#нефтепродукты
Александр Новак попросил РЖД разобраться с простоем порожних вагонов после разгрузки нефтепродуктов.
Распоряжение прозвучало по итогам совещания вице-премьера с ведомствами и нефтяными компаниями. Новак также поручил Минэнерго и ФАС оценить маржинальность АЗС с учетом обязательных расходов заправок, а нефтяным компаниям — своевременно выводить НПЗ из ремонтов и соблюдать плановые показатели производства топлива.
«Нельзя допустить резкого роста цен на бензин. Прошу Минэнерго совместно с нефтяными компаниями держать руку на пульсе и в ручном режиме балансировать поступление топлива на рынок, чтобы удовлетворить повышенный спрос потребителей в летний период и первые месяцы осени. Для этого необходимо обеспечить его равномерную реализацию на бирже, а также не допускать закупок товара на бирже нефтяными компаниями друг у друга. Они должны приобретать нефтепродукты по прямым договорам», - заявил он.
На заседании была обсуждена текущая ситуация на рынке нефтепродуктов в период повышенного летнего спроса, условия их продаж на Петербургской бирже, а также поставки топлива сельхозпроизводителям.
Александр Новак попросил РЖД разобраться с простоем порожних вагонов после разгрузки нефтепродуктов.
Распоряжение прозвучало по итогам совещания вице-премьера с ведомствами и нефтяными компаниями. Новак также поручил Минэнерго и ФАС оценить маржинальность АЗС с учетом обязательных расходов заправок, а нефтяным компаниям — своевременно выводить НПЗ из ремонтов и соблюдать плановые показатели производства топлива.
«Нельзя допустить резкого роста цен на бензин. Прошу Минэнерго совместно с нефтяными компаниями держать руку на пульсе и в ручном режиме балансировать поступление топлива на рынок, чтобы удовлетворить повышенный спрос потребителей в летний период и первые месяцы осени. Для этого необходимо обеспечить его равномерную реализацию на бирже, а также не допускать закупок товара на бирже нефтяными компаниями друг у друга. Они должны приобретать нефтепродукты по прямым договорам», - заявил он.
На заседании была обсуждена текущая ситуация на рынке нефтепродуктов в период повышенного летнего спроса, условия их продаж на Петербургской бирже, а также поставки топлива сельхозпроизводителям.
😡16😁10🤨6❤3👍2👎2🤬2
#тарифы
У РЖД снова просят скидки к тарифу. И на этот раз даже не угольщики.
О необходимости снижения цены доставки грузов заговорили в привязке к развитию проектов СМП и МТК «Север-Юг». Власти Кировской и Архангельской областей считают необходимым снизить тарифы для роста перевозок и наращивания товарооборота со странами Азии.
Как заявил губернатор Кировской области Александр Соколов в ходе выставки «Иннопром-2025», сейчас везти товары из Кирова в Китай на Восточный полигон дешевле, чем в Архангельск, при этом Восточный полигон перегружен.
«Я считаю, нужно развивать Северный морской путь, это выгодно и нам, и Китаю, и всей Азии. А для развития Северного морского пути нужно сделать удобный тариф для предпринимателей, которые везли бы товары на берега cеверных морей - в Архангельск, Мурманск, то есть нужно существенно снизить железнодорожный тариф на перевозки грузов по маршруту Север - Юг», - сказал он.
Соколов отметил, что Кировская область в целом рассчитывает развивать маршруты перевозок с юга на север, в том числе автомобильным транспортом.
Так, в регионе начали масштабную реконструкцию дороги на северо-запад региона с выходом к Архангельску и портам вдоль СМП. Власти рассчитывают завершить в октябре реконструкцию части дороги на участке Вазюк - Опарино, на этом участке впервые в истории укладывают асфальт.
«К 2030-му году сделаем дорогу до Лузы, то есть у нас появится полноценная асфальтированная дорога до Архангельска», - уточнил Соколов в беседе с ТАСС.
У РЖД снова просят скидки к тарифу. И на этот раз даже не угольщики.
О необходимости снижения цены доставки грузов заговорили в привязке к развитию проектов СМП и МТК «Север-Юг». Власти Кировской и Архангельской областей считают необходимым снизить тарифы для роста перевозок и наращивания товарооборота со странами Азии.
