🇷🇺🇺🇿 Объем денежных переводов из России в Узбекистан вырос на 35%
За 10 месяцев 2024 года из-за рубежа поступило в Узбекистан $12,6 млрд денежных переводов, сообщил Центробанк республики.
↗ Это почти на $3,2 млрд или на 34% больше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период деньги в Узбекистан переводили из России — $9,8 млрд.
↗ Это на $2,54 млрд или на 35% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
За 10 месяцев 2024 года из-за рубежа поступило в Узбекистан $12,6 млрд денежных переводов, сообщил Центробанк республики.
↗ Это почти на $3,2 млрд или на 34% больше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период деньги в Узбекистан переводили из России — $9,8 млрд.
↗ Это на $2,54 млрд или на 35% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Чистая прибыль «Казатомпрома» выросла почти в 2,5 раза
Выручка национальной атомной компании Казахстана «Казатомпром» за девять месяцев 2024 года составила около 1,139 трлн тенге ($2,198 млрд).
↗ Это на 0,274 трлн тенге ($0,529 млрд) или на 31,7% больше, чем годом ранее.
Чистая прибыли «Казатомпрома» за этот период составила около 0,745 трлн тенге ($1,437 млрд).
↗ Это почти на 0,301 трлн тенге ($0,856 млрд) или на 147,4% больше, чем годом ранее.
Ранее LogiStan писал о том, что «Казатомпром» сократил на 4,6% продажи урана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Выручка национальной атомной компании Казахстана «Казатомпром» за девять месяцев 2024 года составила около 1,139 трлн тенге ($2,198 млрд).
↗ Это на 0,274 трлн тенге ($0,529 млрд) или на 31,7% больше, чем годом ранее.
Чистая прибыли «Казатомпрома» за этот период составила около 0,745 трлн тенге ($1,437 млрд).
↗ Это почти на 0,301 трлн тенге ($0,856 млрд) или на 147,4% больше, чем годом ранее.
Ранее LogiStan писал о том, что «Казатомпром» сократил на 4,6% продажи урана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬🇷🇺 Долги компаний из Кыргызстана перед российским бизнесом выросли в 2,5 раза за год
Задолженность кыргызстанских компаний перед контрагентами из России по итогам третьего квартала 2024 года составила 26,2 млрд рублей ($244,7 млн по текущему курсу), сообщил Росстат.
↗ Это на 15,9 млрд рублей ($148,5 млн) или на 154,4% больше, чем годом ранее.
При этом задолженность российских компаний перед контрагентами из Кыргызстана по итогам третьего квартала 2024 года составила 19,5 млрд рублей ($182,2 млн).
↗ Это на 4,6 млрд рублей ($43 млн) или на 30,9% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Задолженность кыргызстанских компаний перед контрагентами из России по итогам третьего квартала 2024 года составила 26,2 млрд рублей ($244,7 млн по текущему курсу), сообщил Росстат.
↗ Это на 15,9 млрд рублей ($148,5 млн) или на 154,4% больше, чем годом ранее.
При этом задолженность российских компаний перед контрагентами из Кыргызстана по итогам третьего квартала 2024 года составила 19,5 млрд рублей ($182,2 млн).
↗ Это на 4,6 млрд рублей ($43 млн) или на 30,9% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇹🇯 Доля Таджикистана на рынке сурьмы может вырасти из-за экспортных ограничений Китая
За 9 месяцев 2024 года Таджикистан поставил за рубеж более 4,3 тысячи тонн руды и концентратов сурьмы на $14 млн, передает Asia-Plus.
Республика занимает второе место в мире по объемам добычи сурьмы. На первом месте расположился Китай.
По оценкам аналитиков, доля Таджикистана в поставках сурьмы на мировой рынок может увеличиться, поскольку Китай с 15 сентября 2024 года ввел ограничения на экспорт сурьмы и связанных с ней товаров — экспортеров обязали подавать заявки на получение лицензии в Министерство торговли КНР.
Logistan.info | Логистика | Экономика
За 9 месяцев 2024 года Таджикистан поставил за рубеж более 4,3 тысячи тонн руды и концентратов сурьмы на $14 млн, передает Asia-Plus.
Республика занимает второе место в мире по объемам добычи сурьмы. На первом месте расположился Китай.
