Ежегодная международная конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт»
Дата проведения: 17 марта 2025 г.
Место проведения: Отель Continental, г. Москва, ул. Тверская, д. 22
Организатор: MAXConference
Докладчиками и участниками дискуссий выступят представители РЖД, производители и операторы грузового подвижного состава, вагоноремонтные компании, ведущие консалтинговые агентства и отраслевые объединения, производители и поставщики запчастей для ремонта вагонов, производители локомотивов. В этом году в конференции также примут участие литейные и вагоностроительные заводы из стран
СНГ.
По вопросам участия:
+7 (495) 775-07-40
[email protected]
#грузоперевозки #подвижнойсостав #вагоны #операторскаядеятельность #лизинг #ремонтвагонов
Дата проведения: 17 марта 2025 г.
Место проведения: Отель Continental, г. Москва, ул. Тверская, д. 22
Организатор: MAXConference
Докладчиками и участниками дискуссий выступят представители РЖД, производители и операторы грузового подвижного состава, вагоноремонтные компании, ведущие консалтинговые агентства и отраслевые объединения, производители и поставщики запчастей для ремонта вагонов, производители локомотивов. В этом году в конференции также примут участие литейные и вагоностроительные заводы из стран
СНГ.
По вопросам участия:
+7 (495) 775-07-40
[email protected]
#грузоперевозки #подвижнойсостав #вагоны #операторскаядеятельность #лизинг #ремонтвагонов
☑️ Уважаемые подписчики!
В течение 2024 года мы выпускали ежемесячный инфобуклет "ТУПИК" - дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования. Мы собирали для вас новости и события, интересную статистику и результаты опросов, ссылки на новые нормативно-правовые документы.
Все выпуски "ТУПИКА" за 2024 год можно посмотреть на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Будем признательны за обратную связь! Вам был интересен наш дайджест?
#тупик
В течение 2024 года мы выпускали ежемесячный инфобуклет "ТУПИК" - дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования. Мы собирали для вас новости и события, интересную статистику и результаты опросов, ссылки на новые нормативно-правовые документы.
Все выпуски "ТУПИКА" за 2024 год можно посмотреть на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Будем признательны за обратную связь! Вам был интересен наш дайджест?
#тупик
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Инфобуклет «ТУПИК» — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Инфобуклет «ТУПИК» — дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
Как вы считаете, нужно ли продолжать в 2025 году выпуск инфобуклета "ТУПИК" (дайджест новостей о жд транспорте необщего пользования)?
Anonymous Poll
72%
Да
9%
Нет
20%
Мне все равно
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Весь парк снегоуборочных машин СМ планируют автоматизировать в РЖД к концу 2027 года
Об этом ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора ВНИИЖТ по инжинирингу Евгений Шишков. Система автоматизации работы снегоуборочных машин (САР СМ) разрабатывается и производится НИАЦ ВНИИЖТ с 2023 года. На этой неделе она демонстрировалась в ходе сетевого «Дня качества» в Москве.
Система включает пульт управления, монитор, блок управления и контроля дизель-генераторной установки (ДГУ), видеокамеры и др. части. Она обеспечивает удаленное управление и контроля загрузки-выгрузки снега в поездах СМ-2 и СМ-7. Также она следит за состоянием конвейерных лент и параметров ДГУ. Данные записываются в автоматизированную систему контроля за работой путевой техники и передаются в РЖД.
Внедрение САР СМ направлено на снижение числа работников, обслуживающих машину. Заявленный срок окупаемости – 4 года. В 2024-м она была установлена на 61 машину Северо-Западной ДПМ и на 2 машины Северо-Восточной ДПМ.
Иллюстрации: ВНИИЖТ
@rollingstock
Об этом ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора ВНИИЖТ по инжинирингу Евгений Шишков. Система автоматизации работы снегоуборочных машин (САР СМ) разрабатывается и производится НИАЦ ВНИИЖТ с 2023 года. На этой неделе она демонстрировалась в ходе сетевого «Дня качества» в Москве.
Система включает пульт управления, монитор, блок управления и контроля дизель-генераторной установки (ДГУ), видеокамеры и др. части. Она обеспечивает удаленное управление и контроля загрузки-выгрузки снега в поездах СМ-2 и СМ-7. Также она следит за состоянием конвейерных лент и параметров ДГУ. Данные записываются в автоматизированную систему контроля за работой путевой техники и передаются в РЖД.
Внедрение САР СМ направлено на снижение числа работников, обслуживающих машину. Заявленный срок окупаемости – 4 года. В 2024-м она была установлена на 61 машину Северо-Западной ДПМ и на 2 машины Северо-Восточной ДПМ.
