Минтруд разработал профстандарт Специалист по техническому обслуживанию воздушных судов
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтруда «Об утверждении профессионального стандарта «Специалист по техническому обслуживанию воздушных судов гражданской авиации».
Проект профстандарта содержит требования к квалификации специалиста, осуществляющего проведение работ, необходимых для поддержания летной годности гражданского воздушного судна, включая проведение проверок гражданского воздушного судна, замену его частей, устранение неисправностей, а также осуществление изменения конструкции гражданского воздушного судна или выполнение его ремонта.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 12 по 26 декабря 2024 г.
Казалось бы полезная активность Минтруда должна навести порядок в квалификационных требованиях к авиационному персоналу.
Но что делать с требованиями Федеральных авиационных правил, например ФАП-147? Не вызовет ли это противоречий и дублирования?
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтруда «Об утверждении профессионального стандарта «Специалист по техническому обслуживанию воздушных судов гражданской авиации».
Проект профстандарта содержит требования к квалификации специалиста, осуществляющего проведение работ, необходимых для поддержания летной годности гражданского воздушного судна, включая проведение проверок гражданского воздушного судна, замену его частей, устранение неисправностей, а также осуществление изменения конструкции гражданского воздушного судна или выполнение его ремонта.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 12 по 26 декабря 2024 г.
Казалось бы полезная активность Минтруда должна навести порядок в квалификационных требованиях к авиационному персоналу.
Минтруд разработал профстандарт Специалист по радионавигации, радиолокации и связи гражданской авиации
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтруда «Об утверждении профессионального стандарта «Специалист по радионавигации, радиолокации и связи гражданской авиации».
Проект профстандарта содержит требования к квалификации специалиста, который отвечает за установку, наладку, сопровождение и обслуживание радиостанций и других радиотехнических средств радиолокации и связи; проводит монтаж, ввод в действие и эксплуатацию устройств транспортного радиоэлектронного оборудования; осуществляет техническую эксплуатацию сетей и устройств связи, обслуживание и ремонт транспортного радиоэлектронного оборудования.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 12 по 26 декабря 2024 г.
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтруда «Об утверждении профессионального стандарта «Специалист по радионавигации, радиолокации и связи гражданской авиации».
Проект профстандарта содержит требования к квалификации специалиста, который отвечает за установку, наладку, сопровождение и обслуживание радиостанций и других радиотехнических средств радиолокации и связи; проводит монтаж, ввод в действие и эксплуатацию устройств транспортного радиоэлектронного оборудования; осуществляет техническую эксплуатацию сетей и устройств связи, обслуживание и ремонт транспортного радиоэлектронного оборудования.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 12 по 26 декабря 2024 г.
Проверку квалификации конструкторов, производственников и эксплуатантов беспилотников Минтранс решил доверить самому авиационному ВУЗу страны - Российскому университету транспорта
Для этого Минтранс разработал порядок проведения экзамена, аккредитации центров проведения экзамена, а также осуществления контроля за уровнем квалификации
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса «Об установлении Порядка проведения экзамена, аккредитации центров проведения экзамена, а также осуществления контроля за уровнем квалификации специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, не включенных в перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации».
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 16 по 30 декабря 2024 г.
Решение выглядит странным не только по отсутствию авиационной компетенции у ВУЗов - организаторов, но и сама идея создания неких прачечных центров, которых с учетом территории нашей страны нужно бесчисленное множество.
Для этого Минтранс разработал порядок проведения экзамена, аккредитации центров проведения экзамена, а также осуществления контроля за уровнем квалификации
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса «Об установлении Порядка проведения экзамена, аккредитации центров проведения экзамена, а также осуществления контроля за уровнем квалификации специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, не включенных в перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации».
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 16 по 30 декабря 2024 г.
Минтранс разработал две из четырех федеральных программ, предусмотренных Международными стандартами ИКАО и ФЗ «О транспортной безопасности»
На сайте Regulation.gov.ru размещены проекты Федеральной программы контроля качества обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта и Федеральной программы подготовки персонала (специалистов) в области обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта.