По оценкам аналитиков, доля Таджикистана в поставках сурьмы на мировой рынок может увеличиться, поскольку Китай с 15 сентября 2024 года ввел ограничения на экспорт сурьмы и связанных с ней товаров — экспортеров обязали подавать заявки на получение лицензии в Министерство торговли КНР.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿🇨🇳 Казахстан и Китай переходят на обмен электронными «дозволами»
На казахстанско-китайской границе внедрили систему пропуска грузового автотранспорта с использованием электронных бланков иностранных разрешений на грузоперевозки, сообщил Минтранс Казахстана.
С начала 2024 года Китай предоставил Казахстану 190 тысяч «дозволов».
Также стало известно о том, что власти двух стран договорились о дополнительном обмене 40 тысячами «дозволов», в том числе 30 тысячами в электронном формате.
Напомним, что с января 2025 года Казахстан и Китай переходят на цифровой формат обмена разрешениями на автомобильные перевозки грузов.
Logistan.info | Логистика | Экономика
На казахстанско-китайской границе внедрили систему пропуска грузового автотранспорта с использованием электронных бланков иностранных разрешений на грузоперевозки, сообщил Минтранс Казахстана.
С начала 2024 года Китай предоставил Казахстану 190 тысяч «дозволов».
Также стало известно о том, что власти двух стран договорились о дополнительном обмене 40 тысячами «дозволов», в том числе 30 тысячами в электронном формате.
Напомним, что с января 2025 года Казахстан и Китай переходят на цифровой формат обмена разрешениями на автомобильные перевозки грузов.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Казахстан нарастил в полтора раза ж/д экспорт зерна нового урожая
В сентябре – ноябре 2024 года ж/д транспортом в Казахстане перевезли 3,7 млн тонн зерна, сообщили «Казахстанские железные дороги».
↗ Это на 1,15 млн тонн или на 45% больше, чем годом ранее.
При этом объем экспортных ж/д перевозок зерна нового урожая увеличился до 2,9 млн тонн.
↗ Это на 0,98 млн тонн или на 51% больше, чем годом ранее.
Также стало известно о том, что объем ж/д перевозок казахстанского зерна в 🇨🇳Китай составил 445 тысяч тонн, в направлении 🇦🇿Азербайджана — 104 тысячи тонн, в направлении 🇮🇷Ирана — вырос с 14 тысяч до 356 тысяч тонн (+2443%).
Logistan.info | Логистика | Экономика
В сентябре – ноябре 2024 года ж/д транспортом в Казахстане перевезли 3,7 млн тонн зерна, сообщили «Казахстанские железные дороги».
↗ Это на 1,15 млн тонн или на 45% больше, чем годом ранее.
При этом объем экспортных ж/д перевозок зерна нового урожая увеличился до 2,9 млн тонн.
↗ Это на 0,98 млн тонн или на 51% больше, чем годом ранее.
Также стало известно о том, что объем ж/д перевозок казахстанского зерна в 🇨🇳Китай составил 445 тысяч тонн, в направлении 🇦🇿Азербайджана — 104 тысячи тонн, в направлении 🇮🇷Ирана — вырос с 14 тысяч до 356 тысяч тонн (+2443%).
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Казахстан намерен субсидировать экспортные перевозки 1,5 млн тонн зерна
Минсельхоз Казахстана вынес на общественное обсуждение проект постановления о выплате субсидий при экспорте казахстанского продовольственного зерна на приоритетные рынки.
На частичное возмещение затрат на перевозку за рубеж 1,5 млн тонн казазстанского зерна в период до 1 сентября 2025 года планируют выделить из республиканского бюджета 30 млрд тенге ($57,9 млн).
Ожидается, что администратор программы будет выплачивать поставщикам бюджетные субсидии в размере 20 тысяч тенге ($38,6) за тонну при транспортировке пшеницы:
• транзитом через 🇷🇺Россию в направлении российских портов Черного и Балтийского морей
• транзитом через 🇷🇺Россию, 🇱🇻Латвию, 🇱🇹Литву, 🇪🇪Эстонию в направление портов Балтийского моря
• транзитом через 🇨🇳Китай в направление стран Юго-Восточной Азии
• транзитом через 🇹🇲Туркменистан в направление 🇦🇫Афганистан
• в направлении 🇦🇿Азербайджана, 🇬🇪Грузии, 🇦🇲Армении
• в направлении 🇮🇷Ирана
Выплаты будут осуществлять на основе документов, подтверждающих затраты поставщиков. Причем эти документы должны быть представлены поставщиком в адрес Единого оператора не позднее 15 рабочих дней со дня прибытия зерна на станцию назначения или в порт.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Минсельхоз Казахстана вынес на общественное обсуждение проект постановления о выплате субсидий при экспорте казахстанского продовольственного зерна на приоритетные рынки.
