достигает 162 в неделю
Высокий спрос на авиаперевозки, инициативы по повышению транспортной доступности удаленных регионов страны и наличие дальнемагистральных самолетов позволили Группе "Аэрофлот" в пиковый период летний период нарастить количество рейсов между Москвой и пунктами Дальнего Востока — Владивостоком, Хабаровском, Южно-Сахалинском, Петропавловском-Камчатским, Магаданом, Якутском, Благовещенском, Анадырем и Улан-Удэ.
В эти города из базового аэропорта авиакомпании — Шереметьево в июле планируется суммарно выполнять до 162 прямых рейсов в неделю.
Общая частота полетов по самым популярным направлениям Дальнего Востока будет увеличена:
• в Петропавловск-Камчатский: до 27 рейсов в неделю;
• в Хабаровск: до 32 рейсов в неделю;
• в Южно-Сахалинск: до 23 рейсов в неделю;
• во Владивосток: до 41 рейса в неделю.
С учетом высокого спроса, на направлениях Москва—Магадан и Москва—Южно-Сахалинск используются воздушные суда повышенной вместимости — Boeing 747-400 в компоновке салона на 522 кресла.
Кроме того, "Аэрофлот" увеличил частоту полетов между Москвой и Якутском до 9 рейсов в неделю и начал использовать среднемагистральные ВС повышенной вместимости Airbus A321neo (12 кресел бизнес-класса и 184 кресла эконома).
Выполняя госзадачу по предоставлению жителям страны доступных возможностей для путешествий, "Аэрофлот" продолжает развивать финансируемую за счет собственных средств программу "плоских" тарифов.
Начиная с мая программу распространили на все города ДФО, в которые Группа летает из Москвы, добавив в нее Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ.
На сегодняшний день "плоские" тарифы в расписании полетов Группы "Аэрофлот" доступны на весь период высокого летнего сезона.
С июня по август включительно суммарно по всем направлениям доступно около 50 тыс. кресел по "плоскому" тарифу.
Всего же в этом году к покупке по "плоским" тарифам между столицей и городами Дальнего Востока будет доступно не менее 1,5 млн кресел.
В 2024 году по "плоским" тарифам между Москвой и городами Дальнего Востока было перевезено 1,368 млн пассажиров, что является рекордом за весь период действия программы.
Подробнее
Фото: аэропорт Петропавловск-Камчатский
Высокий спрос на авиаперевозки, инициативы по повышению транспортной доступности удаленных регионов страны и наличие дальнемагистральных самолетов позволили Группе "Аэрофлот" в пиковый период летний период нарастить количество рейсов между Москвой и пунктами Дальнего Востока — Владивостоком, Хабаровском, Южно-Сахалинском, Петропавловском-Камчатским, Магаданом, Якутском, Благовещенском, Анадырем и Улан-Удэ.
В эти города из базового аэропорта авиакомпании — Шереметьево в июле планируется суммарно выполнять до 162 прямых рейсов в неделю.
Общая частота полетов по самым популярным направлениям Дальнего Востока будет увеличена:
• в Петропавловск-Камчатский: до 27 рейсов в неделю;
• в Хабаровск: до 32 рейсов в неделю;
• в Южно-Сахалинск: до 23 рейсов в неделю;
• во Владивосток: до 41 рейса в неделю.
С учетом высокого спроса, на направлениях Москва—Магадан и Москва—Южно-Сахалинск используются воздушные суда повышенной вместимости — Boeing 747-400 в компоновке салона на 522 кресла.
Кроме того, "Аэрофлот" увеличил частоту полетов между Москвой и Якутском до 9 рейсов в неделю и начал использовать среднемагистральные ВС повышенной вместимости Airbus A321neo (12 кресел бизнес-класса и 184 кресла эконома).
Выполняя госзадачу по предоставлению жителям страны доступных возможностей для путешествий, "Аэрофлот" продолжает развивать финансируемую за счет собственных средств программу "плоских" тарифов.
Начиная с мая программу распространили на все города ДФО, в которые Группа летает из Москвы, добавив в нее Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ.
На сегодняшний день "плоские" тарифы в расписании полетов Группы "Аэрофлот" доступны на весь период высокого летнего сезона.
С июня по август включительно суммарно по всем направлениям доступно около 50 тыс. кресел по "плоскому" тарифу.
Всего же в этом году к покупке по "плоским" тарифам между столицей и городами Дальнего Востока будет доступно не менее 1,5 млн кресел.
В 2024 году по "плоским" тарифам между Москвой и городами Дальнего Востока было перевезено 1,368 млн пассажиров, что является рекордом за весь период действия программы.
Подробнее
Фото: аэропорт Петропавловск-Камчатский
👍14❤4🔥4👏2
Второе за июнь направление в страны персидского залива открыто из Сочи
Крупнейшая ближневосточная бюджетная авиакомпания Air Arabia (G9) приступила к выполнению регулярных рейсов между Сочи и Шарджей (Объединенные Арабские Эмираты).
Первый рейс осуществлен 27 июня. Полеты будут выполняться с частотой 6 рейсов в неделю на 180-местных узкофюзеляжных самолетах Airbus А320.
Шарджа является базовым аэропортом лоукостера, откуда он выполняет полеты по 170 направлениям.
Для Air Arabia Сочи стали шестым российский городом, который будет обслуживаться напрямую из Шарджи, наряду с Москвой, Казанью, Самарой, Уфой и Екатеринбургом.
В свою очередь эмират Шарджа становится третьим по счету городом ОАЭ в маршрутной сети аэропорта Сочи (после Дубая и Абу-Даби), напомнил Алексей Старостин, гендиректор холдинга «Аэродинамика» (управляет аэропортом Сочи).
Кроме Шарджи в июне из Сочи в страны Персидского залива был запущен еще один рейс – в начале месяца национальный перевозчик Бахрейна Gulf Air возобновил чартерную программу полетов в Манаму.
Еженедельные рейсы выполняются на Airbus A321.
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая ближневосточная бюджетная авиакомпания Air Arabia (G9) приступила к выполнению регулярных рейсов между Сочи и Шарджей (Объединенные Арабские Эмираты).
