🇺🇿 Таможенные льготы для фармпредприятий Узбекистана продлят на три года
Власти Узбекистана продлят до 1 января 2028 года срок действия таможенных льгот для узбекистанских фармацевтических предприятий. Об этом стало известно в ходе встречи президента Шавката Мирзиёева с руководством фармкомпаний.
Напомним, ранее введенные в Узбекистане таможенные льготы для местных фармпредприятий должны были перестать действовать с 1 января 2025 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Власти Узбекистана продлят до 1 января 2028 года срок действия таможенных льгот для узбекистанских фармацевтических предприятий. Об этом стало известно в ходе встречи президента Шавката Мирзиёева с руководством фармкомпаний.
Напомним, ранее введенные в Узбекистане таможенные льготы для местных фармпредприятий должны были перестать действовать с 1 января 2025 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Экс-главу «КазАвтоЖола» приговорили к 8 годам заключения
Межрайонный суд по уголовным делам города Астаны признал бывшего руководителя нацкомпании «КазАвтоЖол» и генерального подрядчика виновными в хищении денег, выделенных на ремонт автотрассы «Жаксы – Есиль – Бузулук», сообщила Главная транспортная прокуратура Казахстана.
Речь идет о 200 млн тенге ($381 тысяче по текущему курсу).
Судебный орган приговорил каждого из них к 8 годам лишения свободы, а также взыскал причиненный государству ущерб.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Межрайонный суд по уголовным делам города Астаны признал бывшего руководителя нацкомпании «КазАвтоЖол» и генерального подрядчика виновными в хищении денег, выделенных на ремонт автотрассы «Жаксы – Есиль – Бузулук», сообщила Главная транспортная прокуратура Казахстана.
Речь идет о 200 млн тенге ($381 тысяче по текущему курсу).
Судебный орган приговорил каждого из них к 8 годам лишения свободы, а также взыскал причиненный государству ущерб.
Logistan.info | Логистика | Экономика
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 19 декабря 2024 года
🇰🇿 Казахстан
• Грузоперевозчики Казахстана жалуются на устаревающий автопарк, нехватку «дозволов» и недобросовестную конкуренцию
• На снижение износа железных дорог в Казахстане планируют направить $352,4 млн
• Экс-главу «КазАвтоЖола» приговорили к 8 годам заключения
• Dalian Hesheng планирует построить зерноперерабатывающий комплекс на севере Казахстана
• Казахстан нарастил на 21,4% объемы производства авиатоплива
🇺🇿 Узбекистан
• Работу хотят сменить 62% опрошенных узбекистанцев, работающих в логистической сфере
• Таможенные льготы для фармпредприятий Узбекистана продлят на три года
• Президент Узбекистана посетил логистический центр Grand Pharm Logistics Hub
• Число компаний в транспортно-логистической сфере Узбекистана за год выросло на 6,3%
🇰🇬 Кыргызстан
• ОАО «Международный аэропорт «Манас» переименовывают
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Казахстан
• Грузоперевозчики Казахстана жалуются на устаревающий автопарк, нехватку «дозволов» и недобросовестную конкуренцию
• На снижение износа железных дорог в Казахстане планируют направить $352,4 млн
• Экс-главу «КазАвтоЖола» приговорили к 8 годам заключения
• Dalian Hesheng планирует построить зерноперерабатывающий комплекс на севере Казахстана
• Казахстан нарастил на 21,4% объемы производства авиатоплива
🇺🇿 Узбекистан
• Работу хотят сменить 62% опрошенных узбекистанцев, работающих в логистической сфере
• Таможенные льготы для фармпредприятий Узбекистана продлят на три года
• Президент Узбекистана посетил логистический центр Grand Pharm Logistics Hub
• Число компаний в транспортно-логистической сфере Узбекистана за год выросло на 6,3%
🇰🇬 Кыргызстан
• ОАО «Международный аэропорт «Манас» переименовывают
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
Сегодня, 20 декабря, в Бишкеке пройдет церемония подписания Инвестиционного соглашения между правительством Кыргызстана и совместной проектной компанией ОсОО «Железнодорожная компания Китай — Кыргызстан — Узбекистан».
