🔬 Революция в авиации: топливный элемент на жидком натрии ✈️
Учёные Массачусетского технологического института (MIT) разработали инновационный топливный элемент, который может стать ключом к созданию региональных электрических самолётов. 🚀 Эта технология обещает изменить будущее авиации, делая её более экологичной и эффективной! 🌍
💡 Как это работает?
Основа системы: две камеры, разделённые керамическим электролитом.
В одной камере — жидкий натрий, в другую подаётся влажный воздух.
Ионы натрия проходят через электролит и реагируют с кислородом, вырабатывая электричество. ⚡️
Энергоёмкость: втрое выше, чем у современных литий-ионных аккумуляторов — до 1000 Втч/кг! Это позволяет значительно увеличить дальность полёта электросамолётов. 🛫
🌱 Экологичное преимущество
Побочный продукт реакции — оксид натрия — не только безвреден, но и полезен для окружающей среды! Он поглощает углекислый газ (CO₂) из атмосферы. В результате образуется пищевая сода (NaHCO₃), которая может использоваться в промышленности или безопасно утилизироваться. 🍃
🛠 Текущий прогресс и перспективы
Прототип топливного элемента уже успешно тестируется в формате «H-ячейки».
Несколько таких элементов, объединённых в батарею, смогут обеспечить достаточную мощность для коммерческих авиалайнеров.
Решение проблемы перезарядки: после посадки отработанные картриджи можно быстро заменить на новые, что делает технологию удобной для авиакомпаний. 🔄
🚀 Что дальше?
Технология находится на стадии активной разработки, но уже демонстрирует огромный потенциал. Учёные уверены, что её масштабирование позволит создавать электрические самолёты с высокой дальностью полёта, минимизируя углеродный след авиации. 🌎
✨ Это ещё один шаг к устойчивому будущему! Следите за новостями — авиация становится «зелёной»! 💚
#Наука #Авиация #Экология #Инновации #MIT #Электросамолёты
Учёные Массачусетского технологического института (MIT) разработали инновационный топливный элемент, который может стать ключом к созданию региональных электрических самолётов. 🚀 Эта технология обещает изменить будущее авиации, делая её более экологичной и эффективной! 🌍
💡 Как это работает?
Основа системы: две камеры, разделённые керамическим электролитом.
В одной камере — жидкий натрий, в другую подаётся влажный воздух.
Ионы натрия проходят через электролит и реагируют с кислородом, вырабатывая электричество. ⚡️
Энергоёмкость: втрое выше, чем у современных литий-ионных аккумуляторов — до 1000 Втч/кг! Это позволяет значительно увеличить дальность полёта электросамолётов. 🛫
🌱 Экологичное преимущество
Побочный продукт реакции — оксид натрия — не только безвреден, но и полезен для окружающей среды! Он поглощает углекислый газ (CO₂) из атмосферы. В результате образуется пищевая сода (NaHCO₃), которая может использоваться в промышленности или безопасно утилизироваться. 🍃
🛠 Текущий прогресс и перспективы
Прототип топливного элемента уже успешно тестируется в формате «H-ячейки».
Несколько таких элементов, объединённых в батарею, смогут обеспечить достаточную мощность для коммерческих авиалайнеров.
Решение проблемы перезарядки: после посадки отработанные картриджи можно быстро заменить на новые, что делает технологию удобной для авиакомпаний. 🔄
🚀 Что дальше?
Технология находится на стадии активной разработки, но уже демонстрирует огромный потенциал. Учёные уверены, что её масштабирование позволит создавать электрические самолёты с высокой дальностью полёта, минимизируя углеродный след авиации. 🌎
✨ Это ещё один шаг к устойчивому будущему! Следите за новостями — авиация становится «зелёной»! 💚
#Наука #Авиация #Экология #Инновации #MIT #Электросамолёты
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Помощник Президента РФ Орешкин высказался в пользу создания экономики нового типа на основе цифровых платформ и сплошной информатизации.
Это первое публичное признание на таком высоком уровне того факта, что существующая модель экономики - архаичная и отжившее своё модель развития.
Замруководителя администрации президента Максим Орешкин считает, что текущая модель роста экономики России себя исчерпала. По его словам, для дальнейшего развития экономики необходимо «сделать шаг не вперед, а вверх, на следующую технологическую и организационную ступень».
Пока не совсем ясно, что имел ввиду Орешкин, но скорее речь идет о постинсдустриальном развитии. Составной частью которого станет новый революционный класс - инженеры, рабочие, управленцы занятые в производстве информации - уникального универсального ресурса, который способен заменять и сберегать все остальные виды ресурсов. Общественный характер производства будет персонализирован во всех сферах - от информационного и товарообмена без посреднических сетей через маркетплейсы и интернет, до денежных операций посредством криптовалют, минуя и делая ненужными банки.
Дискуссия,которую инициировал Орешкин, по словам Пескова, вовлекла в обсуждение правительство и Центральный банк.
«Большая вероятность, что речь может идти о смене состава правительства. Позиция Орешкина входит в противоречие с мнением вице-премьера Новака и министра экономразвития Решетникова», говорит источник в Белом доме.
Сегодня в шорт-лист на место главы правительства входят: действующий премьер Мишустин, зам главы администрации Орешкин, мэр Москвы Собянин и вице- премьер Мантуров.
Риски для российской экономики в прежней парадигме развития серьезно возрасли на фоне торможения экономики и негативной международной конъюнктуры и санкций.
Существующая экономическая модель исчерпана.
Усиление государственного регулирования в модели неокейнсианства понятна Кремлю, но несет риски усиления инфляции и резкого снижения качества жизни.
Рост расходов на оборону и военно-промышленный комплекс требует роста реальных доходов,который ограничен санкциями, торможением технологического развития, высокими издержками, как из-за излишнего бюрократического вмешательства и инициатив силового блока, так и присвоения прибавочной стоимости собственниками производственных активов и банков.
Ставка на технологический рост, о котором говорит Орешкин, требует серьезных длительных инвестиций, которые присутствуют в частном капитале; институт внешнего заимствования фактически не работает; деньги необходимо искать внутри и за счет сокращения технологических издержек и роста производительности труда. Особенно в условиях дефицита трудовых ресурсов.
Вероятно, что в ближайшем будущем Орешкин заменит Новака в качестве курирующего экономические реформы (первого) вице-премьера, поскольку потенциал последнего не соответствует масштабу задач и возможностям противников.
Это первое публичное признание на таком высоком уровне того факта, что существующая модель экономики - архаичная и отжившее своё модель развития.
Замруководителя администрации президента Максим Орешкин считает, что текущая модель роста экономики России себя исчерпала. По его словам, для дальнейшего развития экономики необходимо «сделать шаг не вперед, а вверх, на следующую технологическую и организационную ступень».
Пока не совсем ясно, что имел ввиду Орешкин, но скорее речь идет о постинсдустриальном развитии. Составной частью которого станет новый революционный класс - инженеры, рабочие, управленцы занятые в производстве информации - уникального универсального ресурса, который способен заменять и сберегать все остальные виды ресурсов. Общественный характер производства будет персонализирован во всех сферах - от информационного и товарообмена без посреднических сетей через маркетплейсы и интернет, до денежных операций посредством криптовалют, минуя и делая ненужными банки.
Дискуссия,которую инициировал Орешкин, по словам Пескова, вовлекла в обсуждение правительство и Центральный банк.
«Большая вероятность, что речь может идти о смене состава правительства. Позиция Орешкина входит в противоречие с мнением вице-премьера Новака и министра экономразвития Решетникова», говорит источник в Белом доме.
Сегодня в шорт-лист на место главы правительства входят: действующий премьер Мишустин, зам главы администрации Орешкин, мэр Москвы Собянин и вице- премьер Мантуров.
Риски для российской экономики в прежней парадигме развития серьезно возрасли на фоне торможения экономики и негативной международной конъюнктуры и санкций.
Существующая экономическая модель исчерпана.
Усиление государственного регулирования в модели неокейнсианства понятна Кремлю, но несет риски усиления инфляции и резкого снижения качества жизни.
Рост расходов на оборону и военно-промышленный комплекс требует роста реальных доходов,который ограничен санкциями, торможением технологического развития, высокими издержками, как из-за излишнего бюрократического вмешательства и инициатив силового блока, так и присвоения прибавочной стоимости собственниками производственных активов и банков.
Ставка на технологический рост, о котором говорит Орешкин, требует серьезных длительных инвестиций, которые присутствуют в частном капитале; институт внешнего заимствования фактически не работает; деньги необходимо искать внутри и за счет сокращения технологических издержек и роста производительности труда. Особенно в условиях дефицита трудовых ресурсов.
Вероятно, что в ближайшем будущем Орешкин заменит Новака в качестве курирующего экономические реформы (первого) вице-премьера, поскольку потенциал последнего не соответствует масштабу задач и возможностям противников.
