#ппжт #тарифы
ℹ️ В г.Москва отменено регулирование тарифов на транспортные услуги ППЖТ
Комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.
Исполнительные власти субъектов РФ Постановлением Правительства РФ №239 от 07.03.1995г. «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен(тарифов)» наделены правом определять необходимость регулирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях, с учетом региональных особенностей и потребностей.
Воспользовавшись данным правом, Правительство г.Москвы, упорядочивая полномочия одного из органов исполнительной власти Департамента экономической политики и развития г.Москвы, Постановлением №2730-ПП от 3.12.2024г. наряду с иными изменениями, исключил из полномочий Департамента функцию регулирования транспортных услуг, оказываемых на подъездных железнодорожных путях.
Решение продиктовано малой востребованностью данной государственной функции непосредственно в Москве. Так, по данным Департамента экономической политики и развития г.Москвы за последние 5 лет на данный вид услуг тарифы были установлены только одному предприятию.
Таким образом, как уже ранее отмечалось, каждый субъект определяет необходимость регулирования с учетом индивидуальных потребностей и региональных особенностей.
Комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.
Исполнительные власти субъектов РФ Постановлением Правительства РФ №239 от 07.03.1995г. «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен(тарифов)» наделены правом определять необходимость регулирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях, с учетом региональных особенностей и потребностей.
Воспользовавшись данным правом, Правительство г.Москвы, упорядочивая полномочия одного из органов исполнительной власти Департамента экономической политики и развития г.Москвы, Постановлением №2730-ПП от 3.12.2024г. наряду с иными изменениями, исключил из полномочий Департамента функцию регулирования транспортных услуг, оказываемых на подъездных железнодорожных путях.
Решение продиктовано малой востребованностью данной государственной функции непосредственно в Москве. Так, по данным Департамента экономической политики и развития г.Москвы за последние 5 лет на данный вид услуг тарифы были установлены только одному предприятию.
Таким образом, как уже ранее отмечалось, каждый субъект определяет необходимость регулирования с учетом индивидуальных потребностей и региональных особенностей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🤔1
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
С 1 января 2025 года в России действуют правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре. Что изменилось в связи с их появлением на РЖД?
Читайте в нашем материале по ссылке.
Читайте в нашем материале по ссылке.
🤔1
Forwarded from Минтранс России
В России упростят перевозку пустых грузовых вагонов, чтобы разгрузить порты
📃 Минтранс России подготовил проект постановления Правительства РФ с новыми правилами перемещения порожних грузовых вагонов с припортовых станций.
Сейчас владельцы инфраструктуры могут перевозить пустые вагоны на расстояние 1000 км от Дальнего Востока и 500 км в других регионах без обязательных документов. Эти правила были введены в 2015 году, когда количество вагонов было меньше.
В 2025 году общее число грузовых вагонов на сети российских железных дорог выросло на 233 тысячи, и действующие ограничения мешают эффективно перемещать порожние вагоны.
✅ Нововведение позволит перевозить пустые вагоны на большие расстояния, что освободит пути и улучшит работу портов. Это поможет обеспечить доставку товаров и ресурсов для экономики страны.
#законодательство @Mintrans_Russia
Сейчас владельцы инфраструктуры могут перевозить пустые вагоны на расстояние 1000 км от Дальнего Востока и 500 км в других регионах без обязательных документов. Эти правила были введены в 2015 году, когда количество вагонов было меньше.
В 2025 году общее число грузовых вагонов на сети российских железных дорог выросло на 233 тысячи, и действующие ограничения мешают эффективно перемещать порожние вагоны.