На частичное возмещение затрат на перевозку за рубеж 1,5 млн тонн казазстанского зерна в период до 1 сентября 2025 года планируют выделить из республиканского бюджета 30 млрд тенге ($57,9 млн).
Ожидается, что администратор программы будет выплачивать поставщикам бюджетные субсидии в размере 20 тысяч тенге ($38,6) за тонну при транспортировке пшеницы:
• транзитом через 🇷🇺Россию в направлении российских портов Черного и Балтийского морей
• транзитом через 🇷🇺Россию, 🇱🇻Латвию, 🇱🇹Литву, 🇪🇪Эстонию в направление портов Балтийского моря
• транзитом через 🇨🇳Китай в направление стран Юго-Восточной Азии
• транзитом через 🇹🇲Туркменистан в направление 🇦🇫Афганистан
• в направлении 🇦🇿Азербайджана, 🇬🇪Грузии, 🇦🇲Армении
• в направлении 🇮🇷Ирана
Выплаты будут осуществлять на основе документов, подтверждающих затраты поставщиков. Причем эти документы должны быть представлены поставщиком в адрес Единого оператора не позднее 15 рабочих дней со дня прибытия зерна на станцию назначения или в порт.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇳🇰🇿 С начала года из Сианя по ТМТМ через Казахстан отправили 300 контейнерных поездов
С казахстанско-китайского терминала в Сиане отправили 300-й контейнерный поезд по Транскаспийскому международному маршруту транзитом через Казахстан, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Отправку организовали при содействии 🇦🇿азербайджанской ADY Express и 🇨🇳китайской Xi'anFree Trade Port.
«Казахстанские железные дороги» отмечают, что в 2023 году по ТМТМ транзитом через территорию Казахстана проследовали 11 контейнерных поездов, а с начала 2024 года — уже 300.
Logistan.info | Логистика | Экономика
С казахстанско-китайского терминала в Сиане отправили 300-й контейнерный поезд по Транскаспийскому международному маршруту транзитом через Казахстан, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Отправку организовали при содействии 🇦🇿азербайджанской ADY Express и 🇨🇳китайской Xi'anFree Trade Port.
«Казахстанские железные дороги» отмечают, что в 2023 году по ТМТМ транзитом через территорию Казахстана проследовали 11 контейнерных поездов, а с начала 2024 года — уже 300.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Обработку грузовых поездов на станции Шу в Казахстане планируют ускорить на 10%
В 2024 год ж/д сортировочная станция Шу принимает от 77 до 88 пар грузовых поездов в сутки, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Это на 7 – 8 пар поездов или на 8,6% – 11,6% больше, чем в 2023 году.
На станции Шу планируют восстановить ранее демонтированные приемо-отправочные пути в транзитном парке и ходовые пути предгорочного парка, а также оборудовать пути сортировочного парка контактной сетью.
Ожидается, что это позволит тратить на обработку каждого из принятых на станции поездов до 10% меньше времени.
Logistan.info | Логистика | Экономика
В 2024 год ж/д сортировочная станция Шу принимает от 77 до 88 пар грузовых поездов в сутки, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Это на 7 – 8 пар поездов или на 8,6% – 11,6% больше, чем в 2023 году.
На станции Шу планируют восстановить ранее демонтированные приемо-отправочные пути в транзитном парке и ходовые пути предгорочного парка, а также оборудовать пути сортировочного парка контактной сетью.
Ожидается, что это позволит тратить на обработку каждого из принятых на станции поездов до 10% меньше времени.