Иллюстрации: ВНИИЖТ
@rollingstock
Forwarded from ⛔️🚆Стальной ворчун
Вот уже который год РЖД мечтают собрать все грузовые вагоны в одну большую железнодорожную семью. Частники, конечно, нервно курят в сторонке, ведь их вагончики могут отправиться в увлекательное путешествие под крылышко государственной компании.
"Помните Министерство путей сообщения? — ностальгически вздыхают в РЖД. — Вот тогда вагоны крутились как белка в колесе! А сейчас... сейчас они просто стоят и грустят на припортовых станциях."
Но не стоит отчаиваться! РЖД уже разработали гениальный план:
1. Сначала уберут невостребованные вагоны подальше от портов — на 500 км, чтобы они не смущали своим грустным видом.
2. Потом снимут ограничения по дальности — пусть вагоны катаются, сколько душе угодно!
3. Затем добавят ещё станций — чтобы вагонам было где разгуляться.
4. Ну а потом, возможно, заберут и все остальные вагоны.
"Владельцы грузов, отправители и получатели точно поддержат!" — уверенно заявляют в РЖД. Ну а кто же не поддержит, когда вагоны наконец-то начнут ездить, а не стоять, как памятники железнодорожной грусти?
Осталось только понять, куда девать частников, которые всё это время считали вагоны своими. Но, как говорится, "поезд ушёл" — в прямом и переносном смысле. 🚂💨
P.S. Если что, это не конец света, а просто очередной виток железнодорожной саги. Оставайтесь на связи!
Ваш помощник машиниста без машиниста
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ставьте 🔥 если считаете, что оперировать вагонами должно ОАО «РЖД».
И ставьте 👎 если считаете, что нет.
И ставьте 👎 если считаете, что нет.
Штрафы за простой вагонов и перегрузка порта
В Новороссийске участники рынка сталкиваются с систематическими штрафами за простой вагонов, особенно в сухом порту Крымск, где начисление начинается уже через 2 часа ожидания. Несмотря на 16-й пакет санкций Евросоюза, критических проблем не возникло, но порт работает с перебоями. Сильный ветер и морозы привели к задержкам, а недавние штормовые предупреждения усугубили ситуацию. В результате, суда из Турции подолгу ждут разгрузки.
Штрафы вместо решений?
С ростом объемов грузоперевозок железнодорожная инфраструктура не справляется с нагрузкой. В Крымске штрафы за простой полувагонов и платформ начали взимать системно, рассказал один из грузовладельцев.
«Парадокс в том, что РЖД, будучи естественной монополией, зарабатывает не на перевозках, а на простоях вагонов», – подчеркивает Ольга Гуляева, управляющий партнер Legal1520.
#Новороссийск #Логистика #Порты #Штрафы #Грузоперевозки #ржд #инфраструктура #простойвагонов #вагоны
В Новороссийске участники рынка сталкиваются с систематическими штрафами за простой вагонов, особенно в сухом порту Крымск, где начисление начинается уже через 2 часа ожидания. Несмотря на 16-й пакет санкций Евросоюза, критических проблем не возникло, но порт работает с перебоями. Сильный ветер и морозы привели к задержкам, а недавние штормовые предупреждения усугубили ситуацию. В результате, суда из Турции подолгу ждут разгрузки.
Штрафы вместо решений?
С ростом объемов грузоперевозок железнодорожная инфраструктура не справляется с нагрузкой. В Крымске штрафы за простой полувагонов и платформ начали взимать системно, рассказал один из грузовладельцев.
«Парадокс в том, что РЖД, будучи естественной монополией, зарабатывает не на перевозках, а на простоях вагонов», – подчеркивает Ольга Гуляева, управляющий партнер Legal1520.
#Новороссийск #Логистика #Порты #Штрафы #Грузоперевозки #ржд #инфраструктура #простойвагонов #вагоны
Forwarded from Мир поездов
Манёвры с улыбкой на станции Шадринск в Курганской области. 70-е годы.
Далее по плану:
🐎 Остановить на скаку пару коней
🏠 Посетить горящую избу...
Далее по плану:
🐎 Остановить на скаку пару коней
🏠 Посетить горящую избу...
Согласно оперативным данным РЖД, оборот вагона в феврале 2025 г. составил 21,85 суток.
В сравнении с январскими данными произошло улучшение – в первый месяц года компания отчитывалась об обороте вагона в 22,57 суток.
