🎈ИАА «ПортНьюс» поздравляет с днем рождения учредителя
СК «Морвенна» Николая Баранова!

❕Российское судно Ursa Major затонуло в Средиземном море

🗺По информации испанских СМИ, российское судно Ursa Major («Урса Майор») затонуло в международных водах Средиземного моря между Агиласом (Испания) и Ораном (Алжир) после взрыва на борту. 

🔎ИАА «ПортНьюс» отправило запрос в компанию «Оборонлогистика» для подтверждения информации.

📢Как пишет издание Español, теплоход затонул в понедельник, 23 декабря 2024 года. Взрыв произошел в машинном отделении судна. 14 членов экипажа были спасены и доставлены в порт Картахена. Еще 2 человек числятся пропавшими без вести. Уточняется, что в спасательных работах приняли участие несколько судов, работавших в том же районе.

🌍Как ранее сообщало ИАА «ПортНьюс», судно Ursa Major отправилось в очередной рейс на Дальний Восток с большим проектным грузом. На судно были погружены портовые краны весом 380 тонн каждый, необходимые для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов.

🚢Теплоход «Урса Майор» (Ursa Major) — универсальный сухогруз класса Ro-Ro/Lo-Lo (горизонтальной и вертикальной загрузки), предназначен для транспортировки грузов различного класса: генеральных грузов (включая негабаритные), контейнеров и накатной техники (автомобилей, еврофур и т.п.).

📢Обозреватель «ПортНьюс» Виталий Чернов прокомментировал ситуацию вокруг Панамского канала в эфире РБК-ТВ. По нашему мнению, претензии Дональда Трампа к Панаме не выглядят обоснованными с точки зрения фактов, а его желание вернуть канал под контроль США продиктовано геополитическими соображениями.

⚓️Рекордная за всю историю наблюдений в этом регионе засуха 2023 года привела к обмелению канала и необходимости введения жесткой пропускной системы. Результатом этого стал рост тарифов и надбавок - конкретно суда, связанные с США, при этом никак не дискриминируются. Кроме того, Панаме необходимы крупные инвестиции в развитие системы водохранилищ, что также сказывается на росте тарифов. Влияние Китая на деятельность администрации канала также преувеличено - компания из Гонконга действительно является оператором двух контейнерных терминалов на входе и выходе из канала, но она не обладает полномочиями администрации водного пути.

🗺При этом торговля с Восточным побережьем США зависит от двух каналов - Панамского и Суэцкого - и на обоих имеются свои проблемы. В этом, на наш взгляд, и состоит первопричина интереса избранного президента США к Панамскому каналу.

🎥Смотреть выпуск

📢СК «Морвенна» сообщила о доступном флоте для фрахтования:

🗺Калининград
🔹AHTS «АРКТИК», 4465 HP

🗺Новороссийск
🔹Буксир (Тип «Озерный») «ГЕРОЙ ИВАН СИВКО»,  1400 HP / открыто с ~ 20.12

🗺Астрахань
🔹AHTS «ИЕВОЛИ ОРАНДЖ», 4896 HP / открыто с ~ 15.01

🗓Северная верфь обеспечена заказами минимум до 2027 года

📢Об этом корреспонденту
ИАА «ПортНьюс» сообщили в пресс-службе верфи.

🖊В компании не уточнили общий объем заказов, но сообщили, что в настоящее время на верфи идет строительство 13 кораблей и судов различных проектов, в том числе корветов и фрегатов по заказу министерства обороны РФ, рыбопромысловых ярусоловов и траулеров для российских заказчиков.

⛴В числе значимых для верфи событий 2024 года в компании выделили передачу заказчику головного ярусолова «Гандвик-1» проекта MT1112XL и спуски на воду траулера-процессора «Капитан Абакумов» проекта 170701 (в марте текущего года), корвета «Проворный» проекта 20385 (в июне), фрегата «Адмирал флота Советского Союза Исаков» проекта 22350 (в сентябре).

❕Важнейшим решением уходящего года для Северной верфи стали намерения руководства ОСК развивать производственные мощности завода. Поэтому основной задачей верфи на 2025 год, как отметили в пресс-службе, является выполнение производственной программы и работа по модернизации производственных мощностей.

