Forwarded from Vgudok
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
☑️ Дефицит рабочей силы в России стал одной из наиболее острых проблем, с которой сталкивается рынок труда. По данным многочисленных исследований, более 90% компаний испытывают нехватку персонала, что приводит к значительным трудностям в различных отраслях экономики. Наиболее остро проблема проявляется в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, логистике и перевозках.
Мнения и прогнозы экспертов - в публикации "РЖД-партнер".
#кадры #грузоперевозки #логистика #жд
Мнения и прогнозы экспертов - в публикации "РЖД-партнер".
#кадры #грузоперевозки #логистика #жд
Требования ОАО "РЖД" по вывозу угля по квотам из Кузбасса только в инновационных вагонах, по оценкам аналитиков, проще будет исполнить СУЭК и КРУ. По данным ИПЕМ, у работающих с этими компаниями операторов сосредоточено около 60% таких вагонов. Аналитики считают обязательство по перевозке квоты в инновационных вагонах более обоснованным, чем принуждение к вывозу таким парком всего угля на Дальний Восток.
Источник: "Коммерсант"
#уголь #ржд #кузбасс #грузы #грузоперевозки #вагоны #операторскаядеятельность
Источник: "Коммерсант"
#уголь #ржд #кузбасс #грузы #грузоперевозки #вагоны #операторскаядеятельность
Минтранс России планирует актуализировать сроки доставки грузов железнодорожным транспортом
27 января 2025 г. на официальном портале проектов нормативных правовых актов опубликовано уведомление о начале разработки изменений в Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. № 245, разработчик – Минтранс России.
В кратком описании проблемы, решение которой поставлено перед разработчиком, указано, что актуализация сроков доставки непосредственно направлена на сокращение споров перевозчиков с пользователями услуг по вопросам нарушения сроков доставки грузов, порожних вагонов.
Ждем публичного обсуждения проекта приказа.
#нпа #минтранс #грузоперевозки #грузы #простойвагонов #ржд #порожниевагоны
@sroprom
27 января 2025 г. на официальном портале проектов нормативных правовых актов опубликовано уведомление о начале разработки изменений в Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. № 245, разработчик – Минтранс России.
В кратком описании проблемы, решение которой поставлено перед разработчиком, указано, что актуализация сроков доставки непосредственно направлена на сокращение споров перевозчиков с пользователями услуг по вопросам нарушения сроков доставки грузов, порожних вагонов.
Ждем публичного обсуждения проекта приказа.
#нпа #минтранс #грузоперевозки #грузы #простойвагонов #ржд #порожниевагоны
@sroprom
☑️ Российские железные дороги со 2 февраля 2025 года временно ограничивают приём порожних вагонов со стороны сопредельных железнодорожных администраций. Решение обусловлено значительным количеством невостребованных порожних грузовых вагонов, простаивающих на путях общего пользования.
В РЖД поясняют, что эта мера не касается вагонов российской приписки, которые возвращаются из-за рубежа в порожнем состоянии, а также вагонов, следующих транзитом.
#ржд #грузоперевозки #порожниевагоны #инфраструктура #простойвагонов
В РЖД поясняют, что эта мера не касается вагонов российской приписки, которые возвращаются из-за рубежа в порожнем состоянии, а также вагонов, следующих транзитом.
#ржд #грузоперевозки #порожниевагоны #инфраструктура #простойвагонов
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ПОДБОРКА ОПУБЛИКОВАННЫХ В ЯНВАРЕ ПОСТОВ И СТАТЕЙ О РАБОТЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПО ИТОГАМ 2024 ГОДА
Поскольку на протяжении последнего времени (в течении января) я публиковал посты и статьи, посвящённые в той или иной степени итогам работы железнодорожного транспорта в 2024 году, то, думаю, имеет смысл собрать подборку этих постов и статей в один пост (чтобы отделить их от других тем, на которые были другие посты).
Посты и статьи перечислены в хронологическом порядке.
- Пост "Погрузка и грузооборот по сети РЖД: долгосрочная динамика (по 2024 г.)"