Первый рейс осуществлен 27 июня. Полеты будут выполняться с частотой 6 рейсов в неделю на 180-местных узкофюзеляжных самолетах Airbus А320.
Шарджа является базовым аэропортом лоукостера, откуда он выполняет полеты по 170 направлениям.
Для Air Arabia Сочи стали шестым российский городом, который будет обслуживаться напрямую из Шарджи, наряду с Москвой, Казанью, Самарой, Уфой и Екатеринбургом.
В свою очередь эмират Шарджа становится третьим по счету городом ОАЭ в маршрутной сети аэропорта Сочи (после Дубая и Абу-Даби), напомнил Алексей Старостин, гендиректор холдинга «Аэродинамика» (управляет аэропортом Сочи).
Кроме Шарджи в июне из Сочи в страны Персидского залива был запущен еще один рейс – в начале месяца национальный перевозчик Бахрейна Gulf Air возобновил чартерную программу полетов в Манаму.
Еженедельные рейсы выполняются на Airbus A321.
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
👍10👏6🆒4❤3
Американские лоукостеры объединились в ассоциацию
Несколько лоукост-авиакомпаний США основали ассоциацию бюджетных авиаперевозчиков для отстаивания своих интересов.
В AVA (Association of Value Airlines) вошли Allegiant Air, Avelo Airlines, Frontier Airlines, Spirit Airlines и Sun Country Airlines.
В последние годы жизнеспособность модели ультралоукоста в США ставится под сомнение: некогда высокая прибыльность существенно снизилась с ростом затрат на техобслуживание и оплату труда, аэропортовых сборов и цен на топливо.
А на постковидном рынке динамика потребительских предпочтений сместилась в сторону премиум-сегмента.
Чтобы остаться на плаву, некоторые авиакомпании трансформировали свои бизнес-модели, а другие попытались масштабироваться за счет слияний.
Новая ассоциация AVA призвана "гарантировать, что у лоукост-перевозчиков будет свой голос, когда принимаются важнейшие решения в области воздушного транспорта".
Организация намеревается добиваться справедливого распределения слотов в аэропортах, отслеживать и нейтрализовать практики нечестной конкуренции и стремиться получить более широкий доступ к международным перевозкам.
На авиакомпании, входящие в ассоциацию, приходится 14,5% рынка авиаперевозок в США — 95 млн пассажиров ежегодно.
Подробнее 🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Несколько лоукост-авиакомпаний США основали ассоциацию бюджетных авиаперевозчиков для отстаивания своих интересов.
В AVA (Association of Value Airlines) вошли Allegiant Air, Avelo Airlines, Frontier Airlines, Spirit Airlines и Sun Country Airlines.
В последние годы жизнеспособность модели ультралоукоста в США ставится под сомнение: некогда высокая прибыльность существенно снизилась с ростом затрат на техобслуживание и оплату труда, аэропортовых сборов и цен на топливо.
А на постковидном рынке динамика потребительских предпочтений сместилась в сторону премиум-сегмента.
Чтобы остаться на плаву, некоторые авиакомпании трансформировали свои бизнес-модели, а другие попытались масштабироваться за счет слияний.
Новая ассоциация AVA призвана "гарантировать, что у лоукост-перевозчиков будет свой голос, когда принимаются важнейшие решения в области воздушного транспорта".
Организация намеревается добиваться справедливого распределения слотов в аэропортах, отслеживать и нейтрализовать практики нечестной конкуренции и стремиться получить более широкий доступ к международным перевозкам.
На авиакомпании, входящие в ассоциацию, приходится 14,5% рынка авиаперевозок в США — 95 млн пассажиров ежегодно.
Подробнее 🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍8🔥3❤2👏2🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Самолет МС-21 примерил отечественный пассажирский салон
На Иркутском авиационном заводе компании "Яковлев" прошла предварительная установка интерьера отечественного производства на опытный самолет МС-21, сообщила материнская ОАК. Эти элементы интерьера в рамках программы импортозамещения разработала компания "Авиационные интерьеры".
Изначально на МС-21 предполагалось использовать пассажирский салон от французской Zodiac Aerospace (группа Safran). Но с 2022-го иностранные поставщики программы ушли из России из-за западных санкций и "Яковлеву" пришлось перепроектировать самолет исключительно под российские системы и компоненты.
На МС-21 смонтированы новые багажные полки, оконные и потолочные панели, кухонные и туалетные модули, гардеробные, перегородки, шторки, облицовка и окантовка дверей, а также кресла бизнес-класса.
В ближайшем будущем также предполагается полное импортозамещение половых панелей и панелей багажного отделения.
Опытный МС-21, на который примерили российский интерьер, будет первым самолетом данного типа в полностью импортозамещенном облике. Он должен подняться в воздух этим летом и ускорить начавшиеся на прошлой неделе сертификационные испытания.
Подробнее
Видео: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
На Иркутском авиационном заводе компании "Яковлев" прошла предварительная установка интерьера отечественного производства на опытный самолет МС-21, сообщила материнская ОАК. Эти элементы интерьера в рамках программы импортозамещения разработала компания "Авиационные интерьеры".
Изначально на МС-21 предполагалось использовать пассажирский салон от французской Zodiac Aerospace (группа Safran). Но с 2022-го иностранные поставщики программы ушли из России из-за западных санкций и "Яковлеву" пришлось перепроектировать самолет исключительно под российские системы и компоненты.
На МС-21 смонтированы новые багажные полки, оконные и потолочные панели, кухонные и туалетные модули, гардеробные, перегородки, шторки, облицовка и окантовка дверей, а также кресла бизнес-класса.
В ближайшем будущем также предполагается полное импортозамещение половых панелей и панелей багажного отделения.
Опытный МС-21, на который примерили российский интерьер, будет первым самолетом данного типа в полностью импортозамещенном облике. Он должен подняться в воздух этим летом и ускорить начавшиеся на прошлой неделе сертификационные испытания.
