Forwarded from Tengrinews.kz - Новости Казахстана
Впервые проблемы у экипажа возникли в 05:13:31 - произошел удар и сработала звуковая сигнализация отключения автопилота.
Моментально упало давление в 3-ой гидросистеме. Уровень жидкости в 3-ей гидросистеме упал до 0 %. Положение рулей управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) зафиксировались в нулевом положении и остались в нем до конца полета.
Моментально упало давление в 3-ой гидросистеме. Уровень жидкости в 3-ей гидросистеме упал до 0 %. Положение рулей управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) зафиксировались в нулевом положении и остались в нем до конца полета.
Forwarded from Tengrinews.kz - Новости Казахстана
В 05:13:56 фиксируется второй удар. Командир связывается с экипажем:
- Алло, что случилось?
- Взорвалось 2 сидения, я не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю
www.tgoop.com/tengrinews
- Алло, что случилось?
- Взорвалось 2 сидения, я не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю
www.tgoop.com/tengrinews
Forwarded from Казинформ
конструкцию самолета
время как другие являются глухими/несквозными повреждениями.
Федеративной Республики Бразилия, Азербайджанской Республики и правоохранительных
органов Республики Казахстан проведены действия по извлечению посторонних объектов, которые могли сохраниться в глухих повреждениях, для направления их на дополнительную
судебную экспертизу. В результате из глухих повреждений было извлечено большое количество
посторонних объектов.
@kazinform_news
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Tengrinews.kz - Новости Казахстана
После столкновения с земной поверхностью самолет распался на несколько частей.
Центральная и передняя часть фюзеляжа, нижняя часть кабины пилотов и правое крыло полностью уничтожено огнем.
Верхняя часть кабины пилотов отделилась от нижней части, на которой сохранились верхняя панель инструментов, 2 ветровых остекления кабины и 1 боковое окно.
Задняя часть фюзеляжа с хвостовой частью находилось на расстоянии от остальных частей самолета.
Левое крыло с центральной частью самолета находились на месте возгорания фюзеляжа и частично сохранились.
Шасси – в результате столкновения были разрушены и разбросаны на месте происшествия, верхняя часть левой стойки осталась в нише левого крыла.
Правый двигатель разрушен на несколько крупных и мелких частей. Левый двигатель частично сохранился.
www.tgoop.com/tengrinews
Центральная и передняя часть фюзеляжа, нижняя часть кабины пилотов и правое крыло полностью уничтожено огнем.
Верхняя часть кабины пилотов отделилась от нижней части, на которой сохранились верхняя панель инструментов, 2 ветровых остекления кабины и 1 боковое окно.
Задняя часть фюзеляжа с хвостовой частью находилось на расстоянии от остальных частей самолета.
Левое крыло с центральной частью самолета находились на месте возгорания фюзеляжа и частично сохранились.
Шасси – в результате столкновения были разрушены и разбросаны на месте происшествия, верхняя часть левой стойки осталась в нише левого крыла.
Правый двигатель разрушен на несколько крупных и мелких частей. Левый двигатель частично сохранился.
www.tgoop.com/tengrinews
Forwarded from Tengrinews.kz - Новости Казахстана
www.tgoop.com/tengrinews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇿🛩🇰🇿❗️Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджана опубликовало информацию о предварительном отчете по расследованию авиакатастрофы пассажирского самолета Embraer 190, принадлежащего ЗАО "Азербайджанские авиалинии", вблизи аэропорта Актау, проведенного в соответствии с требованиями Приложения 13 Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года.
В соответствии с Приложением 13 Чикагской конвенции, участниками которой являются Азербайджан и Казахстан, Казахстан как государство, на территории которого произошло авиационное происшествие, начало расследование.
Целью данного расследования является обеспечение безопасности полетов и авиационной, а не выявление виновных. Результаты расследования будут направлены на определение объективных причин крушения в соответствии с международными авиационными нормами с целью в дальнейшем предоставить рекомендации ИКАО и заинтересованным сторонам для предотвращения подобных инцидентов в будущем.
В предварительном отчете подтверждаются следующие факты:
1. Пассажирский самолет «Embraer 190-100 IGW», зарегистрированный под номером 4K-AZ65 и принадлежащий ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL), выполнявший регулярный рейс J2-8243 из города Баку Азербайджанской Республики в город Грозный Российской Федерации, с момента начала выполнения полета на участке маршрута до Грозного находился в полностью пригодном для полетов состоянии. Эти данные о летной годности воздушного судна, включая работу его систем управления, были подтверждены с помощью данных FDR;
2. Оба двигателя самолета работали без технических проблем до момента аварии. Эта информация также подтверждают данные FDR;
3. Во время выполнения полета в воздушном пространстве Российской Федерации, в том числе над аэропортом Грозный, самолет потерял сигналы GPS;
В соответствии с Приложением 13 Чикагской конвенции, участниками которой являются Азербайджан и Казахстан, Казахстан как государство, на территории которого произошло авиационное происшествие, начало расследование.
Целью данного расследования является обеспечение безопасности полетов и авиационной, а не выявление виновных. Результаты расследования будут направлены на определение объективных причин крушения в соответствии с международными авиационными нормами с целью в дальнейшем предоставить рекомендации ИКАО и заинтересованным сторонам для предотвращения подобных инцидентов в будущем.
В предварительном отчете подтверждаются следующие факты:
1. Пассажирский самолет «Embraer 190-100 IGW», зарегистрированный под номером 4K-AZ65 и принадлежащий ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL), выполнявший регулярный рейс J2-8243 из города Баку Азербайджанской Республики в город Грозный Российской Федерации, с момента начала выполнения полета на участке маршрута до Грозного находился в полностью пригодном для полетов состоянии. Эти данные о летной годности воздушного судна, включая работу его систем управления, были подтверждены с помощью данных FDR;
2. Оба двигателя самолета работали без технических проблем до момента аварии. Эта информация также подтверждают данные FDR;
3. Во время выполнения полета в воздушном пространстве Российской Федерации, в том числе над аэропортом Грозный, самолет потерял сигналы GPS;
4. Из-за неблагоприятных погодных условий над Грозным самолет не смог совершить второй заход на посадку, после чего капитан принял решение вернуться в Баку. После принятия этого решения над Грозным, в CVR были зафиксированы два внешних звука с интервалом в 24 секунды;
5. Сопоставление данных CVR и FDR показало, что через 4 секунды после первого внешнего звука вышла из строя 3-я гидравлическая система, через 6 секунд – 1-я гидравлическая система, а через 21 секунду – 2-я гидравлическая система;
6. Были обнаружены многочисленные глухие и сквозные повреждения в фюзеляже, зафиксированные посредством фотографий и видеозаписей. Данные повреждения были обнаружены в задней части фюзеляжа, подавляющее большинство из которых было на вертикальном и горизонтальном стабилизаторах, а также левом крыле и левом двигателе;
7. Предоставлена информация о том, что обнаруженные повреждения в фюзеляже воздушного судна образовались в результате воздействия внешних объектов. В предварительном отчете не содержится информации о наличии каких-либо фактов, указывающих на столкновение воздушного судна с птицами;
8. Обнаруженные в глухих повреждениях фюзеляжа посторонние объекты, не принадлежащие воздушному судну, были извлечены; их фотографии представлены общественности в тексте предварительного отчета. Для точного определения принадлежности обнаруженных посторонних объектов в дальнейшем планируется проведение дополнительных экспертиз;
9. В 05:13:32 на воздушном судне вышли из строя основные системы управления; в 05:21:42 диспетчер по взаимодействию сообщил в Грозный о проведении операции "Ковер";
10. Не указано никакой информации, содержащей факт взрыва кислородного баллона.
Фотографии, аудио и цифровые записи, подтверждающие изложенные факты, приведены в тексте предварительного отчета.
В соответствии с требованиями Чикагской конвенции ИКАО, после предварительного отчета в течение года с момента происшествия должен быть подготовлен окончательный отчет о причинах крушения. Работа по подготовке окончательного отчета уже начата Республикой Казахстан и другими государствами, участвующими в расследовании, сообщает REPORT.
#самолет #крушение #AZAL #Азербайджан #Казахстан #Россия #отчет
@alov_az
5. Сопоставление данных CVR и FDR показало, что через 4 секунды после первого внешнего звука вышла из строя 3-я гидравлическая система, через 6 секунд – 1-я гидравлическая система, а через 21 секунду – 2-я гидравлическая система;
6. Были обнаружены многочисленные глухие и сквозные повреждения в фюзеляже, зафиксированные посредством фотографий и видеозаписей. Данные повреждения были обнаружены в задней части фюзеляжа, подавляющее большинство из которых было на вертикальном и горизонтальном стабилизаторах, а также левом крыле и левом двигателе;
7. Предоставлена информация о том, что обнаруженные повреждения в фюзеляже воздушного судна образовались в результате воздействия внешних объектов. В предварительном отчете не содержится информации о наличии каких-либо фактов, указывающих на столкновение воздушного судна с птицами;
8. Обнаруженные в глухих повреждениях фюзеляжа посторонние объекты, не принадлежащие воздушному судну, были извлечены; их фотографии представлены общественности в тексте предварительного отчета. Для точного определения принадлежности обнаруженных посторонних объектов в дальнейшем планируется проведение дополнительных экспертиз;
9. В 05:13:32 на воздушном судне вышли из строя основные системы управления; в 05:21:42 диспетчер по взаимодействию сообщил в Грозный о проведении операции "Ковер";
10. Не указано никакой информации, содержащей факт взрыва кислородного баллона.
Фотографии, аудио и цифровые записи, подтверждающие изложенные факты, приведены в тексте предварительного отчета.
В соответствии с требованиями Чикагской конвенции ИКАО, после предварительного отчета в течение года с момента происшествия должен быть подготовлен окончательный отчет о причинах крушения. Работа по подготовке окончательного отчета уже начата Республикой Казахстан и другими государствами, участвующими в расследовании, сообщает REPORT.
#самолет #крушение #AZAL #Азербайджан #Казахстан #Россия #отчет
@alov_az
🇦🇿 ALOV 🔥
🇸🇪🔫 Пять человек получили ранения в результате стрельбы в учебном заведении в шведском городе Эребру, сообщают SVT и Dagens Nyheter. На месте идет полицейская операция, другие детали произошедшего не приводятся. #Швеция #стрельба @alov_az
🇦🇿🛩🇷🇺❗️На месте падения самолета AZAL нашли фрагмент ракеты российской системы ПВО "Панцирь-C". Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на источник в правительстве Азербайджана.
По его словам, фрагмент извлекли из самолета и идентифицировали международные эксперты.
@dwglavnoe
@alov_az
По его словам, фрагмент извлекли из самолета и идентифицировали международные эксперты.
@dwglavnoe
@alov_az
🇺🇸 Комитет Сената США по финансам во вторник согласился на кандидатуру Роберта Кеннеди-младшего на пост главы Министерства здравоохранения и социальных служб, передает Associated Press (AP).
Все 14 республиканцев в комитете проголосовали за его кандидатуру, 12 демократов и один независимый член - против.
Теперь для утверждения Кеннеди-младшего на посту главы Минздрава требуется голосование на пленарном заседании Сената. О вероятной дате голосования агентство не сообщает.
AP отмечает, что если демократы единогласно выступят против Кеннеди-младшего, ему потребуется поддержка минимум 50 республиканцев; всего их в палате - 53. При этом республиканцы Сьюзан Коллинз (от штата Мэн), Лиза Мурковски (от штата Аляска) и Митч Макконнелл (штат Кентукки) ранее выражали сомнения в дееспособности Кеннеди-младшего из-за его взглядов.
#США #Минздрав #Кеннеди
@alov_az
Все 14 республиканцев в комитете проголосовали за его кандидатуру, 12 демократов и один независимый член - против.
Теперь для утверждения Кеннеди-младшего на посту главы Минздрава требуется голосование на пленарном заседании Сената. О вероятной дате голосования агентство не сообщает.
AP отмечает, что если демократы единогласно выступят против Кеннеди-младшего, ему потребуется поддержка минимум 50 республиканцев; всего их в палате - 53. При этом республиканцы Сьюзан Коллинз (от штата Мэн), Лиза Мурковски (от штата Аляска) и Митч Макконнелл (штат Кентукки) ранее выражали сомнения в дееспособности Кеннеди-младшего из-за его взглядов.
#США #Минздрав #Кеннеди
@alov_az
🇨🇿🦫 Бобры за двое суток построили в заповедной зоне Брды в Чехии плотину, которую власти запланировали возвести еще в 2018 году.
Так животные восстановили естественный характер водно-болотных угодий в заповеднике.
По свидетельствам зоологов, появление плотин улучшит условия жизни речных обитателей, в частности, земноводных и редкого каменного рака.
Также постройка сооружения сэкономила властям $1,2 млн — эти деньги планировали направить на создание плотины.
Работы не продвинулись с 2018 года в связи с длительной подготовкой документации.
В Чехии с 2013 года действует программа по защите бобра: государство покрывает ущерб, нанесенный грызунами. Численность животных в стране — 15 тысяч особей.
#Чехия #бобры #плотина
@alov_az
Так животные восстановили естественный характер водно-болотных угодий в заповеднике.
По свидетельствам зоологов, появление плотин улучшит условия жизни речных обитателей, в частности, земноводных и редкого каменного рака.
Также постройка сооружения сэкономила властям $1,2 млн — эти деньги планировали направить на создание плотины.
Работы не продвинулись с 2018 года в связи с длительной подготовкой документации.
В Чехии с 2013 года действует программа по защите бобра: государство покрывает ущерб, нанесенный грызунами. Численность животных в стране — 15 тысяч особей.
#Чехия #бобры #плотина
@alov_az