Forwarded from КОБ Россия - Концепция общественной безопасности Россия
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Блог Девятова Владимира (Telegram)
ФИНТЕРНЕТ — будущее финансовое ***лово | Как менять, но не менять финансовую систему
https://youtu.be/Epcnf190dow
https://vk.com/video-14626433_456239409
В апреле 2024 года Банк Международных расчётов (Monetary and Economic Department of the Bank for International Settlements (BIS)) публикует рабочий документ номер 1178 под названием «Финтернет: финансовая система будущего», который пытается описать архитектуру будущей финансовой системы, точнее — оказать информационное управляющее воздействие на целевые аудитории с целью внедрения своей концепции финансовой системы. Каковы плюсы и минусы предлагаемой концепции — разбор ниже.
Читать статью → https://upravolenie.ru/stati/finternet/
00:00 Вступление
00:15 Финтернет из документа Базеля
01:14 Целевая аудитория
09:42 Парадигма бесконечных денег
27:53 О социально-экономических теориях
30:57:01 Всё в одном месте
45:57 Поставил слово «смарт, и поумнел!
01:03:36 Заключение
ФИНТЕРНЕТ — будущее финансовое ***лово | Как менять, но не менять финансовую систему
https://youtu.be/Epcnf190dow
https://vk.com/video-14626433_456239409
В апреле 2024 года Банк Международных расчётов (Monetary and Economic Department of the Bank for International Settlements (BIS)) публикует рабочий документ номер 1178 под названием «Финтернет: финансовая система будущего», который пытается описать архитектуру будущей финансовой системы, точнее — оказать информационное управляющее воздействие на целевые аудитории с целью внедрения своей концепции финансовой системы. Каковы плюсы и минусы предлагаемой концепции — разбор ниже.
Читать статью → https://upravolenie.ru/stati/finternet/
00:00 Вступление
00:15 Финтернет из документа Базеля
01:14 Целевая аудитория
09:42 Парадигма бесконечных денег
27:53 О социально-экономических теориях
30:57:01 Всё в одном месте
45:57 Поставил слово «смарт, и поумнел!
01:03:36 Заключение
🌞 Солнечная энергия меняет мир! ⚡️
В апреле 2025 года солнечная энергетика впервые в истории заняла четвёртое место среди крупнейших источников электроэнергии в мире, обойдя атомную и ветровую генерацию! 📈 Согласно отчёту аналитического центра Ember, доля солнечных электростанций в глобальном производстве электричества достигла 10%. Теперь солнечная энергия уступает только углю, газу и гидроэнергетике. ☀️
🇨🇳 Китай — лидер «зелёного» прорыва: в апреле 2025 года совместная доля солнца и ветра в энергобалансе страны составила рекордные 26% от общего объёма генерации. Это первый случай, когда возобновляемые источники обеспечили более четверти энергопотребления Китая за месяц! 🚀 Вклад солнечной энергии в этот показатель особенно значителен благодаря стремительному росту установленных мощностей.
🌍 Глобальный тренд:
Китай, США, Индия и страны ЕС активно наращивают мощности солнечных электростанций.
За последние годы инвестиции в «зелёную» энергетику выросли в разы, а стоимость солнечных панелей снизилась, что сделало технологию доступнее. 💰
Государственная поддержка, включая субсидии и льготы, сыграла ключевую роль в этом переходе.
🔋 Вызовы будущего:
Для устойчивого роста необходимы системы накопления энергии (батареи), чтобы компенсировать нестабильность солнечной генерации.
Требуется модернизация электросетей для интеграции возобновляемых источников.
Развитие технологий утилизации солнечных панелей для минимизации экологического следа. ♻️
📊 Данные основаны на месячной статистике генерации, собранной в Ember’s Electricity Data Explorer. Эксперты прогнозируют, что доля солнечной энергетики продолжит расти, приближая мир к низкоуглеродному будущему. 🌿
#ЗеленаяЭнергия #СолнечнаяЭнергия #Экология #Будущее
В апреле 2025 года солнечная энергетика впервые в истории заняла четвёртое место среди крупнейших источников электроэнергии в мире, обойдя атомную и ветровую генерацию! 📈 Согласно отчёту аналитического центра Ember, доля солнечных электростанций в глобальном производстве электричества достигла 10%. Теперь солнечная энергия уступает только углю, газу и гидроэнергетике. ☀️
🇨🇳 Китай — лидер «зелёного» прорыва: в апреле 2025 года совместная доля солнца и ветра в энергобалансе страны составила рекордные 26% от общего объёма генерации. Это первый случай, когда возобновляемые источники обеспечили более четверти энергопотребления Китая за месяц! 🚀 Вклад солнечной энергии в этот показатель особенно значителен благодаря стремительному росту установленных мощностей.
🌍 Глобальный тренд:
Китай, США, Индия и страны ЕС активно наращивают мощности солнечных электростанций.
За последние годы инвестиции в «зелёную» энергетику выросли в разы, а стоимость солнечных панелей снизилась, что сделало технологию доступнее. 💰
Государственная поддержка, включая субсидии и льготы, сыграла ключевую роль в этом переходе.
🔋 Вызовы будущего:
Для устойчивого роста необходимы системы накопления энергии (батареи), чтобы компенсировать нестабильность солнечной генерации.
Требуется модернизация электросетей для интеграции возобновляемых источников.
Развитие технологий утилизации солнечных панелей для минимизации экологического следа. ♻️
📊 Данные основаны на месячной статистике генерации, собранной в Ember’s Electricity Data Explorer. Эксперты прогнозируют, что доля солнечной энергетики продолжит расти, приближая мир к низкоуглеродному будущему. 🌿
#ЗеленаяЭнергия #СолнечнаяЭнергия #Экология #Будущее
🌍 Глава "Татнефти" призвал к срочному ужесточению климатического регулирования в России ⚡️
На Петербургском международном экономическом форуме глава "Татнефти" Наиль Маганов сделал громкое заявление: Россия должна немедленно усилить климатическое регулирование, чтобы не отстать в гонке за углеродно-нейтральными технологиями. 🌱
📢 Почему это важно? Маганов подчеркнул, что Китай, Европа и США уже активно внедряют климатические меры. "Мы связаны глобальными цепочками производства и торговли. Если мы не будем действовать, бизнес в России начнет страдать — и страдать жестко", — отметил он. Мир движется к углеродной нейтральности, и Россия не может оставаться в стороне. 🌐
🌡 Климатическая угроза и глобальный контекст. Хотя мнения о причинах изменения климата разнятся, большинство стран признают его серьезной угрозой. Углеродная экономика останется основой мировой индустрии, но зеленый энергетический переход уже доминирует в стратегиях многих государств, включая Россию. 🇷🇺📅 Напомним: Россия нацелена на достижение углеродной нейтральности к 2060 году, а один из сценариев предусматривает даже более быстрый переход.
📈 Что делает "Татнефть"? Компания уже разработала план действий:
✅ Снижение выбросов (12 млн тонн CO2 в год) за счет высадки лесов, химического захвата и закачки углерода в пласты для биоконверсии.
✅ Энергоэффективная продукция: выпуск шин и топлива высокого передела для сокращения экологического следа.Маганов подчеркнул, что бизнесу нужны четкие регуляторные документы, чтобы сохранять доверие акционеров и партнеров. 💼
🔥 Призыв к действию "Не надо много разговоров — пора внедрять законодательство!" — заявил глава "Татнефти". Ужесточение климатических мер — это не только вызов, но и возможность для российского бизнеса выйти на новый уровень конкурентоспособности. 🚀
#Климат #Экология #Татнефть #ЗеленаяЭкономика
На Петербургском международном экономическом форуме глава "Татнефти" Наиль Маганов сделал громкое заявление: Россия должна немедленно усилить климатическое регулирование, чтобы не отстать в гонке за углеродно-нейтральными технологиями. 🌱
📢 Почему это важно? Маганов подчеркнул, что Китай, Европа и США уже активно внедряют климатические меры. "Мы связаны глобальными цепочками производства и торговли. Если мы не будем действовать, бизнес в России начнет страдать — и страдать жестко", — отметил он. Мир движется к углеродной нейтральности, и Россия не может оставаться в стороне. 🌐
🌡 Климатическая угроза и глобальный контекст. Хотя мнения о причинах изменения климата разнятся, большинство стран признают его серьезной угрозой. Углеродная экономика останется основой мировой индустрии, но зеленый энергетический переход уже доминирует в стратегиях многих государств, включая Россию. 🇷🇺📅 Напомним: Россия нацелена на достижение углеродной нейтральности к 2060 году, а один из сценариев предусматривает даже более быстрый переход.
📈 Что делает "Татнефть"? Компания уже разработала план действий:
✅ Снижение выбросов (12 млн тонн CO2 в год) за счет высадки лесов, химического захвата и закачки углерода в пласты для биоконверсии.
