Аэродромная инфраструктура: инвестиции, финансирование и конкуренция. Как развивать аэропорты в условиях ограниченной прибыли и привлечь инвесторов?
В новом выпуске программы «Транспорт и логистика» на эти и другие вопросы ответил гость - Оспанов Ерлан Маратович, председатель совета директоров аэропорта Караганды, советник президента ассоциации гражданской авиации Казахстана.
https://youtu.be/OL4RVnL_AV8?si=fXaQ10FNpA4a1ltK
В новом выпуске программы «Транспорт и логистика» на эти и другие вопросы ответил гость - Оспанов Ерлан Маратович, председатель совета директоров аэропорта Караганды, советник президента ассоциации гражданской авиации Казахстана.
https://youtu.be/OL4RVnL_AV8?si=fXaQ10FNpA4a1ltK
YouTube
Небо как бизнес: экономика и регулирование аэропортовой отрасли | Транспорт и логистика | 27.06.2025
Telegram Qaz - www.tgoop.com/atamekenbusiness_qaz
Telegram Rus - www.tgoop.com/atamekenbusiness
Telegram Sport - www.tgoop.com/atamekenbusiness_sport
Telegram Auto - www.tgoop.com/atamekenbusiness_auto
Telegram Silk Way - www.tgoop.com/atamekenbusiness_silkway
Instagram - https://instagram.com/at…
Telegram Rus - www.tgoop.com/atamekenbusiness
Telegram Sport - www.tgoop.com/atamekenbusiness_sport
Telegram Auto - www.tgoop.com/atamekenbusiness_auto
Telegram Silk Way - www.tgoop.com/atamekenbusiness_silkway
Instagram - https://instagram.com/at…
В Варшаве прошла встреча рабочей группы по развитию Транскаспийского маршрута (ТМТМ). Обсуждались итоги работы за первые пять месяцев 2025 года, показавшие рост перевозок и выполнение плана.
Участники определили ключевые задачи для повышения эффективности, расширения сервисов и цифровизации. Также рассмотрели работу профильных групп и определили их дальнейшие цели.
Участники определили ключевые задачи для повышения эффективности, расширения сервисов и цифровизации. Также рассмотрели работу профильных групп и определили их дальнейшие цели.
Smart Cargo: как устроена и работает новая цифровая платформа мультимодальных перевозок
Smart Cargo - это национальная платформа для управления мультимодальными перевозками. Она объединит в единой цифровой системе всех участников логистики: грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов, терминалы, таможенные и другие государственные органы.
Как устроена система?
В основе Smart Cargo - современная архитектура:
• Микросервисы - каждая функция (например, оформление документов, бронирование, мониторинг) вынесена в отдельный сервис. Это позволяет системе работать гибко и без сбоев, легко обновляться и масштабироваться.
• API и сервисные шины - все модули платформы и внешние системы (КГД, МВД, фитосанитария, портовые базы и др.) связаны через API-шлюзы. Информация обрабатывается в реальном времени.
• Хранение данных в Казахстане - данные находятся в национальных дата-центрах, что гарантирует безопасность и суверенитет данных. Для аналитики используется единое хранилище Data Lake.
• Искусственный интеллект и аналитика - платформа помогает выбирать оптимальные маршруты, подбирать коды товаров для таможни, прогнозировать риски.
• Безопасность - применяются шифрование, аудит доступа, защита от киберугроз.
Как это работает на практике?
🔹 Управление участниками - все пользователи проходят регистрацию и верификацию, получают цифровую идентификацию и доступ по своим ролям.
🔹 Документооборот - оформление всех перевозочных и сопроводительных документов (накладные, декларации, счета) ведется полностью в цифровом виде.
🔹 Бронирование и маршрутизация - пользователи подают заявки, бронируют контейнеры, вагоны, слоты в портах. Система рассчитывает оптимальные маршруты с учётом расписаний и тарифов.
🔹 Мониторинг грузов - платформа отслеживает перемещение и состояние груза (температура, движение) в реальном времени с помощью датчиков и IoT-технологий.
🔹 Таможенные процедуры - электронное декларирование, автоматизация расчетов платежей, интеграция с таможенными системами, интеллектуальный подбор кодов товаров.
🔹 Электронная очередь - позволяет планировать движение транспорта на КПП и терминалах, снижая пробки и простои.
🔹 Аналитика - бизнес-дашборды, отчеты, анализ и прогнозирование для выявления узких мест и оптимизации работы.
🔹 Финансовые сервисы - онлайн-страхование грузов, оформление банковских гарантий, электронные платежи и сопровождение сделок.
🔹 Коммуникация с госорганами - единый вход для обмена данными с КГД, МВД, фитосанитарией и другими ведомствами.