Федеральные программы отражают структуру, зоны ответственности, процессы и процедуры, содержащиеся в законодательстве Российской Федерации и направленные на реализацию мер по контролю качества защиты воздушных судов гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, а также подготовки персонала (специалистов) в области обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта.
Замечания и предложения по проектам можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 17 по 31 декабря 2024 г.
На сайте Regulation.gov.ru размещены проекты Федеральной программы контроля качества обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта и Федеральной программы подготовки персонала (специалистов) в области обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта.
Федеральные программы отражают структуру, зоны ответственности, процессы и процедуры, содержащиеся в законодательстве Российской Федерации и направленные на реализацию мер по контролю качества защиты воздушных судов гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, а также подготовки персонала (специалистов) в области обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта.
Замечания и предложения по проектам можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 17 по 31 декабря 2024 г.
Роспотребнадзор изменил методику установления седьмой подзоны приаэродромной территории
Приказ Роспотребнадзора от 5 декабря 2024 г. № 963 «О внесении изменений в Методику установления седьмой подзоны приаэродромной территории, расчета и оценки рисков для здоровья человека, утвержденную приказом Роспотребнадзора от 07.12.2022 № 664» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Надеемся, это положит конец бесчисленным спорам и позволит обеспечить рациональное территориальное планирование в районах аэродромов
Приказ Роспотребнадзора от 5 декабря 2024 г. № 963 «О внесении изменений в Методику установления седьмой подзоны приаэродромной территории, расчета и оценки рисков для здоровья человека, утвержденную приказом Роспотребнадзора от 07.12.2022 № 664» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Минтранс разработал третью федеральную программу, предусмотренную международными стандартами ИКАО и ФЗ «О транспортной безопасности»
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса «Об утверждении Федеральной программы обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта».
Федеральная программа отражает структуру, зоны ответственности, процессы и процедуры, содержащиеся в законодательстве Российской Федерации направленные на обеспечение транспортной безопасности воздушного транспорта.
Замечания и предложения по проектам можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 19 декабря 2024 г. по 2 января 2025 г.
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса «Об утверждении Федеральной программы обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта».
Федеральная программа отражает структуру, зоны ответственности, процессы и процедуры, содержащиеся в законодательстве Российской Федерации направленные на обеспечение транспортной безопасности воздушного транспорта.
Замечания и предложения по проектам можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 19 декабря 2024 г. по 2 января 2025 г.
Правительство утвердило параметры проведения эксперимента по онлайн-продаже билетов на субсидированные авиаперевозки
С 1 января по 1 июля 2025 года в России пройдёт эксперимент по онлайн-продаже билетов отдельным категориям граждан, которые участвуют в программе субсидированных авиаперевозок.
Участниками эксперимента станут льготники – молодые люди в возрасте до 23 лет, пенсионеры, инвалиды и многодетные семьи, а также жители регионов Дальневосточного федерального округа и Калининградской области.
В рамках эксперимента планируется обеспечить взаимодействие информационной системы «Портал субсидируемых перевозок» и автоматизированной информационной системы управления льготными и субсидированными перевозками с цифровыми платформами органов власти и Фонда пенсионного и социального страхования. В результате планируется создать специальный цифровой сервис, обеспечивающий проверку права пассажиров на льготные билеты в режиме реального времени.
Постановление Правительства Российской Федерации от 13 декабря 2024 г. № 1776 «О проведении эксперимента по автоматизации процесса управления льготными и субсидированными пассажирскими перевозками на воздушном транспорте» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
С 1 января по 1 июля 2025 года в России пройдёт эксперимент по онлайн-продаже билетов отдельным категориям граждан, которые участвуют в программе субсидированных авиаперевозок.
Участниками эксперимента станут льготники – молодые люди в возрасте до 23 лет, пенсионеры, инвалиды и многодетные семьи, а также жители регионов Дальневосточного федерального округа и Калининградской области.
