马上步入2024了，写点机场圈的总结吧，我看的角度可能和大家有些差异，大家可以看看当作参考就好。

2023年的机场行业其实是一个过去从未有过稳定发展期。上下游产业在发展中也逐渐进入稳定期。疫情结束后对于机场的消费疲软和在AI浪潮的驱使下的互补消费基本保证了大盘的稳定，但随之而来的问题是同质化加剧。在整个低毛利的市场环境下，目前整个上游（中转，支付，VPS）基本已经完全跑通，逐渐进入完全竞争市场的状态，下游（推广，渠道）也在内卷后归为平稳。新的协议虽然已经在部分上线，但目前来看这几个协议都很难达到和VMESS和SS的普及度，消费者的学习成本问题目前仍然得不到很好的解决。

随着供应链的成熟，过去某些机场的垄断竞争优势已不再明显，可量化的测评指标（拓扑分析，延迟速度测试）很难再体现区别。对于机场测试来说，目前可量化的指标或许已经面临瓶颈，这是我们需要考虑的问题。

更具象的说，去年我说开一家“机场”的投入已经降低到超过大家的想象，今年我想说开一家“好机场”也没这么难了，就是想让这家“好机场”盈利，并不是一件容易的事。

这个问题在没有明确的供应减少（高墙，或其他毁灭性打击）和需求增加（新的竞争点或新的墙外应用）前不会有明显的变化。

另外一个观察是，越来越多的机场开始去TG化，主要原因是TG的营商环境逐渐恶化，利润率低的同时风险会更高，加上国内对于科学上网的管控近一年也没有拿出什么明确的动向，转化新的消费者仍然是一块巨大的蛋糕。大家未来在TG看到的机场可能会越来越少，这都是可以预见的。

总的来说，抛开爱好者的狂热，消费市场正在慢慢步入平淡，“墙外翻墙”这个奇怪的领域正在萎缩。机场主如果有能力就尽量抓住国内的潜在机会，如果没有相关的渠道，可以猥琐发育，静候行业复苏和创新。

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新年快乐！

分享机场圈一个最近的观察
1、墙低了

详细来说

1、墙对Hy2等新协议似乎没有强力的检测手段，这点从最近的白嫖节点和白嫖机场开始广泛采用Hy2直连并表现出惊人的稳定性可知。
2、往年春节（除夕）期间的大范围污染并没有出现
3、DDoS有愈演愈烈的趋势，从过往的经验来看，DDoS的强度与墙的强度会保持制衡。

准确来说不是墙低了，应该是墙有段时间没有升级了，这很奇怪。以目前的趋势来看，在现在的情况下Hy2很可能会在市场需求下快速普及开来。
当然这只是我的观察，各位机场主如果近期被墙的也属于正常情况，毕竟只要墙一直在，被墙就只是时间问题。