Трамп окончательно хоронит зеленую повестку

Последняя версия масштабного законопроекта о бюджете Сената, который он собирается вынести на голосование уже в субботу, наносит смертельный удар по использованию налоговых льгот, действующих с 2005 года, для стимулирования развития ветровой и солнечной энергетики и впервые введет новый налог на эти проекты.

Несмотря на надежды сторонников ВИЭ, что Сенат пересмотрит формулировку бюджетного мегазаконопроекта относительно налоговых льгот, новая версия законопроекта, представленная руководством Сената накануне, фактически немедленно отменит стимулы для солнечной и ветровой энергетики.

Вместо этого он вводит новый налог на проекты ветровой и солнечной энергетики, завершенные после 31 декабря 2027 года, если они не смогут доказать, что не использовали китайские компоненты, а также предлагает новую налоговую льготу для добычи угля.

Он также ускоряет поэтапную отмену налоговых льгот на производство чистой энергии, которые привлекли миллиарды инвестиций по всей территории США, особенно в республиканских штатах.

ЗАПАСИ И СОХРАНИ

Энергодефицит на юге могут сократить за счет накопителей
По данным “Ъ”, закрыть до 350 МВт дефицита мощности в Объединенной энергосистеме Юга правительство рассчитывает за счет накопителей энергии, которые призваны сгладить пики потребления. Именно нехватка мощности привела к масштабным веерным отключениям на юге прошлым летом. Решить проблему предлагается за счет проведения конкурсов с заключением обязательных инвестконтрактов на строительство накопителей либо назначения ответственным за строительство «Россетей». Потребители находят идею слишком дорогой и неэффективной. Аналитики полагают, что траты будут сопоставимы со строительством новой генерации и в среднем обойдутся энергорынку в 72–98 млрд руб.

Электрический грузовой автотранспорт на имеющихся технологиях — тема дохлая, но китайцы все равно пытаются ее покачать, как и европейцы. Но у последних совсем глухо.

Проблема любого электрического грузовика — автономность. Будь то фура, самосвал или фургон, ему нужно работать часами без дозаправки. При этом важен и уровень загрузки техники — грузовик не может стоять днями на зарядке. Тут коммерция: время простоя — потерянные деньги.

Еще хуже с карьерной техникой. Зачастую ее эксплуатируют в местах, отдаленных от розетки. Туда можно завезти запас дизеля, но невозможно протянуть провода. Поэтому автопроизводители к аккумуляторным грузовикам предлагают докупить дизель-генератор, что для коммерческих эксплуатантов выглядит абсурдно. Поэтому и не летает: продажи носят разовый характер.

Тем не менее, каждый 25-й грузовик, проданный в КНР в прошлом году, на электрической тяге. У правительства Китая свое видение прекрасного будущего автотранспорта страны.

Интеграция гибридных коммунальных минигридов в энергосистемы
#микрогрид
Наш канал периодически публикует обзоры статей, посвященных вопросам развития минигридов (малых энергосистем) как актуального формата организации локальных энергосистем. В большинстве случаев такие материалы основаны на опыте зарубежных стран. В свою очередь, российские ученые также проводят исследования в этой области, делая выводы о применимости и экономической обоснованности минигридов в условиях отечественной экономики.
Предлагаем вашему вниманию обзор статьи группы авторов из Новосибирского государственного технического университета, Института энергетических исследований Российской академии наук и Московского энергетического института (Екатерина Бойко, Феликс Бык, Павел Илюшин, Людмила Мышкина, Константин Суслов), посвященной вопросам интеграции гибридных минигридов с ВИЭ в централизованные энергосистемы. Статья опубликована в № 9 журнала Energy Reports за 2023 год.
По мнению авторов, создание гибридных минигридов позволит снизить темпы роста цен на электроэнергию для потребителей и сделать доступными для них недорогие источники электроэнергии.