Logistan.info | Логистика | Экономика
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 2 декабря 2024 года
🇰🇿 Казахстан
• Казахстан и Китай переходят на обмен электронными «дозволами»
• Казахстан намерен субсидировать экспортные перевозки 1,5 млн тонн зерна
• Чистая прибыль «Казатомпрома» выросла в 2,5 раза
• Казахстан нарастил в полтора раза ж/д экспорт зерна нового урожая
• С начала года из Сианя по ТМТМ через Казахстан отправили 300 контейнерных поездов
• Обработку грузовых поездов на станции Шу в Казахстане планируют ускорить на 10%
🇺🇿 Узбекистан
• Объем денежных переводов из России в Узбекистан вырос на 35%
🇰🇬 Кыргызстан
Долги компаний из Кыргызстана перед российским бизнесом выросли в 2,5 раза за год
🇹🇯 Таджикистан
• Доля Таджикистана на рынке сурьмы может вырасти из-за экспортных ограничений Китая
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Казахстан
• Казахстан и Китай переходят на обмен электронными «дозволами»
• Казахстан намерен субсидировать экспортные перевозки 1,5 млн тонн зерна
• Чистая прибыль «Казатомпрома» выросла в 2,5 раза
• Казахстан нарастил в полтора раза ж/д экспорт зерна нового урожая
• С начала года из Сианя по ТМТМ через Казахстан отправили 300 контейнерных поездов
• Обработку грузовых поездов на станции Шу в Казахстане планируют ускорить на 10%
🇺🇿 Узбекистан
• Объем денежных переводов из России в Узбекистан вырос на 35%
🇰🇬 Кыргызстан
Долги компаний из Кыргызстана перед российским бизнесом выросли в 2,5 раза за год
🇹🇯 Таджикистан
• Доля Таджикистана на рынке сурьмы может вырасти из-за экспортных ограничений Китая
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 В Казахстане ограничили отправку порожних вагонов в направлении Алматинского ж/д узла
«Казахстанские железные дороги» запретили НОДГП-1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 переадресовывать и оформлять порожние грузовые вагоны для отправки на станции Аксенгер, Алматы-1, Алматы-2, Байсерке, Бурундай, Жетыген, Жеты-Су, Илийская, Кайрат, Медеу и Чемолган.
Речь идет о крытых вагонах, полувагонах, цистернах, зерновозах, цементовозах, универсальных и фитинговых платформах.
Запрет будет действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Отмечается, что ограничения вводятся «в связи с сохраняющейся критической ситуацией по сверхнормативному наличию местного груза и порожних вагонов по вышеназванным станциям, что негативно влияет на загруженность Алматинского узла».
Logistan.info | Логистика | Экономика
«Казахстанские железные дороги» запретили НОДГП-1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 переадресовывать и оформлять порожние грузовые вагоны для отправки на станции Аксенгер, Алматы-1, Алматы-2, Байсерке, Бурундай, Жетыген, Жеты-Су, Илийская, Кайрат, Медеу и Чемолган.
Речь идет о крытых вагонах, полувагонах, цистернах, зерновозах, цементовозах, универсальных и фитинговых платформах.
Запрет будет действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Отмечается, что ограничения вводятся «в связи с сохраняющейся критической ситуацией по сверхнормативному наличию местного груза и порожних вагонов по вышеназванным станциям, что негативно влияет на загруженность Алматинского узла».
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 В Казахстане ограничили отправку грузовых вагонов на межгосударственный стыковочный пункт «Семиглавый Мар – Озинки»
«Казахстанские железные дороги» запретили НОДГП-1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 14 погрузку и прием порожних вагонов для отправки в направлении ж/д станции Семиглавый Мар.
Ограничения будут действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Искючение сделали для групповых и маршрутных отправок не менее 30 вагонов от станции погрузки до станции назначения.
Причинами введения запрета названы критическая ситуация на станции Семиглавый Мар, вызванная несвоевременным приемом «Российскими железными дорогами» вагонов, 10 временно отставленных от движения поездов, а также образование очереди из более чем 50 грузовых составов в направлении МГСП «Семиглавый Мар – Озинки».
Отмечается, что из-за введенных ограничений грузоотправителей освободили от штрафов за невыполнение заявленного плана перевозок за декабрь 2024 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
«Казахстанские железные дороги» запретили НОДГП-1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 14 погрузку и прием порожних вагонов для отправки в направлении ж/д станции Семиглавый Мар.
Ограничения будут действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Искючение сделали для групповых и маршрутных отправок не менее 30 вагонов от станции погрузки до станции назначения.
Причинами введения запрета названы критическая ситуация на станции Семиглавый Мар, вызванная несвоевременным приемом «Российскими железными дорогами» вагонов, 10 временно отставленных от движения поездов, а также образование очереди из более чем 50 грузовых составов в направлении МГСП «Семиглавый Мар – Озинки».
