Forwarded from AOSC 社区脉动 (白铭骢)
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坐和放宽的碎碎念
今天来首保，顺路试了下3YC海洋目前在售的车型 果然还是只有海狮07 EV能满足身长1.88的牢広的驾驶/乘坐需求
这几天正好有机会开比亚迪海狮上下班，来试了一下跟平日用卡罗拉上下班的区别是怎样
优点：
1. 20km/h到100km/h提速非常爽快（废话，这是电车），在某些路口超货车的时候非常有优势
2. 过弯的时候自信感更强；同样的弯位卡罗拉侧倾会更严重，而且感觉卡罗拉的尾巴会更控不住；开海狮能用更快的速度过弯
3. 自动大灯进出停车场不用怕忘记开关灯
4. 中午可以在车里睡大觉，后排带隐私玻璃甚至能在车里彩云追月
缺点：
1. 起步的时候电门响应很肉（也有别人说是卡罗拉的起步太灵敏了），堵车的时候容易被人加塞
2. 车身变大以及轴距变长，在车流穿行没有卡罗拉灵活，在停车场停位跟出位的时候不一定能一把进出
3. 转向有点不明，普遍比卡罗拉会转向不足一点
4. 过减速带的时候避震处理得很差，死硬；反而在其他路况是比卡罗拉要稳而软
总的来说我确实想要一台纯电车上下班了，能中午在车里狂睡确实比油车要好
最理想的就是一台操作跟卡罗拉类似的电车
优点：
1. 20km/h到100km/h提速非常爽快（废话，这是电车），在某些路口超货车的时候非常有优势
2. 过弯的时候自信感更强；同样的弯位卡罗拉侧倾会更严重，而且感觉卡罗拉的尾巴会更控不住；开海狮能用更快的速度过弯
3. 自动大灯进出停车场不用怕忘记开关灯
4. 中午可以在车里睡大觉，后排带隐私玻璃甚至能在车里彩云追月
缺点：
1. 起步的时候电门响应很肉（也有别人说是卡罗拉的起步太灵敏了），堵车的时候容易被人加塞
2. 车身变大以及轴距变长，在车流穿行没有卡罗拉灵活，在停车场停位跟出位的时候不一定能一把进出
3. 转向有点不明，普遍比卡罗拉会转向不足一点
4. 过减速带的时候避震处理得很差，死硬；反而在其他路况是比卡罗拉要稳而软
总的来说我确实想要一台纯电车上下班了，能中午在车里狂睡确实比油车要好
最理想的就是一台操作跟卡罗拉类似的电车
坐和放宽的碎碎念
Photo
还有就是
新车（不论油电）的电子驻车启动跟解除都太慢了
卡罗拉绿灯起步：
5s〉松手刹，挂D档〉3s〉开始溜车
海狮绿灯起步：
8s〉踩刹车，挂D档〉3s〉开始溜车
新车（不论油电）的电子驻车启动跟解除都太慢了
卡罗拉绿灯起步：
5s〉松手刹，挂D档〉3s〉开始溜车
海狮绿灯起步：
8s〉踩刹车，挂D档〉3s〉开始溜车
坐和放宽的碎碎念
还有就是 新车（不论油电）的电子驻车启动跟解除都太慢了 卡罗拉绿灯起步： 5s〉松手刹，挂D档〉3s〉开始溜车 海狮绿灯起步： 8s〉踩刹车，挂D档〉3s〉开始溜车
对了，还有冷气
卡罗拉贵为日系车代表，虽然没有后排风口，但前排直接吹脸是真的冻头，车里都要备多两盒纸巾擦鼻涕
比亚迪家族式的风口真的很难对着脸吹，风量一小就感觉不到到底吹哪去了，反而是休息的时候躺下或者半躺才能感受到风
（驾驶的时候感觉不如风口在上的车）
自动空调的优点是高档，但缺点就是要手动调温度。这周试过有一天仪表温度26℃，设定温度25℃，空调出来的风不冷的。
卡罗拉的手动空调就是干就完了。
但像现在新车可以隧道/驻车等自动切换内循环，以及空气净化，远程开启空调等功能真的好；希望能像家里空调一样，分制冷还是制热模式，而不是单纯看传感器温度跟设定温度就决定吹冷风还是热风。
卡罗拉贵为日系车代表，虽然没有后排风口，但前排直接吹脸是真的冻头，车里都要备多两盒纸巾擦鼻涕
比亚迪家族式的风口真的很难对着脸吹，风量一小就感觉不到到底吹哪去了，反而是休息的时候躺下或者半躺才能感受到风
（驾驶的时候感觉不如风口在上的车）
自动空调的优点是高档，但缺点就是要手动调温度。这周试过有一天仪表温度26℃，设定温度25℃，空调出来的风不冷的。
卡罗拉的手动空调就是干就完了。
但像现在新车可以隧道/驻车等自动切换内循环，以及空气净化，远程开启空调等功能真的好；希望能像家里空调一样，分制冷还是制热模式，而不是单纯看传感器温度跟设定温度就决定吹冷风还是热风。
Forwarded from HEMC Tech Tips (坐和放宽)
Corolla E150
1ZR-FE (1.6 NA)
4AT
195/65 R15
1ZR-FE (1.6 NA)
4AT
195/65 R15