Как найти новые источники энергии и сократить количество углекислого газа в атмосфере?
Американский ученый Дэниел Сьюсс из Массачусетского технологического института (MIT) предлагает нестандартный подход — использовать реакции, которые возникли миллиарды лет назад, еще до появления кислорода и фотосинтеза. В центре его внимания металлопротеины, белковые ферменты, содержащие атомы металлов.
Сьюсс и его команда изучают эти процессы двумя способами. Они создают синтетические версии белков, чтобы лучше понять их механизмы и используют спектроскопические методы, заменяя атомы металлов в природных белках, чтобы проанализировать их структуру.
Работа с ферментами позволит разрабатывать альтернативные источники энергии, не зависящие от сжигания углерода. С их помощью можно преобразовывать углекислый газ в более сложные соединения, создавая, потенциально, новые виды топлива.
Эти исследования могут привести к появлению принципиально новых технологий для энергетики и промышленности.
#энергетика #углерод #альтернативноетопливо #наука #инновации
Американский ученый Дэниел Сьюсс из Массачусетского технологического института (MIT) предлагает нестандартный подход — использовать реакции, которые возникли миллиарды лет назад, еще до появления кислорода и фотосинтеза. В центре его внимания металлопротеины, белковые ферменты, содержащие атомы металлов.
Сьюсс и его команда изучают эти процессы двумя способами. Они создают синтетические версии белков, чтобы лучше понять их механизмы и используют спектроскопические методы, заменяя атомы металлов в природных белках, чтобы проанализировать их структуру.
Работа с ферментами позволит разрабатывать альтернативные источники энергии, не зависящие от сжигания углерода. С их помощью можно преобразовывать углекислый газ в более сложные соединения, создавая, потенциально, новые виды топлива.
Эти исследования могут привести к появлению принципиально новых технологий для энергетики и промышленности.
#энергетика #углерод #альтернативноетопливо #наука #инновации
Forwarded from Энергия+ | Онлайн-журнал
⚡️История энергетики — это история удивительных открытий и изобретений
Узнайте больше об истории нефтедобычи и нефтепереработки в нашем историческом дайджесте:
🔹От колодцев до искусственных островов: история морской добычи нефти
🔹От недр Земли до двигателя вашего автомобиля: история моторного масла
🔹От свечей до еды: история парафина
🔹От парусников с бочками до высокотехнологичных судов: история нефтяных танкеров
🔹От первого самолета до современного авиалайнера: история авиатоплива
🟠 Больше из мира энергии и энергетики — в телеграм-канале «Энергия+»
Узнайте больше об истории нефтедобычи и нефтепереработки в нашем историческом дайджесте:
🔹От колодцев до искусственных островов: история морской добычи нефти
🔹От недр Земли до двигателя вашего автомобиля: история моторного масла
🔹От свечей до еды: история парафина
🔹От парусников с бочками до высокотехнологичных судов: история нефтяных танкеров
🔹От первого самолета до современного авиалайнера: история авиатоплива
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На что расходуется топливо в автомобиле?
Кажется, что бензин расходуется только на движение, но на самом деле есть множество факторов, которые "съедают" топливо. Давайте разберёмся!
🚗 Движение автомобиля — 75–85%
Главный потребитель топлива, но резкие разгоны и торможения могут увеличить расход на 10–30%!
Кондиционер — 5–10%
Летом он может добавить до 1 литра на 100 км.
Открытые окна — 3–5%
На скорости выше 60 км/ч создают сопротивление, повышая расход.
Пониженное давление в шинах — 2–5%
Всего -0,5 бар — и двигателю приходится работать интенсивнее.
Лишний вес — 1–3%
100 кг груза = +1 литр на 100 км.
Прогрев двигателя — 1–2%
Зимой двигатель "ест" топливо вхолостую. Лучше ехать сразу после запуска!
#Топливо #Авто #Экономия
Кажется, что бензин расходуется только на движение, но на самом деле есть множество факторов, которые "съедают" топливо. Давайте разберёмся!
🚗 Движение автомобиля — 75–85%
Главный потребитель топлива, но резкие разгоны и торможения могут увеличить расход на 10–30%!
Кондиционер — 5–10%
Летом он может добавить до 1 литра на 100 км.
Открытые окна — 3–5%
На скорости выше 60 км/ч создают сопротивление, повышая расход.
Пониженное давление в шинах — 2–5%
Всего -0,5 бар — и двигателю приходится работать интенсивнее.
Лишний вес — 1–3%
100 кг груза = +1 литр на 100 км.
Прогрев двигателя — 1–2%
Зимой двигатель "ест" топливо вхолостую. Лучше ехать сразу после запуска!