Подробнее
Видео: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍24🤣11👏8❤4🏆1👀1
Ход сертификации авиатехники: Ту-214 выполнил 40 полетов, Ил-114-300 – 116
Продолжается затянувшаяся разработка российских среднемагистрального Ту-214 с импортозамещенными компонентами и турбовинтового регионального самолета Ил-114-300.
Ход их сертификации 30 июня на площадке Координационного центра Правительства РФ рассмотрели представители Росавиации, Минпромторга, ОАК, предприятий промышленности и науки, сообщили в Росавиации.
Ту-214.
Программа сертификационных испытаний самолета Ту-214 (с импортозамещенными компонентами и системами) производства Казанского авиазавода (филиал входящей в ОАК компании «Туполев») продолжается, выполнено 40 полетов (14 за последний месяц), сообщил Николай Васильев, директор департамента компании «Туполев» по сертификации авиационной техники.
В полетах участвуют летчики подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и Авиарегистра России.
Ил-114.
По программе сертификационных испытаний новой версии самолета Ил-114-300 выполнено 116 полетов (37 за последний месяц). В них также участвуют летчики ГосНИИ ГА и Авиарегистра.
Этим летом прототип машины обещают оснастить новой противообледенительной системой, осенью — интерьером пассажирского салона, проинформировал управляющий директор компании «Ил» Даниил Бренерман.
Продолжается работа над силовой установкой. По результатам проведенных летных испытаний Ил-114-300 с двигателя сняты все эксплуатационные ограничения.
Выполняется работа по увеличению ресурсных показателей, рассказал директор программы ТВ7-117СТ-01 предприятия «ОДК-Климов» Станислав Конашков.
В работе у Росавиации и Авиарегистра находятся заявки предприятия на получение одобрений главных изменений для ТВ7-117СТ-01: увеличение ресурса двигателя и его основных деталей.
Получение сертификата типа на воздушный винт АВ-112-114 планируется в сентябре, сообщил заместитель генерального директора научно-производственного предприятия «Аэросила» Сергей Жиделев.
Сроки ввода в эксплуатацию Ту-214 и Ил-114 постоянно сдвигаются. По последним данным до коммерческих эксплуатантов первый импортозамещенный Ту-214 дойдет в 2026 году, как и, возможно, Ил-114-300.
Подписаться на @ATOjournal
Продолжается затянувшаяся разработка российских среднемагистрального Ту-214 с импортозамещенными компонентами и турбовинтового регионального самолета Ил-114-300.
Ход их сертификации 30 июня на площадке Координационного центра Правительства РФ рассмотрели представители Росавиации, Минпромторга, ОАК, предприятий промышленности и науки, сообщили в Росавиации.
Ту-214.
Программа сертификационных испытаний самолета Ту-214 (с импортозамещенными компонентами и системами) производства Казанского авиазавода (филиал входящей в ОАК компании «Туполев») продолжается, выполнено 40 полетов (14 за последний месяц), сообщил Николай Васильев, директор департамента компании «Туполев» по сертификации авиационной техники.
В полетах участвуют летчики подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и Авиарегистра России.
Ил-114.
По программе сертификационных испытаний новой версии самолета Ил-114-300 выполнено 116 полетов (37 за последний месяц). В них также участвуют летчики ГосНИИ ГА и Авиарегистра.
Этим летом прототип машины обещают оснастить новой противообледенительной системой, осенью — интерьером пассажирского салона, проинформировал управляющий директор компании «Ил» Даниил Бренерман.
Продолжается работа над силовой установкой. По результатам проведенных летных испытаний Ил-114-300 с двигателя сняты все эксплуатационные ограничения.
Выполняется работа по увеличению ресурсных показателей, рассказал директор программы ТВ7-117СТ-01 предприятия «ОДК-Климов» Станислав Конашков.
В работе у Росавиации и Авиарегистра находятся заявки предприятия на получение одобрений главных изменений для ТВ7-117СТ-01: увеличение ресурса двигателя и его основных деталей.
Получение сертификата типа на воздушный винт АВ-112-114 планируется в сентябре, сообщил заместитель генерального директора научно-производственного предприятия «Аэросила» Сергей Жиделев.
Сроки ввода в эксплуатацию Ту-214 и Ил-114 постоянно сдвигаются. По последним данным до коммерческих эксплуатантов первый импортозамещенный Ту-214 дойдет в 2026 году, как и, возможно, Ил-114-300.
Подписаться на @ATOjournal
👍13🤡10😁7🙏5🤣3❤2
«Аэрофлот» ввел специальные тарифы и персонализированное обслуживание для многодетных семей
С 1 июля в «Аэрофлоте» заработала новая услуга бронирования для многодетных семей с пятью и более детьми.
Такие семьи при совместном путешествии по любому из направлений маршрутной сети авиакомпаний «Аэрофлот» и «Россия» смогут воспользоваться специальными тарифами и персонализированным обслуживанием при оформлении перевозки, пояснил перевозчик.
Если пять и более детей летят вместе с одним или обоими родителями, перевозка будет оформлена в едином бронировании.
При этом на детей до 12 лет будут распространяться действующие скидки (за исключением «плоских» и субсидируемых государством тарифов) на внутренних и международных направлениях (50% от стоимости тарифа для внутренних перелетов и до 15% -- для МВЛ), а для взрослых будет предложен специальный тариф.
Помимо стоимостных преимуществ семьи смогут воспользоваться комбинированием тарифов с багажом и без багажа, совместным размещением на борту, а также гибкими условиями изменений уже оформленной перевозки и другими удобными сервисами.
"Аэрофлот" первым из российских авиакомпаний ввел для детей от двух до 12 лет фиксированную скидку в размере 50% от стоимости взрослого билета на рейсы по России в конце прошлого года.
За полгода с начала действия программы, Группа перевезла 240 тыс. детей c 50-процентной скидкой.
При этом за это время реализовано порядка 359 тыс. льготных билетов, сообщил гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский на недавнем Петербургском международном экономическом форуме.
Подробнее
Иллюстрация: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
С 1 июля в «Аэрофлоте» заработала новая услуга бронирования для многодетных семей с пятью и более детьми.