Как заявил губернатор Кировской области Александр Соколов в ходе выставки «Иннопром-2025», сейчас везти товары из Кирова в Китай на Восточный полигон дешевле, чем в Архангельск, при этом Восточный полигон перегружен.
«Я считаю, нужно развивать Северный морской путь, это выгодно и нам, и Китаю, и всей Азии. А для развития Северного морского пути нужно сделать удобный тариф для предпринимателей, которые везли бы товары на берега cеверных морей - в Архангельск, Мурманск, то есть нужно существенно снизить железнодорожный тариф на перевозки грузов по маршруту Север - Юг», - сказал он.
Соколов отметил, что Кировская область в целом рассчитывает развивать маршруты перевозок с юга на север, в том числе автомобильным транспортом.
Так, в регионе начали масштабную реконструкцию дороги на северо-запад региона с выходом к Архангельску и портам вдоль СМП. Власти рассчитывают завершить в октябре реконструкцию части дороги на участке Вазюк - Опарино, на этом участке впервые в истории укладывают асфальт.
«К 2030-му году сделаем дорогу до Лузы, то есть у нас появится полноценная асфальтированная дорога до Архангельска», - уточнил Соколов в беседе с ТАСС.
😁20👍10❤9👎3
#контейнеры
Рост перевозок чёрных металлов в контейнерах (+1,7%) на фоне общего снижения перевозок металлов в грузовых вагонах (-17,2%) связан с наличием тарифных преференций (в контейнерах перевозка дешевле, чем в грузовых вагонах), а также требованиями клиентов к повышенному качеству перевозок в контейнере (защите от атмосферных осадков и сохранности груза при перегрузе). Перевозки цветных металлов выросли на 31%.
В результате ОАО «РЖД» и операторы вагонов теряют выручку, а операторы контейнеров и платформ увеличивают.
О ситуации на контейнерном рынке — в экспертной колонке замгендиректора ИПЕМ Владимира Савчука на сайте Vgudok.
Рост перевозок чёрных металлов в контейнерах (+1,7%) на фоне общего снижения перевозок металлов в грузовых вагонах (-17,2%) связан с наличием тарифных преференций (в контейнерах перевозка дешевле, чем в грузовых вагонах), а также требованиями клиентов к повышенному качеству перевозок в контейнере (защите от атмосферных осадков и сохранности груза при перегрузе). Перевозки цветных металлов выросли на 31%.
В результате ОАО «РЖД» и операторы вагонов теряют выручку, а операторы контейнеров и платформ увеличивают.
О ситуации на контейнерном рынке — в экспертной колонке замгендиректора ИПЕМ Владимира Савчука на сайте Vgudok.
Vgudok
Владимир Савчук: «РЖД и операторы вагонов теряют выручку, владельцы контейнеров увеличивают»
Заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ» специально для Vgudok рассказал о перевозках контейнеров в первой половине 2025 года.
❤10👍2👎1💯1
Vgudok
#логистика Йеменские хуситы опубликовали видео своего удара по сухогрузу Eternity С в Красном море. Потоплены было также коммерческое судно Magic Seas, есть погибшие, ещё несколько моряков числятся пропавшими без вести.
#логистика
Европейская морская миссия Aspides сообщила о спасении еще четырех человек, которые находились на затонувшем греческом сухогрузе Eternity C в Красном море.
Всего спасено 10 человек. Минимум 4 человека погибли в результате нападения.
Европейская морская миссия Aspides сообщила о спасении еще четырех человек, которые находились на затонувшем греческом сухогрузе Eternity C в Красном море.
Всего спасено 10 человек. Минимум 4 человека погибли в результате нападения.
👏11👍6❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Буксир врезался в судно у причала в Находке. Инцидент произошёл 1 июля около 6:30, буксир «Бикин» шёл к месту базирования и врезался в судно «Сольвейга», ошвартованное у причала № 60. Оно получило повреждения корпуса.
Транспортная прокуратура Находки проводит проверку соблюдения требований законодательства о безопасности мореплавания. При наличии оснований будет принят комплекс мер прокурорского реагирования.