#законодательство @Mintrans_Russia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎7👍2🔥2
Forwarded from ИПЕМ
Погрузка на сети РЖД в январе 2025 года: инфографика и экспресс-анализ
Общий объем погрузки за январь 2025 года сократился на -1,7 млн т (-1,8%). При этом по трем основным грузам объем погрузки вырос на 1,6 млн т: уголь +0,6 млн т (+2,1%), удобрения +0,6 млн т (10,7%), железная руда +0,3 млн т (3,9%). Наибольшее сокращение погрузки произошло по 4 грузам на 3,2 млн т: стройгрузы сократились на 1,9 млн т (-27,2%), зерно -0,6 млн т (-26,1%), черные металлы – 0,5 млн т (-9,5%), промсырье – 0,3 млн т (-13,0%).
Рост грузооборота на 6,2% связан с ростом длиннопробежных экспортных перевозок угля и руды. Необходимо отметить, что экспортные перевозки угля, руды и удобрений являются для железнодорожников одними из самых высокотехнологичных массовых грузов, позволяющих с наименьшими технологическими затратами выполнять план перевозок.
В то же время ИПЕМ неоднократно обращал внимание на то, что планы по замещению угля другими высокодоходными грузами труднореализуемы в настоящем экономическом и санкционном периоде. Без угля трудно не только загрузить железнодорожную инфраструктуру, но и достигать хороших показателей по производительности и скорости перевозок.
Катастрофическое снижение строительных грузов связано с рядом факторов, в том числе дефицитом порожних вагонов под погрузку. Опросы ИПЕМ показывают, что, например, производители щебня готовы были отгрузить в январе больше продукции в рамках зимнего завоза, операторы давали привлекательные пониженные тарифы под перевозку стройгрузов. Однако, не все порожние вагоны смогли заадресовать и доехать до станций погрузки.
Снижение отгрузки зерна связано с эффектом высокой базы в 2024 году, а также с переносом части отгрузок на февраль для экспорта уже по сниженным экспортным пошлинам.
Снижение перевозок черных металлов связано с многомесячным сокращением спроса в экономике РФ и переключением части грузов на автотранспорт.
Подробнее в презентации
@ipem_research
Общий объем погрузки за январь 2025 года сократился на -1,7 млн т (-1,8%). При этом по трем основным грузам объем погрузки вырос на 1,6 млн т: уголь +0,6 млн т (+2,1%), удобрения +0,6 млн т (10,7%), железная руда +0,3 млн т (3,9%). Наибольшее сокращение погрузки произошло по 4 грузам на 3,2 млн т: стройгрузы сократились на 1,9 млн т (-27,2%), зерно -0,6 млн т (-26,1%), черные металлы – 0,5 млн т (-9,5%), промсырье – 0,3 млн т (-13,0%).
Рост грузооборота на 6,2% связан с ростом длиннопробежных экспортных перевозок угля и руды. Необходимо отметить, что экспортные перевозки угля, руды и удобрений являются для железнодорожников одними из самых высокотехнологичных массовых грузов, позволяющих с наименьшими технологическими затратами выполнять план перевозок.
В то же время ИПЕМ неоднократно обращал внимание на то, что планы по замещению угля другими высокодоходными грузами труднореализуемы в настоящем экономическом и санкционном периоде. Без угля трудно не только загрузить железнодорожную инфраструктуру, но и достигать хороших показателей по производительности и скорости перевозок.
Катастрофическое снижение строительных грузов связано с рядом факторов, в том числе дефицитом порожних вагонов под погрузку. Опросы ИПЕМ показывают, что, например, производители щебня готовы были отгрузить в январе больше продукции в рамках зимнего завоза, операторы давали привлекательные пониженные тарифы под перевозку стройгрузов. Однако, не все порожние вагоны смогли заадресовать и доехать до станций погрузки.
Снижение отгрузки зерна связано с эффектом высокой базы в 2024 году, а также с переносом части отгрузок на февраль для экспорта уже по сниженным экспортным пошлинам.
Снижение перевозок черных металлов связано с многомесячным сокращением спроса в экономике РФ и переключением части грузов на автотранспорт.