- Пост "Погрузка грузов по сети РЖД в декабре и за 12 мес.2024 г."
- Пост "Погрузка важнейших грузов по сети РЖД: итоги 12 месяцев2024 г."(в двух частях)
- Пост "Оборот вагона: итоги 12 месяцев 2024 г."
- Пост "Контейнерные перевозки: итоги 12 месяцев 2024 г."
- Статья "Итоги грузовой работы РЖД в 2024 г. Снижение погрузки почти по всем грузам, лидеры снижения - уголь и строительные грузы", Vgudok, 16.01.2025 г.
- Статья "Контейнерные перевозки: итоги 12 месяцев 2024 г", РЖД-Партнёр, 17.01.2025 г.
- Пост "Какое количество групп грузов в минусе?"
- Пост "Участковая и техническая скорости: итоги 12 месяцев 2024 г."
- Статья "Погрузка угля: итоги 2024 года", РЖД-Партнёр, 21.01.2024 г.
- Пост "Железнодорожные перевозки в Северной Америке: итоги 2024 г."
- Пост "Динамика вагонных парков: данные по декабрь 2024 г."
- Статья "Хуже и дольше. Оборот вагона на сети РЖД: железнодорожные итоги 2024 года", Vgudok, 29.01.2025 г.
- Пост "Долгосрочная динамика ставок операторов и тарифов РЖД - по декабрь 2024 г."
Поскольку на протяжении последнего времени (в течении января) я публиковал посты и статьи, посвящённые в той или иной степени итогам работы железнодорожного транспорта в 2024 году, то, думаю, имеет смысл собрать подборку этих постов и статей в один пост (чтобы отделить их от других тем, на которые были другие посты).
Посты и статьи перечислены в хронологическом порядке.
- Пост "Погрузка и грузооборот по сети РЖД: долгосрочная динамика (по 2024 г.)"
- Пост "Погрузка грузов по сети РЖД в декабре и за 12 мес.2024 г."
- Пост "Погрузка важнейших грузов по сети РЖД: итоги 12 месяцев2024 г."(в двух частях)
- Пост "Оборот вагона: итоги 12 месяцев 2024 г."
- Пост "Контейнерные перевозки: итоги 12 месяцев 2024 г."
- Статья "Итоги грузовой работы РЖД в 2024 г. Снижение погрузки почти по всем грузам, лидеры снижения - уголь и строительные грузы", Vgudok, 16.01.2025 г.
- Статья "Контейнерные перевозки: итоги 12 месяцев 2024 г", РЖД-Партнёр, 17.01.2025 г.
- Пост "Какое количество групп грузов в минусе?"
- Пост "Участковая и техническая скорости: итоги 12 месяцев 2024 г."
- Статья "Погрузка угля: итоги 2024 года", РЖД-Партнёр, 21.01.2024 г.
- Пост "Железнодорожные перевозки в Северной Америке: итоги 2024 г."
- Пост "Динамика вагонных парков: данные по декабрь 2024 г."
- Статья "Хуже и дольше. Оборот вагона на сети РЖД: железнодорожные итоги 2024 года", Vgudok, 29.01.2025 г.
- Пост "Долгосрочная динамика ставок операторов и тарифов РЖД - по декабрь 2024 г."
☑️ Злободневную тему ограничений на прием порожних вагонов продолжает VGudok
По данным издания, отсутствие мест для отстоя порожнего парка осложняет работу промышленности. В РЖД поступают письма от портовых хабов и промпредприятий с просьбами разрешить дальние переброски порожняка.
РЖД сформировали список станций, пригодных для отстоя порожнего парка. Определено 1 тысяча 117 станций общей вместимостью 267 653 вагона. На путях общего пользования выделены станции под 65 536 вагонов. Остальное - на плечах ППЖТ, причём в договорах с большинством предприятий есть пункт об их обязанности принимать вагоны в отстой.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Некоторые компании, входящие в ассоциацию, сталкиваются с проблемой отсутствия мощностей для хранения порожних вагонов, бывает, что это блокирует возможность принять гружёные вагоны. Есть ситуации, когда один узел серьёзно загружен, а находящиеся поблизости мощности не выработаны, в этом случае встаёт вопрос переправки этих вагонов в места отстоя, но сделать это невозможно. Необходим механизм эвакуации вагонов в места отстоя, в этой связи можно проработать вопрос агентских договоров с РЖД на отстой вагонов».