Буксир врезался в судно у причала в Находке. Инцидент произошёл 1 июля около 6:30, буксир «Бикин» шёл к месту базирования и врезался в судно «Сольвейга», ошвартованное у причала № 60. Оно получило повреждения корпуса.
Транспортная прокуратура Находки проводит проверку соблюдения требований законодательства о безопасности мореплавания. При наличии оснований будет принят комплекс мер прокурорского реагирования.
🤬27😱6❤1👍1
#вагоны
На фоне мероприятий по отставлению от перевозок парка вагонов и снижения объема перевозочной работы на 44% выросли объемы списания за первое полугодие 2025 к объемам аналогичного периода 2024-го. Объемы регистрации вагонов сократились на 13%.
Как рассказал редакции замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук, до конца 2025 года будет списано в связи с истечением срока службы 25,6 тыс. вагонов, а общее снятие с регистрации (с учетом перерегистрации российских вагонов в страны СНГ) по итогам года составит более 31 тыс. вагонов.
При этом на общий парк грузовых вагонов замедление выхода новых вагонов на сеть не повлияет. В ИПЕМ прогнозируют, что зарегистрированных в РФ вагонов к концу 2025 года станет больше 1,414 млн ед. (+1,9% к декабрю 2024).
Лидером по списанию за полугодие 2025 года стали цистерны: 6 тыс. вагонов (рост списания 1 п. 2025/2024 – «+78%»). По втором месте по списанию, полувагоны: 3,4 тыс. вагонов (+49%). На третьем месте крытые вагоны: 1,7 тыс. вагонов (+76%).
Факторами, повлиявшими на списание у данных типов вагонов – истечение срока службы. У цистерн завершается пик списаний, у полувагонов объемы списания будут нарастать в следующих годах, у крытых вагонов пик списания продержится в 2026 году с последующим существенным снижением.
Подробнее про рынок вагоностроения читайте в ближайшее время на сайте Vgudok.
На фоне мероприятий по отставлению от перевозок парка вагонов и снижения объема перевозочной работы на 44% выросли объемы списания за первое полугодие 2025 к объемам аналогичного периода 2024-го. Объемы регистрации вагонов сократились на 13%.
Как рассказал редакции замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук, до конца 2025 года будет списано в связи с истечением срока службы 25,6 тыс. вагонов, а общее снятие с регистрации (с учетом перерегистрации российских вагонов в страны СНГ) по итогам года составит более 31 тыс. вагонов.
При этом на общий парк грузовых вагонов замедление выхода новых вагонов на сеть не повлияет. В ИПЕМ прогнозируют, что зарегистрированных в РФ вагонов к концу 2025 года станет больше 1,414 млн ед. (+1,9% к декабрю 2024).
Лидером по списанию за полугодие 2025 года стали цистерны: 6 тыс. вагонов (рост списания 1 п. 2025/2024 – «+78%»). По втором месте по списанию, полувагоны: 3,4 тыс. вагонов (+49%). На третьем месте крытые вагоны: 1,7 тыс. вагонов (+76%).
Факторами, повлиявшими на списание у данных типов вагонов – истечение срока службы. У цистерн завершается пик списаний, у полувагонов объемы списания будут нарастать в следующих годах, у крытых вагонов пик списания продержится в 2026 году с последующим существенным снижением.
Подробнее про рынок вагоностроения читайте в ближайшее время на сайте Vgudok.
❤10👍5😁3👎2
Forwarded from Телеграмма РЖД
Всего в январе-июне 2025 года по сети РЖД на экспорт отправили 8,2 млн тонн железной руды.
🥇 В том числе отправки в восточном направлении достигли рекордного показателя с момента создания компании – 4,3 млн тонн (+14,3% к прошлому рекорду за аналогичный период 2024 года).
В южном направлении отправили 2,1 млн тонн (+8,3%), а в северо-западном – 1,8 млн тонн (+28,4%).
Регионы-лидеры по объёму погрузки руды на экспорт:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤2👎2💯1
#ВСМ
Госдума приняла в третьем чтении закон, который устанавливает нулевую ставку НДС на услуги по перевозке пассажиров и багажа по ВСМ Москва - Санкт-Петербург, а также на сопутствующие услуги.