Такие семьи при совместном путешествии по любому из направлений маршрутной сети авиакомпаний «Аэрофлот» и «Россия» смогут воспользоваться специальными тарифами и персонализированным обслуживанием при оформлении перевозки, пояснил перевозчик.
Если пять и более детей летят вместе с одним или обоими родителями, перевозка будет оформлена в едином бронировании.
При этом на детей до 12 лет будут распространяться действующие скидки (за исключением «плоских» и субсидируемых государством тарифов) на внутренних и международных направлениях (50% от стоимости тарифа для внутренних перелетов и до 15% -- для МВЛ), а для взрослых будет предложен специальный тариф.
Помимо стоимостных преимуществ семьи смогут воспользоваться комбинированием тарифов с багажом и без багажа, совместным размещением на борту, а также гибкими условиями изменений уже оформленной перевозки и другими удобными сервисами.
"Аэрофлот" первым из российских авиакомпаний ввел для детей от двух до 12 лет фиксированную скидку в размере 50% от стоимости взрослого билета на рейсы по России в конце прошлого года.
За полгода с начала действия программы, Группа перевезла 240 тыс. детей c 50-процентной скидкой.
При этом за это время реализовано порядка 359 тыс. льготных билетов, сообщил гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский на недавнем Петербургском международном экономическом форуме.
Подробнее
Иллюстрация: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
❤3👍2👏1
Скандинавская авиакомпания приобретает самолеты Embraer на 5 млрд долларов
Не сумев победить в недавнем тендере на крупный контракт давнего клиента – польской LOT, бразильский самолетостроитель Embraer подписал соглашение с пан-скандинавским перевозчиком SAS на поставку 55 самолетов, общей каталожной стоимостью почти 5 млрд долл.
Твердая часть контракта включает 45 региональных реактивных самолетов E195-E2, в опцион входят еще 10 таких ВС.
Поставки самолетов, вместимостью 136 пассажиров, начнутся в 2027 году.
«Его размер и дальность полета идеально подходят для дополнения существующего парка и структуры маршрутов SAS, обеспечивая больше частот, лучшую гибкость сети и более низкие расходы на поездки», — говорится в сообщении авиакомпании о самолете.
Фото: SAS
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Не сумев победить в недавнем тендере на крупный контракт давнего клиента – польской LOT, бразильский самолетостроитель Embraer подписал соглашение с пан-скандинавским перевозчиком SAS на поставку 55 самолетов, общей каталожной стоимостью почти 5 млрд долл.
Твердая часть контракта включает 45 региональных реактивных самолетов E195-E2, в опцион входят еще 10 таких ВС.
Поставки самолетов, вместимостью 136 пассажиров, начнутся в 2027 году.
«Его размер и дальность полета идеально подходят для дополнения существующего парка и структуры маршрутов SAS, обеспечивая больше частот, лучшую гибкость сети и более низкие расходы на поездки», — говорится в сообщении авиакомпании о самолете.
Фото: SAS
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👏9👍4🔥3👎1
Полет полностью импортозамещенного МС-21 отложили на август
Полностью импортозамещенный вариант перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21 поднимется в небо в августе этого года, рассказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов на прошедшем 1 июля заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
"Значит, в августе … коллеги из ОАК планируют, что поднимется самолет [МС-21] уже полностью импортозамещенный – со всеми отечественными системами, сейчас он уже летает на ПД-14", процитировала его слова агентство ТАСС.
Ранее зам гендиректора — директор инженерного центра "Яковлева" Анатолий Гайданский говорил, что полностью отечественный авиалайнер должен подняться в воздух в середине лета. Он же пообещал, что начавшаяся в конце июня сертификация импортозамещенного варианта МС-21-310 завершиться в конце лета 2026 года.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Полностью импортозамещенный вариант перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21 поднимется в небо в августе этого года, рассказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов на прошедшем 1 июля заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
"Значит, в августе … коллеги из ОАК планируют, что поднимется самолет [МС-21] уже полностью импортозамещенный – со всеми отечественными системами, сейчас он уже летает на ПД-14", процитировала его слова агентство ТАСС.
Ранее зам гендиректора — директор инженерного центра "Яковлева" Анатолий Гайданский говорил, что полностью отечественный авиалайнер должен подняться в воздух в середине лета. Он же пообещал, что начавшаяся в конце июня сертификация импортозамещенного варианта МС-21-310 завершиться в конце лета 2026 года.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🤡19😁9✍5🤣4❤3👍3🤔3🥴2🙏1
Двигатель для самолета "Байкал" обещают сертифицировать до конца года
Сертификация нового российского двигателя ВК-800 для легкого самолета ЛМС-901 "Байкал" будет завершена в 2025 году, пообещал министр промышленности и торговли Антон Алиханов, выступая в Совете Федерации.
"У нас продолжается работа по "Байкалу", по сертификации нового двигателя ВК-800, а также нового винта. Уральский завод гражданской авиации должен завершить работу уже в этом году" — процитировала его слова "Парламентская газета".
УЗГА ведет разработку ВК-800 с 2021 года, до этого данной силовой установкой занимались в компании "Климов" из ОДК.
Предполагается использовать этот турбовинтовой двигатель на нескольких новых самолетах, которые тоже разрабатывает завод: 9-местном ЛМС-901 "Байкал", учебно-тренировочном самолете УТС-800, российско-белорусском региональном 19-местном ЛМС-192 "Освей", а также для ремоторизации региональных L-410.
В конце июня прототип ВК-800 был установлен на летающую лабораторию Як-40 в СибНИА в Новосибирске для проведения летных испытаний.
ЛМС-901 "Байкал" испытывался в воздухе с 2022 года, но с двигателем General Electric H80-200.
В мае текущего года вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев заявил, что разработка самолета зашла в тупик.
Но в Совете Федерации Алиханов пообещал, что первые пять "Байкалов" будут поставлены авиакомпании "Аврора" в конце 2026 года.
Сертификация ВК-800 также откроет дорогу для первого полета ЛМС-192 "Освей", который запланирован на 2026 год.