#Топливо #Авто #Экономия
Международная команда из 9 партнеров из 7 стран разработала полупрозрачный солнечный элемент с эффективностью 12,3%! Тандемное сочетание перовскитных и органических слоев позволяет элементу улавливать инфракрасное и ультрафиолетовое излучение, оставляя видимый свет незатронутым (около 30% прозрачности).
Проект CitySolar, поддерживаемый ЕС, демонстрирует экономическую эффективность за счет использования минерального перовскита и углеродных материалов. Такая технология может быть интегрирована в оконные панели зданий, превращая фасады в источники чистой энергии.
Основные вызовы — коммерциализация и поиск дополнительных инвестиций для масштабирования. Но потенциал технологии огромен, особенно в городах с обширными стеклянными поверхностями!
#Энергетика #СолнечнаяТехнология #Инновации #CitySolar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Невероятный Китай
✈️ Прорывной китайский гиперзвуковой воздушно-реактивный двигатель на магниевом топливе почти удваивает тягу на скорости 6 Махов
Специалисты из Бэйханского университета в Пекине китайские исследователи разработали новый тип форсажной камеры для гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей, которые могут достигать скорости 6 Махов на высоте 98 425 футов (30 км).
Они добавили порошковый магний который помог почти без остатка сжечь авиационное топливо. Когда новый форсаж был испытан, команда обнаружила повышение около 86,6% в наземных испытаниях. Команда также обнаружила, что магний может реагировать в два-три раза быстрее, чем керосин в чистом виде. Это приводит к более быстрому высвобождению энергии, что еще больше увеличивает тягу.
#китай #двигатель #авиация
Специалисты из Бэйханского университета в Пекине китайские исследователи разработали новый тип форсажной камеры для гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей, которые могут достигать скорости 6 Махов на высоте 98 425 футов (30 км).
Они добавили порошковый магний который помог почти без остатка сжечь авиационное топливо. Когда новый форсаж был испытан, команда обнаружила повышение около 86,6% в наземных испытаниях. Команда также обнаружила, что магний может реагировать в два-три раза быстрее, чем керосин в чистом виде. Это приводит к более быстрому высвобождению энергии, что еще больше увеличивает тягу.
#китай #двигатель #авиация
🏛️ Как старая электростанция превратилась в музей мирового уровня?
Когда-то электростанция Bankside снабжала Лондон энергией ⚡️ а сегодня её здание стало домом для Tate Modern — одного из самых известных музеев современного искусства в мире. Построенная между 1947 и 1963 годами по проекту архитектора Джилса Гилберта Скотта, эта электростанция прекратила работу в 1981 году, уступив место новым технологиям.
Bankside работала на угле, а затем была переоборудована для работы на нефти. В пиковые годы её мощность достигала 300 мегаватт, чего хватало для снабжения электричеством более 200 000 домов в Лондоне. Внутри располагался огромный турбинный зал длиной 152 метра и высотой 35 метров, а доминирующая 99-метровая труба служила для выброса отработанных газов.
В 90-х годах музей Tate решил преобразовать здание в галерею. В международном конкурсе победили швейцарские архитекторы Herzog & de Meuron, которые сохранили ключевые элементы промышленного прошлого здания. Сегодня в Tate Modern хранятся шедевры современного искусства, а стеклянный пентхаус на крыше с видом на Темзу стал новым символом Лондона.
#Лондон #Электростанция #Bankside #TateModern
Когда-то электростанция Bankside снабжала Лондон энергией ⚡️ а сегодня её здание стало домом для Tate Modern — одного из самых известных музеев современного искусства в мире. Построенная между 1947 и 1963 годами по проекту архитектора Джилса Гилберта Скотта, эта электростанция прекратила работу в 1981 году, уступив место новым технологиям.
Bankside работала на угле, а затем была переоборудована для работы на нефти. В пиковые годы её мощность достигала 300 мегаватт, чего хватало для снабжения электричеством более 200 000 домов в Лондоне. Внутри располагался огромный турбинный зал длиной 152 метра и высотой 35 метров, а доминирующая 99-метровая труба служила для выброса отработанных газов.
В 90-х годах музей Tate решил преобразовать здание в галерею. В международном конкурсе победили швейцарские архитекторы Herzog & de Meuron, которые сохранили ключевые элементы промышленного прошлого здания. Сегодня в Tate Modern хранятся шедевры современного искусства, а стеклянный пентхаус на крыше с видом на Темзу стал новым символом Лондона.
#Лондон #Электростанция #Bankside #TateModern
Ветровая энергия нового поколения: Eolic Wall с технологией магнитной левитации
Ветровая энергетика выходит на новый уровень! Eolic Wall — это компактная ветровая турбина🟤 которая крепится на стены зданий и использует магнитную левитацию. Эта технология позволяет исключить механическое трение, делая турбину практически бесшумной и повышая её эффективность.