В рамках эксперимента планируется обеспечить взаимодействие информационной системы «Портал субсидируемых перевозок» и автоматизированной информационной системы управления льготными и субсидированными перевозками с цифровыми платформами органов власти и Фонда пенсионного и социального страхования. В результате планируется создать специальный цифровой сервис, обеспечивающий проверку права пассажиров на льготные билеты в режиме реального времени.
Постановление Правительства Российской Федерации от 13 декабря 2024 г. № 1776 «О проведении эксперимента по автоматизации процесса управления льготными и субсидированными пассажирскими перевозками на воздушном транспорте» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
Зон ограничений полетов стало больше по количеству и размерам!
Будьте внимательны при планировании и выполнении полетов!!!
Из некоторых зон стреляют без предупреждения!!!
Минтранс изменил координаты постоянных зон ограничения полетов и временных зарезервированных зон ограничения полетов
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 ноября 2024 г. № 397 «О внесении изменений в приложения № 1 и № 2 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 11 мая 2022 г. № 173» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Из некоторых зон стреляют без предупреждения!!!
Минтранс изменил координаты постоянных зон ограничения полетов и временных зарезервированных зон ограничения полетов
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 ноября 2024 г. № 397 «О внесении изменений в приложения № 1 и № 2 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 11 мая 2022 г. № 173» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Скоро полетим на такси!
Разработаны изменения в ФАП-10 в части создания благоприятных условий для безопасного развития коммерческих воздушных перевозок на легких воздушных судах (по мотивам FAR-135).
Реализации идеи о регулировании "авиатакси".
Ознакомиться и дать предложения можно здесь.
Разработаны изменения в ФАП-10 в части создания благоприятных условий для безопасного развития коммерческих воздушных перевозок на легких воздушных судах (по мотивам FAR-135).
Реализации идеи о регулировании "авиатакси".
Ознакомиться и дать предложения можно здесь.
Минтранс увеличил присутствие Ространснадзора в подконтрольных субъектах проигнорировав авиационное сообщество создав угрозу безопасности полетов
Несмотря на обоснованные возражения авиационного сообщества, высказанные в рамках общественного обсуждения проекта, Минтранс России все же внес изменения в перечень индикаторов риска нарушения обязательных требований при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области гражданской авиации, дополнив новым индикатором риска, а именно, выявление авиационного события, связанного с выкатыванием гражданского воздушного судна за пределы ВПП.
Данный критерий не согласуется с положениями ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», который под «индикатором риска» понимает соответствие или отклонение от параметров объекта контроля, которые сами по себе не являются нарушениями обязательных требований, но с высокой степенью вероятности свидетельствуют о наличии таких нарушений и риска причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям».
Авиационное событие, связанное с выкатыванием воздушного судна за пределы взлетно-посадочной полосы, является уже свершившимся событием, представляющим реальную угрозу или фактическое причинение вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, которое подлежит обязательному расследованию.
Целью введения индикатора риска должно являться предупреждение совершения авиационных событий, в т.ч. связанных с выкатыванием гражданских воздушных судов. Иными словами, взятый в качестве индикатора риска параметр должен предшествовать самому событию (в данном случае – выкатыванию гражданского воздушного судна).
Изменениями также предполагается увеличить срок, в течение которого фиксируется первый авиационный инцидент, с 30 дней до 90 дней.
Указанные изменения расширят количество авиакомпаний, попадающих под внеплановые проверки. Таким образом, Минтранс формируя перечень индикаторов риска, искусственно увеличивает количество компаний, подпадающих под проверки.
Приказ Минтранса от 30 октября 2024 г. № 383 «О внесении изменений в перечень индикаторов риска нарушения обязательных требований при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области гражданской авиации, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30 ноября 2021 г. № 423» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Мы писали о тех угрозах безопасности полетов, которые создаст принятие проекта. И его приняли.
Несмотря на обоснованные возражения авиационного сообщества, высказанные в рамках общественного обсуждения проекта, Минтранс России все же внес изменения в перечень индикаторов риска нарушения обязательных требований при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области гражданской авиации, дополнив новым индикатором риска, а именно, выявление авиационного события, связанного с выкатыванием гражданского воздушного судна за пределы ВПП.
