Forwarded from РСД — Российское социалистическое движение
⚡️Кирилл Украинцев на свободе!
Сегодня Сергиево-Посадский городской суд Московской области огласил приговор Кириллу Украинцеву, сопредседателю профсоюза «Курьер». Кирилла обвиняли по статье 212.1 УК РФ («Неоднократное нарушение установленного порядка организации либо проведения публичного мероприятия», так называемая «Дадинская» статья). В вину же ему вменяли посты о проведении акций протеста – хотя на самом деле очевидно, что основной задачей правоохранителей было закрыть профсоюзного активиста, посмевшего бороться за трудовые права курьеров.
Прокуратура требовала дать Кириллу полтора года лишения свободы, суд назначил наказание в год и четыре месяца в колонии поселении. В связи с тем, что Кирилл отбыл своё наказание в следственном изоляторе (один день СИЗО засчитывается за два дня в колонии поселении), он был освобожден в зале суда. С момента задержания Кирилла Украинцева прошло 289 дней.
Поздравляем Кирилла с освобождением!
Сегодня Сергиево-Посадский городской суд Московской области огласил приговор Кириллу Украинцеву, сопредседателю профсоюза «Курьер». Кирилла обвиняли по статье 212.1 УК РФ («Неоднократное нарушение установленного порядка организации либо проведения публичного мероприятия», так называемая «Дадинская» статья). В вину же ему вменяли посты о проведении акций протеста – хотя на самом деле очевидно, что основной задачей правоохранителей было закрыть профсоюзного активиста, посмевшего бороться за трудовые права курьеров.
Прокуратура требовала дать Кириллу полтора года лишения свободы, суд назначил наказание в год и четыре месяца в колонии поселении. В связи с тем, что Кирилл отбыл своё наказание в следственном изоляторе (один день СИЗО засчитывается за два дня в колонии поселении), он был освобожден в зале суда. С момента задержания Кирилла Украинцева прошло 289 дней.
Поздравляем Кирилла с освобождением!
Как врёт самокат
Компания давно придерживается правила: «ставка зависит от нагрузки и погодных условий», однако мы давно поняли что это не более чем слова.
После того как новый супервайзер вступил в должность сразу начались занимательные эксперименты на курьерах. Он сокращал куреьров вечером, в часы пик. Что казалось бы запрещено, ведь если смена согласована и курьер уже на неё вышел, то её нельзя насильно снимать, однако начальству, и особенно супервайзеру, на это плевать.
Но какое отношение незаконное изменение графика имеет к нагрузке?
Самое прямое, ведь снятый курьер со смены не забирает с собой заказы и в итоге выросшая нагрузка достаётся остальным. И где спрашивается повышение ставки в соответствии с нагрузкой?
Просим прощенья за аналоги, но точно так же в древнем риме относились к рабам. Пустили на плантацию множество рабов, выживет, не выживет – без разницы, слабые умрут, а сильнейшие останутся работать за еду и справляться с колоссальной нагрузкой.
Но курьеры – не рабы! И если как вы говорите, в компании ценят обратную связь от курьеров, и она что-то значит (что вряд ли), то надеемся нас услышат.
Компания давно придерживается правила: «ставка зависит от нагрузки и погодных условий», однако мы давно поняли что это не более чем слова.
После того как новый супервайзер вступил в должность сразу начались занимательные эксперименты на курьерах. Он сокращал куреьров вечером, в часы пик. Что казалось бы запрещено, ведь если смена согласована и курьер уже на неё вышел, то её нельзя насильно снимать, однако начальству, и особенно супервайзеру, на это плевать.
Но какое отношение незаконное изменение графика имеет к нагрузке?
Самое прямое, ведь снятый курьер со смены не забирает с собой заказы и в итоге выросшая нагрузка достаётся остальным. И где спрашивается повышение ставки в соответствии с нагрузкой?
Просим прощенья за аналоги, но точно так же в древнем риме относились к рабам. Пустили на плантацию множество рабов, выживет, не выживет – без разницы, слабые умрут, а сильнейшие останутся работать за еду и справляться с колоссальной нагрузкой.
Но курьеры – не рабы! И если как вы говорите, в компании ценят обратную связь от курьеров, и она что-то значит (что вряд ли), то надеемся нас услышат.
Рубрика #МнениеКурьера
У Самоката есть такие «памятки» на каждом складе, в которых говорится о необходимости сплочённости и прочие правильные речи. Одним из пунктов этой памятки является команда. В нём ЦФЗ сравнивают с большим механизмом, курьеров и сборщиков с деталями и шестерёнками, где начальство лишь следит за состоянием всего «механизма».
