Поведение ледового покрова в арктической зоне представляет серьезную сложность для предсказания, что создает угрозу для гидротехнических сооружений и других строений. Ученые Санкт-Петербургского политехнического университета имени Петра Великого провели исследование и разработали новые рекомендации для учета нагрузок, возникающих при термическом расширении льда.
Telegram
Северный взгляд
Ученые Петербурга оценили воздействие льда на сооружения в Арктике
Поведение ледового покрова в арктической зоне сложно предугадать, что представляет опасность для гидротехнических сооружений и других строений. Ученые Санкт-Петербургского политехнического…
Поведение ледового покрова в арктической зоне сложно предугадать, что представляет опасность для гидротехнических сооружений и других строений. Ученые Санкт-Петербургского политехнического…
Дноуглубление по отдельным проектам в западном секторе Арктики и на Балтике в 2023–2024 годах выросла почти в 4 раза, достигнув отметки в 3 тыс. рублей за 1 куб. м извлеченного грунта 2–3-й категории сложности, рассказал на XII форуме «Арктические проекты — сегодня и завтра» в Архангельске исполнительный директор ООО «Строительная дноуглубительная компания» (СДК) Василий Стругов. Он отметил, что причиной значительного удорожания работ стала колоссальная стоимость мобилизации флота из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), единственного доступного в настоящее время.
По мнению исполнительного директора СДК, в настоящее время у большинства компаний-операторов дноуглубительного флота на российском рынке отсутствует техника с дедвейтом более 3,5 тыс. куб. метров (СТЗ), а также высокопроизводительные черпаковые, фрезерные или грейферные земснаряды. Это вынуждает заказчиков проектов выбирать из имеющихся вариантов или обращаться за флотом к компаниям из стран АТР.
Исполнительный директор СДК подчеркнул, что в России отсутствует высокопроизводительный дноуглубительный флот. По его мнению, необходима постоянная государственная поддержка со стороны профильных министерств (Минпромторга и Минтранса) и правительства РФ для создания собственного высокопроизводительного дноуглубительного флота.
Василий Стругов подчеркнул, что СДК многократно обращалось в министерство промышленности и торговли Российской Федерации, а также в Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК) с просьбой оказать поддержку в строительстве новых земснарядов через льготные лизинговые программы. Однако, к сожалению, заявки не получили положительного решения, что вынудило компанию заключить контракты на строительство до четырех судов на верфях в других странах.
По мнению исполнительного директора СДК, в настоящее время у большинства компаний-операторов дноуглубительного флота на российском рынке отсутствует техника с дедвейтом более 3,5 тыс. куб. метров (СТЗ), а также высокопроизводительные черпаковые, фрезерные или грейферные земснаряды. Это вынуждает заказчиков проектов выбирать из имеющихся вариантов или обращаться за флотом к компаниям из стран АТР.
Исполнительный директор СДК подчеркнул, что в России отсутствует высокопроизводительный дноуглубительный флот. По его мнению, необходима постоянная государственная поддержка со стороны профильных министерств (Минпромторга и Минтранса) и правительства РФ для создания собственного высокопроизводительного дноуглубительного флота.
Василий Стругов подчеркнул, что СДК многократно обращалось в министерство промышленности и торговли Российской Федерации, а также в Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК) с просьбой оказать поддержку в строительстве новых земснарядов через льготные лизинговые программы. Однако, к сожалению, заявки не получили положительного решения, что вынудило компанию заключить контракты на строительство до четырех судов на верфях в других странах.
Про Архангельск опять снимают🤗📽️
Накануне на научно-исследовательском судне «Профессор Молчанов» и в лабораториях Северного управления гидрометслужбы работала съемочная группа телеканала НТВ.
Команда судна приняла участие в съемках сюжета для программы «Чудо техники» с Сергеем Малозёмовым. Сюжет будет посвящен проекту «Арктический плавучий университет».