Подробнее в презентации
@ipem_research
👍2🤔2
PromДВИЖ⚡️
#ппжт #тарифы ℹ️ В г.Москва отменено регулирование тарифов на транспортные услуги ППЖТ Комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А. Исполнительные власти субъектов РФ Постановлением…
#ППЖТ #тарифы
❗️В продолжение темы тарифного регулирования услуг ППЖТ, региональные новости комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.:
Уполномоченные исполнительные органы двух крупных субъектов РФ провели серьезную работу по укреплениюсвоих нормативно-правовых баз в области регулирования тарифов ППЖТ:
Московская область – Распоряжением №344-Р от 25.12.24г. Комитетом по ценам и тарифам, с 2025года введен в действие новый Административный регламент предоставления государственной услуги по установлению цен на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях;
Красноярский край – во исполнение нового Закона Красноярского края №8-3157 от 10.10.24г. «О государственном регулировании тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях», Приказом Министерства тарифной политики №137-о с 01.03.2025г. введены в действие Порядок установления тарифов и Методика формирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях.
Проведенная исполнительными органами законотворческая работа говорит о важности сферы промышленного железнодорожного транспорта для данных регионов и долгосрочных планах в этой области, что является для нашего сообщества положительным знаком.
❗️В продолжение темы тарифного регулирования услуг ППЖТ, региональные новости комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.:
Уполномоченные исполнительные органы двух крупных субъектов РФ провели серьезную работу по укреплениюсвоих нормативно-правовых баз в области регулирования тарифов ППЖТ:
Московская область – Распоряжением №344-Р от 25.12.24г. Комитетом по ценам и тарифам, с 2025года введен в действие новый Административный регламент предоставления государственной услуги по установлению цен на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях;
Красноярский край – во исполнение нового Закона Красноярского края №8-3157 от 10.10.24г. «О государственном регулировании тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях», Приказом Министерства тарифной политики №137-о с 01.03.2025г. введены в действие Порядок установления тарифов и Методика формирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях.
Проведенная исполнительными органами законотворческая работа говорит о важности сферы промышленного железнодорожного транспорта для данных регионов и долгосрочных планах в этой области, что является для нашего сообщества положительным знаком.
👍5🔥3🥴3
Forwarded from АО "АМУРСКОЕ ППЖТ"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые коллеги и наши подписчики!
Сегодня, в разгар рабочей недели, делимся с Вами видео, которое показывает насколько бывают крутые и суровые железнодорожники!
С помощью железнодорожного крана КЖДЭ-16, наш машинист - Алексей Александрович Буркасов, показал, насколько мастерски отточено каждое его движение. КЖДЭ-16 имеет многомоторный дизель - электрический привод, а это существенно усложняет процесс работы!
Жми!⬇️
"Нужно любить то, что делаешь, и тогда труд - даже самый грубый - возвышается до творчества"
Максим Горький .
Сегодня, в разгар рабочей недели, делимся с Вами видео, которое показывает насколько бывают крутые и суровые железнодорожники!
С помощью железнодорожного крана КЖДЭ-16, наш машинист - Алексей Александрович Буркасов, показал, насколько мастерски отточено каждое его движение. КЖДЭ-16 имеет многомоторный дизель - электрический привод, а это существенно усложняет процесс работы!
Жми!
Максим Горький
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥14👍4👏4
Forwarded from 🚂НЕГУДОК. PRO ЖД, РЖД, ППЖТ. СЦ Желдортранс
Вх_№_136_Приложение_2025_01_31_проект_типового_Договора_2.docx
73.4 KB
Читаем, обсуждаем, делимся мнениями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤔2😱2
Forwarded from ОТЭКО. Порт в Тамани
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Представьте, как современные технологии меняют логистику железнодорожных перевозок. Автоматизированная сортировочная горка навалочного терминала ОТЭКО способна обработать до трёх с половиной тысяч железнодорожных вагонов в сутки. Благодаря ей сортировка составов вместо 3-5 часов выполняется всего за 18 минут! А еще в автоматизацию всех процессов включен искусственный интеллект. Это не только ускоряет отправку порожних вагонов собственникам, но и значительно снижает нагрузку на инфраструктуру РЖД.