Подробнее
Фото: СИБНИА
Подписаться на @ATOjournal
Сертификация нового российского двигателя ВК-800 для легкого самолета ЛМС-901 "Байкал" будет завершена в 2025 году, пообещал министр промышленности и торговли Антон Алиханов, выступая в Совете Федерации.
"У нас продолжается работа по "Байкалу", по сертификации нового двигателя ВК-800, а также нового винта. Уральский завод гражданской авиации должен завершить работу уже в этом году" — процитировала его слова "Парламентская газета".
УЗГА ведет разработку ВК-800 с 2021 года, до этого данной силовой установкой занимались в компании "Климов" из ОДК.
Предполагается использовать этот турбовинтовой двигатель на нескольких новых самолетах, которые тоже разрабатывает завод: 9-местном ЛМС-901 "Байкал", учебно-тренировочном самолете УТС-800, российско-белорусском региональном 19-местном ЛМС-192 "Освей", а также для ремоторизации региональных L-410.
В конце июня прототип ВК-800 был установлен на летающую лабораторию Як-40 в СибНИА в Новосибирске для проведения летных испытаний.
ЛМС-901 "Байкал" испытывался в воздухе с 2022 года, но с двигателем General Electric H80-200.
В мае текущего года вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев заявил, что разработка самолета зашла в тупик.
Но в Совете Федерации Алиханов пообещал, что первые пять "Байкалов" будут поставлены авиакомпании "Аврора" в конце 2026 года.
Сертификация ВК-800 также откроет дорогу для первого полета ЛМС-192 "Освей", который запланирован на 2026 год.
Подробнее
Фото: СИБНИА
Подписаться на @ATOjournal
🤡10😁9👍6🐳3❤2🤣2🏆2
Уровень безопасности полетов коммерческой авиации в России улучшается
В январе-июне этого года в российской коммерческой авиации (включая регулярные и нерегулярные перевозки) не было авиационных происшествий (за аналогичный период 2024 года – два АП).
Число авиационных событий сократилось более чем на 10 процентов, следует из данных Росавиации.
В 2025 году авиапроисшествия происходили только в ходе выполнения авиаработ или полетов авиации общего назначения (АОН), в первую очередь с легкими и сверхлегкими воздушными судами.
Для анализа уровня безопасности полетов коммерческой авиации в России проводится сравнение с данными Международной организации гражданской авиации (ICAO).
В этих целях используется такой относительный показатель, как число авиационных происшествий на 1 млн регулярных вылетов самолетов с максимальной взлетной массой более 5700 кг.
Последний опубликованный ICAO показатель находится на уровне 1,87. По итогам 2024 года в РФ этот показатель лучше и равен 1,28.
Таким образом, российский воздушный транспорт находится в общемировом тренде, тенденций роста среднего числа авиапроисшествий за последние 10 лет не наблюдается, подчеркнул представитель Росавиации.
Система управления безопасностью полетов всех ключевых участников авиатранспортной системы страны находится на приемлемом уровне, считают в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
В январе-июне этого года в российской коммерческой авиации (включая регулярные и нерегулярные перевозки) не было авиационных происшествий (за аналогичный период 2024 года – два АП).
Число авиационных событий сократилось более чем на 10 процентов, следует из данных Росавиации.
В 2025 году авиапроисшествия происходили только в ходе выполнения авиаработ или полетов авиации общего назначения (АОН), в первую очередь с легкими и сверхлегкими воздушными судами.
Для анализа уровня безопасности полетов коммерческой авиации в России проводится сравнение с данными Международной организации гражданской авиации (ICAO).
В этих целях используется такой относительный показатель, как число авиационных происшествий на 1 млн регулярных вылетов самолетов с максимальной взлетной массой более 5700 кг.
Последний опубликованный ICAO показатель находится на уровне 1,87. По итогам 2024 года в РФ этот показатель лучше и равен 1,28.
Таким образом, российский воздушный транспорт находится в общемировом тренде, тенденций роста среднего числа авиапроисшествий за последние 10 лет не наблюдается, подчеркнул представитель Росавиации.
Система управления безопасностью полетов всех ключевых участников авиатранспортной системы страны находится на приемлемом уровне, считают в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
🤣9👍7❤2👏1🤔1
Менее 50 млн пассажиров перевезли российские авиакомпании за первую половину года
В январе–июне 2025 года объем авиационных перевозок в России составил менее 50 млн авиапассажиров, рассказал министр транспорта Роман Старовойт на совещании у президента страны 2 июля.
"За первую половину года перевезено почти 50 млн пассажиров; в рамках субсидий, по состоянию на 1 июня, перевезено почти 2 млн пассажиров", — заявил он (цитата по стенограмме на сайте администрации президента России).
Это как минимум на 1,15 млн пассажиров меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Тогда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 51,15 млн человек.
Напомним, что за первые пять месяцев 2025 года российские авиакомпании перевезли 40,38 млн пассажиров, на 81,5 тыс. человек, или на 0,2%, меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Из заявления Старовойта следует, что в июне этого года российские авиакомпании перевезли менее 10 млн пассажиров.
Это заметно ниже показателя июня 2024-го, когда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 10,72 млн человек.
Подробнее
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
В январе–июне 2025 года объем авиационных перевозок в России составил менее 50 млн авиапассажиров, рассказал министр транспорта Роман Старовойт на совещании у президента страны 2 июля.
"За первую половину года перевезено почти 50 млн пассажиров; в рамках субсидий, по состоянию на 1 июня, перевезено почти 2 млн пассажиров", — заявил он (цитата по стенограмме на сайте администрации президента России).
Это как минимум на 1,15 млн пассажиров меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Тогда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 51,15 млн человек.
Напомним, что за первые пять месяцев 2025 года российские авиакомпании перевезли 40,38 млн пассажиров, на 81,5 тыс. человек, или на 0,2%, меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Из заявления Старовойта следует, что в июне этого года российские авиакомпании перевезли менее 10 млн пассажиров.
Это заметно ниже показателя июня 2024-го, когда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 10,72 млн человек.