По данным источников LogiStan.info, церемония пройдет в Бишкеке, в здании Администрации президента Кыргызстана. От имени правительства подпись под соглашением поставит министр транспорта республики Абсаттар Сыргабаев.
Подписание Соглашения даст возможность начать строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, проект которой обсуждается 28 лет.
Идея строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан обсуждается с 1996 года. За это время стороны неоднократно пытались договориться об условиях строительства, было разработано не менее 18 ТЭО. Реализация проекта осложнялась сложными географическими условиями, нерешенными вопросами о ширине железнодорожной колеи и расположении станции смены колесных пар. Наиболее сложной была тема финансирования проекта.
📌Маршрут, длина, скорость, колея
Однопутная железнодорожная линия длиной 486 км, 18 ж/д станций, 81 мост (26 километров) и 41 тоннель (120 километров). Маршрут: Кашгар — Торугарт — Арпа — Кош-Добо — Макмал — Джалал-Абад. Длина по территории Кыргызстана — 311,8 км. Скорость движения до 120 км/ч.
Одним из спорных вопросов был выбор колеи. Решено, что от Кашгара (Китай) до станции Макмал (Кыргызстан) будет проложено 344 км железной дороги колеёй 1435 мм, колея 1520 мм свяжет Макмал и Джалал-Абад (142 км).
📌Кто строит
Отвечать за строительство будет ОсОО «Железнодорожная компания Китай — Кыргызстан — Узбекистан». Доли участников в предприятии: Китай — 51%, Кыргызстан — 24,5%, Узбекистан — 24,5%. Генеральный подрядчик — китайская компания China Railway.
📌Цена и сроки проекта
Строительство кыргызского участка железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» обойдется примерно в $4,7 млрд, Учитывая масштаб проекта, не исключено увеличение бюджета. Китай предоставит в виде кредита половину суммы — $2,35 млрд. Вторую половину должны выделить Кыргызстан и Узбекистан.
Приблизительная длительность строительства — 5 лет.
📌Ожидаемый эффект
🇰🇬Кыргызстан надеется увеличить поступления в бюджет от транзита, облегчить доступ к некоторым месторождениям полезных ископаемых, а также создать условия для последующей постройки железной дороги, связывающей северную и южную части страны (сейчас в Кыргызстане единой железной дороги нет).
🇺🇿 Узбекистан - основной лоббист проекта. Среди последствий для Ташкента - упрощение грузоперевозок с Китаем, снижение зависимости от Казахстана, рост объемов транзитных перевозок, толчок для развития Ферганской долины.
🇨🇳Китай получает дополнительный маршрут для доставки грузов из/в стран Центральной Азии, сокращает путь в Иран и страны Ближнего Востока.
Ожидаемый ежегодный объем грузоперевозок в 2030 году — 8 млн, в 2040 году — 10 млн, в 2050 году — 13,5 млн тонн. Власти Кыргызстана надеются, что проект окупится через 30 — 40 лет. До этого момента железная дорога будет находиться в собственности совместного предприятия.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
LogiStan. Экономика Центральной Азии
От редакции @Logistan
Данная информация получена от надежного источника.
Должны предупредить - 100% гарантию подписания Соглашения мы дать не можем, за последние годы переговоры по проекту железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан» неоднократно срывались "в самый последний момент".
Данная информация получена от надежного источника.
Должны предупредить - 100% гарантию подписания Соглашения мы дать не можем, за последние годы переговоры по проекту железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан» неоднократно срывались "в самый последний момент".