🎦 Как это работает? Смотрите подробнее в нашем видео.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13👍4
⚡️Андрей Никитин назначен заместителем министра транспорта России, — кабмин РФ.
🤔3👍2
Forwarded from Минутка транспортного искусства
В.И. Порфирьев "Ледовая железная дорога Кронштадт-Ораниенбаум" (1881)
👍6
Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор) в 2024 году принято решение об открытии 240 железнодорожных станций для выполнения отдельных грузовых и пассажирских операций.
64 станции открыты для выполнения грузовых операций на железнодорожных путях необщего пользования, в том числе станция Вадим Мелитополь-Херсонского филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии». Также на трех станциях стали доступны контрейлерные операции, при которых автопоезда, автоприцепы, полуприцепы и съёмные автомобильные кузова устанавливаются на железнодорожные платформы.
Открытие железнодорожных станций – одна из государственных услуг, которые предоставляет Росжелдор. В 2024 году средний срок ее предоставления сократился более чем на 30% – с 30 до 20 рабочих дней.
#росжелдор #инфраструктура #ржд #грузоперевозки
64 станции открыты для выполнения грузовых операций на железнодорожных путях необщего пользования, в том числе станция Вадим Мелитополь-Херсонского филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии». Также на трех станциях стали доступны контрейлерные операции, при которых автопоезда, автоприцепы, полуприцепы и съёмные автомобильные кузова устанавливаются на железнодорожные платформы.
Открытие железнодорожных станций – одна из государственных услуг, которые предоставляет Росжелдор. В 2024 году средний срок ее предоставления сократился более чем на 30% – с 30 до 20 рабочих дней.
#росжелдор #инфраструктура #ржд #грузоперевозки
👍3
🚦 Новые требования к обследованию железнодорожных переездов
300 метров автомобильной дороги надо?
Минюстом России 30.01.2025 зарегистрирован приказ Минтранса России от 19.12.2024 № 447 "О внесении изменений в Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 5 октября 2022 г. N 402".
Теперь владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожного пути необщего пользования обязаны в течение 15 дней после ДТП на железнодорожном переезде провести комиссионное обследование принадлежащих им переездов и участка автомобильной дороги на расстоянии не менее 300 метров от железнодорожного переезда.
Кроме того, при возведении объектов недвижимости рядом с железнодорожным транспортом требуется аналогичное комиссионное обследование, включающее 300 метров автомобильной дороги. Также для владельцев железнодорожных путей необщего пользования сокращена периодичность определение категорий переездов с 5 до 3 лет.
Изменения вступают в силу с 1 сентября 2025 г.
#ждпереезды #безопасность #инфраструктура #минтранс
300 метров автомобильной дороги надо?
Минюстом России 30.01.2025 зарегистрирован приказ Минтранса России от 19.12.2024 № 447 "О внесении изменений в Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 5 октября 2022 г. N 402".
Теперь владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожного пути необщего пользования обязаны в течение 15 дней после ДТП на железнодорожном переезде провести комиссионное обследование принадлежащих им переездов и участка автомобильной дороги на расстоянии не менее 300 метров от железнодорожного переезда.
Кроме того, при возведении объектов недвижимости рядом с железнодорожным транспортом требуется аналогичное комиссионное обследование, включающее 300 метров автомобильной дороги. Также для владельцев железнодорожных путей необщего пользования сокращена периодичность определение категорий переездов с 5 до 3 лет.
Изменения вступают в силу с 1 сентября 2025 г.
#ждпереезды #безопасность #инфраструктура #минтранс
😱7🤔3👎2👏2
Приглашаем на форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт»
20 февраля 2025 года редакция журнала «РЖД-Партнер» проводит
Транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт».
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Офлайн- и онлайн-форматы участия.
В программе две дискуссии – «Производство подвижного состава: как новым вагонам попасть на сеть?» и «Ремонт подвижного состава: время стандартизации и внедрения улучшенных комплектующих».
