Forwarded from 坐和放宽的碎碎念 (坐和放宽)
昨日有幸跟朋友试驾新款Corolla（E210，24款1.8双擎中配）
舒适性空间啥的是Corolla传统艺能，就那样
听sales说25款中配会换成皮凳皮方向盘皮档把，目前落地11.88
试驾只在车城园区里面转了几圈，时速没超过30km/h
但问题就来了
试驾车动力电池只有一半的电，没办法激活EV Mode（得60%以上才行）
起步大概到15km/h发动机就开始介入，从动力示意图里看就是发动机开始驱动车轮（但没有充电），电池电机退出工作
此时的车内噪声大概反映发动机转数在2500-3500转，但油门响应确是肉的
直到车刹停，发动机才停止工作，之前一直保持这个转数
今天朋友试驾我的Corolla（E150，13款1.6自动低配），反而称赞我的Corolla低速动力直接，响应灵敏，即使开到60以上，继续深踩也还会有力
而且模拟园区20km/h巡航的时候，车子反而在2档维持1500转左右的转数，比新款安静得多。
这么看来新款卡罗拉被骂是三大妈之一不是没道理的，确实连自己前辈都打不过的玩意。
舒适性空间啥的是Corolla传统艺能，就那样
听sales说25款中配会换成皮凳皮方向盘皮档把，目前落地11.88
试驾只在车城园区里面转了几圈，时速没超过30km/h
但问题就来了
试驾车动力电池只有一半的电，没办法激活EV Mode（得60%以上才行）
起步大概到15km/h发动机就开始介入，从动力示意图里看就是发动机开始驱动车轮（但没有充电），电池电机退出工作
此时的车内噪声大概反映发动机转数在2500-3500转，但油门响应确是肉的
直到车刹停，发动机才停止工作，之前一直保持这个转数
今天朋友试驾我的Corolla（E150，13款1.6自动低配），反而称赞我的Corolla低速动力直接，响应灵敏，即使开到60以上，继续深踩也还会有力
而且模拟园区20km/h巡航的时候，车子反而在2档维持1500转左右的转数，比新款安静得多。
这么看来新款卡罗拉被骂是三大妈之一不是没道理的，确实连自己前辈都打不过的玩意。
今天试了下朋友新买的第八代本田思域（FA1）
跟第十代卡罗拉（E150）比，本田确实更买发动机买底盘送车
优点：过弯明显比卡罗拉更有自信感，整体坐姿更低；这一副4AT波箱的齿比以及发动机更适合持续拉高转，卡罗拉速度不到100就到2档红圈了，被迫上3档，但思域可以到100+再上三档；那个仪表盘的显示方式真是绝无仅有，比现在的HUD或者传统仪表盘都是更先进的存在；座椅包覆性一般但支撑性很强，开卡罗拉过弯我想换凳子但是在思域上不需要了。
迷惑点：低扭不足，油门响应也比卡罗拉肉，虽然另一个朋友说就是卡罗拉的油门起步鸡贼，但是不是说好SOHC低扭更好，在路口起步马力扭力更小的卡罗拉蹿得比思域还快，后段思域才能吃回来。
缺点：方向盘助力不足，同年代的卡罗拉就比较轻，更何况现在的电车；前排座椅适合坐不适合躺，躺着的时候腰被支撑得很凸；后排座椅纵向空间差点意思，会顶头；尾箱太小，难怪后排也有魔术座椅（不是）。
总结：
虽说当代工薪95后想要有自己的车要么就是爸爸的车要么就是自己买二手，但八代思域在驾驶层面确实赢十代卡罗拉，但舒适性上又反过来（更何况我朋友那收来的是八手车，内饰可以说要多烂有多乱，连中控车机都是鸠改的）。
以及老AT车确实比现在那堆CVT废物带来更纯粹的快乐感，开E150卡罗拉的时候见一台新卡罗拉/雷凌（E180或E210）就靠降档补油蹦一台，开FA1思域的时候见到路上的220/240Turbo思域/型格完全没在怕，反正十有八九都是CVT波箱。
思域存在的问题：
1.冷气不制冷，听见压缩机工作的声音但吹不出冷风
2.原装卤素灯白内障了，换了新的LED灯总成后经常被别人以为你是高松灯（指高灯佬/远光狗），但是不知道灯光高度在哪调
3.尾气臭
跟第十代卡罗拉（E150）比，本田确实更买发动机买底盘送车
优点：过弯明显比卡罗拉更有自信感，整体坐姿更低；这一副4AT波箱的齿比以及发动机更适合持续拉高转，卡罗拉速度不到100就到2档红圈了，被迫上3档，但思域可以到100+再上三档；那个仪表盘的显示方式真是绝无仅有，比现在的HUD或者传统仪表盘都是更先进的存在；座椅包覆性一般但支撑性很强，开卡罗拉过弯我想换凳子但是在思域上不需要了。
迷惑点：低扭不足，油门响应也比卡罗拉肉，虽然另一个朋友说就是卡罗拉的油门起步鸡贼，但是不是说好SOHC低扭更好，在路口起步马力扭力更小的卡罗拉蹿得比思域还快，后段思域才能吃回来。
缺点：方向盘助力不足，同年代的卡罗拉就比较轻，更何况现在的电车；前排座椅适合坐不适合躺，躺着的时候腰被支撑得很凸；后排座椅纵向空间差点意思，会顶头；尾箱太小，难怪后排也有魔术座椅（不是）。
总结：
虽说当代工薪95后想要有自己的车要么就是爸爸的车要么就是自己买二手，但八代思域在驾驶层面确实赢十代卡罗拉，但舒适性上又反过来（更何况我朋友那收来的是八手车，内饰可以说要多烂有多乱，连中控车机都是鸠改的）。
以及老AT车确实比现在那堆CVT废物带来更纯粹的快乐感，开E150卡罗拉的时候见一台新卡罗拉/雷凌（E180或E210）就靠降档补油蹦一台，开FA1思域的时候见到路上的220/240Turbo思域/型格完全没在怕，反正十有八九都是CVT波箱。
思域存在的问题：
1.冷气不制冷，听见压缩机工作的声音但吹不出冷风
2.原装卤素灯白内障了，换了新的LED灯总成后经常被别人以为你是高松灯（指高灯佬/远光狗），但是不知道灯光高度在哪调
3.尾气臭