Данный критерий не согласуется с положениями ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», который под «индикатором риска» понимает соответствие или отклонение от параметров объекта контроля, которые сами по себе не являются нарушениями обязательных требований, но с высокой степенью вероятности свидетельствуют о наличии таких нарушений и риска причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям».
Авиационное событие, связанное с выкатыванием воздушного судна за пределы взлетно-посадочной полосы, является уже свершившимся событием, представляющим реальную угрозу или фактическое причинение вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, которое подлежит обязательному расследованию.
Целью введения индикатора риска должно являться предупреждение совершения авиационных событий, в т.ч. связанных с выкатыванием гражданских воздушных судов. Иными словами, взятый в качестве индикатора риска параметр должен предшествовать самому событию (в данном случае – выкатыванию гражданского воздушного судна).
Изменениями также предполагается увеличить срок, в течение которого фиксируется первый авиационный инцидент, с 30 дней до 90 дней.
Указанные изменения расширят количество авиакомпаний, попадающих под внеплановые проверки. Таким образом, Минтранс формируя перечень индикаторов риска, искусственно увеличивает количество компаний, подпадающих под проверки.
Приказ Минтранса от 30 октября 2024 г. № 383 «О внесении изменений в перечень индикаторов риска нарушения обязательных требований при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области гражданской авиации, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30 ноября 2021 г. № 423» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Минздрав России разработал перечень медицинских противопоказаний для специалистов авиационного персонала гражданской авиации
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минздрава «Об утверждении Перечня медицинских противопоказаний к осуществлению работ, выполняемых специалистами авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации».
Проект приказа подготовлен в связи с необходимостью четкой регламентации перечня медицинских противопоказаний к работам, выполняемым специалистами авиационного персонала гражданской авиации, в соответствии с требованиями существующего законодательства об охране здоровья граждан.
Ранее наш канал писал о возможных правовых коллизиях, которые возникнут в связи с утверждением этого приказа. По предварительной оценке в настоящее время Минтрансом подготовлены комплексные решения, позволяющие создать завершенную систему правового регулирования указанных правоотношений.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 24 декабря 2024 г. по 22 января 2025 г.
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минздрава «Об утверждении Перечня медицинских противопоказаний к осуществлению работ, выполняемых специалистами авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации».
Проект приказа подготовлен в связи с необходимостью четкой регламентации перечня медицинских противопоказаний к работам, выполняемым специалистами авиационного персонала гражданской авиации, в соответствии с требованиями существующего законодательства об охране здоровья граждан.
Ранее наш канал писал о возможных правовых коллизиях, которые возникнут в связи с утверждением этого приказа. По предварительной оценке в настоящее время Минтрансом подготовлены комплексные решения, позволяющие создать завершенную систему правового регулирования указанных правоотношений.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 24 декабря 2024 г. по 22 января 2025 г.
Правительству продлили до 2026 года право устанавливать особенности исполнения договоров финансовой аренды (лизинга), договоров аренды иностранных воздушных судов, авиационных двигателей, а также особенности госрегистрации гражданских воздушных судов в Госреестре гражданских воздушных судов РФ и особенности государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними.
Федеральный закон от 26 декабря 2024 г. № 493-ФЗ «О внесении изменений в статью 25 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статью 11 Федерального закона «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Теперь может и 353 постановление продлят!
Федеральный закон от 26 декабря 2024 г. № 493-ФЗ «О внесении изменений в статью 25 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статью 11 Федерального закона «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Странные идеи на удивление живучи.
Мы уже писали об этой инициативе, и вот, опять.
Мы уже писали об этой инициативе, и вот, опять.
Telegram
Воздушное законодательство
Быть или не быть альтернативным запчастям???
Сенаторами Российской Федерации в Госдуму внесен законопроект, направленный на развитие отечественного производства альтернативных компонентов гражданской авиационной техники (РМА), необходимых для замещения оригинальных…
Сенаторами Российской Федерации в Госдуму внесен законопроект, направленный на развитие отечественного производства альтернативных компонентов гражданской авиационной техники (РМА), необходимых для замещения оригинальных…
Forwarded from Эксперт ️
Разработчик Superjet просит легализовать неоригинальные запчасти
Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин от лица разработчика самолета Superjet-100 попросил спикера Госдумы Вячеслава Володина быстрее принять проект закона о легализации неоригинальных авиазапчастей.