✅ Энергоэффективная продукция: выпуск шин и топлива высокого передела для сокращения экологического следа.Маганов подчеркнул, что бизнесу нужны четкие регуляторные документы, чтобы сохранять доверие акционеров и партнеров. 💼
🔥 Призыв к действию "Не надо много разговоров — пора внедрять законодательство!" — заявил глава "Татнефти". Ужесточение климатических мер — это не только вызов, но и возможность для российского бизнеса выйти на новый уровень конкурентоспособности. 🚀
#Климат #Экология #Татнефть #ЗеленаяЭкономика
⚡️ Минэнерго хочет поменять правила оплаты электроэнергии для промышленности: что ждать? ⚡️
Минэнерго РФ предложило радикальные изменения для крупных промышленных потребителей с мощностью свыше 670 кВт: введение принципа "бери или плати" (take or pay). В первые об этом сообщалось в начале 2025 года💡 Согласно проекту, платить придется за максимальную заявленную мощность, а не за реально потребленную электроэнергию.
📌 Зачем нужна новая схема?
Минэнерго и "Россети" объясняют:
Сети в убытке. Сетевые компании обязаны поддерживать инфраструктуру для передачи электроэнергии в пределах заявленной мощности, но потребители часто используют лишь 20-30% от нее. Платят же только за фактическое потребление.
Мировая практика. Принцип take or pay — стандарт в мировой энергетике. Он призван компенсировать затраты на содержание сетей и стимулировать потребителей заявлять реальные мощности.
Сдерживание тарифов. По словам "Россетей", мера оптимизирует строительство и реконструкцию сетей, что в перспективе снизит тарифную нагрузку.
Энергодефицитные регионы. Как отмечает Андрей Романчук (ТГ-канал Energy Today), во многих регионах сетевой комплекс недофинансирован, а спрос на новые подключения растет.
🌍 Пример: Сети тратят деньги на мощности, как магазин на холодильники и витрины для продуктов. Но если покупатель берет только кефир, а не полную корзину, магазин несет убытки. Новая схема заставит платить за "всю корзину", чтобы покрыть расходы.
🚨 Противники: это несправедливо и дорого
Ассоциация "Сообщество потребителей энергии" (АСПЭ) резко критикует инициативу:
❌Рост платежей. Платить придется за максимальную мощность, даже если потребления нет. Это как платить за аренду огромного склада, используя лишь угол.
❌Удар по экономике. Повышенные затраты промышленности лягут на цены товаров и услуг, что затронет и население.
❌Тормоз для инвестиций. Новые энергоемкие проекты могут быть заморожены из-за роста затрат.
❌Энергоэффективность под угрозой. Сейчас предприятия экономят, перенося нагрузку на ночь. Новая схема убирает стимул для такого поведения, что грозит перегрузкой сетей и ростом цен на электроэнергию.
Пример из прошлого. В 90-е годы в России уже пробовали похожую систему — плановый заказ мощности. Ее отменили из-за жалоб потребителей, что они платят "за пустоту".
⚠️ Особый риск для потребителей с первой категорией надежности (например, роддомы, реанимации). Их платежи могут вырасти в разы из-за подключения к нескольким питающим центрам.
⚖️ Доводы сторон
✅Сторонники (Минэнерго, "Россети", Романчук):
✅Сети получат средства на модернизацию и содержание инфраструктуры.
✅Тарифы для остальных потребителей могут снизиться, так как затраты не будут перекладываться на всех.
✅Потребители будут точнее заявлять нужные мощности, что оптимизирует энергосистему.
Противники (АСПЭ):
❌Рост платежей неизбежно повысит цены на товары и услуги.
❌Инвестиции в новые проекты и энергоэффективность пострадают.
❌Риск перегрузки сетей из-за отсутствия стимулов к экономии в пиковые часы.
❌Сравнение с магазином: почему покупатель кефира должен платить за всю корзину продуктов?
💸 Что в итоге?
По словам эксперта Кирилла Родионова, у сетевых компаний высокая кредитная нагрузка, а рост ставки ЦБ за полтора года усугубляет их долги. Новая схема может помочь им справиться с финансами. Но АСПЭ предупреждает: платежи за передачу электроэнергии могут вырасти кратно, а это ударит по промышленности, коммунальной инфраструктуре и даже стоимости жилья.
🔄 Романчук добавляет: мера может снизить тарифную нагрузку на остальных потребителей, но точные пропорции зависят от региона.
💬 А что думаете вы? Справедливо ли платить за мощность, а не за потребление? Пишите в комментариях! 👇
#Энергетика #Минэнерго #Тарифы #Промышленность
Минэнерго РФ предложило радикальные изменения для крупных промышленных потребителей с мощностью свыше 670 кВт: введение принципа "бери или плати" (take or pay). В первые об этом сообщалось в начале 2025 года💡 Согласно проекту, платить придется за максимальную заявленную мощность, а не за реально потребленную электроэнергию.
📌 Зачем нужна новая схема?
Минэнерго и "Россети" объясняют:
Сети в убытке. Сетевые компании обязаны поддерживать инфраструктуру для передачи электроэнергии в пределах заявленной мощности, но потребители часто используют лишь 20-30% от нее. Платят же только за фактическое потребление.
Мировая практика. Принцип take or pay — стандарт в мировой энергетике. Он призван компенсировать затраты на содержание сетей и стимулировать потребителей заявлять реальные мощности.
Сдерживание тарифов. По словам "Россетей", мера оптимизирует строительство и реконструкцию сетей, что в перспективе снизит тарифную нагрузку.
Энергодефицитные регионы. Как отмечает Андрей Романчук (ТГ-канал Energy Today), во многих регионах сетевой комплекс недофинансирован, а спрос на новые подключения растет.
🌍 Пример: Сети тратят деньги на мощности, как магазин на холодильники и витрины для продуктов. Но если покупатель берет только кефир, а не полную корзину, магазин несет убытки. Новая схема заставит платить за "всю корзину", чтобы покрыть расходы.
🚨 Противники: это несправедливо и дорого
Ассоциация "Сообщество потребителей энергии" (АСПЭ) резко критикует инициативу:
❌Рост платежей. Платить придется за максимальную мощность, даже если потребления нет. Это как платить за аренду огромного склада, используя лишь угол.
❌Удар по экономике. Повышенные затраты промышленности лягут на цены товаров и услуг, что затронет и население.
❌Тормоз для инвестиций. Новые энергоемкие проекты могут быть заморожены из-за роста затрат.
❌Энергоэффективность под угрозой. Сейчас предприятия экономят, перенося нагрузку на ночь. Новая схема убирает стимул для такого поведения, что грозит перегрузкой сетей и ростом цен на электроэнергию.
Пример из прошлого. В 90-е годы в России уже пробовали похожую систему — плановый заказ мощности. Ее отменили из-за жалоб потребителей, что они платят "за пустоту".
⚠️ Особый риск для потребителей с первой категорией надежности (например, роддомы, реанимации). Их платежи могут вырасти в разы из-за подключения к нескольким питающим центрам.
⚖️ Доводы сторон
✅Сторонники (Минэнерго, "Россети", Романчук):
✅Сети получат средства на модернизацию и содержание инфраструктуры.
✅Тарифы для остальных потребителей могут снизиться, так как затраты не будут перекладываться на всех.
✅Потребители будут точнее заявлять нужные мощности, что оптимизирует энергосистему.
Противники (АСПЭ):
❌Рост платежей неизбежно повысит цены на товары и услуги.
❌Инвестиции в новые проекты и энергоэффективность пострадают.
❌Риск перегрузки сетей из-за отсутствия стимулов к экономии в пиковые часы.
❌Сравнение с магазином: почему покупатель кефира должен платить за всю корзину продуктов?
💸 Что в итоге?
По словам эксперта Кирилла Родионова, у сетевых компаний высокая кредитная нагрузка, а рост ставки ЦБ за полтора года усугубляет их долги. Новая схема может помочь им справиться с финансами. Но АСПЭ предупреждает: платежи за передачу электроэнергии могут вырасти кратно, а это ударит по промышленности, коммунальной инфраструктуре и даже стоимости жилья.
🔄 Романчук добавляет: мера может снизить тарифную нагрузку на остальных потребителей, но точные пропорции зависят от региона.
💬 А что думаете вы? Справедливо ли платить за мощность, а не за потребление? Пишите в комментариях! 👇
#Энергетика #Минэнерго #Тарифы #Промышленность
📰 Microsoft готовится к массовым увольнениям ради ИИ 💻
По данным Bloomberg, Microsoft планирует масштабные сокращения, которые затронут тысячи сотрудников.
🔍 Цель — перераспределить ресурсы для ускорения развития искусственного интеллекта.
📅 Точная информация о сокращениях ожидается в начале июля, после завершения финансового года. В первую очередь под удар попадут отделы продаж, но другие подразделения тоже не избегут сокращений. 😔 Microsoft пока официально не комментирует ситуацию.
🔙 В мае компания уже уволила 6000 человек, в основном из отделов программных продуктов и работы с клиентами. Тогда Microsoft заявила, что регулярно пересматривает структуру для оптимизации инвестиций.
🧠 Сейчас приоритет — ИИ, поэтому, по мнению СМИ, корпорация сокращает расходы в других сферах.
#Microsoft #ИИ #Новости #сокращение
По данным Bloomberg, Microsoft планирует масштабные сокращения, которые затронут тысячи сотрудников.
🔍 Цель — перераспределить ресурсы для ускорения развития искусственного интеллекта.