💙 Контейнерный рынок России с января по ноябрь 2024 года вырос на 5,8%

По данным аналитиков FESCO, российский контейнерный рынок за одиннадцать месяцев 2024 года увеличился на 5,8% по сравнению с прошлогодним периодом, до 6,002 миллиона TEU.

▶️ Импортные и экспортные перевозки выросли на 5%, до 2,587 и 1,607 миллиона TEU соответственно, внутрироссийские отправки — на 4%, до 1,249 миллиона TEU, транзитные перевозки — на 20%, до 559 тысяч TEU.

Экспорт через порты Дальнего Востока снизился на 24%, при этом экспортные контейнерные отправки через порты Северо-Запада России выросли на 43%, через порт Новороссийск – на 26%.

Импортные перевозки через российские дальневосточные порты выросли на 12%, через порты Северо-Запада — на 26%, через порт Новороссийск — на 1%.

☑️ По итогам ноября 2024 года объем контейнерного рынка относительно ноября 2023 года практически не изменился и составил 536 тысяч TEU (рост 0,2%). За прошедший месяц наблюдалось снижение перевозок по внутренним и транзитным направлениям на фоне роста импортных потоков относительно октября 2024 года, которые переориентировались на порты северо-запада.

#Аналитика_FESCO

⚡️Комментарий ПортНьюс

Ценовой отскок и ожидания: дайджест «Бункерный рынок»

📉Цены на нефть за последнюю неделю снизились, как и стоимость нефтепродуктов. При этом российский рынок после резкого фронтального падения на предыдущей неделе стабилизировался. И если на Северо-Западе мы не наблюдали выраженной ценовой динамики, то в портах Дальневосточного и Южного бассейнов цены на IFO и VLSFO заметно подросли.

🗓На следующий год большинство аналитиков не ожидают устойчивого роста цен на нефть. Ожидается, что в 2025 году на нефтяном рынке будет избыток предложения, связанный с замедлением мировой экономики, хотя и ограниченный действиями ОПЕК+ и другими факторами. Соответственно, по прогнозам, в целом ценовой тренд по нефти будет понижающим.

💰Столкнувшись с тарифными барьерами, уготованными ему администрацией Дональда Трампа, Китай может пойти на ослабление своей национальной валюты, что, в свою очередь, может способствовать укреплению рубля (который, напомним, торгуется в паре с юанем). И это будет иметь негативные последствия для рублевой выручки поставщиков бункерного топлива.

❗️В России главным событием последних дней можно считать аварию танкеров с мазутом в Черном море. Катастрофа такого масштаба почти неизбежно приведет к ужесточению регулирования вопросов обеспечения безопасности работы с нефтепродуктами, в том числе в части мероприятий ЛАРН. О чем уже и заявили в Минтрансе РФ.

👉Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

❕СК «Морвенна» выступает спонсором делового приема медиа-группы «ПортНьюс» «Shipping team» в Санкт-Петербурге

🗓Медиа-группа «ПортНьюс» традиционно проведет деловой прием для участников отрасли в Санкт-Петербурге 28 января года.

🥂Судоходная компания «Морвенна»  угостит гостей приема фирменными коктейлями, задав отличное настроение для продуктивного общения.

👥Закрытый деловой прием «Shipping team» соберет ключевых игроков морской индустрии. В мероприятии примут участие владельцы и руководители судоходных компаний, судостроительных и судоремонтных предприятий, проектных бюро, а также представители поставщиков судового оборудования, судовых брокеров и страховых компаний.

✔️Партнером мероприятия выступает ФАУ «Российский морской регистр судоходства».

👉Регистрация на деловой прием «Shipping team» открыта на сайте организатора.

🗺Port Favor, один из крупнейших новых стивидорных проектов России. Он расположен на Балтике в порту Усть-Луга и начал свою работу с запуска высокотехнологичной линии для перевалки наливных химических грузов.

✔️Этот инфраструктурный объект станет ключевым звеном в логистической системе страны, обеспечивая надежную и безопасную транспортировку аммиака на экспорт. На сегодняшний день объем инвестиций в проект составил 80 миллиардов рублей.

🎥ПОДРОБНЕЕ о новом терминале «Порт Фавор» — в репортаже ПортНьюс ТВ.

👉Смотрите и читайте в удобном для вас формате:

📱 «ПортНьюс» в Дзен

👍 «ПортНьюс» в Рутуб

📱 «ПортНьюс» в Ютуб

📱 «ПортНьюс» в ВК