Брюллов
Фото: GORK
Выставка: Карл Брюллов
Гео: Крымский Вал 10 (Новая Третьяковка), Москва, RU
Пока мы не слишком далеко ушли от темы музеев, предлагаю сделать шаг в сторону классики. В Новой Третьяковке идёт выставка Карла Брюллова. И даже если вы, как и я, сдержанно относитесь к академическому портрету, пропустить и не порекомендовать эту выставку, я просто не имею права. Причин несколько.
Во-первых, это последняя выставка в сезоне 25 года: здание на Крымском Валу наконец-то отправят на заслуженную реконструкцию. Но главное — удачный визуальный эксперимент, на который решилось руководство выставки. Вся экспозиция погружена в глубокие тёмно-графитовые, почти чёрные тона, в тени которых картины Брюллова буквально светятся. Эффект усиливают витиеватые золотые орнаменты багетов, которые я обычно кропаю на выставочных публикациях.
Во-вторых — свет. Он выставлен правильно, что не только добавляет объёма к экспозиции, но и скрывает блики от защитного стекла и на фактуре самой краски картины. Редкое удовольствие снимать материал и изучать работы в подобной обстановке.
PS Брюллов оставил целый пласт эскизно-этюдных зарисовок, изучать которые мне подчас интереснее, чем наиболее известные его работы. Карл Павлович — хулиган, и не только потому, что рисовал отменные шаржи, но как опытный мастер вовремя понимал, когда необходимо и достаточно прекратить проработку картины. И неважно, что половина холста — это академическая живопись, а вторая — графический эскиз. Персонаж ведь ожил, а что ещё требуется?
@gorkjournal
Фото: GORK
Выставка: Карл Брюллов
Гео: Крымский Вал 10 (Новая Третьяковка), Москва, RU
Пока мы не слишком далеко ушли от темы музеев, предлагаю сделать шаг в сторону классики. В Новой Третьяковке идёт выставка Карла Брюллова. И даже если вы, как и я, сдержанно относитесь к академическому портрету, пропустить и не порекомендовать эту выставку, я просто не имею права. Причин несколько.
Во-первых, это последняя выставка в сезоне 25 года: здание на Крымском Валу наконец-то отправят на заслуженную реконструкцию. Но главное — удачный визуальный эксперимент, на который решилось руководство выставки. Вся экспозиция погружена в глубокие тёмно-графитовые, почти чёрные тона, в тени которых картины Брюллова буквально светятся. Эффект усиливают витиеватые золотые орнаменты багетов, которые я обычно кропаю на выставочных публикациях.
Поделюсь наблюдением из опыта презентации проектов Gork Studio: Если стоит задача продать продукт — делайте это на белом фоне, если задача донести смыслы вашего творчества — то на чёрном.
Во-вторых — свет. Он выставлен правильно, что не только добавляет объёма к экспозиции, но и скрывает блики от защитного стекла и на фактуре самой краски картины. Редкое удовольствие снимать материал и изучать работы в подобной обстановке.
PS Брюллов оставил целый пласт эскизно-этюдных зарисовок, изучать которые мне подчас интереснее, чем наиболее известные его работы. Карл Павлович — хулиган, и не только потому, что рисовал отменные шаржи, но как опытный мастер вовремя понимал, когда необходимо и достаточно прекратить проработку картины. И неважно, что половина холста — это академическая живопись, а вторая — графический эскиз. Персонаж ведь ожил, а что ещё требуется?
@gorkjournal
4🔥22❤11✍1
Деревянная пятиэтажка
Project: Clinton Hill Apartments
Architecture: Brent Buck Architects
Photo: Christopher Sturman
Geo: New York, US
И это отнюдь не кликбейт. Перед вами действительно пятиэтажное здание, конструктив которого состоит из дерева. Необычное решение в наше время. Любопытно, что нормы для такого рода объектов в Штатах существуют всего 3 года.
Внешне конструктив здания ничем не выдаёт себя, а строгий алюминиевый вентфасад с клинкерным цоколем, только подчёркивает это ощущение. Его выдают деревянные перекрытия, как лацканы пиджака. Но самое интересное начинается с внутреннего двора и в интерьерах. Представьте: вы живете в престижном районе Нью Йорка, в доме, где всего 15 квартир, а месячная аренда составляет $7–9 тысяч, при этом дом деревянный! За производные дерева в виде уюта, тепла, запаха и моего «любимого» термина — полного сустейнабилити, можно простить весьма сдержанный облик. Как вам такое решение?
Чертежи в первом комментарии.
PS Заметил по статистике, что вы немного устаёте от долгих циклов. Будем разбавлять их и постепенно возвращаться к обзорам широкой архитектуры — я тоже по ним соскучился. В отложенных накопилась уйма материала.
PPS Главное, не утонуть в проектах Gork Studio, но вы всегда можете помочь нам, заполнив форму сотрудничества по отрисовке хороших рендеров) Задач много, а объём растёт.
@gorkjournal
Project: Clinton Hill Apartments
Architecture: Brent Buck Architects
Photo: Christopher Sturman
Geo: New York, US
И это отнюдь не кликбейт. Перед вами действительно пятиэтажное здание, конструктив которого состоит из дерева. Необычное решение в наше время. Любопытно, что нормы для такого рода объектов в Штатах существуют всего 3 года.
Внешне конструктив здания ничем не выдаёт себя, а строгий алюминиевый вентфасад с клинкерным цоколем, только подчёркивает это ощущение. Его выдают деревянные перекрытия, как лацканы пиджака. Но самое интересное начинается с внутреннего двора и в интерьерах. Представьте: вы живете в престижном районе Нью Йорка, в доме, где всего 15 квартир, а месячная аренда составляет $7–9 тысяч, при этом дом деревянный! За производные дерева в виде уюта, тепла, запаха и моего «любимого» термина — полного сустейнабилити, можно простить весьма сдержанный облик. Как вам такое решение?
Чертежи в первом комментарии.
PS Заметил по статистике, что вы немного устаёте от долгих циклов. Будем разбавлять их и постепенно возвращаться к обзорам широкой архитектуры — я тоже по ним соскучился. В отложенных накопилась уйма материала.
PPS Главное, не утонуть в проектах Gork Studio, но вы всегда можете помочь нам, заполнив форму сотрудничества по отрисовке хороших рендеров) Задач много, а объём растёт.
@gorkjournal
1🔥20❤12
Транспортная инфраструктура Гонконга
Фото: GORK
Гео: Гонконг, CH
В городе, где всё сжато до предела, система транспорта выглядит соответствующе. Самый ламповый пример — деревянный и максимально плоский двухэтажный трамвай, где я со своими габаритами ощущал себя как шпрота в банке) (см. тут)
Самый киношный и удобный — красное такси — модели Toyota Crown Comfort, которые власти Гонконга заказывали до недавнего времени по спецзаказу из Японии. Цены +- как в Москве (только тарифы прозрачные).
Обычных машин здесь тоже хватает, однако в глаза бросается отсутствие любых парковок: есть либо многоярусные блоки, либо редкие уличные паркинги, где буквально у каждого места есть свой парковочный столбик) Хочешь иметь машину в ГК — позаботься об этом заранее.
Для любителей водной стихии — существует уже упомянутый мной тихоходный паромчик Star Ferry и его противоположность — спидботы TurboJet и Cotai Water Jet, которые способны тебя доставить до Макао за 40-50 мин (±65 км по воде)
Я предпочитаю перемещаться по поверхности, поэтому в метро прокатился один раз. Под землёй интерес вызвали платформы с двойными дверьми, но явление это не уникальное, а после московского метро удивить чем-то вообще сложно.
Кто впечатлил, так это аэропорт Chek Lap Kok. И не только своей суперсовременной начинкой, похожей на инопланетные томографы, но и фактом того, что аэропорт стоит на намывном острове, который добавил к общей площади ГК целый 1% земли (±12,5 км²)!
Островная система организации города предполагает нетривиальные решения при формировании дорожно-транспортной сети: мосты, подводные тоннели, многоуровневые развязки и дороги от многополосных трасс до извилистых горных серпантинов. Колоритно.
Содержание цикла Гонконг
@gorkjournal
Фото: GORK
Гео: Гонконг, CH
В городе, где всё сжато до предела, система транспорта выглядит соответствующе. Самый ламповый пример — деревянный и максимально плоский двухэтажный трамвай, где я со своими габаритами ощущал себя как шпрота в банке) (см. тут)
Самый киношный и удобный — красное такси — модели Toyota Crown Comfort, которые власти Гонконга заказывали до недавнего времени по спецзаказу из Японии. Цены +- как в Москве (только тарифы прозрачные).
Обычных машин здесь тоже хватает, однако в глаза бросается отсутствие любых парковок: есть либо многоярусные блоки, либо редкие уличные паркинги, где буквально у каждого места есть свой парковочный столбик) Хочешь иметь машину в ГК — позаботься об этом заранее.
Для любителей водной стихии — существует уже упомянутый мной тихоходный паромчик Star Ferry и его противоположность — спидботы TurboJet и Cotai Water Jet, которые способны тебя доставить до Макао за 40-50 мин (±65 км по воде)
Я предпочитаю перемещаться по поверхности, поэтому в метро прокатился один раз. Под землёй интерес вызвали платформы с двойными дверьми, но явление это не уникальное, а после московского метро удивить чем-то вообще сложно.
Кто впечатлил, так это аэропорт Chek Lap Kok. И не только своей суперсовременной начинкой, похожей на инопланетные томографы, но и фактом того, что аэропорт стоит на намывном острове, который добавил к общей площади ГК целый 1% земли (±12,5 км²)!
Островная система организации города предполагает нетривиальные решения при формировании дорожно-транспортной сети: мосты, подводные тоннели, многоуровневые развязки и дороги от многополосных трасс до извилистых горных серпантинов. Колоритно.
Содержание цикла Гонконг
@gorkjournal
1❤12🔥4