Warning: Undefined array key 0 in /var/www/tgoop/function.php on line 65

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /var/www/tgoop/function.php on line 65
13480 - Telegram Web
Telegram Web
Как Пиастри выбирался обратно на трассу:

Сначала пытался поехать вперед и не смог. Хорошо, что в межсезонье я потратил время на то, чтобы научиться ездить задним ходом на тракторе на ферме Джереми Кларксона, думаю, сегодня это пригодилось.
🔥319😁19223👍16❤‍🔥2🍓2💘2🤡1
Оливер Берман возглавляет чемпионат разрушителей:
😢162💔37🤣19💘6🫡1🤪1
Forwarded from 🥇First Place
FIA представляет новую директиву, которая должна снизить эффект мини-ДРС после того, что было замечено в Австралии.

Статья 3.15.17 технического регламента уже доработана, и теперь исходя из нее зазор между основным крылом и его подвижной частью не может превышать 0,5 мм при нагрузке в 750N на концевые части неподвижного автомобиля.

Цифра уменьшилась в четыре раза по сравнению с требованиями в 2 мм, что существовали еще в Австралии.

При этом на Китай, из-за малого времени на подготовку командам будет дано послабление в виде доп.дельты в 0,25 мм. Начиная с ГП Японии соблюдать требования будут жестко.

#fia #tech
@first_places
👍141🤡43💘53👎2🤬21
Хельмут Марко заявил, что износ резины на данный момент главная проблема Ред Булла:

На тестах в Бахрейне мы знали, что Макларен были быстрее нас. Мы сократили это преимущество, я бы сказал, с полсекунды до двух-трех десятых. Мы можем ехать в их темпе шесть-восемь кругов, но у нас износ шин наступает раньше.

Это главная проблема, а также некоторые другие проблемы. Но мы знаем о них, и усердно работаем над их решением. Надеюсь, за три-пять гонок мы сможем их решить, и тогда у нас будет машина того же уровня, что у Макларен.
💘97🥱49👍22🙉106🔥3😭32
🥇First Place
FIA представляет новую директиву, которая должна снизить эффект мини-ДРС после того, что было замечено в Австралии. Статья 3.15.17 технического регламента уже доработана, и теперь исходя из нее зазор между основным крылом и его подвижной частью не может превышать…
Бороться с мини DRS уже поздно, так как на гран-при Австралии никто этим не пользовался. Но вопрос гибкости заднего крыла никуда не делся:

На кадрах с Австралии видно как крыло уменьшает сопротивление на прямой за счет другой гибкости, в частности гибкости всего крыла, которое отклоняется в точке крепления к пилону. Подвижность имеет и верхний элемент. При этом отклонение крыла Макларена увеличилось на гран-при Австралии относительно предсезонных тестов. То есть технология продолжает развиваться. Эту лазейку ФИА пыталась прикрыть в 2021 году, запретив иметь нелинейную гибкость, которая начинает резко менять положение элемента за пределами тестируемой нагрузки. Но похоже по-прежнему побороть хитрость команд не получилось.

1 ряд - как это выглядело в 2021 году у Ред Булла
2 ряд - Макларен в Азербайджане 2024 года
3 ряд - Мерседес на тестах в Бахрейне 2025
4 ряд - Макларен в Австралии 2025
5 ряд - Ред Булл в Австралии 2025

Вероятнее всего ФИА после закрытия вопроса с мини DRS возьмется и за это.
👍91🤔228🤣8🤡3👎1
Пирелли в этом году подготовили специальный трофей для победителей квалификаций на спринт.

Приурочено это к празднованию 500 гран-при производителя, который состоится в этом году.

Как вам трофей?
👍166🤔63🥴48👎18🤮184🔥31
Босс команды Aston Martin Энди Коуэлл заявил, что Эдриан Ньюи сосредоточится на болиде 2026 года:
Приход Эдриана принес с собой огромный опыт и отличное соревновательное мышление, и на данный момент мы сделали выбор в пользу того, что Эдриан будет работать над машиной 2026 года.

Он работает в конструкторском бюро, изучает регламент 2026 года и ищет компромиссы, необходимые для создания быстрого болида по новым правилам.