В фокусе внимания камеры — приборы и оборудование для проведения исследований окружающей среды, а также работа экипажа корабля и специалистов в лабораториях.
Программа ожидается в эфире в середине декабря.
Накануне на научно-исследовательском судне «Профессор Молчанов» и в лабораториях Северного управления гидрометслужбы работала съемочная группа телеканала НТВ.
Команда судна приняла участие в съемках сюжета для программы «Чудо техники» с Сергеем Малозёмовым. Сюжет будет посвящен проекту «Арктический плавучий университет».
В фокусе внимания камеры — приборы и оборудование для проведения исследований окружающей среды, а также работа экипажа корабля и специалистов в лабораториях.
Программа ожидается в эфире в середине декабря.
Forwarded from Северный климат
Избыточные осадки в декабре возможны в Ненецком АО, Архангельской области, Коми и Мурманской области, в ХМАО, ЯНАО, Пермском крае, на севере Урала и еще в ряде регионов.
В декабре температура воздуха во всех регионах России будет либо около нормы либо выше нее - аномального холода или тепла не ожидается. Такой прогноз дал научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд.
В декабре температура воздуха во всех регионах России будет либо около нормы либо выше нее - аномального холода или тепла не ожидается. Такой прогноз дал научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд.
Forwarded from Архангельская область official
Знаменитый пароход «Н.В. Гоголь» – в строю! ⛴💪
Судно прошло плановый осмотр и по его итогам готово беспрепятственно начать навигацию следующего года. Перед началом сезона на пароходе-колеснике проведут плановый текущий ремонт и комплекс подготовительных мероприятий.
Кстати, в 2024 году «Н.В. Гоголь» установил рекорд пассажироперевозок: за четыре месяца по Северной Двине было проведено 118 рейсов для более 12 тысяч пассажиров 😍
📸 АО "Центр судоремонта "Звёздочка"
Судно прошло плановый осмотр и по его итогам готово беспрепятственно начать навигацию следующего года. Перед началом сезона на пароходе-колеснике проведут плановый текущий ремонт и комплекс подготовительных мероприятий.
Кстати, в 2024 году «Н.В. Гоголь» установил рекорд пассажироперевозок: за четыре месяца по Северной Двине было проведено 118 рейсов для более 12 тысяч пассажиров 😍
📸 АО "Центр судоремонта "Звёздочка"
Ледовые контейнеровозы, строительство глубоководного порта и модернизация железной дороги Поморья
Эти и другие темы обсудили в Архангельске на выездном совещании по законодательному регулированию Севморпути. Площадкой стал форум «Арктические проекты: сегодня и завтра».
Эти и другие темы обсудили в Архангельске на выездном совещании по законодательному регулированию Севморпути. Площадкой стал форум «Арктические проекты: сегодня и завтра».
Forwarded from РГ | Северо-Запад
Начальник дрейфующей станции рассказал петербургским школьникам о своей работе
В петербургской школе № 639 при содействии "РГ" прошла встреча с Кириллом Фильчуком, начальником дрейфующей станции СП-41, принимавшем активное участие в подготовке и открытии СП-42, ныне находящейся на просторах Северного Ледовитого океана.
Обе станции - нового формата, который стал возможен благодаря не имеющему аналогов в мире судну "Северный полюс" ААНИИ. Полярники живут на судне, а работают как непосредственно на борту (на корабле есть научные лаборатории), так и в ледовом лагере.
Что еще рассказал начальник дрейфующей станции, читайте в материале "РГ": https://rg.ru/2024/11/29/reg-szfo/nachalnik-drejfuiushchej-stancii-rasskazal-peterburgskim-shkolnikam-o-svoej-rabote.html
В петербургской школе № 639 при содействии "РГ" прошла встреча с Кириллом Фильчуком, начальником дрейфующей станции СП-41, принимавшем активное участие в подготовке и открытии СП-42, ныне находящейся на просторах Северного Ледовитого океана.