📅 Точная информация о сокращениях ожидается в начале июля, после завершения финансового года. В первую очередь под удар попадут отделы продаж, но другие подразделения тоже не избегут сокращений. 😔 Microsoft пока официально не комментирует ситуацию.
🔙 В мае компания уже уволила 6000 человек, в основном из отделов программных продуктов и работы с клиентами. Тогда Microsoft заявила, что регулярно пересматривает структуру для оптимизации инвестиций.
🧠 Сейчас приоритет — ИИ, поэтому, по мнению СМИ, корпорация сокращает расходы в других сферах.
#Microsoft #ИИ #Новости #сокращение
🚗 Электрокары против гибридов⚡️
Председатель Toyota Акио Тойода в недавнем интервью сделал смелое заявление: 9 миллионов электромобилей производят столько же углерода, сколько 27 миллионов гибридных автомобилей. Это вызвало бурные дискуссии в автопроме и экологическом сообществе.
🔍 Что говорят исследования?
Китайские и международные учёные опровергают тезис Тойоды. Исследование Университета Цинхуа показало, что в Китае электромобили за полный жизненный цикл (от производства до утилизации) выбрасывают на 20–30% меньше CO₂, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), даже с учётом угольной энергетики, преобладающей в стране. По данным Китайского центра автомобильных технологий (CATARC), компактный электрокар в Китае выделяет 118 граммов CO₂ на километр, тогда как бензиновый аналог — 163 грамма.
⚙️ Производство: где правда?
Действительно, производство электромобилей связано с большими выбросами: от 11 до 14 тонн CO₂ на один автомобиль против 6–9 тонн у гибридов. Основной вклад в эмиссии вносит производство аккумуляторов. Однако эта разница компенсируется уже через 31,000–45,000 км пробега, особенно в регионах с более чистой энергосетью. Для сравнения, среднегодовой пробег легкового автомобиля в Китае составляет около 15,000 км, так что электрокары быстро «отбивают» свой углеродный след.
🚘 Гибриды: не всё так просто.
Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, эффективны, но имеют ограничения. Традиционные гибриды обладают малым запасом хода на электротяге (обычно 2–5 км), что делает их зависимыми от бензина. Подключаемые гибриды (PHEV) могут проезжать больше на электричестве, но исследования показывают, что многие владельцы редко заряжают батареи, используя авто как обычные бензиновые машины. Это значительно увеличивает реальные выбросы CO₂, иногда превышая показатели обычных ДВС.
🇨🇳 Китай на пути к зелёному будущему.
Китай, крупнейший рынок электромобилей, активно снижает углеродный след производства батарей. Компании CATL и BYD внедряют бескобальтовые батареи (LFP), которые не только дешевле, но и экологичнее. С 2020 года эмиссии при производстве аккумуляторов сократились на 15%. Кроме того, Китай наращивает долю возобновляемой энергии, что делает эксплуатацию электрокаров ещё чище.
🤝 Toyota меняет курс?
Несмотря на скептицизм Акио Тойоды, Toyota не стоит на месте. Компания активно инвестирует в сегмент электромобилей в Китае, сотрудничая с технологическими гигантами, такими как HUAWEI, Xiaomi и Momenta. Например, совместные проекты с HUAWEI направлены на разработку интеллектуальных систем для электрокаров, а Momenta помогает Toyota в создании автономных технологий. Это говорит о том, что Toyota всё же видит будущее в электрификации, несмотря на публичные заявления её главы.
🌍 Вывод:
Электромобили пока не идеальны, но их экологический потенциал растёт с развитием технологий и энергетики. Гибриды остаются хорошим переходным решением, но их преимущества ограничены. Кто победит в этой гонке за экологию? Время покажет! ⏳
#Электромобили #Гибриды #Toyota #Экология #Китай
Председатель Toyota Акио Тойода в недавнем интервью сделал смелое заявление: 9 миллионов электромобилей производят столько же углерода, сколько 27 миллионов гибридных автомобилей. Это вызвало бурные дискуссии в автопроме и экологическом сообществе.
🔍 Что говорят исследования?
Китайские и международные учёные опровергают тезис Тойоды. Исследование Университета Цинхуа показало, что в Китае электромобили за полный жизненный цикл (от производства до утилизации) выбрасывают на 20–30% меньше CO₂, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), даже с учётом угольной энергетики, преобладающей в стране. По данным Китайского центра автомобильных технологий (CATARC), компактный электрокар в Китае выделяет 118 граммов CO₂ на километр, тогда как бензиновый аналог — 163 грамма.
⚙️ Производство: где правда?
Действительно, производство электромобилей связано с большими выбросами: от 11 до 14 тонн CO₂ на один автомобиль против 6–9 тонн у гибридов. Основной вклад в эмиссии вносит производство аккумуляторов. Однако эта разница компенсируется уже через 31,000–45,000 км пробега, особенно в регионах с более чистой энергосетью. Для сравнения, среднегодовой пробег легкового автомобиля в Китае составляет около 15,000 км, так что электрокары быстро «отбивают» свой углеродный след.
🚘 Гибриды: не всё так просто.
Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, эффективны, но имеют ограничения. Традиционные гибриды обладают малым запасом хода на электротяге (обычно 2–5 км), что делает их зависимыми от бензина. Подключаемые гибриды (PHEV) могут проезжать больше на электричестве, но исследования показывают, что многие владельцы редко заряжают батареи, используя авто как обычные бензиновые машины. Это значительно увеличивает реальные выбросы CO₂, иногда превышая показатели обычных ДВС.
🇨🇳 Китай на пути к зелёному будущему.
Китай, крупнейший рынок электромобилей, активно снижает углеродный след производства батарей. Компании CATL и BYD внедряют бескобальтовые батареи (LFP), которые не только дешевле, но и экологичнее. С 2020 года эмиссии при производстве аккумуляторов сократились на 15%. Кроме того, Китай наращивает долю возобновляемой энергии, что делает эксплуатацию электрокаров ещё чище.
🤝 Toyota меняет курс?
Несмотря на скептицизм Акио Тойоды, Toyota не стоит на месте. Компания активно инвестирует в сегмент электромобилей в Китае, сотрудничая с технологическими гигантами, такими как HUAWEI, Xiaomi и Momenta. Например, совместные проекты с HUAWEI направлены на разработку интеллектуальных систем для электрокаров, а Momenta помогает Toyota в создании автономных технологий. Это говорит о том, что Toyota всё же видит будущее в электрификации, несмотря на публичные заявления её главы.
🌍 Вывод:
Электромобили пока не идеальны, но их экологический потенциал растёт с развитием технологий и энергетики. Гибриды остаются хорошим переходным решением, но их преимущества ограничены. Кто победит в этой гонке за экологию? Время покажет! ⏳
#Электромобили #Гибриды #Toyota #Экология #Китай
🌞💨 Калмыкия – безусловный лидер в зеленой энергетике России! 🏆
Республика Калмыкия в очередной раз подтвердила статус самого «зеленого» региона страны, заняв первое место в ежегодном комплексном региональном инвестиционном рейтинге Ассоциации развития возобновляемой энергетики (ВИЭ) за 2024 год. 🌿 Это уже четвертый год подряд – с 2021 года – Калмыкия удерживает лидерство в сфере возобновляемых источников энергии! 💪
🔋 Ключевые достижения:
✅ 96,6% электроэнергии в регионе вырабатывается на солнечных и ветряных электростанциях. Из них:☀️ 55,6% – солнечные электростанции,💨 41% – ветряные генераторы.
✅ 99,3% потребляемой электроэнергии в республике приходится на ВИЭ – это абсолютный рекорд среди всех регионов России! 📊
⚡️ Инфраструктура зеленой энергетики:
В республике успешно работают:
✅ Солнечные электростанции: Малодербетовская, Яшкульская, Аршанская и недавно запущенная Красинская.
✅ Ветряные электростанции: Юстинская, Салынская и Целинская.
📅 Планы на будущее:
В скором времени начнет работу Лаганская СЭС мощностью 60 МВт, что еще больше укрепит позиции региона в сфере ВИЭ. 🚀
🌱 Почему это важно?
Калмыкия не только обеспечивает себя экологически чистой энергией, но и задает стандарты для других регионов, показывая, как инновации и забота об экологии могут идти рука об руку. Это вклад в глобальную борьбу с изменением климата и устойчивое будущее! 🌏
#Калмыкия #ЗеленаяЭнергия #ВИЭ #Экология #БудущееСейчас 🌞💨
Республика Калмыкия в очередной раз подтвердила статус самого «зеленого» региона страны, заняв первое место в ежегодном комплексном региональном инвестиционном рейтинге Ассоциации развития возобновляемой энергетики (ВИЭ) за 2024 год. 🌿 Это уже четвертый год подряд – с 2021 года – Калмыкия удерживает лидерство в сфере возобновляемых источников энергии! 💪
🔋 Ключевые достижения:
✅ 96,6% электроэнергии в регионе вырабатывается на солнечных и ветряных электростанциях. Из них:☀️ 55,6% – солнечные электростанции,💨 41% – ветряные генераторы.