Но вместо того чтоб тщательно следить за механизмом и детальками, они убирают старые и ставят новые – на текучку им плевать. Компания открыто признала что работает на количество, а не на качество, им не важно насколько большая нагрузка у курьера и то, что он будет делать большие опоздания.
В начале зимы супервайзер заявил, что более ЗП повышаться не будет, так как компания вышла на стабильный уровень и повышение ставки будет лишь в убыток для нее. Спрашивается, как вы раньше работали? В убыток себе? Не смешите, в кризисный год любую компанию тревожит лишь сохранение прибыли и её рост. Цены в приложении выросли, а зарплата упала – вот такая крутая у нас «команда».
Бесит что курьеры и сборщики для них – всего лишь вещи, которые можно выкинуть, если они перестанут функционировать хорошо, справляться с чрезвычайно высокой нагрузкой и с лёгкостью заменить новой «деталькой», которые они совершенно не ценят.
У Самоката есть такие «памятки» на каждом складе, в которых говорится о необходимости сплочённости и прочие правильные речи. Одним из пунктов этой памятки является команда. В нём ЦФЗ сравнивают с большим механизмом, курьеров и сборщиков с деталями и шестерёнками, где начальство лишь следит за состоянием всего «механизма».
Но вместо того чтоб тщательно следить за механизмом и детальками, они убирают старые и ставят новые – на текучку им плевать. Компания открыто признала что работает на количество, а не на качество, им не важно насколько большая нагрузка у курьера и то, что он будет делать большие опоздания.
В начале зимы супервайзер заявил, что более ЗП повышаться не будет, так как компания вышла на стабильный уровень и повышение ставки будет лишь в убыток для нее. Спрашивается, как вы раньше работали? В убыток себе? Не смешите, в кризисный год любую компанию тревожит лишь сохранение прибыли и её рост. Цены в приложении выросли, а зарплата упала – вот такая крутая у нас «команда».
Бесит что курьеры и сборщики для них – всего лишь вещи, которые можно выкинуть, если они перестанут функционировать хорошо, справляться с чрезвычайно высокой нагрузкой и с лёгкостью заменить новой «деталькой», которые они совершенно не ценят.
Forwarded from Профсоюз Курьер
Работа без отдыха или кратко о Яндекс Лавке
На днях в профсоюз обратился курьер Яндекс Лавки из Питера:
Здравствуйте, прошу передать огласке следующую ситуацию. Я сотрудничаю с Яндекс Лавкой. Конкретнее - в г. Санкт-Петербург, склад на ул. Харченко, 18.
Директор Лавки Инна и супервайзер Татьяна, дабы поднять рейтинг среди других Лавок, ввели новое правило, которое запрещает находиться на паузе более одному курьеру. С несогласных она снимает приоритет, грозится штрафом. Отмечу, что в перечне правил Лавки такого нет! Всё это, возомнившие себя рабовладелицами Инна и Татьяна, творят на конкретной точке.
Данное, ими выдуманное, правило ухудшает и без того, то слякотные, то обмораживающие условия труда курьеров. В этом месяце в Петербурге очень холодно, теперь я и мои коллеги не можем погреться на паузе тогда, когда почувствуем в этом необходимость.
Также, сейчас улицы завалены снегом и доставлять заказы физически трудно. Опять же, я не могу взять паузу, чтобы отдохнуть.
Подробнее, о провозгласивших свои правила выше правил сервиса, в переписке данного склада.
Мало того, что компании нарушают закон, ведь наличие директора это один из признаков подмены трудовых отношений, более того Яндекс допускает произвол и бесчинство Директоров с Супервайзерами. Впрочем как и в Самокате, подробнее о насильной замене аватарок в месенджерах и насильном выставлении смен.
В связи с выше сказанным мы обращаемся к Яндексу и Самокату и требуем:
1) Вернуть человеческие условия труда на своих складах, в частности предоставить работникам право на отдых по необходимости.
2) Пересмотреть компетентность Супервайзера Татьяны и Директора Инны.
3) Провести профилактические беседы со всеми директорами и супервайзерами по поводу самовольного введения правил на точках.
Если курьеры будут молчать и не будут объединяться, то подобные гонки за показателями в ущерб курьерам будут только продолжаться.
Не знаешь как бороться? Есть подобные проблемы?
Пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ЯндексЛавка
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
На днях в профсоюз обратился курьер Яндекс Лавки из Питера:
Здравствуйте, прошу передать огласке следующую ситуацию. Я сотрудничаю с Яндекс Лавкой. Конкретнее - в г. Санкт-Петербург, склад на ул. Харченко, 18.