Отмечается, что из-за введенных ограничений грузоотправителей освободили от штрафов за невыполнение заявленного плана перевозок за декабрь 2024 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 В Казахстане запретили до конца года релокацию грузовых вагонов между станциями Достык и Алтынколь
«Казахстанские железные дороги» запретили прием к перевозке всех грузов и порожних вагонов со станции Достык на станцию Алтынколь и обратно в адрес всех грузополучателей.
Ограничения будут действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Причинами введения запрета названы критическая ситуация, связанная со скоплением груженых и порожних вагонов на ж/д станциях Достык и Алтынколь на казахстанско-китайской границе, а также наличие временно отставленных от движения поездов с порожними вагонами.
Logistan.info | Логистика | Экономика
«Казахстанские железные дороги» запретили прием к перевозке всех грузов и порожних вагонов со станции Достык на станцию Алтынколь и обратно в адрес всех грузополучателей.
Ограничения будут действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Причинами введения запрета названы критическая ситуация, связанная со скоплением груженых и порожних вагонов на ж/д станциях Достык и Алтынколь на казахстанско-китайской границе, а также наличие временно отставленных от движения поездов с порожними вагонами.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇹🇯 Всемирный банк выделит $5 млн на создание агрологистического центра на севере Таджикистана
На территории СЭЗ «Сугд» в Согдийской области Таджикистана планируют построить агрологистический центр, передает «Холодильная индустрия».
Стоимость проекта — $5 млн. Деньги обещает выделить Всемирный банк. Условия финансирования не разглашаются.
Старт строительства агрологистического центра запланирован на начало 2025 года, ввод в эксплуатацию — на конец 2026 года.
Инициатива Всемирного банка предусматривает создание пяти таких центров в регионах Таджикистана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
На территории СЭЗ «Сугд» в Согдийской области Таджикистана планируют построить агрологистический центр, передает «Холодильная индустрия».
Стоимость проекта — $5 млн. Деньги обещает выделить Всемирный банк. Условия финансирования не разглашаются.
Старт строительства агрологистического центра запланирован на начало 2025 года, ввод в эксплуатацию — на конец 2026 года.
Инициатива Всемирного банка предусматривает создание пяти таких центров в регионах Таджикистана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 На юге Казахстана строят логистический комплекс «Алматы – 2»
Проект предусматривает строительство крытых складов площадью 24 500 квадратных метров, открытых складов площадью 12 000 квадратных метров и контейнерной площадки площадью 12 000 квадратных метров, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Мощности будущего комплекса позволят обрабатывать до 57 тысяч TEU в год.
Стоимость проекта национальный ж/д перевозчик не озвучил.
Завершение строительства и ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2025 год.
Ожидается, что реализация проекта поможет организовать консолидацию грузов из Китая в режиме импортного хаба для грузополучателей Алматы и Алматинской области.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Проект предусматривает строительство крытых складов площадью 24 500 квадратных метров, открытых складов площадью 12 000 квадратных метров и контейнерной площадки площадью 12 000 квадратных метров, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Мощности будущего комплекса позволят обрабатывать до 57 тысяч TEU в год.
Стоимость проекта национальный ж/д перевозчик не озвучил.
Завершение строительства и ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2025 год.
Ожидается, что реализация проекта поможет организовать консолидацию грузов из Китая в режиме импортного хаба для грузополучателей Алматы и Алматинской области.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Детскую железную дорогу в Семее восстановили спустя почти 30 лет
Детскую железную дорогу восстановили и ввели в эксплуатацию в городе Семее на востоке Казахстана, сообщил акимат (госадминистрация) Абайской области.
Ее протяженность составляет 2 километра, ширина колеи — 750 миллиметров.
По детской железной дороге курсирует доставленный из Удмуртии тепловоз ТУ10 с пассажирским вагоном ВП750 ДИТС.
Напомним, в 1979 году в городе Семее построили детскую железную дорогу протяженностью 5 километров. В 1995 году ее закрыли, а в 2023 году начали восстанавливать.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Детскую железную дорогу восстановили и ввели в эксплуатацию в городе Семее на востоке Казахстана, сообщил акимат (госадминистрация) Абайской области.
Ее протяженность составляет 2 километра, ширина колеи — 750 миллиметров.