✅ 99,3% потребляемой электроэнергии в республике приходится на ВИЭ – это абсолютный рекорд среди всех регионов России! 📊
⚡️ Инфраструктура зеленой энергетики:
В республике успешно работают:
✅ Солнечные электростанции: Малодербетовская, Яшкульская, Аршанская и недавно запущенная Красинская.
✅ Ветряные электростанции: Юстинская, Салынская и Целинская.
📅 Планы на будущее:
В скором времени начнет работу Лаганская СЭС мощностью 60 МВт, что еще больше укрепит позиции региона в сфере ВИЭ. 🚀
🌱 Почему это важно?
Калмыкия не только обеспечивает себя экологически чистой энергией, но и задает стандарты для других регионов, показывая, как инновации и забота об экологии могут идти рука об руку. Это вклад в глобальную борьбу с изменением климата и устойчивое будущее! 🌏
#Калмыкия #ЗеленаяЭнергия #ВИЭ #Экология #БудущееСейчас 🌞💨
Geely анонсировала Haoyue R7: первый гибридный кроссовер с опцией быстрой замены аккумулятора
Китайский автогигант Geely представил публике новый кроссовер Haoyue R7, позиционируя его как революционную разработку. Модель претендует на звание первого в мире гибридного автомобиля, оснащенного технологией быстрой замены тяговой батареи.
Ключевая инновация: "Смена вместо ожидания" 🔋🔄
Главной особенностью Haoyue R7 стала его уникальная для гибридов способность менять разряженную батарею на предварительно заряженную всего за несколько минут. Эта операция будет доступна на специализированных станциях, использующих технологию замены аккумуляторов от CATL (Contemporary Amperex Technology), ведущего мирового производителя батарей. Владельцы не ограничены только заменой: кроссовер можно заряжать как от домашней сети, так и на общественных зарядных станциях.
Гибридная силовая установка и запас хода ⛽️⚡️
Помимо возможности подзарядки от сети или замены батареи, Haoyue R7 оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем, выполняющим роль генератора. Эта гибридная схема (подобная EREV - Extended Range Electric Vehicle) призвана существенно увеличить общий запас хода автомобиля, устраняя "range anxiety" (страх перед разрядкой). Точные цифры запаса хода в чисто электрическом и общем (гибридном) режимах компания пока не раскрывает.
Новая бизнес-модель: Автомобиль без батареи 💡
Geely предлагает радикально новый подход к владению. Haoyue R7 будет продаваться без тяговой батареи в базовой комплектации. Это стратегическое решение позволяет значительно снизить стартовую цену автомобиля для покупателя. Саму батарею владелец сможет арендовать у Geely или партнеров за фиксированную ежемесячную плату.
Преимущества для потребителя:
✅ Снижение первоначальных затрат: Покупка авто без самой дорогой компоненты - батареи.
✅ Экономия времени: Минуты на замену батареи вместо часов на зарядку.
✅ Гибкость и удобство: Выбор между зарядкой дома/в городе или быстрой заменой.
✅ Устранение "тревоги запаса хода": Большой общий запас хода благодаря гибридной системе.
Возможное снижение рисков: Аренда батареи может снять с владельца вопросы о ее старении и дорогостоящей замене в будущем.
Ожидается, что совместимость со станциями замены CATL и новая модель владения сделают Haoyue R7 заметным игроком на стремительно растущем рынке экологичного транспорта. Подробные технические характеристики, цены и даты старта продаж Geely обещает раскрыть в ближайшее время.
#Geely #HaoyueR7 #CATL #ЗаменаБатареи #Гибрид #АрендаБатареи #Электромобили #АвтоНовости #Инновации
Китайский автогигант Geely представил публике новый кроссовер Haoyue R7, позиционируя его как революционную разработку. Модель претендует на звание первого в мире гибридного автомобиля, оснащенного технологией быстрой замены тяговой батареи.
Ключевая инновация: "Смена вместо ожидания" 🔋🔄
Главной особенностью Haoyue R7 стала его уникальная для гибридов способность менять разряженную батарею на предварительно заряженную всего за несколько минут. Эта операция будет доступна на специализированных станциях, использующих технологию замены аккумуляторов от CATL (Contemporary Amperex Technology), ведущего мирового производителя батарей. Владельцы не ограничены только заменой: кроссовер можно заряжать как от домашней сети, так и на общественных зарядных станциях.
Гибридная силовая установка и запас хода ⛽️⚡️
Помимо возможности подзарядки от сети или замены батареи, Haoyue R7 оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем, выполняющим роль генератора. Эта гибридная схема (подобная EREV - Extended Range Electric Vehicle) призвана существенно увеличить общий запас хода автомобиля, устраняя "range anxiety" (страх перед разрядкой). Точные цифры запаса хода в чисто электрическом и общем (гибридном) режимах компания пока не раскрывает.
Новая бизнес-модель: Автомобиль без батареи 💡
Geely предлагает радикально новый подход к владению. Haoyue R7 будет продаваться без тяговой батареи в базовой комплектации. Это стратегическое решение позволяет значительно снизить стартовую цену автомобиля для покупателя. Саму батарею владелец сможет арендовать у Geely или партнеров за фиксированную ежемесячную плату.
Преимущества для потребителя:
✅ Снижение первоначальных затрат: Покупка авто без самой дорогой компоненты - батареи.
✅ Экономия времени: Минуты на замену батареи вместо часов на зарядку.
✅ Гибкость и удобство: Выбор между зарядкой дома/в городе или быстрой заменой.
✅ Устранение "тревоги запаса хода": Большой общий запас хода благодаря гибридной системе.
Возможное снижение рисков: Аренда батареи может снять с владельца вопросы о ее старении и дорогостоящей замене в будущем.
Ожидается, что совместимость со станциями замены CATL и новая модель владения сделают Haoyue R7 заметным игроком на стремительно растущем рынке экологичного транспорта. Подробные технические характеристики, цены и даты старта продаж Geely обещает раскрыть в ближайшее время.
#Geely #HaoyueR7 #CATL #ЗаменаБатареи #Гибрид #АрендаБатареи #Электромобили #АвтоНовости #Инновации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Студенты из РУДН посетили производственную площадку АНО «Водородные технологические решения»! Во время визита они узнали о перспективной технологии АГЭМ (Автономный гибридный энергетический модуль), задали вопросы экспертам и увидели как работает газопоршневая установка на чистом водороде!
#АНОВТР #технологии #водород #экология #энергомодуль
#АНОВТР #технологии #водород #экология #энергомодуль
⚡️ Возобновляемая энергетика в России: курс на будущее! 🌞💨
К 2050 году потребление электроэнергии в России вырастет на 30%, и возобновляемые источники энергии (ВИЭ) сыграют ключевую роль в этом процессе. Об этом рассказал замминистра энергетики Петр Конюшенко на пресс-конференции в ТАСС, посвящённой развитию ВИЭ и энергопереходу в регионах РФ. 🔋
📈 Планы и перспективы: уже в августе 2025 года на Дальнем Востоке стартует конкурс на ввод 1,7 ГВт мощностей ВИЭ: 600 МВт ветровой (2027–2028) и 1,1 ГВт солнечной генерации (2026–2027). Это поможет оперативно устранить дефицит электроэнергии в регионе. К 2035 году мощности ВИЭ в России вырастут до 18 ГВт (с 6,6 ГВт), заняв 5–7% в энергобалансе. Для модернизации старых и строительства новых мощностей до 2050 года потребуется свыше 50 трлн рублей, треть из которых пойдёт на развитие сетей. 💰
🌍 Почему ВИЭ становятся лидерами? Солнечная и ветровая генерация уже дешевле традиционной тепловой и успешно конкурирует с ней, особенно для покрытия дефицита. Сектор ВИЭ привлекает инвесторов: ежегодно вводится около 500 МВт новых мощностей, включая малую гидрогенерацию. Развитие ВИЭ стимулирует промышленность — локализация оборудования обеспечивает потенциал производства 1,5 ГВт в год. Китай перенаправляет экспорт комплектующих для ВИЭ в Россию из-за пошлин США и ЕС. 🛠
🌱 Зеленая энергия для всех: с февраля 2024 года более 160 компаний используют чистую энергию в объёме 43 млрд кВт*ч. Сертификаты чистой электроэнергии, подтверждающие её производство на солнечных, ветровых, гидро- и атомных станциях, набирают популярность: 422 физлица уже присоединились к инициативе. Такие сертификаты повышают привлекательность продукции на внутреннем и экспортном рынках, особенно при расчёте углеродного следа. 🙌