#ржд #грузоперевозки #порожниевагоны #инфраструктура #простойвагонов #ппжт #порт
По данным издания, отсутствие мест для отстоя порожнего парка осложняет работу промышленности. В РЖД поступают письма от портовых хабов и промпредприятий с просьбами разрешить дальние переброски порожняка.
РЖД сформировали список станций, пригодных для отстоя порожнего парка. Определено 1 тысяча 117 станций общей вместимостью 267 653 вагона. На путях общего пользования выделены станции под 65 536 вагонов. Остальное - на плечах ППЖТ, причём в договорах с большинством предприятий есть пункт об их обязанности принимать вагоны в отстой.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Некоторые компании, входящие в ассоциацию, сталкиваются с проблемой отсутствия мощностей для хранения порожних вагонов, бывает, что это блокирует возможность принять гружёные вагоны. Есть ситуации, когда один узел серьёзно загружен, а находящиеся поблизости мощности не выработаны, в этом случае встаёт вопрос переправки этих вагонов в места отстоя, но сделать это невозможно. Необходим механизм эвакуации вагонов в места отстоя, в этой связи можно проработать вопрос агентских договоров с РЖД на отстой вагонов».
#ржд #грузоперевозки #порожниевагоны #инфраструктура #простойвагонов #ппжт #порт
Vgudok
Порожний вагон, пошёл вон! РЖД бьют своих, чтобы чужие боялись; и чужих, чтобы свои не отчаивались
РЖД вводят конвенцию на перевозку всех порожних вагонов из сопредельных стран. Эксперты связывают ограничение с желанием освободить погранпереходы и защитить российский парк.
❗️Началась рабочая встреча Президента РФ Владимира Путина с министром транспорта Романом Старовойтом.
Трансляция доступна по ссылке:
https://smotrim.ru/live/2d1fa642-db19-46de-bf21-ffa0ad2d12e9
Трансляция доступна по ссылке:
https://smotrim.ru/live/2d1fa642-db19-46de-bf21-ffa0ad2d12e9
smotrim.ru
Рабочая встреча Владимира Путина с министром транспорта РФ
Смотрим прямой эфир «Рабочая встреча Владимира Путина с министром транспорта РФ»
☑️ 30 января 2025 года в городе Клин (Московская область) состоялось совещание с участием директоров предприятий промышленного железнодорожного транспорта Центрального Федерального округа РФ. Мероприятие было посвящено обсуждению актуальных вопросов, связанных с непростой ситуацией на предприятиях округа. В частности, речь шла о скоплении порожних вагонов, которое негативно влияет на эффективность грузоперевозок и логистику.
Участники совещания обменялись мнениями о возможных путях решения этой проблемы, включая оптимизацию использования вагонного парка, внедрение современных технологий управления транспортом и усиление координации между предприятиями.
В рамках встречи делегация посетила локомотивное депо Клинского ППЖТ, которое в 2024 году успешно освоило осмотр и ремонт фитинговых платформ. Это достижение стало важным шагом в повышении качества обслуживания подвижного состава и укреплении технической базы предприятия. Участники высоко оценили опыт Клинского ППЖТ и обсудили возможности его применения на других предприятиях округа.
По итогам совещания был принят ряд решений, направленных на улучшение ситуации с порожними вагонами и дальнейшее развитие промышленного железнодорожного транспорта в регионе.
#ппжт #простойвагонов #порожниевагоны #ремонтТПС #грузоперевозки #вагоны
Участники совещания обменялись мнениями о возможных путях решения этой проблемы, включая оптимизацию использования вагонного парка, внедрение современных технологий управления транспортом и усиление координации между предприятиями.