Так, нулевой налог действует с 1 января 2028 года по 1 января 2065 года.
В список услуг, подпадающих под действие закона, входят заключение и исполнение договоров перевозки пассажиров и багажа по ВСМ; продажа билетов, включая онлайн-продажу; услуги по проверке билетов и борьбе с безбилетниками; эксплуатация, ремонт и обслуживание поездов и инфраструктуры; управление поездами и составление графика движения; обслуживание пассажиров, размещение и трансляция информации; обеспечение транспортной безопасности поездов и инфраструктуры.
А вот организация рекламной, торговой и иной коммерческой деятельности в подвижном составе и на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта под действие закона не попадают, то есть налогом облагаются.
Госдума приняла в третьем чтении закон, который устанавливает нулевую ставку НДС на услуги по перевозке пассажиров и багажа по ВСМ Москва - Санкт-Петербург, а также на сопутствующие услуги.
Так, нулевой налог действует с 1 января 2028 года по 1 января 2065 года.
В список услуг, подпадающих под действие закона, входят заключение и исполнение договоров перевозки пассажиров и багажа по ВСМ; продажа билетов, включая онлайн-продажу; услуги по проверке билетов и борьбе с безбилетниками; эксплуатация, ремонт и обслуживание поездов и инфраструктуры; управление поездами и составление графика движения; обслуживание пассажиров, размещение и трансляция информации; обеспечение транспортной безопасности поездов и инфраструктуры.
А вот организация рекламной, торговой и иной коммерческой деятельности в подвижном составе и на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта под действие закона не попадают, то есть налогом облагаются.
👍19❤6😁6🤨2👎1
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин представил членам Правительства Андрея Никитина в качестве нового министра транспорта
На этой неделе указом Президента Андрей Никитин назначен на должность министра транспорта. Ранее его на этот пост утвердила Государственная Дума.
💬 Перед ведомством, которое Вы возглавили, стоят масштабные задачи по дальнейшему развитию российской транспортной системы, укреплению связности нашей большой страны, совершенствованию пассажирского сообщения для удобства граждан, внедрению в сектор современных технологий. Важно обеспечить и реализацию национальных проектов, запущенных с текущего года по поручению Президента💬 , – сказал Председатель Правительства.
🇷🇺 Новости Правительства России
На этой неделе указом Президента Андрей Никитин назначен на должность министра транспорта. Ранее его на этот пост утвердила Государственная Дума.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎31❤9😁4👍3👏1🤯1
#РЖД
Совет директоров РЖД рекомендовал выплатить дивиденды по привилегированным акциям разного типа по итогам 2024 года. На это направят 11 млрд рублей, следует из сообщения компании.
При этом совет директоров рекомендовал не направлять денежные средства на выплату дивидендов по обыкновенным акциям РЖД по итогам работы за 2024 год.
Совет директоров РЖД рекомендовал выплатить дивиденды по привилегированным акциям разного типа по итогам 2024 года. На это направят 11 млрд рублей, следует из сообщения компании.
При этом совет директоров рекомендовал не направлять денежные средства на выплату дивидендов по обыкновенным акциям РЖД по итогам работы за 2024 год.
🤬127😁41👎10❤3👍2🤯2
Ж/д в заголовках СМИ, 11 июля 2025
🚝Vgudok — «Украина ворует вагонами»: Владимир Зеленский решил «забрать» российские вагоны, соответствующий документ зарегистрирован на сайте Верховной Рады.
🚝Прайм — «ВЭБ.РФ выделит 16 миллиардов рублей на проекты ДФО»: поддержку получат в том числе строительство мультимодального транспортно-логистического центра «Артем» в Приморском крае.
🚝Интерфакс — «Дума приняла закон о введении нулевого НДС до 2065 г. для ВСМ Москва - Петербург»: с 1 января 2028 года по 1 января 2065-го перевозки пассажиров по ВСМ, а также деятельность по организации таких перевозок будут освобождены от НДС.
🚝ТАСС — «В Красноярске осудят подрядчика строительства ж/д путей по делу о хищении 416 млн рублей»: имущество обвиняемого в виде акций завода на сумму 733 млн рублей арестовано.