💡 Драйверы роста: локализацию оборудования поддержат субсидии и льготные кредиты, что сократит разрыв в стоимости с импортными аналогами. Сертификация чистой энергии станет важным фактором для бизнеса и экспорта. ВИЭ не только обеспечивают устойчивость энергосистемы, но и задают новый стандарт для промышленности и экологии. 🌿
#ВИЭ #ЗеленаяЭнергия #Энергетика #Россия
К 2050 году потребление электроэнергии в России вырастет на 30%, и возобновляемые источники энергии (ВИЭ) сыграют ключевую роль в этом процессе. Об этом рассказал замминистра энергетики Петр Конюшенко на пресс-конференции в ТАСС, посвящённой развитию ВИЭ и энергопереходу в регионах РФ. 🔋
📈 Планы и перспективы: уже в августе 2025 года на Дальнем Востоке стартует конкурс на ввод 1,7 ГВт мощностей ВИЭ: 600 МВт ветровой (2027–2028) и 1,1 ГВт солнечной генерации (2026–2027). Это поможет оперативно устранить дефицит электроэнергии в регионе. К 2035 году мощности ВИЭ в России вырастут до 18 ГВт (с 6,6 ГВт), заняв 5–7% в энергобалансе. Для модернизации старых и строительства новых мощностей до 2050 года потребуется свыше 50 трлн рублей, треть из которых пойдёт на развитие сетей. 💰
🌍 Почему ВИЭ становятся лидерами? Солнечная и ветровая генерация уже дешевле традиционной тепловой и успешно конкурирует с ней, особенно для покрытия дефицита. Сектор ВИЭ привлекает инвесторов: ежегодно вводится около 500 МВт новых мощностей, включая малую гидрогенерацию. Развитие ВИЭ стимулирует промышленность — локализация оборудования обеспечивает потенциал производства 1,5 ГВт в год. Китай перенаправляет экспорт комплектующих для ВИЭ в Россию из-за пошлин США и ЕС. 🛠
🌱 Зеленая энергия для всех: с февраля 2024 года более 160 компаний используют чистую энергию в объёме 43 млрд кВт*ч. Сертификаты чистой электроэнергии, подтверждающие её производство на солнечных, ветровых, гидро- и атомных станциях, набирают популярность: 422 физлица уже присоединились к инициативе. Такие сертификаты повышают привлекательность продукции на внутреннем и экспортном рынках, особенно при расчёте углеродного следа. 🙌
💡 Драйверы роста: локализацию оборудования поддержат субсидии и льготные кредиты, что сократит разрыв в стоимости с импортными аналогами. Сертификация чистой энергии станет важным фактором для бизнеса и экспорта. ВИЭ не только обеспечивают устойчивость энергосистемы, но и задают новый стандарт для промышленности и экологии. 🌿
#ВИЭ #ЗеленаяЭнергия #Энергетика #Россия
Революция в солнечной энергетике☀️
Исследователи из Университета Мартина Лютера в Германии совершили настоящий прорыв! Их новая технология увеличивает генерацию солнечной энергии в 1000 раз по сравнению с традиционными материалами. 🔬
💡Метод основан на создании многослойной структуры из ультратонких кристаллических слоёв. В центре — титанат бария (BaTiO₃), который обычно не отличается высокой эффективностью. Но учёные разместили его между слоями титаната кальция и титаната стронция, что вызвало «всплеск» производительности. ⚡️ Эта комбинация активирует уникальные свойства, позволяя электронам легче перемещаться под воздействием света, значительно увеличивая выработку энергии.
🛠 Технические детали:
Структура состоит из 500 слоёв, каждый толщиной всего 200 нанометров. Несмотря на меньшее количество активного материала, панель генерирует в разы больше тока. Эффект стабилен минимум полгода, что делает технологию перспективной для реального применения.
🏙 Если метод удастся масштабировать, он откроет путь к солнечным панелям нового поколения:
✅ Более компактным — идеально для городов, где пространство ограничено.
✅ Более эффективным — выше выработка энергии на единицу площади.
✅ Дешевле в производстве — снижение затрат на материалы.
🌍 Эта технология может стать ключом к устойчивому будущему, где чистая энергия доступна каждому!
#наука #солнечнаяэнергия #инновации #энергетика #будущее
Исследователи из Университета Мартина Лютера в Германии совершили настоящий прорыв! Их новая технология увеличивает генерацию солнечной энергии в 1000 раз по сравнению с традиционными материалами. 🔬
💡Метод основан на создании многослойной структуры из ультратонких кристаллических слоёв. В центре — титанат бария (BaTiO₃), который обычно не отличается высокой эффективностью. Но учёные разместили его между слоями титаната кальция и титаната стронция, что вызвало «всплеск» производительности. ⚡️ Эта комбинация активирует уникальные свойства, позволяя электронам легче перемещаться под воздействием света, значительно увеличивая выработку энергии.
🛠 Технические детали:
Структура состоит из 500 слоёв, каждый толщиной всего 200 нанометров. Несмотря на меньшее количество активного материала, панель генерирует в разы больше тока. Эффект стабилен минимум полгода, что делает технологию перспективной для реального применения.
🏙 Если метод удастся масштабировать, он откроет путь к солнечным панелям нового поколения:
✅ Более компактным — идеально для городов, где пространство ограничено.
✅ Более эффективным — выше выработка энергии на единицу площади.
✅ Дешевле в производстве — снижение затрат на материалы.
🌍 Эта технология может стать ключом к устойчивому будущему, где чистая энергия доступна каждому!
#наука #солнечнаяэнергия #инновации #энергетика #будущее
🇯🇵 Япония завершила эпоху H2A: 50-й запуск ракеты и вклад в экологический мониторинг
30 июня 2025 года Япония отметила важную веху в своей космической программе, успешно осуществив 50-й и последний запуск ракеты H2A с космодрома Танэгасима, расположенного на юге страны. Этот старт стал финальным для модели H2A, которая на протяжении десятилетий обеспечивала вывод спутников на орбиту. Прямая трансляция запуска велась Японским аэрокосмическим агентством (JAXA), позволив миллионам зрителей по всему миру стать свидетелями этого исторического события. 🚀
Ракета H2A вывела на орбиту спутник GOSAT-GW, разработанный для мониторинга парниковых газов, таких как углекислый газ (CO₂) и метан (CH₄), а также изучения круговорота воды в атмосфере. Эти данные имеют ключевое значение для понимания процессов изменения климата, вызванных антропогенными выбросами парниковых газов, которые усиливают парниковый эффект и способствуют глобальному потеплению. Спутник GOSAT-GW станет важным инструментом для учёных, стремящихся разработать стратегии по смягчению экологических последствий, таких как повышение средних температур и учащение экстремальных погодных явлений. 🌍
Эпоха ракет H2A завершается, но Япония уже смотрит в будущее: на смену приходят носители H3, которые способны выводить на орбиту в 1,3 раза больше полезной нагрузки при вдвое меньших затратах на запуск. Это делает H3 перспективной платформой для дальнейших космических миссий, включая экологические проекты.
Вопросы влияния парниковых газов на экологию активно обсуждаются в научных кругах. Так, АНО "Водородные технологические решения" в своих публикациях подчёркивает важность сокращения выбросов CO₂ и других парниковых газов (например, тут и тут)
#Космос #Экология #ВодородныеТехнологии #H2A #GOSAT #АНОВТР #парниковыегазы
30 июня 2025 года Япония отметила важную веху в своей космической программе, успешно осуществив 50-й и последний запуск ракеты H2A с космодрома Танэгасима, расположенного на юге страны. Этот старт стал финальным для модели H2A, которая на протяжении десятилетий обеспечивала вывод спутников на орбиту. Прямая трансляция запуска велась Японским аэрокосмическим агентством (JAXA), позволив миллионам зрителей по всему миру стать свидетелями этого исторического события. 🚀
Ракета H2A вывела на орбиту спутник GOSAT-GW, разработанный для мониторинга парниковых газов, таких как углекислый газ (CO₂) и метан (CH₄), а также изучения круговорота воды в атмосфере. Эти данные имеют ключевое значение для понимания процессов изменения климата, вызванных антропогенными выбросами парниковых газов, которые усиливают парниковый эффект и способствуют глобальному потеплению. Спутник GOSAT-GW станет важным инструментом для учёных, стремящихся разработать стратегии по смягчению экологических последствий, таких как повышение средних температур и учащение экстремальных погодных явлений. 🌍
Эпоха ракет H2A завершается, но Япония уже смотрит в будущее: на смену приходят носители H3, которые способны выводить на орбиту в 1,3 раза больше полезной нагрузки при вдвое меньших затратах на запуск. Это делает H3 перспективной платформой для дальнейших космических миссий, включая экологические проекты.