В рамках встречи делегация посетила локомотивное депо Клинского ППЖТ, которое в 2024 году успешно освоило осмотр и ремонт фитинговых платформ. Это достижение стало важным шагом в повышении качества обслуживания подвижного состава и укреплении технической базы предприятия. Участники высоко оценили опыт Клинского ППЖТ и обсудили возможности его применения на других предприятиях округа.
По итогам совещания был принят ряд решений, направленных на улучшение ситуации с порожними вагонами и дальнейшее развитие промышленного железнодорожного транспорта в регионе.
#ппжт #простойвагонов #порожниевагоны #ремонтТПС #грузоперевозки #вагоны
Forwarded from ИПЕМ
Перевозки контейнеров на сети РЖД в январе-декабре 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
В 2024 году по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 7 млн 880,1 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 5,9% больше, чем за 2023 год. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 3 млн 78,9 тыс. ДФЭ (+2,4%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 6,2%, до 5,8 млн ДФЭ (перевезено 82,6 млн тонн грузов, +8,5%).
Подробности в инфографике
@ipem_research
В 2024 году по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 7 млн 880,1 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 5,9% больше, чем за 2023 год. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 3 млн 78,9 тыс. ДФЭ (+2,4%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 6,2%, до 5,8 млн ДФЭ (перевезено 82,6 млн тонн грузов, +8,5%).
Подробности в инфографике
@ipem_research
Парк грузовых вагонов на сети РЖД на 1 января 2025 года достиг рекордных 1,382 млн единиц. Профицит составляет 400 тыс. вагонов, сообщил замглавы РЖД Михаил Глазков.
В 2023 году была разработана методика для расчета потребного парка вагонов под предъявляемый объем грузов. Согласно методике, в 2024 году парк излишних вагонов под предъявляемый объем груза составлял 250 тыс. вагонов. При расчете на февраль 2025 года парк, необходимый для перевозки груза, составляет 970 тыс. вагонов, то есть порядка 400 тыс. вагонов - это излишний парк, который находится на путях общего пользования и оказывает влияние на перевозку.
#ржд #простойвагонов #порожниевагоны #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
В 2023 году была разработана методика для расчета потребного парка вагонов под предъявляемый объем грузов. Согласно методике, в 2024 году парк излишних вагонов под предъявляемый объем груза составлял 250 тыс. вагонов. При расчете на февраль 2025 года парк, необходимый для перевозки груза, составляет 970 тыс. вагонов, то есть порядка 400 тыс. вагонов - это излишний парк, который находится на путях общего пользования и оказывает влияние на перевозку.
#ржд #простойвагонов #порожниевагоны #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
Совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер"
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы будем отмечать в этом году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№1-2 январь 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Планы Ассоциации на 2025 год
☑️ Обсуждение проектов нормативно-правовых актов: система оценки регулирующего воздействия требует изменений
☑️ Изменения в функционал планирования погрузки в СКПП (ЭТРАН) предложены Ассоциацией
☑️ Существующие требования к подвижному составу могут привести к дефициту локомотивов ППЖТ, имеющих право выхода на пути общего пользования
и другие интересные материалы.
Содержание итогового выпуска 2024 года здесь.
#рждпартнер #ппжт
@sroprom
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы будем отмечать в этом году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№1-2 январь 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Планы Ассоциации на 2025 год
☑️ Обсуждение проектов нормативно-правовых актов: система оценки регулирующего воздействия требует изменений
☑️ Изменения в функционал планирования погрузки в СКПП (ЭТРАН) предложены Ассоциацией
☑️ Существующие требования к подвижному составу могут привести к дефициту локомотивов ППЖТ, имеющих право выхода на пути общего пользования
и другие интересные материалы.
Содержание итогового выпуска 2024 года здесь.
#рждпартнер #ппжт
@sroprom
Forwarded from Мир поездов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Развлечение в Британии. Гравитационный поезд 😄
Forwarded from Наша колея 1520
Впереди паровоза... к олимпийской мечте.
Родезия, Южная Африка. Лето 1968 года. Поднявшись в три часа ночи, Матиас Канда отправляется на многокилометровую пробежку. Затем, тоже бегом, на работу в совет города Булавайо. Еще один кросс – перед сном. Так – изо дня в день.