Подробнее
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
💯6👍3🤯2🤔1
Регулярные рейсы между Россией и Саудовской Аравией могут быть запущены с августа
Росавиация выдала разрешение бюджетной авиакомпании flynas (Саудовская Аравия) на выполнение регулярных прямых рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва (Внуково).
В соответствии с разрешением российского авиарегулятора, лоукостер сможет летать на этом направлении четыре раза в неделю, начиная с 1 августа до конца текущей весенне-летней навигации (25 октября), на самолетах Airbus A320/A330.
В настоящее время регулярных рейсов между РФ и Саудовской Аравией нет.
В системе бронирования авиакомпании Москвы пока нет.
flynas эксплуатирует 62 узкофюзеляжных самолета семейства A320 и два широкофюзеляжных A330. Амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 280 самолетов в течение нескольких лет.
Бюджетная компания выполняет полеты по 139 маршрутам в 30 государствах, включая страны Центральной Азии и Закавказья: Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан, Грузию, Азербайджан и Армению.
Фото: flynas
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация выдала разрешение бюджетной авиакомпании flynas (Саудовская Аравия) на выполнение регулярных прямых рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва (Внуково).
В соответствии с разрешением российского авиарегулятора, лоукостер сможет летать на этом направлении четыре раза в неделю, начиная с 1 августа до конца текущей весенне-летней навигации (25 октября), на самолетах Airbus A320/A330.
В настоящее время регулярных рейсов между РФ и Саудовской Аравией нет.
В системе бронирования авиакомпании Москвы пока нет.
flynas эксплуатирует 62 узкофюзеляжных самолета семейства A320 и два широкофюзеляжных A330. Амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 280 самолетов в течение нескольких лет.
Бюджетная компания выполняет полеты по 139 маршрутам в 30 государствах, включая страны Центральной Азии и Закавказья: Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан, Грузию, Азербайджан и Армению.
Фото: flynas
Подписаться на @ATOjournal
👍10❤6👏3😁2🔥1💩1🆒1
Европа консолидируется: Air France-KLM приобретает контрольный пакет в Scandinavian Airlines
Третья крупнейшая в мире авиационная группа – франко-нидерландская Air France-KLM увеличит свою долю в авиакомпании Scandinavian Airlines (SAS) до контрольного пакета в 60,5%. Как стало известно сегодня, 4 июля, для этого компания выкупит пакеты инвесткомпаний Castlelake и Lind Invest.
Правительство Дании сохранит свою долю в SAS.
Закрыть сделку планируется в 2026 году.
Приобретение SAS станет очередным звеном в процессе консолидации европейского авиарынка.
В январе этого года Lufthansa включила итальянскую ITA Airways в свою группу, а годом ранее Norwegian приобрела местного регионального перевозчика Widerøe.
Потенциальными целями консолидации по-прежнему считаются испанская Air Europa и TAP Air Portugal.
Получение SAS в качестве дочерней структуры позволит Air France-KLM и SAS реализовать потенциал синергии благодаря полной интеграции бизнес-процессов, включая программы лояльности, и расширить сотрудничество за пределами коммерческой деятельности.
В 2024 году SAS перевезла около 25 млн пассажиров, выручка компании превысила 4 млрд евро.
Авиакомпания вышла из Star Alliance и в сентябре 2024 года официально присоединилась к SkyTeam, участником которого является Air France-KLM.
Сейчас флот SAS состоит из 138 самолетов.
Ранее на этой неделе авиакомпания подписала соглашение с бразильским Embraer на поставку 55 региональных реактивных самолетов E-195 E2 общей каталожной стоимостью почти 5 млрд долл.
Подробнее
Фото: SAS
Подписаться на @ATOjournal
Третья крупнейшая в мире авиационная группа – франко-нидерландская Air France-KLM увеличит свою долю в авиакомпании Scandinavian Airlines (SAS) до контрольного пакета в 60,5%. Как стало известно сегодня, 4 июля, для этого компания выкупит пакеты инвесткомпаний Castlelake и Lind Invest.
Правительство Дании сохранит свою долю в SAS.
Закрыть сделку планируется в 2026 году.
Приобретение SAS станет очередным звеном в процессе консолидации европейского авиарынка.
В январе этого года Lufthansa включила итальянскую ITA Airways в свою группу, а годом ранее Norwegian приобрела местного регионального перевозчика Widerøe.
Потенциальными целями консолидации по-прежнему считаются испанская Air Europa и TAP Air Portugal.
Получение SAS в качестве дочерней структуры позволит Air France-KLM и SAS реализовать потенциал синергии благодаря полной интеграции бизнес-процессов, включая программы лояльности, и расширить сотрудничество за пределами коммерческой деятельности.
В 2024 году SAS перевезла около 25 млн пассажиров, выручка компании превысила 4 млрд евро.
Авиакомпания вышла из Star Alliance и в сентябре 2024 года официально присоединилась к SkyTeam, участником которого является Air France-KLM.
Сейчас флот SAS состоит из 138 самолетов.
Ранее на этой неделе авиакомпания подписала соглашение с бразильским Embraer на поставку 55 региональных реактивных самолетов E-195 E2 общей каталожной стоимостью почти 5 млрд долл.
Подробнее
Фото: SAS
Подписаться на @ATOjournal
🔥6❤3👍3💩3🤯1
Шесть новых вертолетов Ми-8МТВ-1 получат три российские авиакомпании по ФНБ-проекту в июле
По два новых вертолета Ми-8МТВ-1 получат авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие» до конца июля, сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, подписавшая договоры финансовой аренды (лизинга) с этими операторами.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта лизинговой компании по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Это – первые договоры, заключенные по программе в 2025 году. Всего до конца года ГТЛК планирует передать российским эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Приемка бортов для «Ельцовки» и «Стрежевского авиапредприятия» на заводе-производителе КВЗ в Казани уже завершена. Ожидается, что приемка вертолетов для «ЧукотАВИА» закончится на следующей неделе.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
По два новых вертолета Ми-8МТВ-1 получат авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие» до конца июля, сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, подписавшая договоры финансовой аренды (лизинга) с этими операторами.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта лизинговой компании по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Это – первые договоры, заключенные по программе в 2025 году. Всего до конца года ГТЛК планирует передать российским эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Приемка бортов для «Ельцовки» и «Стрежевского авиапредприятия» на заводе-производителе КВЗ в Казани уже завершена. Ожидается, что приемка вертолетов для «ЧукотАВИА» закончится на следующей неделе.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
👍11❤5👏4🍾3🤣2
ATR получил свой крупнейший заказ на турбовинтовые самолеты от африканского клиента
Франко-итальянской производитель турбовинтовых самолетов ATR получил свой крупнейший разовый заказ из Африки, заключив сделку на 16 региональных самолетов ATR 72-600 с Air Algérie.