Вопросы влияния парниковых газов на экологию активно обсуждаются в научных кругах. Так, АНО "Водородные технологические решения" в своих публикациях подчёркивает важность сокращения выбросов CO₂ и других парниковых газов (например, тут и тут)
#Космос #Экология #ВодородныеТехнологии #H2A #GOSAT #АНОВТР #парниковыегазы
Toshiba готовит прорыв в мире батарей на Asia Sustainable Energy Week 2025! ⚡️🔋
Японский гигант Toshiba представит свою новую литий-ионную батарею SCiB на крупнейшей в Азии выставке устойчивой энергетики, которая пройдёт в 2025 году. 🌏 Эта инновационная технология использует литий-титанат-оксид (LTO), позволяя заряжать батарею до 80% всего за 6 минут! 🚀 Кроме того, SCiB обещает невероятную долговечность — до 20 000 циклов зарядки, что делает её идеальной для интенсивного использования. 🔄
Toshiba уже запустила пилотный проект Battery-as-a-Service (BaaS) в Бангкоке для мотоциклистов-таксистов. 🏍 Водители арендуют аккумуляторы и мгновенно заменяют разряженные на полностью заряженные на специальных станциях. Это снижает затраты, минимизирует простои и повышает эффективность. 💸⏱️ Благодаря высокой тепловой стабильности SCiB, батареи безопасны даже в жарком климате Таиланда, снижая риск возгорания. 🔥❌
Технология SCiB подходит не только для мотоциклов! 🚛 Её планируют использовать в электрофургонах, портовом оборудовании и даже прибрежных судах, где критична быстрая зарядка. ⚓️ А ещё Toshiba сотрудничает с Airbus UpNext над созданием электродвигателей для самолётов с охлаждением на жидком водороде. ✈️💧 Это шаг к экологичному будущему авиации! 🌍
#Toshiba #SCiB #GreenEnergy #Innovation #SustainableFuture
Японский гигант Toshiba представит свою новую литий-ионную батарею SCiB на крупнейшей в Азии выставке устойчивой энергетики, которая пройдёт в 2025 году. 🌏 Эта инновационная технология использует литий-титанат-оксид (LTO), позволяя заряжать батарею до 80% всего за 6 минут! 🚀 Кроме того, SCiB обещает невероятную долговечность — до 20 000 циклов зарядки, что делает её идеальной для интенсивного использования. 🔄
Toshiba уже запустила пилотный проект Battery-as-a-Service (BaaS) в Бангкоке для мотоциклистов-таксистов. 🏍 Водители арендуют аккумуляторы и мгновенно заменяют разряженные на полностью заряженные на специальных станциях. Это снижает затраты, минимизирует простои и повышает эффективность. 💸⏱️ Благодаря высокой тепловой стабильности SCiB, батареи безопасны даже в жарком климате Таиланда, снижая риск возгорания. 🔥❌
Технология SCiB подходит не только для мотоциклов! 🚛 Её планируют использовать в электрофургонах, портовом оборудовании и даже прибрежных судах, где критична быстрая зарядка. ⚓️ А ещё Toshiba сотрудничает с Airbus UpNext над созданием электродвигателей для самолётов с охлаждением на жидком водороде. ✈️💧 Это шаг к экологичному будущему авиации! 🌍
#Toshiba #SCiB #GreenEnergy #Innovation #SustainableFuture
Великобритания запускает первую региональную сеть водородной инфраструктуры с инвестициями £500 млн
Правительство Великобритании объявило о выделении более £500 миллионов на создание первой в стране региональной сети транспортировки и хранения водорода. Этот амбициозный проект свяжет производителей водорода с ключевыми потребителями, такими как электростанции, промышленные предприятия и сектор тяжелого транспорта, впервые создав полноценную водородную экосистему.
Инвестиции являются частью Плана перемен (Plan for Change), направленного на превращение Великобритании в сверхдержаву чистой энергии. Проект не только ускорит декарбонизацию ключевых отраслей, но и создаст тысячи высококвалифицированных рабочих мест в индустриальных регионах, таких как Мерсисайд, Тиссайд и Хамбер, а также в цепочках поставок по всей стране. Это позволит местным сообществам ощутить преимущества перехода к зеленой экономике и снизить зависимость от нестабильных международных рынков ископаемого топлива.
Что включает проект?
✅Создание водородной инфраструктуры: новая сеть обеспечит транспортировку и хранение водорода, поддерживая его использование в промышленности, энергетике и транспорте.
✅Поддержка производства: продолжение раундов финансирования (Hydrogen Allocation Rounds) для низкоуглеродного водорода, опираясь на успех первого раунда, где 11 проектов получили более £2 млрд.
✅Рабочие места и экономический рост: ожидается создание тысяч рабочих мест, включая позиции для инженеров, сварщиков, строителей и операционных специалистов. Проект также привлечет £400 млн частных инвестиций в регионы, такие как Милфорд-Хейвен (Уэльс) и Хай-Марнхэм (Ноттингемшир).
Почему водород важен?
Водород играет ключевую роль в декарбонизации таких отраслей, как металлургия, производство стекла, химикатов и керамики. Он также обеспечивает долгосрочное хранение энергии, что критически важно для покрытия пиковых нагрузок и обеспечения энергетической безопасности.
Эд Милибэнд, министр энергетики:
«Мы инвестируем более полумиллиарда фунтов в наши промышленные регионы, чтобы обеспечить рабочие места и энергетическую независимость. Водородные сети станут основой для британской промышленности, обеспечивая чистую энергию на десятилетия вперед».
Бретт Райан, Hydrogen UK:
«Мы приветствуем это решение. Водородные сети — это фундамент для устойчивого и надежного водородного сектора, а достаточная емкость хранения энергии станет ключом к доступности и безопасности в процессе энергетического перехода».
Эмма Гатри, генеральный директор Hydrogen Energy Association:
«Это важный шаг к созданию региональных водородных хабов. Инвестиции в инфраструктуру соединяют производство водорода с конечными пользователями, поддерживая промышленные кластеры и создавая рабочие места в регионах».
#Водород #ЧистаяЭнергия #Энергетика #Великобритания #ЗеленаяЭкономика
Правительство Великобритании объявило о выделении более £500 миллионов на создание первой в стране региональной сети транспортировки и хранения водорода. Этот амбициозный проект свяжет производителей водорода с ключевыми потребителями, такими как электростанции, промышленные предприятия и сектор тяжелого транспорта, впервые создав полноценную водородную экосистему.
Инвестиции являются частью Плана перемен (Plan for Change), направленного на превращение Великобритании в сверхдержаву чистой энергии. Проект не только ускорит декарбонизацию ключевых отраслей, но и создаст тысячи высококвалифицированных рабочих мест в индустриальных регионах, таких как Мерсисайд, Тиссайд и Хамбер, а также в цепочках поставок по всей стране. Это позволит местным сообществам ощутить преимущества перехода к зеленой экономике и снизить зависимость от нестабильных международных рынков ископаемого топлива.
Что включает проект?
✅Создание водородной инфраструктуры: новая сеть обеспечит транспортировку и хранение водорода, поддерживая его использование в промышленности, энергетике и транспорте.
✅Поддержка производства: продолжение раундов финансирования (Hydrogen Allocation Rounds) для низкоуглеродного водорода, опираясь на успех первого раунда, где 11 проектов получили более £2 млрд.
✅Рабочие места и экономический рост: ожидается создание тысяч рабочих мест, включая позиции для инженеров, сварщиков, строителей и операционных специалистов. Проект также привлечет £400 млн частных инвестиций в регионы, такие как Милфорд-Хейвен (Уэльс) и Хай-Марнхэм (Ноттингемшир).
Почему водород важен?
Водород играет ключевую роль в декарбонизации таких отраслей, как металлургия, производство стекла, химикатов и керамики. Он также обеспечивает долгосрочное хранение энергии, что критически важно для покрытия пиковых нагрузок и обеспечения энергетической безопасности.
Эд Милибэнд, министр энергетики:
«Мы инвестируем более полумиллиарда фунтов в наши промышленные регионы, чтобы обеспечить рабочие места и энергетическую независимость. Водородные сети станут основой для британской промышленности, обеспечивая чистую энергию на десятилетия вперед».
Бретт Райан, Hydrogen UK:
«Мы приветствуем это решение. Водородные сети — это фундамент для устойчивого и надежного водородного сектора, а достаточная емкость хранения энергии станет ключом к доступности и безопасности в процессе энергетического перехода».
Эмма Гатри, генеральный директор Hydrogen Energy Association:
«Это важный шаг к созданию региональных водородных хабов. Инвестиции в инфраструктуру соединяют производство водорода с конечными пользователями, поддерживая промышленные кластеры и создавая рабочие места в регионах».
#Водород #ЧистаяЭнергия #Энергетика #Великобритания #ЗеленаяЭкономика
Энергия без дефицита: РФ планирует СНЭ для южных регионов
Правительство РФ прорабатывает планы по размещению специализированных систем накопления энергии (СНЭ) в южных регионах страны для компенсации прогнозируемого дефицита в Объединенной энергосистеме Юга. Согласно протоколу совещания, с которым ознакомился «Коммерсантъ», пилотные проекты намечены в Краснодарском крае (мощность до 250 МВт) и Республике Крым (до 100 МВт). Запуск первых установок запланирован на июль 2026 года.
🔋 Два сценария реализации проектов:
Конкурсный отбор с инвесторами: предполагается привлечение частных компаний через конкурсные процедуры. Победители получат 15-летние контракты с гарантированным возвратом инвестиций за счет регулируемой надбавки к тарифам для потребителей. По оценке Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ), стоимость реализации может составить до 207 млн руб. за 1 МВт установленной мощности.
Строительство под эгидой «Россетей»: сетевая компания выступит заказчиком, а СНЭ будут строиться на существующих подстанциях. Затраты интегрируют в тариф на передачу электроэнергии. Технологическим партнером проекта может стать госкорпорация «Росатом», обладающая экспертизой в энергетических технологиях.
⚡️ Почему это важно?