Цель изматывающих тренировок – марафон Олимпиады в Мехико. Шансы Матиаса на медаль высоки. За плечами – опыт олимпийского Токио, победы на забегах в ЮАР.
На пути к золоту есть серьезная преграда: политика. За пару лет до мексиканских игр Родезия, будучи колонией, решила отделиться от Британской империи. Мир не признал суверенитета: в стране цвел апартеид, чернокожих ограничивали в правах. Несмотря на многорасовый состав, сборную Родезии не желали видеть на Олимпиаде.
Чтобы привлечь внимание к проблеме, тренер легкоатлетов инициировал съемку пробежек Канды. Часть пути марафонца пролегала вдоль железной дороги, и фотограф издания Associated Press сумел поймать вирусный кадр: Матиас Канда летит, обгоняя паровоз. Мировые СМИ запестрели сообщениями: «сильнейший претендент Родезии на золотую медаль борется с поездом!».
Радостного финала у истории нет: шумиха не помогла, родезийцев не пустили в Мехико.
Лишившись олимпийского шанса, Матиас Канда все равно вписал себя в историю спорта: он стал одним из лидеров по числу побед на южно-африканских марафонах.
#ликбез1520
Родезия, Южная Африка. Лето 1968 года. Поднявшись в три часа ночи, Матиас Канда отправляется на многокилометровую пробежку. Затем, тоже бегом, на работу в совет города Булавайо. Еще один кросс – перед сном. Так – изо дня в день.
Цель изматывающих тренировок – марафон Олимпиады в Мехико. Шансы Матиаса на медаль высоки. За плечами – опыт олимпийского Токио, победы на забегах в ЮАР.
На пути к золоту есть серьезная преграда: политика. За пару лет до мексиканских игр Родезия, будучи колонией, решила отделиться от Британской империи. Мир не признал суверенитета: в стране цвел апартеид, чернокожих ограничивали в правах. Несмотря на многорасовый состав, сборную Родезии не желали видеть на Олимпиаде.
Чтобы привлечь внимание к проблеме, тренер легкоатлетов инициировал съемку пробежек Канды. Часть пути марафонца пролегала вдоль железной дороги, и фотограф издания Associated Press сумел поймать вирусный кадр: Матиас Канда летит, обгоняя паровоз. Мировые СМИ запестрели сообщениями: «сильнейший претендент Родезии на золотую медаль борется с поездом!».
Радостного финала у истории нет: шумиха не помогла, родезийцев не пустили в Мехико.
Лишившись олимпийского шанса, Матиас Канда все равно вписал себя в историю спорта: он стал одним из лидеров по числу побед на южно-африканских марафонах.
#ликбез1520
Forwarded from 🚂 PRO ЖД, РЖД, ППЖТ. СЦ Желдортранс
Действительно, в текущей ситуации хороший слоган, нужный, меняться надо, давно пора... И хотелось бы перемен в лучшую сторону, но не в худшую...
Но когда видишь текущую ситуацию в РЖД, и становишься невольным участником этих событий, то не перестаешь удивляться...
⚠️Ситуация следующая : предприятие не может отправить после выгрузки зерновозы с ноября 2024 года...❗️на заготовки -отказ... Причина отказа приказ 192 от 06.09.2010 -отсутствие технических и технологических возможностей....
Так вот, РЖД в лице Свердловского ТЦФТО пишут в письме, что со Свердловской ж. д. на Юго-Восточную ж. д. возможности для отправки порожних вагонов нет, но ...тут же предлагают решение проблемы, найдите груз для этих зерновозов на Свердловской ж. д. например на Московскую дорогу, и тогда они поедут....а там уже и до Юго-Восточной недалеко.... И нет никаких гарантий, что они не встанут потом на Московской после выгрузки... Там тоже кого то искать придётся ???....
При этом даже подсказывают где найти того, кто погрузит эти вагоны в направлении Московской ж. д., нужно с ним только договориться!!!!!
Вот это клиентоориентированность !!!!