Обе станции - нового формата, который стал возможен благодаря не имеющему аналогов в мире судну "Северный полюс" ААНИИ. Полярники живут на судне, а работают как непосредственно на борту (на корабле есть научные лаборатории), так и в ледовом лагере.
Что еще рассказал начальник дрейфующей станции, читайте в материале "РГ": https://rg.ru/2024/11/29/reg-szfo/nachalnik-drejfuiushchej-stancii-rasskazal-peterburgskim-shkolnikam-o-svoej-rabote.html
Forwarded from Полярный взгляд
Обсуждение развития судоремонтного кластера в Мурманске стало важной темой на IV Конгрессе молодых ученых (КМУ) в "Сириусе" в ходе круглого стола, организованного в рамках программы, акцент в которой был сделан на научно-технологических решениях для Арктики.
Участники рассмотрели достижения проектов, инициированных еще в августе 2024 года. Обсуждалась необходимость создания современной береговой инфраструктуры для развития Северного морского пути, разработка технологий переработки минеральных ресурсов в регионе, а также методы обеспечения лавинной безопасности с использованием дистанционного мониторинга.
В обсуждении принимали участие представители ведущих университетов и научных учреждений, включая Мурманский арктический университет и Российский морской регистр судоходства. Однако, по мнению одного из участников, активное участие в дискуссии представителей судостроительной и судоремонтной отраслей оставляло желать лучшего.
Участники рассмотрели достижения проектов, инициированных еще в августе 2024 года. Обсуждалась необходимость создания современной береговой инфраструктуры для развития Северного морского пути, разработка технологий переработки минеральных ресурсов в регионе, а также методы обеспечения лавинной безопасности с использованием дистанционного мониторинга.
В обсуждении принимали участие представители ведущих университетов и научных учреждений, включая Мурманский арктический университет и Российский морской регистр судоходства. Однако, по мнению одного из участников, активное участие в дискуссии представителей судостроительной и судоремонтной отраслей оставляло желать лучшего.
Forwarded from ТопГан
В Санкт-Петербурге начались ходовые испытания атомного ледокола «Якутия», достройка которого ведется на Балтийском заводе
Как сообщают в Объединенной судостроительной корпорации, в ближайшие недели специалисты проверят работу механизмов и оборудования ледокола, включая реакторную и паротурбинную установки, систему электродвижения, навигации и связи, и т.д.
«Заводские ходовые испытания подведут итоги усердного четырехлетнего труда корабелов Балтийского завода. Будут проверены не только системы и механизмы судна, но и качество нашей работы. Это нужно не только для того, чтобы быть уверенным, что ледокол не подведет на Северном морском пути, но и для того, чтобы совершенствовать профессиональное мастерство, ведь заводу предстоит построить как минимум еще три аналогичных ледокола и другие проекты, которые поручит нам ОСК», – отметил генеральный директор Балтийского завода Александр Коновалов.
«Якутия» - четвертый представитель проекта 22220, семьи самых мощных в мире атомоходов, которым предстоит стать основой ледокольного флота нашей страны. Спуск судна на воду состоялся в ноябре 2022 года, участие в церемонии принял Президент России Владимир Путин.
Как сообщают в Объединенной судостроительной корпорации, в ближайшие недели специалисты проверят работу механизмов и оборудования ледокола, включая реакторную и паротурбинную установки, систему электродвижения, навигации и связи, и т.д.
«Заводские ходовые испытания подведут итоги усердного четырехлетнего труда корабелов Балтийского завода. Будут проверены не только системы и механизмы судна, но и качество нашей работы. Это нужно не только для того, чтобы быть уверенным, что ледокол не подведет на Северном морском пути, но и для того, чтобы совершенствовать профессиональное мастерство, ведь заводу предстоит построить как минимум еще три аналогичных ледокола и другие проекты, которые поручит нам ОСК», – отметил генеральный директор Балтийского завода Александр Коновалов.