🔹 Городская адаптация – не требует больших площадей, идеально вписывается в архитектуру
🔹 Максимальная эффективность – ускоряет поток воздуха внутри конструкции, обеспечивая больше энергии даже при слабом ветре
🔹 Экономия и независимость – снижает затраты на электричество и уменьшает зависимость от крупных энергосетей
Ранее ветровая энергия была недоступна для частных домов в городе, но Eolic Wall меняет правила игры. Если солнечные панели уже стали частью повседневной жизни, то теперь настала очередь городских ветровых турбин!
#ветроэнергетика #ВИЭ #энергетика
Ветровая энергетика выходит на новый уровень! Eolic Wall — это компактная ветровая турбина
🔹 Городская адаптация – не требует больших площадей, идеально вписывается в архитектуру
🔹 Максимальная эффективность – ускоряет поток воздуха внутри конструкции, обеспечивая больше энергии даже при слабом ветре
🔹 Экономия и независимость – снижает затраты на электричество и уменьшает зависимость от крупных энергосетей
Ранее ветровая энергия была недоступна для частных домов в городе, но Eolic Wall меняет правила игры. Если солнечные панели уже стали частью повседневной жизни, то теперь настала очередь городских ветровых турбин!
#ветроэнергетика #ВИЭ #энергетика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вопрос: Почему топливо в самолете заливают в крылья, а не в фюзеляж?
Ответ:
🔹 Равномерное распределение веса
Крылья несут основную нагрузку, поэтому размещение топлива ближе к точке подъемной силы уменьшает нагрузку на конструкцию. Это позволяет делать крылья тоньше и легче, улучшая аэродинамику.
🔹 Стабильность центра тяжести
Когда топливо расходуется, центр тяжести самолета не меняется, что упрощает управление. В случае дополнительных баков в хвосте, например, приходится балансировать переднюю и заднюю части одновременно.
🔹 Безопасность
Если при аварии топливо загорится в крыле, это снижает риск возгорания фюзеляжа.
📌 Однако в некоторых самолетах топливные баки устанавливают и в других местах – например, у Ту-204 есть дополнительные резервуары в киле и центроплане для дальних полетов.
#авиация #энергетика #инженерия #безопасность
Ответ:
Крылья несут основную нагрузку, поэтому размещение топлива ближе к точке подъемной силы уменьшает нагрузку на конструкцию. Это позволяет делать крылья тоньше и легче, улучшая аэродинамику.
🔹 Стабильность центра тяжести
Когда топливо расходуется, центр тяжести самолета не меняется, что упрощает управление. В случае дополнительных баков в хвосте, например, приходится балансировать переднюю и заднюю части одновременно.
🔹 Безопасность
Если при аварии топливо загорится в крыле, это снижает риск возгорания фюзеляжа.
📌 Однако в некоторых самолетах топливные баки устанавливают и в других местах – например, у Ту-204 есть дополнительные резервуары в киле и центроплане для дальних полетов.
Электричество из сахарного тростника
В 2026 году в Бразилии - мировой лидер по производству этанола из сахарного тростника, запускает уникальный проект по производству электроэнергии разработанный Wärtsilä и Energetica Suape II. Это первая в мире электростанция на этаноле, которая позволит:
✅ Создать альтернативу ископаемому топливу.
✅ Проверить эффективность этанола для крупных энергосистем.
✅ Снизить зависимость от традиционных источников энергии.
📍 Где и когда?
Испытания стартуют на станции Suape II в Ресифи в апреле 2026 года. В рамках проекта будет использован инновационный двигатель, рассчитанный на 4000 часов работы.
📍 Почему это важно?
⚡️ Бразилия уже активно использует этанол в транспорте, но его потенциал в электроэнергетике остается нераскрытым.
⚡️ Международное энергетическое агентство прогнозирует рост использования биотоплива до 1250 ТВт·ч к 2030 году.
⚡️ Этанол — легко транспортируемый и доступный источник энергии, который может сыграть важную роль в декарбонизации энергетики.
#этанол #Бразилия #сахарныйтростник #ideogram
В 2026 году в Бразилии - мировой лидер по производству этанола из сахарного тростника, запускает уникальный проект по производству электроэнергии разработанный Wärtsilä и Energetica Suape II. Это первая в мире электростанция на этаноле, которая позволит:
✅ Создать альтернативу ископаемому топливу.
✅ Проверить эффективность этанола для крупных энергосистем.
✅ Снизить зависимость от традиционных источников энергии.
📍 Где и когда?
Испытания стартуют на станции Suape II в Ресифи в апреле 2026 года. В рамках проекта будет использован инновационный двигатель, рассчитанный на 4000 часов работы.