🚝Vgudok — «Украина ворует вагонами»: Владимир Зеленский решил «забрать» российские вагоны, соответствующий документ зарегистрирован на сайте Верховной Рады.
🚝Прайм — «ВЭБ.РФ выделит 16 миллиардов рублей на проекты ДФО»: поддержку получат в том числе строительство мультимодального транспортно-логистического центра «Артем» в Приморском крае.
🚝Интерфакс — «Дума приняла закон о введении нулевого НДС до 2065 г. для ВСМ Москва - Петербург»: с 1 января 2028 года по 1 января 2065-го перевозки пассажиров по ВСМ, а также деятельность по организации таких перевозок будут освобождены от НДС.
🚝ТАСС — «В Красноярске осудят подрядчика строительства ж/д путей по делу о хищении 416 млн рублей»: имущество обвиняемого в виде акций завода на сумму 733 млн рублей арестовано.
👍7❤3👎1
#вагоны
Президент Украины Владимир Зеленский решил «забрать» российские вагоны, соответствующий документ зарегистрирован на сайте Верховной Рады. Речь идёт о конфискации чуть более полутора тысяч единиц подвижного состава. Эксперты считают экспроприацию чистой формальностью, так как фактически этих же вагонов российский рынок перевозок лишился ещё в феврале 2022 года.
По понятным причинам ситуация вызвала весьма однозначную реакцию у операторов рынка и его экспертов. В числе вагонов, которые киевские власти собираются перевести в свою собственность, подвижной состав десяти российских операторов и лизинговых компаний. В их числе: «ВЭБ Лизинг», «ВЭБ РФ», «Трансконтейнер», «Газпромтранс», ГТЛК и другие. Собеседники редакции считают это решение нелегитимным.
Подробнее — в материале Vgudok.
Президент Украины Владимир Зеленский решил «забрать» российские вагоны, соответствующий документ зарегистрирован на сайте Верховной Рады. Речь идёт о конфискации чуть более полутора тысяч единиц подвижного состава. Эксперты считают экспроприацию чистой формальностью, так как фактически этих же вагонов российский рынок перевозок лишился ещё в феврале 2022 года.
По понятным причинам ситуация вызвала весьма однозначную реакцию у операторов рынка и его экспертов. В числе вагонов, которые киевские власти собираются перевести в свою собственность, подвижной состав десяти российских операторов и лизинговых компаний. В их числе: «ВЭБ Лизинг», «ВЭБ РФ», «Трансконтейнер», «Газпромтранс», ГТЛК и другие. Собеседники редакции считают это решение нелегитимным.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Украина ворует вагонами. Киев пытается вторично «изъять» (у себя же?) российский железнодорожный ПС, не
Зеленский ворует вагоны российских операторов.
🤬27❤11👍9😡9😁4👎2🔥1
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️PromДВИЖение новых технологий⚡️
На Международной выставке современных технологий и оборудования для железных дорог Modern Railways 2025, которая проходит в Международном выставочном центре China National Convention Center в Пекине (Китай) особое внимание было обращено на большое количество роботов, работающих на ИИ.
Особый интерес вызвали роботы для диагностики колёсных пар, представленные на стендах ведущих китайских компаний. Эти автономные системы с искусственным интеллектом способны обнаруживать малейшие дефекты, снижая риски аварий и повышая эффективность обслуживания.
#ModernRailways2025 #ЖелезныеДороги #Инновации #Промжелдортранс #ТранспортБудущего
На Международной выставке современных технологий и оборудования для железных дорог Modern Railways 2025, которая проходит в Международном выставочном центре China National Convention Center в Пекине (Китай) особое внимание было обращено на большое количество роботов, работающих на ИИ.
Особый интерес вызвали роботы для диагностики колёсных пар, представленные на стендах ведущих китайских компаний. Эти автономные системы с искусственным интеллектом способны обнаруживать малейшие дефекты, снижая риски аварий и повышая эффективность обслуживания.
#ModernRailways2025 #ЖелезныеДороги #Инновации #Промжелдортранс #ТранспортБудущего
🔥17👍13❤4🤬3👏2😡2👎1😁1
#логистика
На фоне новых атак йеменских хуситов на торговые суда резко возросла стоимость страхования доставки товаров через Красное море. Цены выросли более чем в два раза в последние дни.