Индекс РСВ в июне 2025 г на фоне разгрузки ГЭС и повышения цен поставщиков в 1 ЦЗ увеличился на 13%, во 2 ЦЗ – на 42%.
Об этом говорится в подготовленном «СКМ Про» (СКМ), обзоре РСВ за прошедший месяц.
Относительно мая цены демонстрируют разнонаправленную динамику: в 1 ЦЗ Индекс РСВ увеличился на 2% на фоне сокращения выработки гидрогенерации, во 2 ЦЗ – сократился на 17%, чему способствовали повышение выработки ГЭС и уменьшение спроса.

Рост Индекса 1 ЦЗ относительно июня 2024 составил 208 руб/МВтч (+13%).

Ключевыми факторами повышения цен стали:
▪️Снижение предложения ТЭС на 6065 МВтч (-9%) без учёта Коми и Архангельска;
▪️Разгрузка ГЭС на 667 МВтч (-7%);
▪️Рост средневзвешенной цены в заявках ТЭС (+2%, +30 руб/МВтч);
▪️Понижение ценопринимания в заявках сверх Рмин на 474 МВтч (-19%).

Более существенному укреплению Индекса препятствуют:
▪️Загрузка АЭС на 2748 МВтч (+13%);
▪️Уменьшение потребления на 1627 МВтч (-2%) без учёта Коми и Архангельска;
▪️Снижение экспорта в Казахстан и Грузию на 158 МВтч (-39%) и 99 МВтч (-99%) соответственно;
▪️Рост выработки ВИЭ на 134 МВтч (+16%).

Укрепление Индекса 2 ЦЗ относительно июня 2024 года составило 496 руб/МВтч (+42%).

Ключевыми факторами положительного тренда цены стали:
▪️Сокращение выработки ГЭС (-16%, -2509 МВтч) преимущественно за счет разгрузки Братской (-43%, -1524 МВтч) и Богучанской (-14%, -318 МВтч) ГЭС на фоне снижения притоков в водохранилища соответственно на -16% и -20%, а также понижения выработки Усть-Илимской ГЭС (-32%, -958 МВтч);
▪️Рост средневзвешенной цены в заявках ТЭС (+24%, +315 руб/МВтч).

Более существенному росту Индекса 2 ЦЗ препятствуют:
▪️Увеличение предложения ТЭС (+10%, +1011 МВтч);
- Прирост перетока из 1 ЦЗ (+76%, +83 МВтч);
▪️Снижение потребления (-4%, -922 МВтч) на фоне роста температуры наружного воздуха на 1˚С;
▪️Увеличение выработки СЭС (+57%, +51 МВтч);
▪️Понижение экспорта в Казахстан (-39%, -158 МВтч) и Монголию (-8%, -11 МВтч);
▪️Повышение объёма ценопринимания в заявках поставщиков сверх Рмин на +114 МВтч (+61%).
Рост Индекса отмечается во всех регионах Сибири, при этом максимальный (+723 руб/МВтч) - в Иркутской области, что преимущественно объясняется разгрузкой иркутских ГЭС (-2638 МВтч) и снижением предложения ТЭС (-296 МВтч) при понижении спроса региона (-491 МВтч).

Honda откладывает планы по строительству завода по производству водородных топливных элементов на фоне рыночных сдвигов

Первоначально планировалось, что завод в Мока-Сити начнет работу к 2028 году с объемом производства 30 000 единиц в год, но теперь он будет запущен позже и с уменьшенной мощностью. Honda также откажется от существенной государственной субсидии, связанной с этими целями.

Решение видя не просто как случай корректировки цепочки поставок или осторожного планирования. Это знаменует собой заметное охлаждение некогда восторженных водородных амбиций Honda — и отражает более широкие встречные ветры, с которыми сталкивается сектор топливных элементов в целом.

Honda по-прежнему рассматривает водород как один из своих «основных видов деятельности», но предполагают прагматичный подход — сохранение технологии без чрезмерных капиталовложений в условиях нестабильного рынка.