«Якутия» - четвертый представитель проекта 22220, семьи самых мощных в мире атомоходов, которым предстоит стать основой ледокольного флота нашей страны. Спуск судна на воду состоялся в ноябре 2022 года, участие в церемонии принял Президент России Владимир Путин.
Telegram
ОСК
❤️ ОСК начала ходовые испытания атомного ледокола «Якутия»
Балтийский завод ОСК приступил к заводским ходовым испытаниям универсального атомного ледокола проекта 22220 «Якутия». 1 декабря судно покинуло достроечную набережную и вышло в Финский залив.
Ближайшие…
Балтийский завод ОСК приступил к заводским ходовым испытаниям универсального атомного ледокола проекта 22220 «Якутия». 1 декабря судно покинуло достроечную набережную и вышло в Финский залив.
Ближайшие…
Forwarded from Ведомости | Северо-Запад
Грузооборот на паромной линии «Усть-Луга–Балтийск» в ноябре снизился на 12,5%
Железнодорожные паромы на линии «Усть-Луга–Балтийск» по итогам ноября 2024 г. суммарно перевезли в обе стороны 105 000 т грузов, сообщила пресс-служба ООО «Оборонлогистика». Месяцем ранее грузооборот на линии составил 120 000 т. Таким образом, за месяц оборот снизился на 12,5%.
⚪️ В ноябре на линии работали все пять паромов («Амбал», «Антей», «Балтийск», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский»), которые перевезли 1984 вагона и 2263 ед. накатной техники.
⚪️ Основную номенклатуру грузов, составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания. Причиной снижения грузооборота на линии «Усть-Луга–Балтийск» в компании называют усилившиеся штормы.
📷 : www.tgoop.com/besprozvannih
📰 Подпишитесь на «Ведомости Северо-Запад»
Железнодорожные паромы на линии «Усть-Луга–Балтийск» по итогам ноября 2024 г. суммарно перевезли в обе стороны 105 000 т грузов, сообщила пресс-служба ООО «Оборонлогистика». Месяцем ранее грузооборот на линии составил 120 000 т. Таким образом, за месяц оборот снизился на 12,5%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Северные риски
Крупный российский бизнес больше всего обеспокоен тем, что высокая ключевая ставка может сохраниться надолго. В топ основных рисков 2025 года также попали трансграничные расчеты и кадровый голод.
Forwarded from ТопГан
3 декабря в России отмечается День атомного ледокольного флота: ровно 65 лет назад в Ленинграде был поднят флаг на первом в мире атомном ледоколе «Ленин», появление которого ознаменовало начало нового этапа освоения Арктики
«Ленин» проработал три десятка дет, за которые он прошел 654 400 морских миль, в том числе 560 600 – во льдах, осуществив проводку 3 741 судна. В наши дни он превращен в музей: стоящий в центре Мурманска Арктический выставочный центр «Атомный ледокол «Ленин» является структурным подразделением Федерального государственного унитарного предприятия атомного флота (ФГУП «Атомфлот») Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом».
Редакция присоединятся к поздравлениям, звучащим сегодня в честь тех, кто своим трудом обеспечивает работу не имеющего аналогов в мире российского атомного флота: кто проектирует и строит эти могучие корабли, кто с их помощью обеспечивает проводку караванов по морским путям Русской Арктики. А сегодня вечером в Мурманске в честь праздника состоится концерт: в 18:30 на площади Морского вокзала начнется выступление группы «Uma2rman». Вход свободный.
Картина: «Атомный ледокол «Ленин» на Неве», Орест Бетехин, 1959 г.
«Ленин» проработал три десятка дет, за которые он прошел 654 400 морских миль, в том числе 560 600 – во льдах, осуществив проводку 3 741 судна. В наши дни он превращен в музей: стоящий в центре Мурманска Арктический выставочный центр «Атомный ледокол «Ленин» является структурным подразделением Федерального государственного унитарного предприятия атомного флота (ФГУП «Атомфлот») Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом».