Страховые премии за риски достигли 1% от стоимости судна против максимум 0,4% до атаки на греческий грузовой корабль Magic Seas 6 июля. В результате страховка судна стоимостью $100 млн подорожала с $300 тыс. до примерно $1 млн за рейс, подсчитали в агентстве Marsh McLennan.
Ставки за семидневный рейс, которые устанавливаются отдельными страховыми компаниями, на этой неделе оказались на уровне до 1%, что соответствует пиковому уровню в 2024 году, когда были атаки хуситов были ежедневными. Таким образом, дополнительные расходы на каждую отправку выросли на сотни тысяч долларов.
При этом источники Reuters сообщают, что страховые компании отказывают в услугах судам, имеющим отношение к Израилю, идущим через Красное море.
На фоне новых атак йеменских хуситов на торговые суда резко возросла стоимость страхования доставки товаров через Красное море. Цены выросли более чем в два раза в последние дни.
Страховые премии за риски достигли 1% от стоимости судна против максимум 0,4% до атаки на греческий грузовой корабль Magic Seas 6 июля. В результате страховка судна стоимостью $100 млн подорожала с $300 тыс. до примерно $1 млн за рейс, подсчитали в агентстве Marsh McLennan.
Ставки за семидневный рейс, которые устанавливаются отдельными страховыми компаниями, на этой неделе оказались на уровне до 1%, что соответствует пиковому уровню в 2024 году, когда были атаки хуситов были ежедневными. Таким образом, дополнительные расходы на каждую отправку выросли на сотни тысяч долларов.
При этом источники Reuters сообщают, что страховые компании отказывают в услугах судам, имеющим отношение к Израилю, идущим через Красное море.
😱8👏6🤬5❤3👍1👎1
#перевозки
Для Сибири разработают комплексный план по развитию перевозок внутренним водным транспортом, а также портовой и транспортно-логистической инфраструктуры, связанной с Трансарктическим транспортным коридором.
Помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев в рамках рабочей поездки в Красноярский край провел в Дудинке совещание по развитию морских арктических портов Диксон и Дудинка, а также внутренних водных путей.
По его словам, растущий грузопоток и необходимость интеграции в глобальные транспортные коридоры требуют масштабной модернизации инфраструктуры Диксона и Дудинки.
Патрушев также обсудил с представителями федеральных ведомств и организаций дальнейшую реконструкцию причалов, строительство новых морских и речных причалов, планы по обновлению парка портальных кранов и иной перегрузочной техники.
Для Сибири разработают комплексный план по развитию перевозок внутренним водным транспортом, а также портовой и транспортно-логистической инфраструктуры, связанной с Трансарктическим транспортным коридором.
Помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев в рамках рабочей поездки в Красноярский край провел в Дудинке совещание по развитию морских арктических портов Диксон и Дудинка, а также внутренних водных путей.
По его словам, растущий грузопоток и необходимость интеграции в глобальные транспортные коридоры требуют масштабной модернизации инфраструктуры Диксона и Дудинки.
Патрушев также обсудил с представителями федеральных ведомств и организаций дальнейшую реконструкцию причалов, строительство новых морских и речных причалов, планы по обновлению парка портальных кранов и иной перегрузочной техники.
👍10❤2👎1🤬1
Forwarded from Техника железных дорог
Новые подробности о высокоскоростном поезде CRRC CR450AF
Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости до 450 км/ч CR450AF и CR450BF разрабатывались независимо двумя дочерними компаниями CRRC, CRRC Changchun Railway Vehicles и CRRC Sifang по одним и тем же спецификациям China Railway (CR). В CRRC Changchun вместо того, чтобы перестраивать и переосмысливать существующий поезд CR400AF Fuxing, который имеет проектную скорость 400 км/ч и работает со скоростью до 350 км/ч, они фактически разрабатывали модель CR450AF с нуля. Об этом инженеры компании рассказали IRJ.