Директор Лавки Инна и супервайзер Татьяна, дабы поднять рейтинг среди других Лавок, ввели новое правило, которое запрещает находиться на паузе более одному курьеру. С несогласных она снимает приоритет, грозится штрафом. Отмечу, что в перечне правил Лавки такого нет! Всё это, возомнившие себя рабовладелицами Инна и Татьяна, творят на конкретной точке.
Данное, ими выдуманное, правило ухудшает и без того, то слякотные, то обмораживающие условия труда курьеров. В этом месяце в Петербурге очень холодно, теперь я и мои коллеги не можем погреться на паузе тогда, когда почувствуем в этом необходимость.
Также, сейчас улицы завалены снегом и доставлять заказы физически трудно. Опять же, я не могу взять паузу, чтобы отдохнуть.
Подробнее, о провозгласивших свои правила выше правил сервиса, в переписке данного склада.
Мало того, что компании нарушают закон, ведь наличие директора это один из признаков подмены трудовых отношений, более того Яндекс допускает произвол и бесчинство Директоров с Супервайзерами. Впрочем как и в Самокате, подробнее о насильной замене аватарок в месенджерах и насильном выставлении смен.
В связи с выше сказанным мы обращаемся к Яндексу и Самокату и требуем:
1) Вернуть человеческие условия труда на своих складах, в частности предоставить работникам право на отдых по необходимости.
2) Пересмотреть компетентность Супервайзера Татьяны и Директора Инны.
3) Провести профилактические беседы со всеми директорами и супервайзерами по поводу самовольного введения правил на точках.
Если курьеры будут молчать и не будут объединяться, то подобные гонки за показателями в ущерб курьерам будут только продолжаться.
Не знаешь как бороться? Есть подобные проблемы?
Пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ЯндексЛавка
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Telegraph
Запрет на отдых
Forwarded from Профсоюз Курьер
Страхование прибыли
Курьер доставки Самокат недавно обратился к нам в чат-бот и рассказал про каторжные условия труда.
Начнём с того, что начальство заставляет курьеров ездить сидя на велосипедах, а не стоя, на что курьеры сообщают о невозможности такой езды, так как подседельные штыри с зажимами сломаны и физически не сдвигаются из неудобного положения.
Кроме того, курьеры, мягко говоря, были удивлены тому, что от них требуется ясновидение. Ведь когда курьер написал о том, что застрял в лифте и опоздает, админ сообщил ему, что о таких вещах надо предупреждать заранее. Смех, да и только!
Но самое интересное – это падения с велосипеда:
«Мне не выдали форму, не выдали куртку, перчатки, шлем, наколенники. Я падал уже несколько раз и наколенники могли бы спасти»
К сожалению гематомы и растяжения связок – профессиональные травмы. Но не беда, есть страховка – подумает читатель и будет прав.
Самокат оценивает:
Ушибы, разрывы и иные повреждения мягких тканей, не предусмотренные другими пунктами особой таблицы выплат в – 0,05% от страховой суммы. ( а это 500.000 рублей)
Иначе говоря, за синяк размером в пол бедра курьеру полагается всего лишь 500 рублей.
Хорошо что Самокат страхует, но эти суммы нам кажутся смешными. Так, самые «дорогие» позиции это:
- Потеря единственной конечности – 500.000 руб. (Бинго!)
- Полный разрыв спинного мозга – 500.000
- Потеря зрения – 500.000
- Ампутация предплечья – 300.000
- Ампутация пальцев одной кисти – 200.000
Подозрительным нам показался этот пункт
Потеря полового члена и одного или обоих яичек - 250.000 руб.
(Впрочем по ссылке можно ознакомиться подробно.)
Подитоживая, такая щедрость барина кажется нам смешной. А учитывая события в мире неплохо было бы индексировать суммы каждый год.
На данный же момент подобные страховки защищают не курьеров, а лишь миллиардную прибыль компаний, экономящих на зарплате, велосипедах, инвентаре, но прежде всего – на людях!
Пишите в комментариях что вы думаете по этому поводу. На сколько эти суммы оправданны и коррелируют ли с реальностью?
#СамокатСтрахование
#ПрофсоюзКурьер
Курьер доставки Самокат недавно обратился к нам в чат-бот и рассказал про каторжные условия труда.
Начнём с того, что начальство заставляет курьеров ездить сидя на велосипедах, а не стоя, на что курьеры сообщают о невозможности такой езды, так как подседельные штыри с зажимами сломаны и физически не сдвигаются из неудобного положения.
Кроме того, курьеры, мягко говоря, были удивлены тому, что от них требуется ясновидение. Ведь когда курьер написал о том, что застрял в лифте и опоздает, админ сообщил ему, что о таких вещах надо предупреждать заранее. Смех, да и только!