Редакция присоединятся к поздравлениям, звучащим сегодня в честь тех, кто своим трудом обеспечивает работу не имеющего аналогов в мире российского атомного флота: кто проектирует и строит эти могучие корабли, кто с их помощью обеспечивает проводку караванов по морским путям Русской Арктики. А сегодня вечером в Мурманске в честь праздника состоится концерт: в 18:30 на площади Морского вокзала начнется выступление группы «Uma2rman». Вход свободный.
Картина: «Атомный ледокол «Ленин» на Неве», Орест Бетехин, 1959 г.
Forwarded from Ассоциация полярников
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Северный взгляд
Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев призвал повысить точность прогнозов ледовой обстановки в Арктике, необходимых для обеспечения безопасности Северного морского пути (СМП).
Патрушев в среду в Санкт-Петербурге посетил Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ). На совещании, которое прошло по указанию президента РФ Владимира Путина, обсуждались результаты научной деятельности ААНИИ и основные вопросы, которые требуется решить.
"В целях эффективного освоения Арктики и сохранения хрупкой северной природы необходимо повышать качество результатов наблюдений, получаемых в действующей морской береговой гидрометеорологической сети. Для обеспечения безопасности Северного морского пути важны точные прогнозы ледовой обстановки, поддержание и развитие российской орбитальной группировки космических аппаратов дистанционного зондирования Земли", - сказал Патрушев.
"Требуется создать эффективную систему гидрометеорологического обеспечения морской деятельности, включая восстановление и развитие наблюдений на морских береговых станциях гидрометеорологической сети, развитие автоматических и автономных технических средств, систем наблюдения за характеристиками морской природной среды, средств обработки и анализа информации, методов и моделей расчета гидрометеорологических характеристик морской среды, включая ледовые", - добавил Патрушев.
По его словам, отдельная тема - это изучение вечной мерзлоты, прогноз ее поведение в условиях глобального потепления.
Патрушев в среду в Санкт-Петербурге посетил Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ). На совещании, которое прошло по указанию президента РФ Владимира Путина, обсуждались результаты научной деятельности ААНИИ и основные вопросы, которые требуется решить.
"В целях эффективного освоения Арктики и сохранения хрупкой северной природы необходимо повышать качество результатов наблюдений, получаемых в действующей морской береговой гидрометеорологической сети. Для обеспечения безопасности Северного морского пути важны точные прогнозы ледовой обстановки, поддержание и развитие российской орбитальной группировки космических аппаратов дистанционного зондирования Земли", - сказал Патрушев.
"Требуется создать эффективную систему гидрометеорологического обеспечения морской деятельности, включая восстановление и развитие наблюдений на морских береговых станциях гидрометеорологической сети, развитие автоматических и автономных технических средств, систем наблюдения за характеристиками морской природной среды, средств обработки и анализа информации, методов и моделей расчета гидрометеорологических характеристик морской среды, включая ледовые", - добавил Патрушев.
По его словам, отдельная тема - это изучение вечной мерзлоты, прогноз ее поведение в условиях глобального потепления.
TACC
Патрушев: важны точные прогнозы ледовой обстановки для обеспечения безопасности СМП
Требуется создать эффективную систему гидрометеорологического обеспечения морской деятельности, включая восстановление и развитие наблюдений на морских береговых станциях гидрометеорологической сет...
На форуме "Российский промышленник" обсудили стратегическое развитие Архангельского транспортного узла. Мероприятие объединило ведущие технологические компании, вузы и органы власти, а также зарубежных партнеров, организованное Российским союзом промышленников и предпринимателей, Минпромторгом России и правительством Санкт-Петербурга.
Форум был ориентирован на укрепление внешнеэкономической деятельности, особенно с дружественными странами, в условиях санкций. Министр экономического развития и промышленности Архангельской области Евгения Шелюк представила доклад о перспективах экспортно-импортных перевозок в Китай через Архангельский морской порт. Китай, обеспечивая 50% внешнеторгового оборота региона, является ключевым партнером области.