Шохин указал на его важность для авиапромышленности России: «Данный проект федерального закона открывает возможность использования альтернативных компонентов гражданских воздушных судов без согласования с разработчиком».
При этом «Аэрофлот» и S7 высказывали замечания к проекту на заседании специально созданной рабочей группы РСПП, а профессиональное сообщество не однозначно согласно, что закон необходим. Разработчик признаёт, что и сейчас применяет неоригинальные детали на самолете, но новая процедура позволит сертифицировать их «быстрее и проще».
🥇 🥈 📈 — деловая журналистика с 1995 г.
Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин от лица разработчика самолета Superjet-100 попросил спикера Госдумы Вячеслава Володина быстрее принять проект закона о легализации неоригинальных авиазапчастей.
Шохин указал на его важность для авиапромышленности России: «Данный проект федерального закона открывает возможность использования альтернативных компонентов гражданских воздушных судов без согласования с разработчиком».
При этом «Аэрофлот» и S7 высказывали замечания к проекту на заседании специально созданной рабочей группы РСПП, а профессиональное сообщество не однозначно согласно, что закон необходим. Разработчик признаёт, что и сейчас применяет неоригинальные детали на самолете, но новая процедура позволит сертифицировать их «быстрее и проще».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
А вот к Новому Году и продление особенностей разрешительных режимов в сфере авиации подоспели
Правительство продлило до конца 2026 действе особенностей разрешительных режимов в сфере авиации (Приложение № 12 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353).
Изменениями ограничивается возможность получить сертификат летной годности российским авиакомпаниям, вводящими в эксплуатацию воздушные суда иностранного производства, имеющими сертификат типа, выданный, например, авиационными администрациями Бразилии, Канады и т.д., поскольку оформление сертификатов летной годности и оценка летной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, информация о типовых конструкциях которых не содержится в картах данных сертификатов типа, выданных Росавиацией, будет допускаться при наличии сертификатов типа на воздушные суда, выданных только Федеральным Авиационным Агентством США (FAA) и (или) Европейским агентством безопасности полетов (EASA).
Постановление Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2024 г. № 1918 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
Теперь послабления в части необходимости наличия сертификатов типа распространились и на легкие воздушные суда.
Кроме того, сделаны некоторые послабления процедур сертификации легких беспилотников.
Но без ложки дегтя никак. Зачем-то ограничили срок действие выдаваемого сертификата и убрали признание всех сертификатов типа, кроме выданных нашими "друзьями" из США и Евросоюза. Хотя бы из политкорректности включили сертификаты из Китая, Индии, Бразилии...
Правительство продлило до конца 2026 действе особенностей разрешительных режимов в сфере авиации (Приложение № 12 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353).
Изменениями ограничивается возможность получить сертификат летной годности российским авиакомпаниям, вводящими в эксплуатацию воздушные суда иностранного производства, имеющими сертификат типа, выданный, например, авиационными администрациями Бразилии, Канады и т.д., поскольку оформление сертификатов летной годности и оценка летной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, информация о типовых конструкциях которых не содержится в картах данных сертификатов типа, выданных Росавиацией, будет допускаться при наличии сертификатов типа на воздушные суда, выданных только Федеральным Авиационным Агентством США (FAA) и (или) Европейским агентством безопасности полетов (EASA).
Постановление Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2024 г. № 1918 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
Теперь послабления в части необходимости наличия сертификатов типа распространились и на легкие воздушные суда.
Кроме того, сделаны некоторые послабления процедур сертификации легких беспилотников.
