Новая Феррари уже на трассе

Болид Феррари изменился пожалуй больше всех:

Переднее крыло является небольшой эволюцией прошлогоднего, а вот за ним идет абсолютно новая подвеска с тягами, верхние элементы которой теперь крепятся выше, создавая больше пространства для тока воздуха дальше по машине. При этом они не стали делать крайне агрессивную конфигурацию Макларена с антикивковостью. Воздуховоды передних тормозов тоже были полностью переработаны(2-3 фото).

Воздуховоды понтонов имеют новую P образную форму и выступающую верхнюю плоскость, которая в качестве крыла работает в паре с новым оперением зеркала(4 фото). Сам вход в радиаторы стал больше. Передняя часть понтонов теперь имеет более агрессивный угол резко расширяясь к середине, что позволяет создать больше локального давления спереди, чтобы толкать грязные потоки передних колес в сторону(5 фото). Вторая направляющая днища теперь сильно выступает вверх, чтобы создавать вихри идущие по поверхности пола. Расширение в середине подреза и и резкий спуск пола от переда к середине позволяет направлять больше потоков в сторону, чтобы нагрузить крыло на кромке пола.

Полностью убрали плавник на кожухе двигателя, вместо него теперь несколько отверстий для отвода горячего воздуха(8 фото).

Сзади серьезные изменения претерпело оперение элементов подвески и тормозов, нижний рычаг получил гигантское оперение, которое объединено с приводным валом и будет выступать 3 элементом заднего нижнего крыла(9 фото). Основное крыло теперь больше напоминает Макларен(10 фото).

Болид Астон Мартина на сезон 2025 года и комментарии команды об изменениях:

Переднее крыло AMR25 - это значительная эволюция переднего крыла, которое команда представила в конце прошлого года. Изменения направлены на улучшение прижимной силы на низких скоростях, и обеспечение большей стабильности во всех фазах прохождения поворотов. Заднее крыло было доработано для лучшей стабильности машины.

Боковые понтоны AMR25 были переработаны и являются самым ярким визуальным изменением по сравнению с предшественником. Глубокий подрез, и извилистый канал по всей длине верхней поверхности, позволят лучше направлять воздушный поток. Плотная компоновка радиаторов была изменена, чтобы вместиться в новые понтоны.

Кожух двигателя имеет зазубренный плавник, идущий от центрального воздуховода к заднему крылу, чтобы направить воздушный поток в заднюю часть болида.

Дизайн днища был изменен для улучшения тока воздуха под машиной.

Новые воздуховоды передних и задних тормозов.

Спонсор Макларена DP World назвал свои портовые краны в Лондоне в честь пилотов команды Оскар и Ландо.

Интересно кто из этих двоих окажется номером 1 по ходу сезона.