Reconquistartsakh

#ReloadArmenia
Поговорю сегодня об одном из кошмарных последствий оральных упражнений нашего выблядка Варчапета.

Как вы уже знаете, результатом его устных договоренностей стала демаркация Сюникской границы по GPS. Пока он своими устами удовлетворял нужды Гейдарида, несколько регионов Армении оказалось в тяжелой ситуации по части логистики.

Речь прежде всего об участке Горис-Капан, где дорога на несколько километров уходит к соседям, в бывшее село Эйвазли, затем нырнув обратно, миновав наше село Воротан, также идёт прямо по границе, рассекая Шурнух, почти до Давид-Бека.
Второй проблемный участок сразу за Капаном, там тоже дорога на протяжении нескольких километров является границей.

Есть, конечно, обходная дорога из Гориса до Капана через Татев. Но она во-первых неудобная, особенно в зимнее время, во-вторых - единственная.

Что надо сделать в ближайшие несколько лет?
Поехать в Италию, Швейцарию, Австрию, Норвегию, Японию и Китай. Именно в этих странах умеют и практикуют строительство тоннелей.

Единственный автомобильный долгострой-тоннель, который удалось реализовать в Армении - Дилижанский. И он реально спасает весь регион. Если кто был в Северной Италии, как я, к примеру, он знает, что тоннелей там десятки, если не сотни. Рассекают Альпы и Апеннины во всевозможных направлениях.

Нам жизненно важны тоннели, срезающие все проблемные участки, чтобы обезопасить движение, от Ашоцка и Тавуша до Мегри. А если по хорошему, то и под Бердзором, от Теха до Лисагора тоже хорошо бы тоннель проложить.

Специалисты и технологии есть там, в тех странах, что я перечислил. Надо освоить. Пригласить компании, владеющие методикой. Разработать свой алгоритм. Тем более, что армян, работающих в дорожном строительстве - хоть жопой ешь.

Стыдно, что половина дорог в той же России делается армянами, а в самой Армении с логистикой такая жесть и слёзы.

www.tgoop.com/Reconquistartsakh/102

1.3K viewsedited  Dec 27, 2020 at 19:42

#ReloadArmenia
Поговорю сегодня об одном из кошмарных последствий оральных упражнений нашего выблядка Варчапета.

Как вы уже знаете, результатом его устных договоренностей стала демаркация Сюникской границы по GPS. Пока он своими устами удовлетворял нужды Гейдарида, несколько регионов Армении оказалось в тяжелой ситуации по части логистики.

Речь прежде всего об участке Горис-Капан, где дорога на несколько километров уходит к соседям, в бывшее село Эйвазли, затем нырнув обратно, миновав наше село Воротан, также идёт прямо по границе, рассекая Шурнух, почти до Давид-Бека.
Второй проблемный участок сразу за Капаном, там тоже дорога на протяжении нескольких километров является границей.

Есть, конечно, обходная дорога из Гориса до Капана через Татев. Но она во-первых неудобная, особенно в зимнее время, во-вторых - единственная.

Что надо сделать в ближайшие несколько лет?
Поехать в Италию, Швейцарию, Австрию, Норвегию, Японию и Китай. Именно в этих странах умеют и практикуют строительство тоннелей.

Единственный автомобильный долгострой-тоннель, который удалось реализовать в Армении - Дилижанский. И он реально спасает весь регион. Если кто был в Северной Италии, как я, к примеру, он знает, что тоннелей там десятки, если не сотни. Рассекают Альпы и Апеннины во всевозможных направлениях.

Нам жизненно важны тоннели, срезающие все проблемные участки, чтобы обезопасить движение, от Ашоцка и Тавуша до Мегри. А если по хорошему, то и под Бердзором, от Теха до Лисагора тоже хорошо бы тоннель проложить.

Специалисты и технологии есть там, в тех странах, что я перечислил. Надо освоить. Пригласить компании, владеющие методикой. Разработать свой алгоритм. Тем более, что армян, работающих в дорожном строительстве - хоть жопой ешь.

Стыдно, что половина дорог в той же России делается армянами, а в самой Армении с логистикой такая жесть и слёзы.

BY Reconquistartsakh