Разбор оборота вагона за февраль по элементам показывает, что оборот вагона в движении составил 3,26 суток (в январе он составлял 3,34 суток); под грузовыми операциями в сравнении с январем значение не изменилось – 11,47 суток; на технических станциях понижение показателя в сравнении с январем, а следовательно улучшение – 6,65 суток в феврале и 7,3 суток в январе; на промежуточных станциях небольшое улучшение – 0,45 суток в феврале против 0,49 суток в январе.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
В сравнении с январскими данными произошло улучшение – в первый месяц года компания отчитывалась об обороте вагона в 22,57 суток.
Разбор оборота вагона за февраль по элементам показывает, что оборот вагона в движении составил 3,26 суток (в январе он составлял 3,34 суток); под грузовыми операциями в сравнении с январем значение не изменилось – 11,47 суток; на технических станциях понижение показателя в сравнении с январем, а следовательно улучшение – 6,65 суток в феврале и 7,3 суток в январе; на промежуточных станциях небольшое улучшение – 0,45 суток в феврале против 0,49 суток в январе.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
#РЖД #тарифыППЖТ
❗️РЖД продолжает повышать тарифы: бизнес несет дополнительные расходы
Дирекция тяги ОАО «РЖД» 06.03.2025г. вновь уведомила своих контрагентов об очередном повышении с 01.03.2025г. стоимости своих дополнительных услуг по осмотру локомотива для получения права выезда на пути общего пользования ОАО «РЖД» после ремонта, а также размера затрат на проезд специалистов для проведения осмотра еще на 1,6%.
Новость комментирует председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Татьяна Средникова:
"Это уже второе увеличение тарифов в текущем году. Напомню, что с 01.02.2025г. повышение на данные услуги уже составило 2,04%. Теперь один осмотр обходится клиентам в 8184,05 рубля (с НДС), а час работы специалиста — в 4092,01 рубля (с НДС).
РЖД объясняет повышение тарифов необходимостью индексации заработной платы своих сотрудников. Однако такая политика вызывает серьезные вопросы у бизнеса, особенно у ППЖТ. За неполных 2,5 года тарифы на данные услуги РЖД повысило уже семь раз: трижды в 2023 году, дважды в 2024 году и уже дважды в 2025 году. Если повышение зарплат сотрудников действительно является основной причиной роста цен, то почему это не сопровождается мерами по повышению эффективности работы? Вместо этого клиенты вынуждены мириться с постоянным увеличением затрат, что негативно сказывается на их бизнесе. Для ППЖТ, которые пересматривают свои тарифы только раз в год, это означает дополнительные расходы, некомпенсируемые через тариф. Такая ситуация создает постоянно растущую финансовую нагрузку на предприятия, снижая их конкурентоспособность и устойчивость бизнеса.
Бесконечное повышение цен без видимых улучшений качества услуг или эффективности работы компании может привести к дальнейшему ухудшению отношений с клиентами и снижению доверия к РЖД как к надежному партнеру".
❗️РЖД продолжает повышать тарифы: бизнес несет дополнительные расходы
Дирекция тяги ОАО «РЖД» 06.03.2025г. вновь уведомила своих контрагентов об очередном повышении с 01.03.2025г. стоимости своих дополнительных услуг по осмотру локомотива для получения права выезда на пути общего пользования ОАО «РЖД» после ремонта, а также размера затрат на проезд специалистов для проведения осмотра еще на 1,6%.
Новость комментирует председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Татьяна Средникова:
"Это уже второе увеличение тарифов в текущем году. Напомню, что с 01.02.2025г. повышение на данные услуги уже составило 2,04%. Теперь один осмотр обходится клиентам в 8184,05 рубля (с НДС), а час работы специалиста — в 4092,01 рубля (с НДС).
РЖД объясняет повышение тарифов необходимостью индексации заработной платы своих сотрудников. Однако такая политика вызывает серьезные вопросы у бизнеса, особенно у ППЖТ. За неполных 2,5 года тарифы на данные услуги РЖД повысило уже семь раз: трижды в 2023 году, дважды в 2024 году и уже дважды в 2025 году. Если повышение зарплат сотрудников действительно является основной причиной роста цен, то почему это не сопровождается мерами по повышению эффективности работы? Вместо этого клиенты вынуждены мириться с постоянным увеличением затрат, что негативно сказывается на их бизнесе. Для ППЖТ, которые пересматривают свои тарифы только раз в год, это означает дополнительные расходы, некомпенсируемые через тариф. Такая ситуация создает постоянно растущую финансовую нагрузку на предприятия, снижая их конкурентоспособность и устойчивость бизнеса.
Бесконечное повышение цен без видимых улучшений качества услуг или эффективности работы компании может привести к дальнейшему ухудшению отношений с клиентами и снижению доверия к РЖД как к надежному партнеру".