Приоритетом российско-китайских отношений стало развитие логистики и использование Северного морского пути (СМП), грузопоток которого вырос с 4 млн тонн в 2014 году до 36 млн тонн в 2023 году.
Архангельская область играет стратегическую роль в системе освоения СМП. В 2023 году был утвержден план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, включающий улучшение транспортной и инженерной инфраструктуры.
Ключевые мероприятия включают дноуглубительные работы до 11,2 метра, модернизацию припортовой станции Соломбалка, увеличение ее пропускной способности до 4 млн тонн в год, строительство мостового перехода и реконструкцию дорожной инфраструктуры для улучшения доступа к терминалам.
Интерес к развитию Архангельского порта проявили участники из КНР и международной организации АСЕАН.
Форум был ориентирован на укрепление внешнеэкономической деятельности, особенно с дружественными странами, в условиях санкций. Министр экономического развития и промышленности Архангельской области Евгения Шелюк представила доклад о перспективах экспортно-импортных перевозок в Китай через Архангельский морской порт. Китай, обеспечивая 50% внешнеторгового оборота региона, является ключевым партнером области.
Приоритетом российско-китайских отношений стало развитие логистики и использование Северного морского пути (СМП), грузопоток которого вырос с 4 млн тонн в 2014 году до 36 млн тонн в 2023 году.
Архангельская область играет стратегическую роль в системе освоения СМП. В 2023 году был утвержден план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, включающий улучшение транспортной и инженерной инфраструктуры.
Ключевые мероприятия включают дноуглубительные работы до 11,2 метра, модернизацию припортовой станции Соломбалка, увеличение ее пропускной способности до 4 млн тонн в год, строительство мостового перехода и реконструкцию дорожной инфраструктуры для улучшения доступа к терминалам.
Интерес к развитию Архангельского порта проявили участники из КНР и международной организации АСЕАН.
Forwarded from СЗФО Медиа
🎏Темпы изменения объемов производства рыбы переработанной и консервированной, ракообразных и моллюсков в северных российских регионах в ноябре 2024 года согласно статистике Росстата характеризуются следующими показателями: (октябрь 2024 года в %% к соответствующему месяцу 2023 года):
🐠Псковская область, 122,1
🐠Санкт-Петербург, 121,8
🐠Чукотский АО, 120,3
🐠Ленинградская область, 114,7
🐠ХМАО-Югра, 104,2
Российская Федерация, 101,7
🐡Красноярский край, 101,3
🐡Вологодская область, 100,3
🐡Республика Коми, 97,6
🐡Ямало-Ненецкий АО, 4,9
🐡Кировская область, 93,2
🐡Мурманская область, 91,2
🐡Калининградская область, 89,2
🐡Республика Саха (Якутия), 87,7
🐡Новгородская область, 86,4
🐡Тюменская область, 67,0
🐡Республика Карелия, 60,0
🐡Ненецкий АО, 41,4
🐡Архангельская область, 38,6
🐠Псковская область, 122,1
🐠Санкт-Петербург, 121,8
🐠Чукотский АО, 120,3
🐠Ленинградская область, 114,7
🐠ХМАО-Югра, 104,2
Российская Федерация, 101,7
🐡Красноярский край, 101,3
🐡Вологодская область, 100,3
🐡Республика Коми, 97,6
🐡Ямало-Ненецкий АО, 4,9
🐡Кировская область, 93,2
🐡Мурманская область, 91,2
🐡Калининградская область, 89,2
🐡Республика Саха (Якутия), 87,7
🐡Новгородская область, 86,4
🐡Тюменская область, 67,0
🐡Республика Карелия, 60,0
🐡Ненецкий АО, 41,4
🐡Архангельская область, 38,6
Новейшая многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) "Архангельск" проекта 885М (шифр "Ясень-М"), построенная на "Севмаше" Объединенной судостроительной корпорации, будет передана ВМФ России летом 2025 года, сообщил ТАСС глава Общероссийского движения поддержки флота Владимир Мальцев.