Так что в этом году от Астон Мартина чего-либо ждать не стоит, хотя Коуэлл добавляет:
Возможно, когда мы поймем, что представляет собой наша машина, ее сильные и слабые стороны, по результатам первых гонках, он предложит некоторые изменения в конструкции болида 2025 года.


Мне же кажется, что это слова для прессы и команда просто доедет этот сезон с минимальными изменения по машине, вкладывая все ресурсы в 2026. Иначе бы Эдриан уже был с командой на уикендах и ходил со своим блокнотом.
👍135💘101
Альянc водителей WRC выступил с заявлением по поводу запрета на мат:

Мы все согласны свести грубость у микрофона к минимуму. В то же время необходимо сохранять определенную свободу выражения и поддерживать эмоции живыми, в то время как гонщикам не нужно бояться быть наказанными каким-либо образом.

Мы обратились к президенту FIA с просьбой внести некоторые позитивные изменения в правила, чтобы помочь нам достичь этой цели. По причинам, изложенным в нашем заявлении, мы не можем гарантировать, что мы (водители и штурманы) сможем идеально и систематически следовать этим правилам.

Вот почему мы - члены WORDA, теперь принимаем ответственное решение хранить молчание в конце интервью или отвечать на своем родном языке. В собственных интересах нашего спорта такие действия, к сожалению, необходимы, и мы приносим извинения всем болельщикам ралли, хотя мы знаем, что они поддерживают нас в этом.


Интересно поддержат ли их пилоты Формулы 1? Пока протестовать пытался только Ферстаппен. Возможно все ждут, когда поступит первый крупный штраф за нецензурную лексику, как это уже произошло в WRC.
191👍66🍓12👏9💘2👎1😁1
Если в прошлом году китайцы просто "покрасили" асфальт, никого не предупредив, то в этом они полностью обновили покрытие:

А это в свою очередь может серьезно повлиять на уикенд, новый асфальт не обладает достаточным накатом, что серьезное снижает держак. Также это ставит в неизвестность и стратегов, которым сложнее спрогнозировать износ резины на новом покрытие. А если добавить к этому и то, что на этой неделе уикенд со спринтом, то справиться с новым покрытием за одну практику будет проблематично.

Для новичков ситуация не лучше, всего 1 практика на трассе, куда младшие серии не приезжают. Риск дождя в день гонки 40%, вновь усугубляя их положение, но пока по прогнозу он должен начаться после гонки.
🔥234🤯68👍1917😁8🤡2🏆1💘1
Сегодня не стало Эдди Джордана. Он покинул этот мир в 76 лет в результате онкологического заболевания. Джордан – это человек-легенда, человек-эпоха в Формуле 1. Представитель ещё другого мира гонок Гран-При. Времён, когда можно было с командой перейти из Формулы 3 и Формулы 3000 в Формулу 1, не имея совсем гигантских денег и необходимости строить космические базы. Времена, когда сильной могла быть камерная, душевная и домашняя команда, без десятка руководителей, когда многие вещи были в руках одного человека.

Эдди всего был человеком неординарным, настоящей рок-звездой по своему подходу. Я бы сказал, что он был полной противоположностью современным политкорректным боссам команд с каменными лицами. Вспомните, как он прыгал от радости, когда Деймон Хилл выиграл Гран-При Бельгии в Спа в 98-м. Эдди всегда был позитивным. Все его многочисленные шутки и приколы, любовь к рок-музыке.

Для меня он стоит в одном ряду с такими легендарными руководителям тех лет как Жан Тодт, Рон Деннис и Том Уокиншоу. Эдди Джордан – человек написавший историю, именно в его команде в 91-м году дебютировал Михаэль Шумахер. Его коллектив с середины 90-х до начала 00-х показывал, что в то время маленькая команда может быть конкурентоспособной, бросать перчатку таким грандам как Феррари и МакЛарен. Его коллектив был особенно конкурентоспособен в 98-00 годах, особенно в 99-м.

Сам дух команды, и яркие жёлтые цвета создавали позитивное впечатление, отличали её от других. Команда, носящая имя босса – это то, что сейчас осталось в Формуле 1 лишь в виде обломков былой эпохи.

Для всех, кто начал смотреть Формулу 1 в 90-х и начале 00-х. Это особенный человек, не важно, болели они за его команду или нет.
😭287🫡114🕊7133👍8💔8👏3💘3😢1
2025/07/14 22:24:09
Back to Top
HTML Embed Code: