Переобулся на летнюю.

Открыл новое дзен-место на районе.

Если вы сдали теорию в ГАИ без ошибок, то у меня для вас плохие новости — скорее всего, вы поняли ПДД неправильно.

Я как-то упустил это из внимания, но ещё в 2024 году экспертная группа по подготовке новых правил дорожного движения выявила, что почти 20% всех заданий в билетах (157 из 800) «в той или иной степени можно назвать ошибочными».

Другими словами, если не заучивать ответы, а отвечать исходя из применения ПДД, статистически у вас должно быть 4 ошибки при проходных 2-х.

Пам-пам.

«Ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему» (с) Оби-Ван Кеноби (но это не точно)

Как говорит моя супруга: «Это не я невнимательно слушаю — это ты невнимательно рассказываешь»

Вот мои любимчики из SuperJob 16 апреля 2025 года провели опрос с двумя вопросами:
1. Хотели бы вы ездить на работу на велосипеде?
2. Хотели бы вы ездить на работу на самокате/электросамокате?

Также они спрашивали причину, по которой респонденты ответили именно так, и выяснили:

В обеих столицах и на велосипедах, и на самокатах мужчины ездят на работу чаще женщин («На работе строгий дресс-код. После такой поездки нужно будет принимать душ и переодеваться»; «Это очень опасно», — комментируют москвички и жительницы города на Неве).

На самом деле логика в этом есть, ведь речь идёт в том числе про велосипеды и обычные самокаты, которые могут заставить вас попотеть.

Заголовок материала, из которого взята цитата звучит следующим образом:

Интерес к поездкам на работу на велосипедах и самокатах падает: долго, неудобно, строгие ПДД.

А вот уже 17 апреля РБК пользуется результатами исследования SuperJob и использует ту же цитату, но москвички и петербуженки уже сменили пол:

«На машине доезжаю за час, на велосипеде доезжал бы за три часа», «На работе строгий дресс-код. После такой поездки нужно будет принимать душ и переодеваться», «Это очень опасно» — так описывают причины москвичи и петербуржцы, почему они не хотели бы добираться на работу таким способом.

Помимо пропавшего пола, из заголовка РБК пропадают и велосипеды:

У россиян стал снижаться интерес к поездкам на работу на самокатах

Также РБК сообщает:

Авторы исследования связывают снижение интереса к поездкам на велосипедах и самокатах в том числе с постоянным ужесточением правил использования средств индивидуальной мобильности.

Вывод интересный, особенно в свете того, что ни велосипеды ни самокаты к средствам индивидуальной мобильности не относятся.

Через 18 часов инфоповод подхватывает Городовой, уже ссылаясь на РБК, публикует заголовок:

Назад в пробки: почему петербуржцы пересели с самокатов обратно в автомобили

Цитата вообще трансформируется в рассуждение автора статьи. Также получается, что автор приравнивает отсутствие положительного ответа к поездке на автомобиле, хотя такой ответ может означать, что респонденту больше нравится общественный транспорт или он вообще работает на удаленке.

А ещё чуть дальше по тексту еще появляются электровелосипеды, хотя про них в опросе речь вообще не шла:

Минтранс закручивает гайки: что ждет владельцев самокатов и электровелосипедов?

Редакция URA.RU в своем тексте сослалась и на SuperJob и на РБК, однако в заголовке добавили от себя словосочетание «перестали брать» ,что несколько изменило смысл:

Россияне перестали брать самокаты, чтобы не ходить в душ

Вряд ли кто-то вспомнит сервис по аренде обычного самоката, поэтому речь как будто бы стала идти про электросамокаты.

А вот уже в июне Whoosh воспринимает заголовок URA.RU как заголовок SuperJob (хотя это не так) и публикует недоумевающий пост, а чуть позже проводит вместе с Юрент опрос на тему, а не запретить ли SuperJob проводить свои исследования.

Повеселили, короче.

P.S. Если вам интересно, почему респондентов было именно 1600, почему этого достаточно и недостаточно одновременно, можно почитать тут.

В Екатеринбурге 11 июня на одном из оживленных перекрестков отключился светофор. Инспекторы ГАИ отправили регулеровщика, которых добирался до места около часа.

Пока инспектор ехал на место отключения, по словам очевидйев творился хаос: никто никого не пропускал, а пешеходы не могли перейти дорогу. Однако, нашёлся неравнодушный «мужчина в розовом», вышел в центр перекрёстка и довольно эффективно регулировал его около 50 минут. Прибывший на место инспектор пожал водителю руку и отпусти.

Видеозапись этого случая быстро разошлась по соцсетям, поэтому в ГАИ поняли, что не успели поблагодарить гражданина за работу — теперь мужчину разыскивают, чтобы официально выдать штраф 500 рублей за нахождение пешехода на проезжей части вне пешеходного перехода.

P.S. При этом я уверен, что водителей, не выполнявших требования знаков приоритета и не пропускавших пешеходов во время отключения светофора, в ГАИ не разыскивают.

Спустя 6 лет существования проекта Велогород.Онлайн в Москве придумали... Велогород.Онлайн.

Я нашёл Санкт-Петербургу новый герб.

Интересный знак, который говорит, что на перекрёстке Южного обхода и улицы Емельянова в Калининграде было ранено 5 человек. Это даже звучит не очень опасно, если честно. Но это правда, если не задумываться за какой период, ведь в целом цифры у этого места немного другие.

Например, с 1 января 2018 года:
💥 20 происшествий
👫 52 участника
🤕 29 травм
🖤 2 смерти

Пост министра транспорта покинул Роман Владимирович Старовойт. За чуть больше чем год его руководства нам не очень везло на танкеры, что ему припомнило Forbes.

А вот Егор Панов припомнил железную дорогу и авиасообщение.

Андрей Сергеевич (жаль, что не Николай Андреевич) Никитин пока будет исполнять обязанности министра. Андрей Сергеевич, кстати, раньше работал в Агентстве Стратегических Инициатив, а с 7 мая этого года курировал цифровую трансформацию, и остальную деятельность по информатизации и автоматизации транспортного комплекса страны. Пам-пам.

Дилемма монтёра Мечникова из «12 стульев» прекрасно ложиться на существующую городскую реальность:

1. Велосипедистов слишком мало, поэтому нет смысла строить велоинфраструктуру. Когда спрос будет большой — тогда и будем строить.
Это «Утром стулья — вечером деньги»

2. Электросамокатчиков слишком много, поэтому их надо запретить, пока мы не построим велоинфраструктуру.
А это «Утром деньги — вечером стулья».

Действительно, не в руках же его тащить.

Источник