❗️Приказом от 4 марта 2025 г. глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров освободил Сергея Колесникова от должности первого заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» в связи с переходом на другую работу.
В ОАО «РЖД» произошел еще целый ряд важных кадровых перестановок и назначений.
#ржд #кадры #цфто #назначения
В ОАО «РЖД» произошел еще целый ряд важных кадровых перестановок и назначений.
#ржд #кадры #цфто #назначения
☑️ Проблему порожних вагонов на путях необщего пользования обсудили на совещании с ЦФТО РЖД
7 марта 2025 г. состоялось совместное совещание Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Основное внимание участников было сосредоточено на обсуждении возможностей размещения порожних грузовых вагонов, которые не задействованы в перевозочном процессе, на железнодорожных путях необщего пользования. Также обсуждались ограничения на прием таких вагонов с этих путей.
Первый вице-президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Владимир Тороп подчеркнул, что владельцы путей необщего пользования с пониманием относятся к неудовлетворительной эксплуатационной обстановке на сети РЖД, связанной с различными негативными факторами, и готовы поддержать определенные логичные меры для выхода из сложившейся ситуации. Вместе с тем, в ряде случаев ППЖТ сталкиваются с барьерами и трудностями, ухудшающими их работу.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ржд #ппжт #грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #цфто
7 марта 2025 г. состоялось совместное совещание Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Основное внимание участников было сосредоточено на обсуждении возможностей размещения порожних грузовых вагонов, которые не задействованы в перевозочном процессе, на железнодорожных путях необщего пользования. Также обсуждались ограничения на прием таких вагонов с этих путей.
Первый вице-президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Владимир Тороп подчеркнул, что владельцы путей необщего пользования с пониманием относятся к неудовлетворительной эксплуатационной обстановке на сети РЖД, связанной с различными негативными факторами, и готовы поддержать определенные логичные меры для выхода из сложившейся ситуации. Вместе с тем, в ряде случаев ППЖТ сталкиваются с барьерами и трудностями, ухудшающими их работу.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ржд #ппжт #грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #цфто
❗️РЖД готовится к реформе тарифной системы: что изменится для грузоперевозок?
Рупор РЖД ТГ канал Гудок прогревает вопрос модернизации тарифной системы РЖД, публикуя новость о неэффективности существующей системы.
РЖД начинает обсуждение изменений в тарифной системе, которая, по их мнению, давно устарела и не соответствует современным экономическим реалиям. Действующая система была создана в эпоху плановой экономики и обеспечивала баланс цен при перевозке сырья и готовой продукции. Однако с переходом к рыночной экономике структура грузопотоков изменилась: грузы теперь перемещаются туда, где их выгоднее продать, а экспорт значительно вырос.
При этом тарифная система осталась инструментом государственного регулирования, поддерживающим сырьевые отрасли. Перекрёстное субсидирование и скидки, заложенные ещё в советское время, привели к экономическим перекосам. РЖД предлагает перейти к «чистому» тарифу, исключающему перекрёстное субсидирование, и включить инфраструктурную составляющую для развития железнодорожного транспорта.
Однако эксперты отмечают, что РЖД, вместо поиска внутренних проблем для повышения эффективности, предпочитают решать проблемы за счёт клиентов. Это может привести к оттоку грузовладельцев на другие виды транспорта, что уже происходит.
#РЖД #тарифы #грузоперевозки #экономика #новости
Рупор РЖД ТГ канал Гудок прогревает вопрос модернизации тарифной системы РЖД, публикуя новость о неэффективности существующей системы.
РЖД начинает обсуждение изменений в тарифной системе, которая, по их мнению, давно устарела и не соответствует современным экономическим реалиям. Действующая система была создана в эпоху плановой экономики и обеспечивала баланс цен при перевозке сырья и готовой продукции. Однако с переходом к рыночной экономике структура грузопотоков изменилась: грузы теперь перемещаются туда, где их выгоднее продать, а экспорт значительно вырос.
При этом тарифная система осталась инструментом государственного регулирования, поддерживающим сырьевые отрасли. Перекрёстное субсидирование и скидки, заложенные ещё в советское время, привели к экономическим перекосам. РЖД предлагает перейти к «чистому» тарифу, исключающему перекрёстное субсидирование, и включить инфраструктурную составляющую для развития железнодорожного транспорта.
Однако эксперты отмечают, что РЖД, вместо поиска внутренних проблем для повышения эффективности, предпочитают решать проблемы за счёт клиентов. Это может привести к оттоку грузовладельцев на другие виды транспорта, что уже происходит.
#РЖД #тарифы #грузоперевозки #экономика #новости