Но самое интересное – это падения с велосипеда:
«Мне не выдали форму, не выдали куртку, перчатки, шлем, наколенники. Я падал уже несколько раз и наколенники могли бы спасти»
К сожалению гематомы и растяжения связок – профессиональные травмы. Но не беда, есть страховка – подумает читатель и будет прав.
Самокат оценивает:
Ушибы, разрывы и иные повреждения мягких тканей, не предусмотренные другими пунктами особой таблицы выплат в – 0,05% от страховой суммы. ( а это 500.000 рублей)
Иначе говоря, за синяк размером в пол бедра курьеру полагается всего лишь 500 рублей.
Хорошо что Самокат страхует, но эти суммы нам кажутся смешными. Так, самые «дорогие» позиции это:
- Потеря единственной конечности – 500.000 руб. (Бинго!)
- Полный разрыв спинного мозга – 500.000
- Потеря зрения – 500.000
- Ампутация предплечья – 300.000
- Ампутация пальцев одной кисти – 200.000
Подозрительным нам показался этот пункт
Подитоживая, такая щедрость барина кажется нам смешной. А учитывая события в мире неплохо было бы индексировать суммы каждый год.
На данный же момент подобные страховки защищают не курьеров, а лишь миллиардную прибыль компаний, экономящих на зарплате, велосипедах, инвентаре, но прежде всего – на людях!
Пишите в комментариях что вы думаете по этому поводу. На сколько эти суммы оправданны и коррелируют ли с реальностью?
#СамокатСтрахование
#ПрофсоюзКурьер
Forwarded from Профсоюз Курьер
«Жёлтый» комитет
Яндекс Доставка ввела с ноября 2022 года «Независимый комитет курьеров». Курьеры на добровольных началах, помогают обжаловать блокировку аккаунта.
Инициатива практикуется с 2021 года, а в 2022 она стала более массовой, в этом году присоединится и Яндекс Лавка.
Независимость комитета кончается на серьёзных нарушениях. К таковым компания относит:
1) передачу аккаунта другому человеку;
2) манипуляция с промокодами;
3) регулярные нарушения правил сервиса;
4) использование персональных данных клиентов в личных целях;
5) представлять потенциальную опасность для пользователей.
Обратим внимание на 3-ий пункт:
Регулярно – это как часто? На этот вопрос Яндекс намеренно не отвечает. Компания использует размытые формулировки чтобы в лююбом неудобном ей случае блокировать курьера даже не пропуская ситуацию через комитет курьеров, который, кстати, и так носит лишь совещательный характер.
Срок рассмотрения в среднем 15 дней с подачи заявки, а максимальное время ожидания равно 60 дням.
О том, можно ли считать комитет независимым и каковы его настоящие цели мы писали ещё 2 года назад.
Прямой конкурент Яндекса, – Самокат, тоже не отстаёт в намерениях. Независимое подразделение «Линия заботы» выполняет те же функции. Предполагается анонимное обращение курьера, где помогут «независимые специалисты». Истории увольнения курьеров за обращения на эту линию и угрозы увольнения директорами (или нынешними супервайзерами) за жалобы, думаем, говорят сами за себя.
Объединяет их то, что нет критериев независимости структур от вертикали власти компании. Работа комитетов не освещается, как и сами случаи обращения.
Вероятно польза этих структур такая же как и от вело-патрулей в прошлом году. Идея хорошая, а смысла не имеют. Причина не устраняется, а следствие маскируется за благими намерениями.
Яндекс Доставка ввела с ноября 2022 года «Независимый комитет курьеров». Курьеры на добровольных началах, помогают обжаловать блокировку аккаунта.
Инициатива практикуется с 2021 года, а в 2022 она стала более массовой, в этом году присоединится и Яндекс Лавка.
Независимость комитета кончается на серьёзных нарушениях. К таковым компания относит:
1) передачу аккаунта другому человеку;
2) манипуляция с промокодами;
3) регулярные нарушения правил сервиса;
4) использование персональных данных клиентов в личных целях;
5) представлять потенциальную опасность для пользователей.
Обратим внимание на 3-ий пункт:
Регулярно – это как часто? На этот вопрос Яндекс намеренно не отвечает. Компания использует размытые формулировки чтобы в лююбом неудобном ей случае блокировать курьера даже не пропуская ситуацию через комитет курьеров, который, кстати, и так носит лишь совещательный характер.
Срок рассмотрения в среднем 15 дней с подачи заявки, а максимальное время ожидания равно 60 дням.