🇰🇿🇨🇳 В Казахстане приостанавливают отправку в Китай зерновых грузов в крытых вагонах
С 23 по 27 декабря 2024 года «Казахстанские железные дороги» вводят запрет на прием зерновых грузов в крытых вагонах для отправки в Китай через станцию «Достык», передают «АПК новости».
Ограничения касаются зерна пшеницы и ячменя, семян льна и других масличных культур, жмыха, муки, комбикорма и отрубей.
Причина — скопление на границе Казахстана с Китаем 167 крытых вагонов из-за несвоевременного приема и выгрузки китайской стороной.
«Достык» образовалось очередь из 60 контейнерных поездов с экспортными грузами, от движения отставлено 26 контейнерных поездов.
Logistan.info | Логистика | Экономика
С 23 по 27 декабря 2024 года «Казахстанские железные дороги» вводят запрет на прием зерновых грузов в крытых вагонах для отправки в Китай через станцию «Достык», передают «АПК новости».
Ограничения касаются зерна пшеницы и ячменя, семян льна и других масличных культур, жмыха, муки, комбикорма и отрубей.
Причина — скопление на границе Казахстана с Китаем 167 крытых вагонов из-за несвоевременного приема и выгрузки китайской стороной.
«Достык» образовалось очередь из 60 контейнерных поездов с экспортными грузами, от движения отставлено 26 контейнерных поездов.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Олимжон Зиёев о рисках и возможностях ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» «демонстрирует взаимосвязанность между Китаем и странами Центральной Азии, способствуя укреплению их отношений. При этом, возникают возможные риски: зависимость от Китая как основного кредитора и технологического партнёра».
Узбекский эксперт-транспортник Олимжон Зиёев специально для LogiStan.info написал небольшой текст о реализации проекта железной дороги, которая должна связать Китай с Кыргызстаном и Узбекистаном:
С полной версией материала можно ознакомиться, перейдя по ссылке.
Читайте также: Когда начнется строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»?
Logistan.info | Логистика | Экономика
Строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» «демонстрирует взаимосвязанность между Китаем и странами Центральной Азии, способствуя укреплению их отношений. При этом, возникают возможные риски: зависимость от Китая как основного кредитора и технологического партнёра».
Узбекский эксперт-транспортник Олимжон Зиёев специально для LogiStan.info написал небольшой текст о реализации проекта железной дороги, которая должна связать Китай с Кыргызстаном и Узбекистаном:
С полной версией материала можно ознакомиться, перейдя по ссылке.
Читайте также: Когда начнется строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»?
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания "ETT Dostyk" удостоена престижной награды на премии Магистраль Awards 2024
19 декабря в Астане состоялась церемония вручения престижной Евразийской премии в области транспорта и логистики Магистраль Awards 2024, где контейнерный терминал "ETT Dostyk" на ст. Достык, Казахстан, был удостоен почетной награды в номинации "Лучший проект года".
Благодаря уникальным технологическим решениям, высокому уровню сервиса и стратегическому расположению, терминал "ETT Dostyk" стал ключевым игроком на рынке контейнерных перевозок на границе Казахстана и Китая. Компания планирует продолжать развиваться и совершенствовать свою деятельность, чтобы оставаться лидером в своей отрасли.
19 декабря в Астане состоялась церемония вручения престижной Евразийской премии в области транспорта и логистики Магистраль Awards 2024, где контейнерный терминал "ETT Dostyk" на ст. Достык, Казахстан, был удостоен почетной награды в номинации "Лучший проект года".
Благодаря уникальным технологическим решениям, высокому уровню сервиса и стратегическому расположению, терминал "ETT Dostyk" стал ключевым игроком на рынке контейнерных перевозок на границе Казахстана и Китая. Компания планирует продолжать развиваться и совершенствовать свою деятельность, чтобы оставаться лидером в своей отрасли.
🇰🇿 Костанайские железнодорожники нарастили отгрузку контейнеров на 17,4%
За 11 месяцев 2024 года Костанайское отделение «КТЖ – Грузовые перевозки» отправило 14503 фитинговые платформы с 27538 контейнерами, сообщил «Железнодорожник Казахстана».