Минтранс утвердил требования к размещению, хранению и использованию аптечки для оказания первой помощи на аэровокзалах
Приказ Минтранса от 10 декабря 2024 г. № 436 «Об утверждении Требований к размещению, хранению и использованию аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий на железнодорожном, морском, речном вокзалах, аэровокзалах, автовокзалах, железнодорожных станциях и автостанциях» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Приказ Минтранса от 10 декабря 2024 г. № 436 «Об утверждении Требований к размещению, хранению и использованию аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий на железнодорожном, морском, речном вокзалах, аэровокзалах, автовокзалах, железнодорожных станциях и автостанциях» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Приняты изменения в Федеральный закон о госконтроле, направленные на совершенствование организации и осуществления государственного контроля (надзора).
Законом устанавливается обязанность ведения перечня объектов контроля, учитываемых в рамках формирования ежегодного плана контрольных (надзорных) мероприятий (КНМ), посредством единого реестра видов контроля.
Исключаются положения допускающие возможность отказа от системы оценки и управления риска в рамках муниципальных видов контроля.
Законом уточняется, что для видов госконтроля (надзора), не предусматривающих проведение плановых КНМ, утверждение критериев и категорий риска объектов контроля не является обязательным.
Законом предусматривается, что в случае, если проведение КНМ оказалось невозможным в связи с действиями (бездействием) контролируемого лица, повлекшими невозможность проведения или завершения КНМ, то такое же контрольное (надзорное) мероприятие может быть проведено не позднее трех месяцев с даты проведения первого КНМ.
Законом уточняется источник бюджетного финансирования возмещения контролируемому лицу стоимости продукции (товаров), утраченных в ходе проведения выборочного контроля, рейдового осмотра.
Законом предусматривается право контролируемого лица отказать инспектору в проверке при отсутствии в его документах двухмерного штрихкода.
Законом закреплено право контролируемого лица подать ходатайство о заключении с контрольным (надзорным) органом соглашения о надлежащем устранении выявленных нарушений обязательных требований.
Введены положения об обязательном профилактическом визите, а также о профилактическом визите по инициативе контролируемого лица.
Федеральный закон от 28 декабря 2024 г № 540-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации'» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Жаль, что не отменили внесудебный порядок остановки эксплуатации воздушного судна.
Появились факты остановки ВС Ространснадзором по весьма сомнительным причинам.
А учитывая невозможность подачи иска в суд до завершения досудебного рассмотрения, простой тяжелого самолета будет длиться месяцами, повлечет гигантские убытки даже если остановка была необоснованной.
Хороший рычаг для шантажа с вымогательством.
Законом устанавливается обязанность ведения перечня объектов контроля, учитываемых в рамках формирования ежегодного плана контрольных (надзорных) мероприятий (КНМ), посредством единого реестра видов контроля.
Исключаются положения допускающие возможность отказа от системы оценки и управления риска в рамках муниципальных видов контроля.
Законом уточняется, что для видов госконтроля (надзора), не предусматривающих проведение плановых КНМ, утверждение критериев и категорий риска объектов контроля не является обязательным.
Законом предусматривается, что в случае, если проведение КНМ оказалось невозможным в связи с действиями (бездействием) контролируемого лица, повлекшими невозможность проведения или завершения КНМ, то такое же контрольное (надзорное) мероприятие может быть проведено не позднее трех месяцев с даты проведения первого КНМ.
Законом уточняется источник бюджетного финансирования возмещения контролируемому лицу стоимости продукции (товаров), утраченных в ходе проведения выборочного контроля, рейдового осмотра.
Законом предусматривается право контролируемого лица отказать инспектору в проверке при отсутствии в его документах двухмерного штрихкода.
Законом закреплено право контролируемого лица подать ходатайство о заключении с контрольным (надзорным) органом соглашения о надлежащем устранении выявленных нарушений обязательных требований.
Введены положения об обязательном профилактическом визите, а также о профилактическом визите по инициативе контролируемого лица.
Федеральный закон от 28 декабря 2024 г № 540-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации'» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Появились факты остановки ВС Ространснадзором по весьма сомнительным причинам.
А учитывая невозможность подачи иска в суд до завершения досудебного рассмотрения, простой тяжелого самолета будет длиться месяцами, повлечет гигантские убытки даже если остановка была необоснованной.
Хороший рычаг для шантажа с вымогательством.