Описание и стоимость участия предоставляются по запросу.
Членам Ассоциации "Промжелдортранс" предоставляется скидка в размере 15%.
По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
+7 (812) 418-34-90;
[email protected].
20 февраля 2025 года редакция журнала «РЖД-Партнер» проводит
Транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт».
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Офлайн- и онлайн-форматы участия.
В программе две дискуссии – «Производство подвижного состава: как новым вагонам попасть на сеть?» и «Ремонт подвижного состава: время стандартизации и внедрения улучшенных комплектующих».
Описание и стоимость участия предоставляются по запросу.
Членам Ассоциации "Промжелдортранс" предоставляется скидка в размере 15%.
По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
+7 (812) 418-34-90;
[email protected].
👍2
Цемент не движется по железной дороге
На системные проблемы в работе АО «РЖД», которые приводят к сложностям в транспортировке цемента и грузов, необходимых для его производства, обращают внимание в Союзе производителей цемента «СОЮЗЦЕМЕНТ» (НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»).
Цемент признан социальным грузом, цементное производство – непрерывным, что обеспечивает высокий приоритет согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, однако фактически не решает проблем с их движением по железной дороге, в последние месяцы ситуация существенно ухудшилось, что ставит под угрозу стабильность функционирования производств.
#ржд #грузоперевозки #грузы #цемент #пнд #нашигрузы
На системные проблемы в работе АО «РЖД», которые приводят к сложностям в транспортировке цемента и грузов, необходимых для его производства, обращают внимание в Союзе производителей цемента «СОЮЗЦЕМЕНТ» (НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»).
Цемент признан социальным грузом, цементное производство – непрерывным, что обеспечивает высокий приоритет согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, однако фактически не решает проблем с их движением по железной дороге, в последние месяцы ситуация существенно ухудшилось, что ставит под угрозу стабильность функционирования производств.
#ржд #грузоперевозки #грузы #цемент #пнд #нашигрузы
🤔1
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
❗️В январе ДМЗИ согласовала 69% заявок, в том числе с изменением объемов
Более 3,4 млн заявок согласовала ДМЗИ в январе 2025 года. Показатель сообщил представитель РЖД на брифинге, на котором железнодорожный перевозчик сообщал грузоотправителям о ключевых изменениях Временных правил и Правил недискриминационного доступа (ПНД).
Всего же в январе 2025 года Динамическая модель загрузки инфраструктуры рассмотрела почти 5 млн заявок форму ГУ-12. Из них отклонено – более 1,5 млн. Читайте наш материал по ссылке.
Более 3,4 млн заявок согласовала ДМЗИ в январе 2025 года. Показатель сообщил представитель РЖД на брифинге, на котором железнодорожный перевозчик сообщал грузоотправителям о ключевых изменениях Временных правил и Правил недискриминационного доступа (ПНД).
Всего же в январе 2025 года Динамическая модель загрузки инфраструктуры рассмотрела почти 5 млн заявок форму ГУ-12. Из них отклонено – более 1,5 млн. Читайте наш материал по ссылке.
🤔1
#тарифыППЖТ
❗️С 1 февраля 2025 г. ОАО «РЖД» повысили стоимость своих дополнительных услуг
Новость комментирует председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Татьяна Средникова:
"Дирекция тяги ОАО «РЖД» 11.02.2025 г. уведомила своих контрагентов об очередном повышении с 01.02.2025 г. на 2,04% стоимости услуги по осмотру локомотива для получения права выезда на пути общего пользования ОАО «РЖД» после ремонта, а также размера затрат на проезд специалистов для проведения осмотра.
При районном коэффициенте к заработной плате 30%, стоимость одного осмотра составляет уже 8055,17 руб. (с НДС), стоимость 1 часа проезда специалиста на осмотр стоит 4027,57 руб. (с НДС). В тех регионах, где районный коэффициент выше, стоимость соответственно выше. Причиной повышения названа индексация заработной платы работников ОАО «РЖД».