Это на 1330 платформ (+10,1%) и на 4084 контейнера (+17,4%) больше, чем годом ранее.
В том числе:
• с продуктами перемола — 9939 платформ (18995 контейнеров)
• с зерном — 3748 платформ (7160 контейнеров)
• с асбестом — 726 платформ (1254 контейнера)
• с комбикормом — 88 платформ (125 контейнеров)
• с другими грузами — 2 платформы (4 контейнера)
Logistan.info | Логистика | Экономика
За 11 месяцев 2024 года Костанайское отделение «КТЖ – Грузовые перевозки» отправило 14503 фитинговые платформы с 27538 контейнерами, сообщил «Железнодорожник Казахстана».
Это на 1330 платформ (+10,1%) и на 4084 контейнера (+17,4%) больше, чем годом ранее.
В том числе:
• с продуктами перемола — 9939 платформ (18995 контейнеров)
• с зерном — 3748 платформ (7160 контейнеров)
• с асбестом — 726 платформ (1254 контейнера)
• с комбикормом — 88 платформ (125 контейнеров)
• с другими грузами — 2 платформы (4 контейнера)
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬🇨🇳 Кыргызстан нарастил импорт легковых авто из Китая почти в полтора раза
За 11 месяцев 2024 года в Кыргызстан поставили из Китая 83 591 легковую машину, передает Tazabek.
По данным китайской таможни, это на 26 599 автомобилей или на 46,7% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
За 11 месяцев 2024 года в Кыргызстан поставили из Китая 83 591 легковую машину, передает Tazabek.
По данным китайской таможни, это на 26 599 автомобилей или на 46,7% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 В Казахстане отложили на пять лет начало торговли сжиженным газом на биржах
Сенат парламента Казахстана проголосовал за перенос на 1 января 2030 года начала продаж сжиженного нефтяного газа на внутренний рынок через товарные биржи.
Ранее биржевые торги сжиженным газом планировали разрешить с 1 января 2025 года.
Ранее LogiStan писал о том, что в середине ноября 2024 года в Казахстане ввели полугодовой запрет на вывоз из республики сжиженного нефтяного газа, пропана и бутана автомобильным и ж/д транспортом.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Сенат парламента Казахстана проголосовал за перенос на 1 января 2030 года начала продаж сжиженного нефтяного газа на внутренний рынок через товарные биржи.
Ранее биржевые торги сжиженным газом планировали разрешить с 1 января 2025 года.
Ранее LogiStan писал о том, что в середине ноября 2024 года в Казахстане ввели полугодовой запрет на вывоз из республики сжиженного нефтяного газа, пропана и бутана автомобильным и ж/д транспортом.
Logistan.info | Логистика | Экономика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересуетесь промышленной робототехникой, хотите начать карьеру, улучшить навыки или роботизировать производство?
Центр развития промышленной робототехники Университета Иннополис объединяет вузы, центры разработки, малый и крупный бизнес.
В ролике руководители и директор Университета Иннополис рассказывают о центре, а новости и тренды отечественной робототехники ищите на канале ЦРР.
Здесь вы:
🟡 узнаете, где пройти обучение для карьеры в робототехнике;
🟡 поймёте, почему роботизация предприятий — это уже реальность;
🟡 увидите, как реализуются сложные проекты роботизации;
🟡 примете участие в вебинарах, форумах и лекциях;
🟡 сможете поучаствовать в квизах и играх.
Сейчас на канале проходит новогодний розыгрыш подарков от Центра и ведущих робототехнических компаний.
⚡️ Подписывайтесь, чтобы выиграть призы и ничего не пропустить!
Реклама. АНО ВО "УНИВЕРСИТЕТ ИННОПОЛИС". ИНН 1655258235.