"В настоящее время "Архангельск" проходит государственные испытания. Планируется, что субмарина будет передана ВМФ России летом 2025 года", - сказал он.
В июне 2024 года подлодка "Архангельск" впервые вышла в море на заводские ходовые испытания.
АПЛ "Архангельск" была выведена из эллинга северодвинского "Севмаша" 29 ноября 2023 года для достройки на плаву.
"Севмаш" ведет строительство пяти АПЛ проекта 885М. АПЛ "Северодвинск", "Казань", "Новосибирск", "Красноярск" проектов 885/885М переданы флоту.
Основное ударное оружие субмарин проекта 885М - крылатые ракеты "Оникс" и/или "Калибр-ПЛ".
"В настоящее время "Архангельск" проходит государственные испытания. Планируется, что субмарина будет передана ВМФ России летом 2025 года", - сказал он.
В июне 2024 года подлодка "Архангельск" впервые вышла в море на заводские ходовые испытания.
АПЛ "Архангельск" была выведена из эллинга северодвинского "Севмаша" 29 ноября 2023 года для достройки на плаву.
"Севмаш" ведет строительство пяти АПЛ проекта 885М. АПЛ "Северодвинск", "Казань", "Новосибирск", "Красноярск" проектов 885/885М переданы флоту.
Основное ударное оружие субмарин проекта 885М - крылатые ракеты "Оникс" и/или "Калибр-ПЛ".
TACC
Новейшую АПЛ "Архангельск" передадут ВМФ летом
Субмарина проходит государственные испытания, сообщил глава Общероссийского движения поддержки флота Владимир Мальцев
Forwarded from Северный взгляд
Перспектива превращения Архангельского порта в ключевой элемент единого морского оператора для северного завоза обсуждалось на стратегической сессии «Северный завоз: надежно, быстро, доступно», организованной Министерством РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики в национальном центре "Россия". Основное внимание уделялось эффективной логистике и снижению стоимости грузов для снабжения труднодоступных регионов России.
С 1 апреля в России действует федеральный закон, упрощающий доставку товаров на север. В Архангельской области он охватывает несколько округов, а общий план северного завоза на 2024 год составляет 24 тысячи тонн критически важных товаров и материалов. Развитие транспортно-логистической инфраструктуры является важным условием для реализации этих поставок. Предполагается, что единый морской оператор, АО «Русатом Арктик», будет обеспечивать регулярные каботажные перевозки с фиксированным расписанием и ценами.
Важной частью развития является субсидирование морских перевозок, начавшееся в 2022 году и включающее расширяющиеся маршруты и перечни портов. На 2024 год запланированы три рейса с расширением проекта до 14 портов. Архангельск играет центральную роль в этих перевозках, что подтверждается статусом порта отправления по Северному морскому пути.
Министр экономического развития и промышленности Архангельской области Евгения Шелюк подчеркнула важность федерального финансирования объектов опорной инфраструктуры и необходимости предоставления единому оператору дополнительных логистических полномочий. Предусмотрено создание интегрированной системы мониторинга для улучшения логистических процессов и минимизации рисков сбоев в поставках. Также планируется внедрение системы цифрового порта, обеспечивающей прозрачность и доступность информации о грузах и их перемещении.
С 1 апреля в России действует федеральный закон, упрощающий доставку товаров на север. В Архангельской области он охватывает несколько округов, а общий план северного завоза на 2024 год составляет 24 тысячи тонн критически важных товаров и материалов. Развитие транспортно-логистической инфраструктуры является важным условием для реализации этих поставок. Предполагается, что единый морской оператор, АО «Русатом Арктик», будет обеспечивать регулярные каботажные перевозки с фиксированным расписанием и ценами.