Алжирский флагманский авиаперевозчик является крупнейшим и одним из его старейших африканским клиентом ATR.
72-местные ATR 72-600 будут эксплуатироваться Domestic Airlines, недавно созданной Air Algérie дочерней региональной компанией.
Авиакомпания намерена работать над улучшением транспортной доступности этой крупной североафриканской страны, особенно в южных регионах пустыни Сахара, где авиаперевозки имеют важное значение для экономического и социального роста.
Начало поставок новых самолетов запланировано на 2026 год.
Турбовинтовые машины будут оснащены двигателями Pratt & Whitney PW127XT.
Подробнее🔒
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Франко-итальянской производитель турбовинтовых самолетов ATR получил свой крупнейший разовый заказ из Африки, заключив сделку на 16 региональных самолетов ATR 72-600 с Air Algérie.
Алжирский флагманский авиаперевозчик является крупнейшим и одним из его старейших африканским клиентом ATR.
72-местные ATR 72-600 будут эксплуатироваться Domestic Airlines, недавно созданной Air Algérie дочерней региональной компанией.
Авиакомпания намерена работать над улучшением транспортной доступности этой крупной североафриканской страны, особенно в южных регионах пустыни Сахара, где авиаперевозки имеют важное значение для экономического и социального роста.
Начало поставок новых самолетов запланировано на 2026 год.
Турбовинтовые машины будут оснащены двигателями Pratt & Whitney PW127XT.
Подробнее🔒
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
🔥8👏5👍4👎1🤣1
Министр транспорта РФ уволен президентом
Президент России отправил в отставку министра транспорта Романа Старовойта, который занимал эту должность чуть больше года, с мая 2024 года.
Указ об этом был опубликован сегодня утром (7 июля) после того, как в течение двух суток десятки тысяч пассажиров в аэропортах европейской части страны столкнулись с массовыми задержками и отменами рейсов.
И.о. министра транспорта назначен Андрей Никитин (на фото). С февраля он занимал пост заместителя главы ведомства, а до этого работал губернатором Новгородской области.
Смена руководства Минтранса произошла на фоне коллапса в аэропортах с 5 по 7 июля. По данным Росавиации, в эти дни из-за угроз безопасности прерывалась работа в 14 аэропортах страны.
За это время авиакомпании отменили 485 рейсов, на запасные аэродромы ушли 88 рейсов, 1,9 тыс. рейсов было задержано на вылет и прилет.
Массовые перебои в работе аэропортов из-за угроз беспилотников начались в мае.
Вероятно, это привело к снижению объемов российских авиаперевозок из-за перетока части пассажиров на наземные виды транспорта.
Как заявлял на совещании у президента страны накануне своей отставки Старовойт, за первые полгода отечественные авиакомпании перевезли менее 50 млн пассажиров. Это на 1,15 млн человек меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Подробнее
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
Президент России отправил в отставку министра транспорта Романа Старовойта, который занимал эту должность чуть больше года, с мая 2024 года.
Указ об этом был опубликован сегодня утром (7 июля) после того, как в течение двух суток десятки тысяч пассажиров в аэропортах европейской части страны столкнулись с массовыми задержками и отменами рейсов.
И.о. министра транспорта назначен Андрей Никитин (на фото). С февраля он занимал пост заместителя главы ведомства, а до этого работал губернатором Новгородской области.
Смена руководства Минтранса произошла на фоне коллапса в аэропортах с 5 по 7 июля. По данным Росавиации, в эти дни из-за угроз безопасности прерывалась работа в 14 аэропортах страны.
За это время авиакомпании отменили 485 рейсов, на запасные аэродромы ушли 88 рейсов, 1,9 тыс. рейсов было задержано на вылет и прилет.
Массовые перебои в работе аэропортов из-за угроз беспилотников начались в мае.
Вероятно, это привело к снижению объемов российских авиаперевозок из-за перетока части пассажиров на наземные виды транспорта.
Как заявлял на совещании у президента страны накануне своей отставки Старовойт, за первые полгода отечественные авиакомпании перевезли менее 50 млн пассажиров. Это на 1,15 млн человек меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Подробнее
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
😱14👍5🤷5❤3😁3🤣2
AirAsia заказала 50 ультрадальних A321XLR; хочет эксплуатировать только узкофюзеляжные самолеты
AirAsia, крупнейший лоукост-перевозчик Азии, принял решение приобрести дополнительные 50 узкофюзеляжных самолетов Airbus A321XLR, обладающих экстрадальностью.
Это делается в рамках обновленной стратегии по выходу на рынки дальнемагистральных перевозок, включая Европу и Северную Америку.
Соглашение, пока в форме меморандума о взаимопонимании, включает права на приобретение еще 20 ВС этого типа.
Основатель и глава компании Тони Фернандес заявил, что сделка соответствует долгосрочному плану группы AirAsia, который подразумевает увеличение флота до 500 узкофюзеляжных самолетов.
У авиакомпании есть заказ на 14 широкофюзеляжных A330neo, но уже ведутся переговоры о его пересмотре с производителем.
XLR, уникальная модификация популярного A321neo, предлагает самую большую дальность полета из всех узкофюзеляжных машин — 8,7 тыс. км.