❓РЖД, вы,меняетесь для нас таким образом?
Ну может вот так вот уж и не надо...
Интересно получается товарищи железнодорожники... Порожний вагон запрет, нет инфраструктурной возможности, а груженый хоть сейчас....
И как это понимать ? Может проблема то не в инфраструктурных возможностях?
ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ВСЕ НОРМАЛЬНО?
https://www.tgoop.com/sczdt/3605
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ппжт #тарифы
ℹ️ В г.Москва отменено регулирование тарифов на транспортные услуги ППЖТ
Комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.
Исполнительные власти субъектов РФ Постановлением Правительства РФ №239 от 07.03.1995г. «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен(тарифов)» наделены правом определять необходимость регулирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях, с учетом региональных особенностей и потребностей.
Воспользовавшись данным правом, Правительство г.Москвы, упорядочивая полномочия одного из органов исполнительной власти Департамента экономической политики и развития г.Москвы, Постановлением №2730-ПП от 3.12.2024г. наряду с иными изменениями, исключил из полномочий Департамента функцию регулирования транспортных услуг, оказываемых на подъездных железнодорожных путях.
Решение продиктовано малой востребованностью данной государственной функции непосредственно в Москве. Так, по данным Департамента экономической политики и развития г.Москвы за последние 5 лет на данный вид услуг тарифы были установлены только одному предприятию.
Таким образом, как уже ранее отмечалось, каждый субъект определяет необходимость регулирования с учетом индивидуальных потребностей и региональных особенностей.
Комментирует Председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Средникова Т.А.
Исполнительные власти субъектов РФ Постановлением Правительства РФ №239 от 07.03.1995г. «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен(тарифов)» наделены правом определять необходимость регулирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях, с учетом региональных особенностей и потребностей.
Воспользовавшись данным правом, Правительство г.Москвы, упорядочивая полномочия одного из органов исполнительной власти Департамента экономической политики и развития г.Москвы, Постановлением №2730-ПП от 3.12.2024г. наряду с иными изменениями, исключил из полномочий Департамента функцию регулирования транспортных услуг, оказываемых на подъездных железнодорожных путях.
Решение продиктовано малой востребованностью данной государственной функции непосредственно в Москве. Так, по данным Департамента экономической политики и развития г.Москвы за последние 5 лет на данный вид услуг тарифы были установлены только одному предприятию.
Таким образом, как уже ранее отмечалось, каждый субъект определяет необходимость регулирования с учетом индивидуальных потребностей и региональных особенностей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
С 1 января 2025 года в России действуют правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре. Что изменилось в связи с их появлением на РЖД?
Читайте в нашем материале по ссылке.
Читайте в нашем материале по ссылке.
Forwarded from Минтранс России
В России упростят перевозку пустых грузовых вагонов, чтобы разгрузить порты
📃 Минтранс России подготовил проект постановления Правительства РФ с новыми правилами перемещения порожних грузовых вагонов с припортовых станций.
Сейчас владельцы инфраструктуры могут перевозить пустые вагоны на расстояние 1000 км от Дальнего Востока и 500 км в других регионах без обязательных документов. Эти правила были введены в 2015 году, когда количество вагонов было меньше.
В 2025 году общее число грузовых вагонов на сети российских железных дорог выросло на 233 тысячи, и действующие ограничения мешают эффективно перемещать порожние вагоны.
✅ Нововведение позволит перевозить пустые вагоны на большие расстояния, что освободит пути и улучшит работу портов. Это поможет обеспечить доставку товаров и ресурсов для экономики страны.
#законодательство @Mintrans_Russia
Сейчас владельцы инфраструктуры могут перевозить пустые вагоны на расстояние 1000 км от Дальнего Востока и 500 км в других регионах без обязательных документов. Эти правила были введены в 2015 году, когда количество вагонов было меньше.
В 2025 году общее число грузовых вагонов на сети российских железных дорог выросло на 233 тысячи, и действующие ограничения мешают эффективно перемещать порожние вагоны.
#законодательство @Mintrans_Russia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM