Российские продукты в иорданском супермаркете.
Чаще всего в мире встречаются наши подсолнечное масло, лапша, сладости в коробках, икра, крабовые палочки, сыр и красная рыба. Да да, красная рыба у нас сильно дешевле, чем даже в традиционно "морских" странах типа Японии и Таиланда.
Многие ещё в России воротят нос от нашего сыра. Можно подумать, во всем мире едят что-то лучше. Да, есть может штук 5 стран с сильными традициями сыроварения, но вот все остальные едят "сырный продукт" без капли молока, плавленый хохланд или местные рассольные молодые сыры, такие соленые, терпкие и пахучие, нет, есть конечно можно, но только очень быстро.
На самом деле наш сыр в мире очень котируется в своей ценовой категории.
#Амман, 2021 г.
Чаще всего в мире встречаются наши подсолнечное масло, лапша, сладости в коробках, икра, крабовые палочки, сыр и красная рыба. Да да, красная рыба у нас сильно дешевле, чем даже в традиционно "морских" странах типа Японии и Таиланда.
Многие ещё в России воротят нос от нашего сыра. Можно подумать, во всем мире едят что-то лучше. Да, есть может штук 5 стран с сильными традициями сыроварения, но вот все остальные едят "сырный продукт" без капли молока, плавленый хохланд или местные рассольные молодые сыры, такие соленые, терпкие и пахучие, нет, есть конечно можно, но только очень быстро.
На самом деле наш сыр в мире очень котируется в своей ценовой категории.
#Амман, 2021 г.
❤2👏2🌭2
По поводу замены Попова на Губу.
Носков продолжает обновлять кадры. Попов в принципе неплохой юрист и в целом достаточно компетентен, вроде нигде не скомпрометирован и к кланам не принадлежит.
Тут другое. Это эталонный лентяй. Просто мастерский. Кто-кто, а господин Попов, «лишнюю работу» делать точно не будет. По всем вопросам у него позиция, вы мол напишите, а мы согласуем.
В принципе, быть лентяем - не преступление, кто без греха? И если постоянно требовать и пинать, то результат получить можно.
Но я думаю, Носков решил, что городской администрации нужен более активный правовой департамент. Который сам будет проявлять инициативу, а не ждать, пока это сделает кто-нибудь другой.
Понятное же дело, что подразделения, которые в перспективе будут исполнителями того или иного нормативного акта, никогда не будут добиваться установки требований и правил для самих себя. Политическое решение может принять мэр. Но аппаратную и техническую работу должен делать правовой департамент.
А не спокойно смотреть, как нормативная база отстаёт и устаревает. Она у нас на сегодняшний день из всех миллионников – самая отсталая практически по всем вопросам.
Я думаю, результат (или его отсутствие) мы увидим буквально за пару месяцев - будет ли от правового департамента инициатива и будет ли как-то меняться нормативная база.
Носков продолжает обновлять кадры. Попов в принципе неплохой юрист и в целом достаточно компетентен, вроде нигде не скомпрометирован и к кланам не принадлежит.
Тут другое. Это эталонный лентяй. Просто мастерский. Кто-кто, а господин Попов, «лишнюю работу» делать точно не будет. По всем вопросам у него позиция, вы мол напишите, а мы согласуем.
В принципе, быть лентяем - не преступление, кто без греха? И если постоянно требовать и пинать, то результат получить можно.
Но я думаю, Носков решил, что городской администрации нужен более активный правовой департамент. Который сам будет проявлять инициативу, а не ждать, пока это сделает кто-нибудь другой.
Понятное же дело, что подразделения, которые в перспективе будут исполнителями того или иного нормативного акта, никогда не будут добиваться установки требований и правил для самих себя. Политическое решение может принять мэр. Но аппаратную и техническую работу должен делать правовой департамент.
А не спокойно смотреть, как нормативная база отстаёт и устаревает. Она у нас на сегодняшний день из всех миллионников – самая отсталая практически по всем вопросам.
Я думаю, результат (или его отсутствие) мы увидим буквально за пару месяцев - будет ли от правового департамента инициатива и будет ли как-то меняться нормативная база.
💯5
Читаю и поражаюсь. Батюшки мои! Как же он быстро превратился в Азарова. Ей-Б-гу, такое ощущение, что переместился на два года назад и прочитал очередной пост на странице ДмитрийИгорича.
Проблема номер один, каждый день жалобы. Проводится совещание. И что решили на совещании? Ничего! Проанализировать, подготовить план (через год, ага), поручить разобраться, потом ещё посовещаться. Полная неспособность принять решение.
Для чего вообще провели это совещание, какой у него результат? Зачем нам разрабатывать новый план, когда есть дейстующий, просчитанный и подготовленный ведущим отраслевым НИИ.
Да, в общем, тут и без плана всё ясно как валенок.
1. Транспорта не хватает, потому, что он медленно ездит. А нарушает расписание он потому, что подвержен "дорожной ситуации". Чтобы транспорт ходил ритмично, быстро, техника делала много кругов, нужно, чтобы он ездил без пробок. Как это сделать? Нужно разметкой сделать выделенные полосы. Другого способа нет. То же самое сделано в Москве, в Казани, в Ростове, да везде!
2. Водителей и слесарей не хватает из-за низкой зарплаты. Маленькая зарплата - из-за низкой эффективности работы транспортных предприятий. Чтобы за то же время получать больше выручки нужно, чтобы транспорт не стоял в пробках, а ездил. См. п. 1. Второе, что нужно сделать - это полностью пересмотреть тарифное меню, чтобы разовая поездка была дорогая, а проездной дешевый. Внезапно, в той же Москве именно так и сделано.
3. Чтобы люди не просили отдельный маршрут между каждыми произвольными точками, а потом не возмущались, чего это он не ходит, это просто невозможно, ни экономически, не физически, нужна быстрая, удобная и выгодная пересадка, лучше подождать 5 минут один маршрут и 5 минут второй, чем 40 минут ждать призрак, идущий через весь город. А для это этого транспорт должен железно ходить по расписанию, см. п. 1 и это не должно требовать дополнительной платы, см. п.2. В третьих, чтобы управлять маршрутной сетью, и обеспечить единое тарифное меню, все перевозчики должны работать по муниципальному заказу. Ездить, куда решает город и по цене, установленной городом. Никаких перевозок "по нерегулируемому тарифу" с убитыми фургонами на 18 мест, которые только паразитируют и мешают работе муниципального транспорта быть не должно.
Вот и все нехитрые решения, которые нужно принять, если вы хотите добиться существенных улучшений. Детали можно обсуждать. Но это принципиальные решения, которые должен принять именно губернатор. И не когда-нибудь, а здесь и сейчас. В этом его работа - принимать трудные решения, именно этого все ждут, и не надо строить иллюзии, никто, кроме губернатора решение принять не может.
Понятно же, что против каждого изменения выступают чьи-то бизнес-интересы, а как иначе, они будут говорить, что именно вот сейчас и вот тут, ну никак нельзя. Но тут уже губернатор должен определиться, что он хочет, решать проблему, или решить.
Проблема номер один, каждый день жалобы. Проводится совещание. И что решили на совещании? Ничего! Проанализировать, подготовить план (через год, ага), поручить разобраться, потом ещё посовещаться. Полная неспособность принять решение.
Для чего вообще провели это совещание, какой у него результат? Зачем нам разрабатывать новый план, когда есть дейстующий, просчитанный и подготовленный ведущим отраслевым НИИ.
Да, в общем, тут и без плана всё ясно как валенок.
1. Транспорта не хватает, потому, что он медленно ездит. А нарушает расписание он потому, что подвержен "дорожной ситуации". Чтобы транспорт ходил ритмично, быстро, техника делала много кругов, нужно, чтобы он ездил без пробок. Как это сделать? Нужно разметкой сделать выделенные полосы. Другого способа нет. То же самое сделано в Москве, в Казани, в Ростове, да везде!
2. Водителей и слесарей не хватает из-за низкой зарплаты. Маленькая зарплата - из-за низкой эффективности работы транспортных предприятий. Чтобы за то же время получать больше выручки нужно, чтобы транспорт не стоял в пробках, а ездил. См. п. 1. Второе, что нужно сделать - это полностью пересмотреть тарифное меню, чтобы разовая поездка была дорогая, а проездной дешевый. Внезапно, в той же Москве именно так и сделано.
3. Чтобы люди не просили отдельный маршрут между каждыми произвольными точками, а потом не возмущались, чего это он не ходит, это просто невозможно, ни экономически, не физически, нужна быстрая, удобная и выгодная пересадка, лучше подождать 5 минут один маршрут и 5 минут второй, чем 40 минут ждать призрак, идущий через весь город. А для это этого транспорт должен железно ходить по расписанию, см. п. 1 и это не должно требовать дополнительной платы, см. п.2. В третьих, чтобы управлять маршрутной сетью, и обеспечить единое тарифное меню, все перевозчики должны работать по муниципальному заказу. Ездить, куда решает город и по цене, установленной городом. Никаких перевозок "по нерегулируемому тарифу" с убитыми фургонами на 18 мест, которые только паразитируют и мешают работе муниципального транспорта быть не должно.
Вот и все нехитрые решения, которые нужно принять, если вы хотите добиться существенных улучшений. Детали можно обсуждать. Но это принципиальные решения, которые должен принять именно губернатор. И не когда-нибудь, а здесь и сейчас. В этом его работа - принимать трудные решения, именно этого все ждут, и не надо строить иллюзии, никто, кроме губернатора решение принять не может.
Понятно же, что против каждого изменения выступают чьи-то бизнес-интересы, а как иначе, они будут говорить, что именно вот сейчас и вот тут, ну никак нельзя. Но тут уже губернатор должен определиться, что он хочет, решать проблему, или решить.
💯18👏3❤1🔥1🙏1
Forwarded from Вячеслав Федорищев
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥱3👍2
Закончим фотоотчет из Иордании.
Резюме такое. Это довольно интересная страна для поездки дней на 10. Но я не вижу ни одной причины приехать сюда во второй раз. Потому, что смотреть больше нечего, а какой-то среды, атмосферы или природы там нет.
Когда был закрыт Египет, много россиян летали в Акабу, это курорт на Красном море, по соседству с Эйлатом и Шарм-эш-Шейхом. Но при доступном Шарме, конечно, ездить в Акабу смысла никакого, там ровно то же самое, только в 2 - 3 раза дороже, и выбор меньше.
#Амман, #Сол, 2021 г.
Резюме такое. Это довольно интересная страна для поездки дней на 10. Но я не вижу ни одной причины приехать сюда во второй раз. Потому, что смотреть больше нечего, а какой-то среды, атмосферы или природы там нет.
Когда был закрыт Египет, много россиян летали в Акабу, это курорт на Красном море, по соседству с Эйлатом и Шарм-эш-Шейхом. Но при доступном Шарме, конечно, ездить в Акабу смысла никакого, там ровно то же самое, только в 2 - 3 раза дороже, и выбор меньше.
#Амман, #Сол, 2021 г.
👍2