Важной частью развития является субсидирование морских перевозок, начавшееся в 2022 году и включающее расширяющиеся маршруты и перечни портов. На 2024 год запланированы три рейса с расширением проекта до 14 портов. Архангельск играет центральную роль в этих перевозках, что подтверждается статусом порта отправления по Северному морскому пути.
Министр экономического развития и промышленности Архангельской области Евгения Шелюк подчеркнула важность федерального финансирования объектов опорной инфраструктуры и необходимости предоставления единому оператору дополнительных логистических полномочий. Предусмотрено создание интегрированной системы мониторинга для улучшения логистических процессов и минимизации рисков сбоев в поставках. Также планируется внедрение системы цифрового порта, обеспечивающей прозрачность и доступность информации о грузах и их перемещении.
Фейерверком завершили в самом северном морском порту России – Певеке сезон морской арктической навигации. Последнее судно этого сезона, сухогруз "Талнах", покинуло гавань, доставив груз для развития месторождений Баимской рудной зоны.
По информации морского порта Певека, разгрузка последнего судна этого сезона началась 26 ноября. Дизель-электрическое судно "Талнах" доставило в порт самого северного города России 5964 тонны груза, включая металлоконструкции, строительные материалы, оборудование и тяжелую технику для освоения месторождений Баимской рудной зоны.
"Нашему порту пришлось принять судно на девять дней. Разгрузка затянулась на шесть дней из-за плохих погодных условий, включая штормовой ветер, который заставлял приостанавливать работы на три дня. Проводить разгрузку в таких опасных условиях было невозможно", - поделился опытный госинспектор капитанской службы морского порта Певека, Олег Клюйков. Судно "Талнах" покинуло порт 5 декабря в 14:50 под сопровождением традиционного фейерверка от сотрудников порта. В настоящее время судно самостоятельно движется в сторону Мурманска. Сухогруз имеет класс Arc-7 и способен автономно преодолевать лед толщиной более полутора метров.
Сезонную навигацию в Певеке официально закрыли в полночь 6 декабря по распоряжению и.о. капитана Александра Насадюка. За время навигации в морскую гавань Певека было выполнено 82 судозахода, включая научно-экспедиционные суда, танкеры, буксиры и сухогрузы. Порт принял 49 судов, общий оборот генгруза достиг 378 тысяч тонн. Большая часть грузов предназначалась для строительства, развития инфраструктуры округа и горнодобывающей промышленности.
По информации морского порта Певека, разгрузка последнего судна этого сезона началась 26 ноября. Дизель-электрическое судно "Талнах" доставило в порт самого северного города России 5964 тонны груза, включая металлоконструкции, строительные материалы, оборудование и тяжелую технику для освоения месторождений Баимской рудной зоны.
"Нашему порту пришлось принять судно на девять дней. Разгрузка затянулась на шесть дней из-за плохих погодных условий, включая штормовой ветер, который заставлял приостанавливать работы на три дня. Проводить разгрузку в таких опасных условиях было невозможно", - поделился опытный госинспектор капитанской службы морского порта Певека, Олег Клюйков. Судно "Талнах" покинуло порт 5 декабря в 14:50 под сопровождением традиционного фейерверка от сотрудников порта. В настоящее время судно самостоятельно движется в сторону Мурманска. Сухогруз имеет класс Arc-7 и способен автономно преодолевать лед толщиной более полутора метров.
Сезонную навигацию в Певеке официально закрыли в полночь 6 декабря по распоряжению и.о. капитана Александра Насадюка. За время навигации в морскую гавань Певека было выполнено 82 судозахода, включая научно-экспедиционные суда, танкеры, буксиры и сухогрузы. Порт принял 49 судов, общий оборот генгруза достиг 378 тысяч тонн. Большая часть грузов предназначалась для строительства, развития инфраструктуры округа и горнодобывающей промышленности.