Возобновляемые источники энергии 2023

Северный завоз обсудили в Кремле

Арктическая повестка стала одной из ключевых тем на совещании президента Владимира Путина с членами кабмина. В частности, на мероприятии подробно обсуждался северный завоз. В итоге глава государства поручил правительству увеличить финансирование соответствующих программ.

На текущий год запланированный объем северного завоза составляет 3,4 млн тонн. В перечень основных грузов входят 2 млн тонн угля, 1,1 млн тонн нефтепродуктов, 300 тысяч тонн продовольствия, медикаментов и товаров народного потребления.

На текущий момент график завоза опережает плановые цифры — выполнено 103%, это 1,5 млн тонн. В целом уровень выполнения годового плана составляет 44%, все логистические операции идут в графике.

В 2025 году впервые отрабатывается приоритетная перевозка грузов северного завоза, налажен оперативный мониторинг доставки социально значимых грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Предварительные результаты позитивные — количество контейнеров для получателей на северных территориях с рисками срыва сроков поставки за год снизилось в 37 раз. Одновременно ведется работа по созданию цифрового двойника северного завоза, его опробуют до конца года.

Для 14 субъектов установлены отдельные лимиты казначейских кредитов на осуществление завоза этого года, их общий объем составил почти 13 млрд рублей. На сегодня 10 млрд уже выбраны.

Ряд субъектов отметили рост затрат на финансирование завоза. Причина — рост процентов по кредитам. Пока эти затраты частично покрываются из лимитов казначейских кредитов, в дальнейшем правительство определит объем соответствующих компенсаций.

Главным интересантом в этом вопросе выступает Якутия, в которую должны завезти порядка 1,4 млн тонн грузов. Стоимость северного завоза для республики в текущем сезоне составит 39 млрд рублей, дефицит финансирования на сегодня оценивается в 9,5 млрд рублей.

При этом основным фактором рисков для северного завоза на горизонте ближайших лет участники совещания назвали качество водного флота. Он обеспечивает более 90% от совокупного объема доставки, однако уже сейчас нуждается в запуске масштабной программы обновления.

С морским приветом, @sevmorput

Дефицит кадров в энергетической отрасли на горизонте до 2030 года составит практически 100% от уровня текущей занятости.

Об этом заявил директор проекта Госкорпорации "Росатом" Антон Широких, выступая наX Международной научно-технической конференции "Развитие и повышение надежности распределительных электрических сетей".

"Этот вопрос можно решать за счёт типизации и более грамотного планирования, но самое главное - за счёт перехода на новые технологические уклады", - сказал он.

Повышать престиж профессии атомщиков он предложил за счёт введения льготных кредитов (по примеру IT ипотеки), а также формируя преемственность поколений.

Еще одним решением может стать повышением уровня роботизации в ТЭК до 230 на 10 тыс человек.

Сегодня в проектировании АЭС уже используются роботизированные решения, что позволяет сократить площади их строительства. В перспективе речь идёт о типизации и удешевлении стоимости таких решений при выпуске оборудования в серийное производство.

Кыргызстан утвердил Концепцию достижения углеродной нейтральности.

Концепция предусматривает поэтапный переход к углеродно-нейтральной экономике в секторах энергетики, транспорта, промышленности, сельского хозяйства, управления отходами и лесного хозяйства. Она направлена на снижение выбросов парниковых газов, развитие возобновляемых источников энергии, повышение энергоэффективности, восстановление лесных экосистем, внедрение инновационных и цифровых решений, а также интеграцию климатических рисков в планирование.
#законодательство
#вмире

Британский Институт энергетики опубликовал "Статистический обзор мировой энергетики в 2025 году", основные выводы которого:
• спрос на энергию растет,
• ветровая и солнечная энергетика растут быстрее прочих,
• выбросы рекордные четвертый год подряд — налицо структурные проблемы в согласовании глобального потребления энергии с климатическими целями.
#вмире
#декарбонизация