«Договоренности, которые были достигнуты на брюссельской платформе, торпедируются Баку»

Мы обсудили перспективы мира и войны между Арменией и Азербайджаном с политологом-международником Джонни Меликяном.

A1: Каковы перспективы подписания Мирного договора?

Джонни Меликян: В принципе, после агрессии Азербайджана и этнической чистки армян из Арцаха в Армению, никаких новостей и перспектив сейчас нет.

Я, по крайней мере, их не вижу, потому что в сегодняшних реалиях те договоренности, которые были достигнуты, как минимум, на брюссельской платформе, торпедируются Баку.

Лидер Азербайджана не поехал в Гранаду, отказался от очередной встречи в Брюсселе, — все это как раз говорит о том, что он не намерен выполнять те обязательства, которые были им взяты на данной платформе. Он намерен продолжать максималистскую политику и давление на Армению для получения еще большего, что получил за последние 3 года.
 
A1: Насколько реален риск военного вторжения Азербайджана в Сюник в случае, если Ереван не даст согласия на создание «Зангезурского коридора»?

Джонни Меликян: Риск новых агрессии или провокации всегда есть, был, и не стоит ожидать, что в ближайшее время его не будет. Даже в случае подписания какого-то документа, никто не может исключить возможности новых агрессивных действий со стороны Азербайджана.

Все мы помним судьбу совместного трехстороннего заявления от 9-го ноября 2020 года, которое уже через несколько месяцев было нарушено Азербайджаном. Так что, повторюсь, риск всегда есть и будет, не только по части Сюника, но и на других участках нашей границы

#экспертноемнение
📱 ArmeniaOne

«На строительство железной дороги потребуется инвестор, а им в текущих реалиях может быть российская сторона»

Вторая часть интервью с политологом-международником Джонни Меликяном посвящена возможным вариантам решения проблемы дороги из Азербайджана в Нахиджеван.

A1: Что означают слова официального Баку о том, что «Зангезурский коридор» пройдет не по территории Армении? Это блеф?
 
Джонни Меликян: За последние десятилетия Азербайджан пользовался именно иранским маршрутом для выхода в Нахичеван. Сегодня там частично модернизируются инфраструктуры, будет построен мост для автомобилей. Также говорят и про то, что может быть восстановлено и железнодорожное полотно.

Однако это не говорит о том, что все остались довольными, как азербайджанская сторона, так и российская. Здесь, как минимум, довольным может быть только Иран, который сохраняет свое влияние на Азербайджан по части логистики, чего последний не хочет.

Но с другой стороны, не хотя иранского влияния и говоря про возможный маршрут через территорию Республики Армения, Азербайджан вкладывает в этот коридор другие понятия, — экстерриториального значения.

Поэтому Баку нужно определиться с тем, какую он хочет дорогу и под какими мандатом, правосубъектностью, юрисдикцией он должен проходить.

Если все это будет в рамках армянской территориальной целостности, то никаких проблем в будущем с этим возникнуть не может, потому что Ереван свою позицию не раз показывал, подчеркивал, в том числе картами.

Это не блеф, это работа, которая будет вестись в будущем. Не исключено, что если стороны хотя бы частично договорятся, то в будущем можно ожидать, например, следующего сценария, когда Азербайджан может использовать дорогу через территорию Ирана для автомобильных перевозок и сообщения.

Тогда грузоперевозки, например, можно будет осуществлять по территории Армении, по железной дороге, которую могут восстановить в будущем.

Это тот благоприятный сценарий, который может быть в текущих реалиях: стороны соглашаются на разблокировку, без предусловий, без каких-либо претензий на территориальную целостность друг друга, вопрос гарантий безопасности решается, в первую очередь, посредством создания недавно спецподразделения по защите коммуникаций в структуре СНБ Республики Армения, а также с возможным привлечением третьих сторон, по которым, наверное, в дальнейшем будут определены вопросы и механизмы.
 
Тем не менее, если представим, что эти вопросы решатся, азербайджанский максимализм отойдет на второй этап, — железнодорожное сообщение для грузоперевозок реально может быть открыто.

Однако нужно учитывать то, что на строительство железной дороги потребуется несколько лет, и ей нужен будет инвестор, а им в текущих реалиях и с текущими проблемами может быть российская сторона.

Если вопросы будут решены в этом формате, и дорога все же будет построена, как минимум, грузоперевозки могут быть там.

Если в дальнейшем другие вопросы не будут подняты, и будет наблюдаться позитивный опыт применения вышеупомянутых механизмов, использования транзитов, то, может, Азербайджан и автомобили использует на наших автомобильных дорогах и КПП, об открытии которых ранее заявил Ереван.

Вопрос взаимности тут должен быть обязательно поднят, то есть для нас должны будут быть разблокированы возможности выхода в Россию, Иран и так далее.

Однако шансов на разблокировку региона сейчас — не так много. Они, в основном, зависят от большой геополитики: тут есть важный фактор, связанный с украинским кризисом, с позицией Турции, так как много чего, конечно, зависит от позиции Эрдогана, насколько он пытается давить в этом вопросе и вовлекаться, насколько в своем деструктивном поведении Баку является инициатором или Турции.

Контекст — более широкий. Та же разблокировка и процессы могут быть частью большой сделки.

Здесь вмешивается мировая геополитическая ситуация (противостояние Запад-Россия), что, в свою очередь, осложняет все эти процессы, поэтому хороших новостей мало, реализация негативных сценариев более возможна, нежели реализация позитивных.

#экспертноемнение
📱 ArmeniaOne

«Наиболее желательный сценарий по анклавам — чтобы каждая из сторон оставила то, что у нее есть»

В финальной части разговора с политологом-международником Джонни Меликяном мы обсудили проблему сел-анклавов.

Часть I.
Часть II.

A1: Какие риски несет для Армении передача сел-анклавов Азербайджану?

Джонни Меликян: Что же касается анклавов и правовых основ, раньше у нас заявляли о том, что по азербайджанским анклавам правовых основ нет. Теперь вопрос состоит в том, какие будут карты, как на них будут нанесены анклавы. Если имеется законодательный базис, это одно дело, если не имеется — совсем другое. Если имеется, то какие будут механизмы и гарантии.

Эти вопросы должны будут в будущем быть обсуждены сторонами. Я не представляю, как это все можно сделать, как будут решаться вопросы безопасности армян в Арцвашене. Поэтому возвращаюсь к общему понятию,: нужны реальные гарантии (не то, что мы видели последние несколько лет) и страны, которые возьмут на себя роль гарантов.

Наиболее желательный сценарий по анклавам — чтобы каждая из сторон оставила то, что у нее есть. В данном ключе у нас, в том числе, имеются и оккупированные территории Армении — порядка 150 квадратных километров.

Эти реалии нужно учитывать и стараться решать все эти вопросы переговорами, иначе в будущем они будут решены силовым путем. Отсутствие конструктивизма по этим вопросам в дальнейшем рано или поздно приведет к тому, что будут новая эскалация и другие процессы.
 
#экспертноемнение
📱 ArmeniaOne