ОАО «РЖД» также указывает, что следующее повышение стоимости данной услуги планируется уже с 01.03.2025 г. еще на 1,6%.
Стоимость осмотра локомотива повышается ОАО «РЖД» систематически. Так, в 2023 году повышение производилось трижды (в марте, октябре, ноябре); в 2024 году – дважды (в феврале и октябре).
Конечно, за такой периодичностью пересмотра тарифов вряд ли будут успевать ППЖТ. Ведь, как правило, пересмотр тарифов ППЖТ происходит раз в год. Для ППЖТ это означает лишь одно – дополнительные затраты, не компенсируемые через тариф".
#ржд #ппжт #тарифы #локомотивы #допусклоко
❗️С 1 февраля 2025 г. ОАО «РЖД» повысили стоимость своих дополнительных услуг
Новость комментирует председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Татьяна Средникова:
"Дирекция тяги ОАО «РЖД» 11.02.2025 г. уведомила своих контрагентов об очередном повышении с 01.02.2025 г. на 2,04% стоимости услуги по осмотру локомотива для получения права выезда на пути общего пользования ОАО «РЖД» после ремонта, а также размера затрат на проезд специалистов для проведения осмотра.
При районном коэффициенте к заработной плате 30%, стоимость одного осмотра составляет уже 8055,17 руб. (с НДС), стоимость 1 часа проезда специалиста на осмотр стоит 4027,57 руб. (с НДС). В тех регионах, где районный коэффициент выше, стоимость соответственно выше. Причиной повышения названа индексация заработной платы работников ОАО «РЖД».
ОАО «РЖД» также указывает, что следующее повышение стоимости данной услуги планируется уже с 01.03.2025 г. еще на 1,6%.
Стоимость осмотра локомотива повышается ОАО «РЖД» систематически. Так, в 2023 году повышение производилось трижды (в марте, октябре, ноябре); в 2024 году – дважды (в феврале и октябре).
Конечно, за такой периодичностью пересмотра тарифов вряд ли будут успевать ППЖТ. Ведь, как правило, пересмотр тарифов ППЖТ происходит раз в год. Для ППЖТ это означает лишь одно – дополнительные затраты, не компенсируемые через тариф".
#ржд #ппжт #тарифы #локомотивы #допусклоко
👍4👎3😱2🔥1
Общественный совет при Росжелдоре рассмотрел ряд важных вопросов
14 февраля 2025 года состоялось заседание Общественного совета при Росжелдоре, на котором были рассмотрены важные вопросы, касающиеся развития железнодорожного транспорта в России.
Во встрече принял участие Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс", член Общественного совета.
Первым пунктом повестки дня стало обсуждение возможных вариантов решения острой проблемы с недостатком квалифицированных кадров на железнодорожном транспорте. Второй вопрос касался хода и перспектив реализации Программы обновления пригородного подвижного состава на 2024-2026 годы. Также обсуждались меры по обеспечению взаимозаменяемости составных частей грузовых вагонов за счет их унификации и стандартизации.
#росжелдор #общественныесоветы #кадры #подвижнойсостав #вагоны
14 февраля 2025 года состоялось заседание Общественного совета при Росжелдоре, на котором были рассмотрены важные вопросы, касающиеся развития железнодорожного транспорта в России.
Во встрече принял участие Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс", член Общественного совета.
Первым пунктом повестки дня стало обсуждение возможных вариантов решения острой проблемы с недостатком квалифицированных кадров на железнодорожном транспорте. Второй вопрос касался хода и перспектив реализации Программы обновления пригородного подвижного состава на 2024-2026 годы. Также обсуждались меры по обеспечению взаимозаменяемости составных частей грузовых вагонов за счет их унификации и стандартизации.
#росжелдор #общественныесоветы #кадры #подвижнойсостав #вагоны
👍4
Forwarded from ХХТранс
Обледеневший поезд на вокзале после завершения маршрута. Канада, 1918 год.
🔥8