Расширение сети дальних рейсов AirAsia будет реализовано за счет полетов с одной остановкой через аэропорт на Ближнем Востоке для маршрутов в Европу и с двумя остановками в Северную Америку — через Европу либо Японию.
В августе AirAsia может объявить еще об одном крупном заказе — на региональные реактивные ВС. В конкурсе участвуют европейский A220, бразильский Embraer E2, а также китайский Comac C919.
Тем временем конкурент AirAsia — полносервисный малайзийский национальный перевозчик Malaysia Airlines в конце прошлой недели разместил твердый заказ на 20 широкофюзеляжных Airbus A330-900.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
AirAsia, крупнейший лоукост-перевозчик Азии, принял решение приобрести дополнительные 50 узкофюзеляжных самолетов Airbus A321XLR, обладающих экстрадальностью.
Это делается в рамках обновленной стратегии по выходу на рынки дальнемагистральных перевозок, включая Европу и Северную Америку.
Соглашение, пока в форме меморандума о взаимопонимании, включает права на приобретение еще 20 ВС этого типа.
Основатель и глава компании Тони Фернандес заявил, что сделка соответствует долгосрочному плану группы AirAsia, который подразумевает увеличение флота до 500 узкофюзеляжных самолетов.
У авиакомпании есть заказ на 14 широкофюзеляжных A330neo, но уже ведутся переговоры о его пересмотре с производителем.
XLR, уникальная модификация популярного A321neo, предлагает самую большую дальность полета из всех узкофюзеляжных машин — 8,7 тыс. км.
Расширение сети дальних рейсов AirAsia будет реализовано за счет полетов с одной остановкой через аэропорт на Ближнем Востоке для маршрутов в Европу и с двумя остановками в Северную Америку — через Европу либо Японию.
В августе AirAsia может объявить еще об одном крупном заказе — на региональные реактивные ВС. В конкурсе участвуют европейский A220, бразильский Embraer E2, а также китайский Comac C919.
Тем временем конкурент AirAsia — полносервисный малайзийский национальный перевозчик Malaysia Airlines в конце прошлой недели разместил твердый заказ на 20 широкофюзеляжных Airbus A330-900.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
🔥8👍7👏4❤2🆒1
«Полярные авиалинии» получат два новых вертолета Ми-8МТВ-1
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала очередные договоры финансового лизинга на поставку новых вертолетов семейства Ми-8, в рамках реализации инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
На этот раз контракты на два Ми-8МТВ-1 подписаны с авиакомпанией «Полярные авиалинии».
Планируется, что лизингодатель примет воздушные судна на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) холдинга «Вертолеты России» и передаст их эксплуатанту до конца июля.
«Полярные авиалинии» выполняют пассажирские и грузовые перевозки, санитарные рейсы и авиаработы на территории Республики Саха (Якутия).
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов современных модификаций Ми-8.
Ранее ГТЛК достигла договоренности о поставке по два Ми-8МТВ-1 в авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие».
Фото: «Полярные авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала очередные договоры финансового лизинга на поставку новых вертолетов семейства Ми-8, в рамках реализации инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
На этот раз контракты на два Ми-8МТВ-1 подписаны с авиакомпанией «Полярные авиалинии».
Планируется, что лизингодатель примет воздушные судна на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) холдинга «Вертолеты России» и передаст их эксплуатанту до конца июля.
«Полярные авиалинии» выполняют пассажирские и грузовые перевозки, санитарные рейсы и авиаработы на территории Республики Саха (Якутия).
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов современных модификаций Ми-8.
Ранее ГТЛК достигла договоренности о поставке по два Ми-8МТВ-1 в авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие».
Фото: «Полярные авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
👍13👏4❤1
GE возобновила поставки авиадвигателей в Китай; выпуск самолетов C919 продолжается
Американская GE Aerospace возобновила поставки авиационных двигателей в Китай, однако не предоставила дополнительных подробностей.
Администрация президента Трампа приостановила продажи авиационных технологий в Китай для использования Государственной корпорацией гражданского самолетостроения (COMAC) в конце мая.
Этот шаг рассматривался как один из рычагов давления во время торговых переговоров между США и Китаем. В результате под угрозой оказались поставки китайских среднемагистральных пассажирских самолетов C919, которые летают на двигателях LEAP-1C от GE Aerospace.
Некое соглашение между странами было достигнуто в конце июня и власти США сообщили GE, что компания может возобновить поставки двигателей для COMAC.
COMAC начала поставки C919 в 2023 году и передала китайским государственным авиакомпаниям — China Eastern Airlines, China Southern Airlines и Air China — 18 таких самолетов. В этом году авиастроитель планировал поставить заказчикам 75 воздушных судов данного типа.
Китайский производитель Aero Engine Corp. ведет разработку двигателя CJ-1000A, который мог бы заменить американские моторы на C919. Однако на его доводку до начала эксплуатации потребуются годы.
Подробнее
Фото: Weimeng / Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
Американская GE Aerospace возобновила поставки авиационных двигателей в Китай, однако не предоставила дополнительных подробностей.
Администрация президента Трампа приостановила продажи авиационных технологий в Китай для использования Государственной корпорацией гражданского самолетостроения (COMAC) в конце мая.
Этот шаг рассматривался как один из рычагов давления во время торговых переговоров между США и Китаем. В результате под угрозой оказались поставки китайских среднемагистральных пассажирских самолетов C919, которые летают на двигателях LEAP-1C от GE Aerospace.
Некое соглашение между странами было достигнуто в конце июня и власти США сообщили GE, что компания может возобновить поставки двигателей для COMAC.
COMAC начала поставки C919 в 2023 году и передала китайским государственным авиакомпаниям — China Eastern Airlines, China Southern Airlines и Air China — 18 таких самолетов. В этом году авиастроитель планировал поставить заказчикам 75 воздушных судов данного типа.
Китайский производитель Aero Engine Corp. ведет разработку двигателя CJ-1000A, который мог бы заменить американские моторы на C919. Однако на его доводку до начала эксплуатации потребуются годы.
Подробнее
Фото: Weimeng / Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
👏9👍6❤4🔥2🤔2