По информации CRRC, общий вес CR450AF снижен на 10% относительно CR400AF Fuxing, в том числе за счет использования 10% углеродного волокна в конструкции кузова, нагрузка на ось составляет менее 14,5 тонн. Сопротивление движению поезда снижено на 22% по сравнению с CR400, эффективность сцепления улучшена на 4%, тормозная способность увеличена на 20%, аварийный тормозной путь составляет менее 6500 м. Энергопотребление снижено на 20% до 22 кВтч/км на скорости 400 км/ч, а уровень шума на 2-4 дБ, в центральном вагоне он составляет менее 68 дБ.
Ранее сообщалось, что в поезде используется система тяги на постоянных магнитах с водяным охлаждением, вагонная тележка нового поколения с высокой устойчивостью и мультисистемные инновации для поддержания высокой скорости движения. Для них были разработаны девять современных технологий, в том числе вихретоковый тормоз и углеродно-керамический тормозной диск.
Безопасность обеспечивается многоуровневой системой управления экстренным торможением и более чем 4 000 встроенными датчиками мониторинга. Эти системы в режиме реального времени отслеживают состояние ходовой части и корпуса поезда, высоковольтных токоприемников, систем управления составом и пожаротушения. Система "вне зоны видимости" также улучшает распознавание аварийных ситуаций на трассе
CR450AF успешно прошел испытания на скорости более 420 км/ч, при этом максимальная скорость составила 453 км/ч. Во время испытаний поезд проехал по мосту через залив Мэйчжоу со скоростью 453 км/ч и в туннеле Хайвэй со скоростью 420 км/ч. Планируются дальнейшие испытания, в том числе на участке высокоскоростной трассы Чэнду - Чунцин.
Инфраструктура участка оснащается новыми элементами для обеспечения работы со скоростью до 400 км/ч, в том числе специально разработанными рельсовыми скреплениями и стрелочными переводами, более плоскими сварными рельсовыми соединениями, барьерами для снижения уровня шума. Кроме того, для обеспечения движения на новом уровне скорости оптимизировано земляное полотно для повышения устойчивости при движении, внесены изменения в конструкцию мостов и коробчатых балок для повышения устойчивости инфраструктуры.
Проект CR450 «Научно-технические инновации», направленный на определение ключевых технологий, необходимых для поддержания движения со скоростью 400 км/ч, был запущен в 2021 году. В рамках проекта были разработаны прототипы поездов и элементы инфраструктуры. Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости 450 км/ч были впервые представлены в декабре прошлого года, а на этой неделе стали главной достопримечательностью выставки китайского подвижного состава, состоявшейся в Национальном центре железнодорожных испытаний (NRTC) во время 12-го Всемирного конгресса по высокоскоростному железнодорожному транспорту в Пекине.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости до 450 км/ч CR450AF и CR450BF разрабатывались независимо двумя дочерними компаниями CRRC, CRRC Changchun Railway Vehicles и CRRC Sifang по одним и тем же спецификациям China Railway (CR). В CRRC Changchun вместо того, чтобы перестраивать и переосмысливать существующий поезд CR400AF Fuxing, который имеет проектную скорость 400 км/ч и работает со скоростью до 350 км/ч, они фактически разрабатывали модель CR450AF с нуля. Об этом инженеры компании рассказали IRJ.
По информации CRRC, общий вес CR450AF снижен на 10% относительно CR400AF Fuxing, в том числе за счет использования 10% углеродного волокна в конструкции кузова, нагрузка на ось составляет менее 14,5 тонн. Сопротивление движению поезда снижено на 22% по сравнению с CR400, эффективность сцепления улучшена на 4%, тормозная способность увеличена на 20%, аварийный тормозной путь составляет менее 6500 м. Энергопотребление снижено на 20% до 22 кВтч/км на скорости 400 км/ч, а уровень шума на 2-4 дБ, в центральном вагоне он составляет менее 68 дБ.
Ранее сообщалось, что в поезде используется система тяги на постоянных магнитах с водяным охлаждением, вагонная тележка нового поколения с высокой устойчивостью и мультисистемные инновации для поддержания высокой скорости движения. Для них были разработаны девять современных технологий, в том числе вихретоковый тормоз и углеродно-керамический тормозной диск.