О том, можно ли считать комитет независимым и каковы его настоящие цели мы писали ещё 2 года назад.
Прямой конкурент Яндекса, – Самокат, тоже не отстаёт в намерениях. Независимое подразделение «Линия заботы» выполняет те же функции. Предполагается анонимное обращение курьера, где помогут «независимые специалисты». Истории увольнения курьеров за обращения на эту линию и угрозы увольнения директорами (или нынешними супервайзерами) за жалобы, думаем, говорят сами за себя.
Объединяет их то, что нет критериев независимости структур от вертикали власти компании. Работа комитетов не освещается, как и сами случаи обращения.
Вероятно польза этих структур такая же как и от вело-патрулей в прошлом году. Идея хорошая, а смысла не имеют. Причина не устраняется, а следствие маскируется за благими намерениями.
Telegram
Профсоюз Курьер
Уже некоторое время Яндекс запустил программу восстановления ранее заблокированных курьеров. Программа подразумевает пересмотр блокировки курьеров после подачи заявки. В сообщении, разосланном курьерам, говорится о процедуре, которая выглядит таким образом:…
Forwarded from Профсоюз Курьер
Forwarded from Профсоюз Курьер
День солидарности трудящихся
Сегодня мы постараемся раскрыть суть праздника 1 мая.
Всем рабочим для жизни нужно получать средства к существанию, происходит это через продажу единственного, что у них есть, – своей способности к труду. А ведь у владельцев компаний интересы сугубо ценничные: им необходимо как можно меньше заплатить рабочим и за как можно большую цену продать готовый товар. Для этого они объединяются в союзы, скупают конкурентов, лоббируют законными и незаконными способами свои интересы во власти, уклоняются от налогов и монополизируют рынки. Перед этим их не останавливают границы, нации и культурные ценности. Всё это не должно останавливать и нас.
Ведь чтобы противостоять одному объединению необходимо так же объединение. Поэтому мы призываем вас вступать в кооперативы, профсоюзы и прочие структуры, вплоть до чата жителей одного подъезда.
Так же мы выражаем оргомную благодарность всем за проявление солидарности в борьбе за свободу Кирилла Украинцева, за то, что продожали борьбу с корпоративным беспределом не смотря ни на что.
Самоорганизация, рабочая демократия и солидарность, – на этих принципах был создан профсоюз Курьер, их мы и продолжим отстаивать!
Сегодня мы постараемся раскрыть суть праздника 1 мая.
Всем рабочим для жизни нужно получать средства к существанию, происходит это через продажу единственного, что у них есть, – своей способности к труду. А ведь у владельцев компаний интересы сугубо ценничные: им необходимо как можно меньше заплатить рабочим и за как можно большую цену продать готовый товар. Для этого они объединяются в союзы, скупают конкурентов, лоббируют законными и незаконными способами свои интересы во власти, уклоняются от налогов и монополизируют рынки. Перед этим их не останавливают границы, нации и культурные ценности. Всё это не должно останавливать и нас.
Ведь чтобы противостоять одному объединению необходимо так же объединение. Поэтому мы призываем вас вступать в кооперативы, профсоюзы и прочие структуры, вплоть до чата жителей одного подъезда.
Так же мы выражаем оргомную благодарность всем за проявление солидарности в борьбе за свободу Кирилла Украинцева, за то, что продожали борьбу с корпоративным беспределом не смотря ни на что.
Самоорганизация, рабочая демократия и солидарность, – на этих принципах был создан профсоюз Курьер, их мы и продолжим отстаивать!
Интервью сотрудника Самоката из Самары. В бывшем менеджер, сегодня курьер.
Сколько курьер приносит прибыли?
Есть ли какая-то ответственность за смерть курьера на смене?
Чьи деньги сбербанк даёт в кредит и как курьерам решать свои проблемы, – на эти и другие вопросы можно найти ответы по ссылке:
https://youtu.be/s5tIqTzIOhA
Свои мысли на этот счёт пишите в комментариях
Сколько курьер приносит прибыли?
Есть ли какая-то ответственность за смерть курьера на смене?
Чьи деньги сбербанк даёт в кредит и как курьерам решать свои проблемы, – на эти и другие вопросы можно найти ответы по ссылке:
https://youtu.be/s5tIqTzIOhA
Свои мысли на этот счёт пишите в комментариях
YouTube
Ужасы работы в самокате
В сегодняшнем подкасте мы пригласили работника из службы доставки "Самокат", который расскажет о нелегкой судьбе курьеров Самоката, организации жизни, графиках, штрафах, несчастных случаях, прибылях капиталистов, опыте забастовки и о том, как внешне успешная…