По прогнозам Минэнерго, к 2030 году дефицит мощности в южной энергосистеме может достичь 2,4 ГВт. Для его устранения планируется комбинированный подход: использование систем накопления энергии и строительство новых генерирующих объектов. СНЭ позволят стабилизировать энергоснабжение, компенсируя пиковые нагрузки и интегрируя возобновляемые источники энергии.
📅 Сроки и перспективы:
Запуск пилотных проектов в 2026 году станет первым шагом к масштабному внедрению СНЭ. Успех инициативы может определить дальнейшую стратегию модернизации энергосистемы Юга России.
#Энергетика #ЮгРоссии #СНЭ #Росатом #Россети #Энергодефицит
Правительство РФ прорабатывает планы по размещению специализированных систем накопления энергии (СНЭ) в южных регионах страны для компенсации прогнозируемого дефицита в Объединенной энергосистеме Юга. Согласно протоколу совещания, с которым ознакомился «Коммерсантъ», пилотные проекты намечены в Краснодарском крае (мощность до 250 МВт) и Республике Крым (до 100 МВт). Запуск первых установок запланирован на июль 2026 года.
🔋 Два сценария реализации проектов:
Конкурсный отбор с инвесторами: предполагается привлечение частных компаний через конкурсные процедуры. Победители получат 15-летние контракты с гарантированным возвратом инвестиций за счет регулируемой надбавки к тарифам для потребителей. По оценке Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ), стоимость реализации может составить до 207 млн руб. за 1 МВт установленной мощности.
Строительство под эгидой «Россетей»: сетевая компания выступит заказчиком, а СНЭ будут строиться на существующих подстанциях. Затраты интегрируют в тариф на передачу электроэнергии. Технологическим партнером проекта может стать госкорпорация «Росатом», обладающая экспертизой в энергетических технологиях.
⚡️ Почему это важно?
По прогнозам Минэнерго, к 2030 году дефицит мощности в южной энергосистеме может достичь 2,4 ГВт. Для его устранения планируется комбинированный подход: использование систем накопления энергии и строительство новых генерирующих объектов. СНЭ позволят стабилизировать энергоснабжение, компенсируя пиковые нагрузки и интегрируя возобновляемые источники энергии.
📅 Сроки и перспективы:
Запуск пилотных проектов в 2026 году станет первым шагом к масштабному внедрению СНЭ. Успех инициативы может определить дальнейшую стратегию модернизации энергосистемы Юга России.
#Энергетика #ЮгРоссии #СНЭ #Росатом #Россети #Энергодефицит
Hyundai Hydrogen Mobility: шаг к экологичному транспорту
Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) представляет грузовики с крюковым погрузчиком и мусоровозы на водородно-электрическом приводе. Этим летом муниципальные службы и центры переработки смогут использовать новые экологичные решения на базе Hyundai XCIENT Fuel Cell.
Особенности:
✅Дальность хода: более 400 км
✅Заправка: 15 минут
✅Работа в течение всего дня
✅Грузоподъёмность сравнима с дизельными грузовиками
✅Низкий уровень шума
✅Отсутствие выбросов CO2
HHM и HHM Germany GmbH, опираясь на технологии Hyundai Motor Company, продвигают водородные решения. На швейцарских дорогах эти грузовики проехали более 15 млн км, сэкономив свыше 12 000 тонн CO2.
Бит Хирши, CEO HHM:
«Мы стремимся к декарбонизации транспорта. Зелёный водород имеет большой потенциал, и с нашим опытом и поддержкой партнёров мы движемся к нулевым выбросам.»
Технические характеристики:
✅Шасси XCIENT Fuel Cell (4×2 и 6×2) с грузоподъёмностью до 36–42 тонн.
✅Крюковой погрузчик Meiller для контейнеров 5.25–7 м.
✅Мусоровоз Terberg HS eSpeedline с объёмом кузова до 30 м³ и автономностью до 8 часов.
#Hyundai #XCIENTFuelCell #GreenHydrogen #ZeroEmissions #водородный_транспорт #водород #экология
Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) представляет грузовики с крюковым погрузчиком и мусоровозы на водородно-электрическом приводе. Этим летом муниципальные службы и центры переработки смогут использовать новые экологичные решения на базе Hyundai XCIENT Fuel Cell.
Особенности:
✅Дальность хода: более 400 км
✅Заправка: 15 минут
✅Работа в течение всего дня
✅Грузоподъёмность сравнима с дизельными грузовиками
✅Низкий уровень шума
✅Отсутствие выбросов CO2
HHM и HHM Germany GmbH, опираясь на технологии Hyundai Motor Company, продвигают водородные решения. На швейцарских дорогах эти грузовики проехали более 15 млн км, сэкономив свыше 12 000 тонн CO2.
Бит Хирши, CEO HHM:
«Мы стремимся к декарбонизации транспорта. Зелёный водород имеет большой потенциал, и с нашим опытом и поддержкой партнёров мы движемся к нулевым выбросам.»
Технические характеристики:
✅Шасси XCIENT Fuel Cell (4×2 и 6×2) с грузоподъёмностью до 36–42 тонн.
✅Крюковой погрузчик Meiller для контейнеров 5.25–7 м.
✅Мусоровоз Terberg HS eSpeedline с объёмом кузова до 30 м³ и автономностью до 8 часов.
#Hyundai #XCIENTFuelCell #GreenHydrogen #ZeroEmissions #водородный_транспорт #водород #экология
🚀 HUAWEI делает шаг к революции в электромобилях! 🔋
Китайский технологический гигант HUAWEI подал патент на новую архитектуру твердотельных аккумуляторов для электромобилей с впечатляющей плотностью энергии — от 400 до 500 Втч/кг. Для сравнения: современные литий-ионные батареи обычно имеют плотность около 150–200 Втч/кг. Это может стать настоящим прорывом! 💡
🔑 Ключевые особенности технологии:
✅Запас хода до 3000 км на одном заряде.
✅Сверхбыстрая зарядка: с 10% до 80% менее чем за 5 минут.
✅Использование сульфидных электролитов, легированных азотом, что снижает побочные химические реакции и повышает стабильность батареи.
✅Улучшенная безопасность и долговечность по сравнению с традиционными батареями.
HUAWEI не раскрывает всех деталей, но уже известно, что компания делает ставку на сотрудничество с автопроизводителями, поставляя свои технологии для их электромобилей. Сама HUAWEI не выпускает машины, но её разработки могут кардинально изменить рынок! 🚗
⚠️ Скептицизм экспертов:
Профессор энергетической инженерии университета Данкука Ян Мин-хо отмечает, что такие характеристики пока достижимы только в лабораторных условиях. Масштабирование технологии для массового производства сталкивается с серьёзными вызовами:
❗️Управление тепловыделением при высоких плотностях энергии.
❗️Обеспечение стабильности и долговечности батарей в реальных условиях эксплуатации.
❗️Высокая стоимость производства сульфидных электролитов.
🌍 Контекст гонки:
HUAWEI — не единственный игрок в этой области. Китай активно инвестирует в твердотельные аккумуляторы, соревнуясь с такими гигантами, как Toyota и QuantumScape. Однако сроки выхода технологии на рынок и её реальная эффективность пока остаются под вопросом.
#HUAWEI #Электромобили #ТвердотельныеБатареи #Технологии #Инновации
Китайский технологический гигант HUAWEI подал патент на новую архитектуру твердотельных аккумуляторов для электромобилей с впечатляющей плотностью энергии — от 400 до 500 Втч/кг. Для сравнения: современные литий-ионные батареи обычно имеют плотность около 150–200 Втч/кг. Это может стать настоящим прорывом! 💡
🔑 Ключевые особенности технологии:
✅Запас хода до 3000 км на одном заряде.
✅Сверхбыстрая зарядка: с 10% до 80% менее чем за 5 минут.
✅Использование сульфидных электролитов, легированных азотом, что снижает побочные химические реакции и повышает стабильность батареи.
✅Улучшенная безопасность и долговечность по сравнению с традиционными батареями.
HUAWEI не раскрывает всех деталей, но уже известно, что компания делает ставку на сотрудничество с автопроизводителями, поставляя свои технологии для их электромобилей. Сама HUAWEI не выпускает машины, но её разработки могут кардинально изменить рынок! 🚗
⚠️ Скептицизм экспертов:
Профессор энергетической инженерии университета Данкука Ян Мин-хо отмечает, что такие характеристики пока достижимы только в лабораторных условиях. Масштабирование технологии для массового производства сталкивается с серьёзными вызовами:
❗️Управление тепловыделением при высоких плотностях энергии.
❗️Обеспечение стабильности и долговечности батарей в реальных условиях эксплуатации.
❗️Высокая стоимость производства сульфидных электролитов.
🌍 Контекст гонки:
HUAWEI — не единственный игрок в этой области. Китай активно инвестирует в твердотельные аккумуляторы, соревнуясь с такими гигантами, как Toyota и QuantumScape. Однако сроки выхода технологии на рынок и её реальная эффективность пока остаются под вопросом.
#HUAWEI #Электромобили #ТвердотельныеБатареи #Технологии #Инновации