Безопасность обеспечивается многоуровневой системой управления экстренным торможением и более чем 4 000 встроенными датчиками мониторинга. Эти системы в режиме реального времени отслеживают состояние ходовой части и корпуса поезда, высоковольтных токоприемников, систем управления составом и пожаротушения. Система "вне зоны видимости" также улучшает распознавание аварийных ситуаций на трассе
CR450AF успешно прошел испытания на скорости более 420 км/ч, при этом максимальная скорость составила 453 км/ч. Во время испытаний поезд проехал по мосту через залив Мэйчжоу со скоростью 453 км/ч и в туннеле Хайвэй со скоростью 420 км/ч. Планируются дальнейшие испытания, в том числе на участке высокоскоростной трассы Чэнду - Чунцин.
Инфраструктура участка оснащается новыми элементами для обеспечения работы со скоростью до 400 км/ч, в том числе специально разработанными рельсовыми скреплениями и стрелочными переводами, более плоскими сварными рельсовыми соединениями, барьерами для снижения уровня шума. Кроме того, для обеспечения движения на новом уровне скорости оптимизировано земляное полотно для повышения устойчивости при движении, внесены изменения в конструкцию мостов и коробчатых балок для повышения устойчивости инфраструктуры.
Проект CR450 «Научно-технические инновации», направленный на определение ключевых технологий, необходимых для поддержания движения со скоростью 400 км/ч, был запущен в 2021 году. В рамках проекта были разработаны прототипы поездов и элементы инфраструктуры. Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости 450 км/ч были впервые представлены в декабре прошлого года, а на этой неделе стали главной достопримечательностью выставки китайского подвижного состава, состоявшейся в Национальном центре железнодорожных испытаний (NRTC) во время 12-го Всемирного конгресса по высокоскоростному железнодорожному транспорту в Пекине.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
🔥20❤10👏5👍1👎1😁1
#уголь
РЖД отчитались о доле угля в ж/д перевозках за июнь. На этот вид груза пришлось 27,8% погрузки монополии. Это на 0,4 процентных пункта меньше, чем в мае. Одновременно выросла доля нефтяных грузов – на 0,7 п.п. и чёрных металлов – на 0,1 п.п.
По железной дороге было отправлено 24,9 млн т угля (-4,8% к июню 2024 г.), из них на экспорт – 14,1 млн т (-7,2%), в том числе восточном направлении – 9,8 млн т (+2,2%). Могло быть больше, но по уже согласованным заявкам добытчики так и не отправили 4,6 млн тонн угля. И это всего за 1 месяц! Из них на экспорт не догрузили 3,9 млн т.
Учитывая неплохие относительно весенних месяцев нетбэки, самое время было бы отправлять и отправлять уголь на экспорт. Так что непредъявление груза — не слишком дальновидный шаг со стороны грузовладельцев. Особенно на фоне по-прежнему звучащих со стороны Кемеровской области и Минэнерго заявлений о слабых перевозках угля и отставании в вывозе согласованных с РЖД объемов экспортного топлива. Сложно отправить то, что не было погружено в вагоны, господа лоббисты.
РЖД отчитались о доле угля в ж/д перевозках за июнь. На этот вид груза пришлось 27,8% погрузки монополии. Это на 0,4 процентных пункта меньше, чем в мае. Одновременно выросла доля нефтяных грузов – на 0,7 п.п. и чёрных металлов – на 0,1 п.п.
По железной дороге было отправлено 24,9 млн т угля (-4,8% к июню 2024 г.), из них на экспорт – 14,1 млн т (-7,2%), в том числе восточном направлении – 9,8 млн т (+2,2%). Могло быть больше, но по уже согласованным заявкам добытчики так и не отправили 4,6 млн тонн угля. И это всего за 1 месяц! Из них на экспорт не догрузили 3,9 млн т.
Учитывая неплохие относительно весенних месяцев нетбэки, самое время было бы отправлять и отправлять уголь на экспорт. Так что непредъявление груза — не слишком дальновидный шаг со стороны грузовладельцев. Особенно на фоне по-прежнему звучащих со стороны Кемеровской области и Минэнерго заявлений о слабых перевозках угля и отставании в вывозе согласованных с РЖД объемов экспортного топлива. Сложно отправить то, что не было погружено в вагоны, господа лоббисты.
👎6😁3💯3❤2👍1