По детской железной дороге курсирует доставленный из Удмуртии тепловоз ТУ10 с пассажирским вагоном ВП750 ДИТС.
Напомним, в 1979 году в городе Семее построили детскую железную дорогу протяженностью 5 километров. В 1995 году ее закрыли, а в 2023 году начали восстанавливать.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇳🇰🇿 На 11,2% выросло количество поездов «Китай — Европа», следующих через «Хоргос – Алтынколь»
С начала 2024 года через Алтынколь проследовали более 7500 грузовых поездов в направлении «Китай — Европа», передает «Железнодорожник Казахстана».
Это почти на 760 поездов или на 11,2% больше, чем годом ранее.
Как сообщил заместитель директора Центра управления безопасностью производства станции Хоргос Ю Жун, в среднем каждый день через его станцию в направлении «Китай – Европа» проходит более 22 поездов. Ежемесячно – более 600.
⚠️ Примечание Logistan
Отчитываясь о развитии Хоргоса, китайская сторона сообщает об отправке поездов в направлении «Китай — Европа».
СМИ слепо копируют пресс-релиз, и у читателя складывается впечатление о тысячах поездов, идущих в страны Европейского союза. На самом деле это не совсем так. Значительная часть поездов, следующих через Хоргос, направляется не в ЕС, а в страны Центральной Азии и Россию.
Logistan.info | Логистика | Экономика
С начала 2024 года через Алтынколь проследовали более 7500 грузовых поездов в направлении «Китай — Европа», передает «Железнодорожник Казахстана».
Это почти на 760 поездов или на 11,2% больше, чем годом ранее.
Как сообщил заместитель директора Центра управления безопасностью производства станции Хоргос Ю Жун, в среднем каждый день через его станцию в направлении «Китай – Европа» проходит более 22 поездов. Ежемесячно – более 600.
⚠️ Примечание Logistan
Отчитываясь о развитии Хоргоса, китайская сторона сообщает об отправке поездов в направлении «Китай — Европа».
СМИ слепо копируют пресс-релиз, и у читателя складывается впечатление о тысячах поездов, идущих в страны Европейского союза. На самом деле это не совсем так. Значительная часть поездов, следующих через Хоргос, направляется не в ЕС, а в страны Центральной Азии и Россию.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿🇩🇪 «Узтемирйулконтейнер» и Rhenus Group создали СП UzContargo Andijon
Узбекская компания «Узтемирйулконтейнер» и немецкая Rhenus Group подписали учредительные документы и протокол о создании совместного предприятия UzContargo Andijon.
Новая компания займется развитием логистического центра, который строят в пригороде Андижана.
В логистический центр планируют инвестировать €20 млн ($21 млн), чтобы увеличить его мощность до 250 тысяч − 300 тысяч тонн грузов в год.
Ожидается, что логистический центр будет заниматься не только хранением и обработкой контейнеров и грузовых вагонов, но также формированием контейнерных поездов и предоставлением услуг по мультимодальным грузоперевозкам.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Узбекская компания «Узтемирйулконтейнер» и немецкая Rhenus Group подписали учредительные документы и протокол о создании совместного предприятия UzContargo Andijon.
Новая компания займется развитием логистического центра, который строят в пригороде Андижана.
В логистический центр планируют инвестировать €20 млн ($21 млн), чтобы увеличить его мощность до 250 тысяч − 300 тысяч тонн грузов в год.
Ожидается, что логистический центр будет заниматься не только хранением и обработкой контейнеров и грузовых вагонов, но также формированием контейнерных поездов и предоставлением услуг по мультимодальным грузоперевозкам.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Казахстан нарастил в 2,2 раза объем морских грузоперевозок
🚂 За десять месяцев 2024 года объем железнодорожных грузоперевозок в Казахстане составил 352,425 млн тонн, передает Бюро нацстатистики республики.
Это на 7,586 млн тонн или на 2,2% больше, чем годом ранее.
🚛 Грузовым автотранспортом за этот период перевезли около 283,64 млн тонн грузов.
Это на 46,879 млн тонн или на 19,8% больше, чем годом ранее.
🛢 По трубопроводам транспортировали 244,6 млн тонн.
Это на 16,428 млн тонн или на 7,2% больше, чем годом ранее.
⛴ Морской транспорт перевез около 2,366 млн тонн грузов.