📍 Почему это важно?
⚡️ Бразилия уже активно использует этанол в транспорте, но его потенциал в электроэнергетике остается нераскрытым.
⚡️ Международное энергетическое агентство прогнозирует рост использования биотоплива до 1250 ТВт·ч к 2030 году.
⚡️ Этанол — легко транспортируемый и доступный источник энергии, который может сыграть важную роль в декарбонизации энергетики.
#этанол #Бразилия #сахарныйтростник #ideogram
Вращающиеся фотоэлектрические конусы Spin Cell генерируют в 20 раз больше энергии, чем плоские панели
Конусообразная форма Spin Cell обеспечивает постоянное попадание солнечных лучей на поверхность солнечных элементов под различными углами в течение дня. Вращение конуса устраняет необходимость в сложных системах слежения за солнцем, поскольку динамическое движение устройства автоматически обеспечивает оптимальное положение относительно солнечных лучей☀️
По заявлениям разработчиков, Spin Cell способен генерировать в 20 раз больше электроэнергии ⚡️⚡️ по сравнению с традиционными плоскими панелями при использовании того же количества фотоэлектрического материала. Это достигается благодаря сочетанию нескольких факторов:
🌀 Концентрация света: специальные линзы фокусируют солнечные лучи на поверхность солнечных элементов, увеличивая интенсивность освещения.
🌀 Вращение: динамическое движение конуса обеспечивает равномерное распределение солнечного света и тепла по всей поверхности, предотвращая перегрев и повышая эффективность работы.
🌀 Коническая форма: такой дизайн позволяет улавливать солнечные лучи под разными углами в течение всего дня, увеличивая общее количество поглощённой энергии.
#энергетика #солнечнаяпанель #ВИЭ #SpinCell
Конусообразная форма Spin Cell обеспечивает постоянное попадание солнечных лучей на поверхность солнечных элементов под различными углами в течение дня. Вращение конуса устраняет необходимость в сложных системах слежения за солнцем, поскольку динамическое движение устройства автоматически обеспечивает оптимальное положение относительно солнечных лучей
По заявлениям разработчиков, Spin Cell способен генерировать в 20 раз больше электроэнергии ⚡️⚡️ по сравнению с традиционными плоскими панелями при использовании того же количества фотоэлектрического материала. Это достигается благодаря сочетанию нескольких факторов:
🌀 Концентрация света: специальные линзы фокусируют солнечные лучи на поверхность солнечных элементов, увеличивая интенсивность освещения.
🌀 Вращение: динамическое движение конуса обеспечивает равномерное распределение солнечного света и тепла по всей поверхности, предотвращая перегрев и повышая эффективность работы.
🌀 Коническая форма: такой дизайн позволяет улавливать солнечные лучи под разными углами в течение всего дня, увеличивая общее количество поглощённой энергии.
#энергетика #солнечнаяпанель #ВИЭ #SpinCell
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Энергия+ | Онлайн-журнал
🔆Представьте: солнечные панели, которые плавают на воде и запасают энергию с помощью... воздуха
Именно такую станцию создали ученые из Азербайджана. Как она устроена?
— Солнечные панели установлены на плавучей платформе. Они оснащены трекерами — специальными системами, которые автоматически поворачивают панели к солнцу. Это позволяет улавливать на 10–15% больше энергии.
— По углам платформы расположены четыре стальных резервуара. Когда панели вырабатывают больше энергии, чем нужно, избыток электричества запускает компрессор. Он сжимает воздух и закачивает его в резервуары. Когда возникает потребность в дополнительном электричестве, сжатый воздух выпускают, и он крутит турбину, которая вырабатывает электричество.
— В отличие от наземных станций, плавучая конструкция меньше нагревается, потому что вода отводит лишнее тепло. Это снижает потери энергии и увеличивает эффективность.
🟠 Больше из мира энергии и энергетики — в телеграм-канале «Энергия+»
Именно такую станцию создали ученые из Азербайджана. Как она устроена?
— Солнечные панели установлены на плавучей платформе. Они оснащены трекерами — специальными системами, которые автоматически поворачивают панели к солнцу. Это позволяет улавливать на 10–15% больше энергии.
— По углам платформы расположены четыре стальных резервуара. Когда панели вырабатывают больше энергии, чем нужно, избыток электричества запускает компрессор. Он сжимает воздух и закачивает его в резервуары. Когда возникает потребность в дополнительном электричестве, сжатый воздух выпускают, и он крутит турбину, которая вырабатывает электричество.
— В отличие от наземных станций, плавучая конструкция меньше нагревается, потому что вода отводит лишнее тепло. Это снижает потери энергии и увеличивает эффективность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM