Пролив с привилегией, Турция монетизирует географию

Вот ведь прелесть географии — один раз повезло с местоположением, и можно десятилетиями спокойно повышать тариф, а потом называть это "ревизией".

С 1 июля Турция снова подняла плату за проход судов через Босфор и Дарданеллы — на 15%. Формально это всего лишь ежегодная корректировка.

А по факту это уже четвёртое по счёту с 2022 года повышение платы и если посчитать с начала пересмотра, то рост уже составляет в 7,2 раза.

⚠️ Но не спешите думать, что это просто про 15%. Это про превращение пролива в актив.

Монетизация пролива

Турция воспользовалась правом, прописанным в Конвенции Монтрё 1936 года, где зафиксированы основы прохода судов через черноморские проливы.

Там чётко сказано: проход — бесплатный, но взимается плата за лоцманов, якорные стоянки и санитарный контроль. Именно эти сборы и повышаются.

При этом:
🔸 В 1980–2022 гг. Турция не меняла ставки вовсе.
🔸 В 2022 году резко "вспомнила", что ставки зафиксированы в золотых франках (и решили «пересчитать»).
🔸 С тех пор курс "пересчитывается" каждый год.

В сухом остатке — теперь каждое судно платит ощутимо больше. А с учётом роста потока, особенно на фоне геополитической турбулентности и переориентации логистических маршрутов, это становится регулярным источником дохода для бюджета Турции.

⚓️ А кто платит?

🔸 Россия, экспортирующая зерно, удобрения, нефть.
🔸 Казахстан, использующий маршрут через Чёрное море.
🔸 Европа, покупающая товары и ресурсы с Ближнего Востока.
🔸 Страны БРИКС, когда грузы идут в обход Суэцкого.

То есть весь глобальный юг. И, конечно, все трейдеры, судоходные компании, страховщики и портовые операторы.

📈 Почему это инвестиционная тема?

Логистика снова в цене. Тарифы растут — и растут доходы портов, операторов и инфраструктурных фондов.

Турецкий бюджет стабилизируется не только за счёт туризма и займов, но и за счёт географической ренты.

Грузовые страховки тоже дорожают: чем выше стоимость маршрута, тем выше страховая нагрузка.

Появляется стимул к обходным маршрутам — через Иран, Каспий, Кавказ, или через Севморпуть. А значит, инвестиции в альтернативные пути (в том числе в России) будут расти.

Сама Турция становится примером того, как активом может быть не только здание, бизнес или токен, но и пролив.

🧭 Инвесторский вывод

🔹 В мире, где всё взаимосвязано, даже небольшая новость о повышении тарифа на проход через узкий пролив может означать новые перекройки логистики, смещение потоков капитала и усиление позиций инфраструктурных игроков.

🔹 А Турция — наглядный пример того, что сила — это не только в нефти или технологиях, но и в географии. Главное — вовремя это осознать и капитализировать.

На пути инвестора — здесь о деньгах говорят иначе
#КудаИнвестировать #Инвестиции2025
#Турция #Пролив #Босфор #Дарданеллы #ПовышениеПлаты