Это на 1,289 млн тонн или на 119,6% больше, чем годом ранее.
✈️ Объем грузоперевозок авиатранспортом увеличился до 22,4 тысячи тонн.
Это на 3,4 тысячи тонн или на 18,1% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🚂 За десять месяцев 2024 года объем железнодорожных грузоперевозок в Казахстане составил 352,425 млн тонн, передает Бюро нацстатистики республики.
Это на 7,586 млн тонн или на 2,2% больше, чем годом ранее.
🚛 Грузовым автотранспортом за этот период перевезли около 283,64 млн тонн грузов.
Это на 46,879 млн тонн или на 19,8% больше, чем годом ранее.
🛢 По трубопроводам транспортировали 244,6 млн тонн.
Это на 16,428 млн тонн или на 7,2% больше, чем годом ранее.
⛴ Морской транспорт перевез около 2,366 млн тонн грузов.
Это на 1,289 млн тонн или на 119,6% больше, чем годом ранее.
✈️ Объем грузоперевозок авиатранспортом увеличился до 22,4 тысячи тонн.
Это на 3,4 тысячи тонн или на 18,1% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇳🇰🇿 Хоргос демонстрирует стремительный рост грузоперевозок из КНР. Перспективы и нюансы
Китайские железнодорожники отчитались об очередном рекорде перевозок через Хоргос. По их данным, с начала 2024 года через Хоргос проследовали более 7500 грузовых поездов в направлении «Китай — Европа», что на 11,2% выше чем в прошлом году.
Сейчас на границе между Казахстаном и Китаем действуют два железнодорожных перехода Достык и Хоргос. При этом речь идет о четырех ж/д станциях: Алтынколь – Хоргос и Достык – Алашанькоу. Где Алтынколь и Достык — станции, находящиеся на территории Казахстана, Хоргос и Алашанькоу — на территории КНР.
Оба перехода занимаются перевалкой грузов и контейнеров с железнодорожной колеи 1435 мм на колею 1520 мм.
Перевозки через Хоргос стремительно растут последние 8 лет:
• 2016 год — 386 поездов
• 2018 год — 2055 поездов
• 2019 год — более 3000 поездов
• 2020 год — 4722 поезда
• 2023 год — более 7000 поездов
• к 1 декабря 2024 года — более 7700 поездов
Что везут?
Поезда, следующие в Китай через этот сухой порт, перевозят более 140 категорий грузов, включая автомобили и автомобильные детали из Германии или сырье из стран Центральной Азии.
Грузы доставляются в провинции Хэбэй, Хэнань, Цзянсу, Гуандун, Шанхай и Чунцин.
Из Китая отправляют автомобили, автозапчасти, станки, электронику, предметы первой необходимости и почтовые посылки.
Как отмечало посольство Китая в России в 2023 году, «всё большее количество продукции китайского производства, включая товары повседневного спроса, электромеханическое оборудование, электронику, сельскохозяйственную и побочную продукцию отправляется через этот пункт пропуска на центральноазиатский и европейский рынки».
Власти Китая весьма серьезно относятся к развитию пропускных пунктов на границе с Казахстаном.
В июне 2022 года председатель КНР Си Цзиньпин осмотрел пункт формирования грузовых поездов «Китай — Европа», а также по видеосвязи наблюдал работу пропускных пунктов Хоргос и Алашанькоу.
«Благодаря всестороннему продвижению совместного строительства в рамках инициативы «Пояс и путь» Синьцзян больше не является отдаленным районом, а становится ключевым районом и узловым районом. То, что вы делаете, имеет историческое значение», — заявил глава Китая.
Важный нюанс
Отчитываясь о развитии Хоргоса, китайская сторона сообщает об отправке поездов в направлении «Китай — Европа».
СМИ слепо копируют пресс-релиз, и у читателя складывается впечатление о тысячах поездов, идущих в страны Европейского союза.
На самом деле это не совсем так. Значительная часть поездов, следующих через Хоргос, направляется не в ЕС, а в страны Центральной Азии и Россию.
Поезда в направлении стран Евросоюза идут не через станции Хоргос — Алтынколь, а через станции Алашанькоу — Достык.
Казахстан активно вкладывает средства в наращивание ж/д грузоперевозок.
В 2024 году через Достык в сутки проходят по 12 – 15 поездов. В 2025 году, после завершения строительства второго ж/д пути на маршруте «Достык – Мойынты», их количество должно вырасти до 40.