Центр развития промышленной робототехники Университета Иннополис объединяет вузы, центры разработки, малый и крупный бизнес.
В ролике руководители и директор Университета Иннополис рассказывают о центре, а новости и тренды отечественной робототехники ищите на канале ЦРР.
Здесь вы:
🟡 узнаете, где пройти обучение для карьеры в робототехнике;
🟡 поймёте, почему роботизация предприятий — это уже реальность;
🟡 увидите, как реализуются сложные проекты роботизации;
🟡 примете участие в вебинарах, форумах и лекциях;
🟡 сможете поучаствовать в квизах и играх.
Сейчас на канале проходит новогодний розыгрыш подарков от Центра и ведущих робототехнических компаний.
⚡️ Подписывайтесь, чтобы выиграть призы и ничего не пропустить!
Реклама. АНО ВО "УНИВЕРСИТЕТ ИННОПОЛИС". ИНН 1655258235.
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Подписано инвестсоглашение по проекту ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
В столице Кыргызстана состоялась церемония подписания инвестиционного соглашения между кыргызским правительством и ОсОО «Железнодорожная компания Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
От лица Кабинета министров Кыргызстана документ подписал министр транспорта Абсаттар Сыргабаев, от лица совместной проектной компании — председатель совета директоров ОсОО «Железнодорожная компания Китай – Кыргызстан – Узбекистан» Чжун Шэнгуй.
Строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» планируют начать 27 декабря 2024 года.
С подробностями проекта можно ознакомиться, проследовав по ССЫЛКЕ.
Читайте также: Олимжон Зиёев о рисках и возможностях ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Logistan.info | Логистика | Экономика
В столице Кыргызстана состоялась церемония подписания инвестиционного соглашения между кыргызским правительством и ОсОО «Железнодорожная компания Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
От лица Кабинета министров Кыргызстана документ подписал министр транспорта Абсаттар Сыргабаев, от лица совместной проектной компании — председатель совета директоров ОсОО «Железнодорожная компания Китай – Кыргызстан – Узбекистан» Чжун Шэнгуй.
Строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» планируют начать 27 декабря 2024 года.
С подробностями проекта можно ознакомиться, проследовав по ССЫЛКЕ.
Читайте также: Олимжон Зиёев о рисках и возможностях ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇿 В Узбекистане планируют увеличить на 22,9% вложения в развитие инфраструктуры
В 2024 году в Узбекистане направили 35 трлн сумов ($2,715 млрд) на развитие инфраструктуры — строительство и модернизацию автомобильных и железных дорог, а также сетей водо-, электро- и газоснабжения. Об этом заявил президент Шавкат Мирзиёев в ходе видеоселекторного совещания с предпринимателями.
По его словам, в 2025 году на эти цели планируют выделить на 22,9% больше денег — 43 трлн сумов ($3,336 млрд).
Напомним, ранее в интервью LogiStan ведущий российский эксперт в области международного транспорта и логистики, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты», доцент НИУ ВШЭ Алексей Безбородов сообщил о том, что «тотальная достройка транспортно-логистической инфраструктуры Узбекистана потребует до $50 млрд».
Logistan.info | Логистика | Экономика
В 2024 году в Узбекистане направили 35 трлн сумов ($2,715 млрд) на развитие инфраструктуры — строительство и модернизацию автомобильных и железных дорог, а также сетей водо-, электро- и газоснабжения. Об этом заявил президент Шавкат Мирзиёев в ходе видеоселекторного совещания с предпринимателями.
По его словам, в 2025 году на эти цели планируют выделить на 22,9% больше денег — 43 трлн сумов ($3,336 млрд).
Напомним, ранее в интервью LogiStan ведущий российский эксперт в области международного транспорта и логистики, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты», доцент НИУ ВШЭ Алексей Безбородов сообщил о том, что «тотальная достройка транспортно-логистической инфраструктуры Узбекистана потребует до $50 млрд».
Logistan.info | Логистика | Экономика