Перспективы
Помимо развития уже действующих погранпереходов Достык и Хоргос, Казахстан и Китай вкладывают средства в создание новых переходов.
В 2027 году между Казахстаном и КНР должен заработать третий погранпереход «Бахты – Аягоз».
Казахстанские власти надеются, что его запуск «позволит разгрузить приграничные станции Достык и Алтынколь, а также увеличить пропускную способность ж/д погранпереходов между Китаем и Казахстаном на 71,4% — с 28 млн до 48 млн тонн в год».
Logistan.info | Логистика | Экономика
Китайские железнодорожники отчитались об очередном рекорде перевозок через Хоргос. По их данным, с начала 2024 года через Хоргос проследовали более 7500 грузовых поездов в направлении «Китай — Европа», что на 11,2% выше чем в прошлом году.
Сейчас на границе между Казахстаном и Китаем действуют два железнодорожных перехода Достык и Хоргос. При этом речь идет о четырех ж/д станциях: Алтынколь – Хоргос и Достык – Алашанькоу. Где Алтынколь и Достык — станции, находящиеся на территории Казахстана, Хоргос и Алашанькоу — на территории КНР.
Оба перехода занимаются перевалкой грузов и контейнеров с железнодорожной колеи 1435 мм на колею 1520 мм.
Перевозки через Хоргос стремительно растут последние 8 лет:
• 2016 год — 386 поездов
• 2018 год — 2055 поездов
• 2019 год — более 3000 поездов
• 2020 год — 4722 поезда
• 2023 год — более 7000 поездов
• к 1 декабря 2024 года — более 7700 поездов
Что везут?
Поезда, следующие в Китай через этот сухой порт, перевозят более 140 категорий грузов, включая автомобили и автомобильные детали из Германии или сырье из стран Центральной Азии.
Грузы доставляются в провинции Хэбэй, Хэнань, Цзянсу, Гуандун, Шанхай и Чунцин.
Из Китая отправляют автомобили, автозапчасти, станки, электронику, предметы первой необходимости и почтовые посылки.
Как отмечало посольство Китая в России в 2023 году, «всё большее количество продукции китайского производства, включая товары повседневного спроса, электромеханическое оборудование, электронику, сельскохозяйственную и побочную продукцию отправляется через этот пункт пропуска на центральноазиатский и европейский рынки».
Власти Китая весьма серьезно относятся к развитию пропускных пунктов на границе с Казахстаном.
В июне 2022 года председатель КНР Си Цзиньпин осмотрел пункт формирования грузовых поездов «Китай — Европа», а также по видеосвязи наблюдал работу пропускных пунктов Хоргос и Алашанькоу.
«Благодаря всестороннему продвижению совместного строительства в рамках инициативы «Пояс и путь» Синьцзян больше не является отдаленным районом, а становится ключевым районом и узловым районом. То, что вы делаете, имеет историческое значение», — заявил глава Китая.
Важный нюанс
Отчитываясь о развитии Хоргоса, китайская сторона сообщает об отправке поездов в направлении «Китай — Европа».
СМИ слепо копируют пресс-релиз, и у читателя складывается впечатление о тысячах поездов, идущих в страны Европейского союза.
На самом деле это не совсем так. Значительная часть поездов, следующих через Хоргос, направляется не в ЕС, а в страны Центральной Азии и Россию.
Поезда в направлении стран Евросоюза идут не через станции Хоргос — Алтынколь, а через станции Алашанькоу — Достык.
Казахстан активно вкладывает средства в наращивание ж/д грузоперевозок.
В 2024 году через Достык в сутки проходят по 12 – 15 поездов. В 2025 году, после завершения строительства второго ж/д пути на маршруте «Достык – Мойынты», их количество должно вырасти до 40.
Перспективы
Помимо развития уже действующих погранпереходов Достык и Хоргос, Казахстан и Китай вкладывают средства в создание новых переходов.
В 2027 году между Казахстаном и КНР должен заработать третий погранпереход «Бахты – Аягоз».
Казахстанские власти надеются, что его запуск «позволит разгрузить приграничные станции Достык и Алтынколь, а также увеличить пропускную способность ж/д погранпереходов между Китаем и Казахстаном на 71,4% — с 28 млн до 48 млн тонн в год».
Logistan.info | Логистика | Экономика