🔹 Управление рисками - проверка контрагентов и грузов по санкционным спискам, антифрод-паттерны, рекомендации по дополнительным проверкам.
Smart Cargo cделает перевозки быстрее, дешевле и безопаснее. Все процессы от оформления документов до контроля груза будут управляться в одном цифровом пространстве.
Smart Cargo - это национальная платформа для управления мультимодальными перевозками. Она объединит в единой цифровой системе всех участников логистики: грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов, терминалы, таможенные и другие государственные органы.
Как устроена система?
В основе Smart Cargo - современная архитектура:
• Микросервисы - каждая функция (например, оформление документов, бронирование, мониторинг) вынесена в отдельный сервис. Это позволяет системе работать гибко и без сбоев, легко обновляться и масштабироваться.
• API и сервисные шины - все модули платформы и внешние системы (КГД, МВД, фитосанитария, портовые базы и др.) связаны через API-шлюзы. Информация обрабатывается в реальном времени.
• Хранение данных в Казахстане - данные находятся в национальных дата-центрах, что гарантирует безопасность и суверенитет данных. Для аналитики используется единое хранилище Data Lake.
• Искусственный интеллект и аналитика - платформа помогает выбирать оптимальные маршруты, подбирать коды товаров для таможни, прогнозировать риски.
• Безопасность - применяются шифрование, аудит доступа, защита от киберугроз.
Как это работает на практике?
🔹 Управление участниками - все пользователи проходят регистрацию и верификацию, получают цифровую идентификацию и доступ по своим ролям.
🔹 Документооборот - оформление всех перевозочных и сопроводительных документов (накладные, декларации, счета) ведется полностью в цифровом виде.
🔹 Бронирование и маршрутизация - пользователи подают заявки, бронируют контейнеры, вагоны, слоты в портах. Система рассчитывает оптимальные маршруты с учётом расписаний и тарифов.
🔹 Мониторинг грузов - платформа отслеживает перемещение и состояние груза (температура, движение) в реальном времени с помощью датчиков и IoT-технологий.
🔹 Таможенные процедуры - электронное декларирование, автоматизация расчетов платежей, интеграция с таможенными системами, интеллектуальный подбор кодов товаров.
🔹 Электронная очередь - позволяет планировать движение транспорта на КПП и терминалах, снижая пробки и простои.
🔹 Аналитика - бизнес-дашборды, отчеты, анализ и прогнозирование для выявления узких мест и оптимизации работы.
🔹 Финансовые сервисы - онлайн-страхование грузов, оформление банковских гарантий, электронные платежи и сопровождение сделок.
🔹 Коммуникация с госорганами - единый вход для обмена данными с КГД, МВД, фитосанитарией и другими ведомствами.
🔹 Управление рисками - проверка контрагентов и грузов по санкционным спискам, антифрод-паттерны, рекомендации по дополнительным проверкам.
Smart Cargo cделает перевозки быстрее, дешевле и безопаснее. Все процессы от оформления документов до контроля груза будут управляться в одном цифровом пространстве.
Цифровая магистраль: предложения бизнеса
Ассоциация частных железнодорожных перевозчиков представила предложения по цифровизации отрасли с учетом интересов всех участников рынка. Главная цель - сделать систему управления перевозками прозрачной, справедливой и эффективной.
Ключевые инициативы
• Оцифровка пропускной, провозной и перерабатывающей способности. Создание единой базы цифровых параметров железнодорожной сети, станций, межгосударственных пунктов пропуска (МГСП), терминалов и подъездных путей, а также утверждение методики расчета мощностей.
• Цифровой двойник инфраструктуры. Разработка на основе единой базы цифровых параметров железнодорожной инфраструктуры динамической (имитационной) модели планирования и загрузки сети для прозрачного и обоснованного распределения пропускной способности и учёта приоритетов и выгод для экономики РК.
• Отраслевая ИТ-система планирования. Создание общеотраслевой ИТ-платформы для планирования и управления загрузкой ж/д инфраструктуры, открытой для всех перевозчиков.
• Нормативное закрепление цифровых процессов. Подготовка и утверждение изменений в нормативно-правовые акты (в т.ч. правила пользования МЖС и перевозок грузов) для обеспечения работы новой ИТ-системы и алгоритмов распределения мощностей.
• Интеграция ИТ-систем частных перевозчиков с КТЖ. Разработка стандартов обмена данными, взаимодействия и требований к информационной безопасности.
• Доступ к МЖС. Ускорение и упрощение процедуры выдачи техусловий на примыкание к магистрали, доступ частных компаний к генпланам станций для совместного планирования.
Эти инициативы направлены на:
• прозрачное и справедливое распределение пропускной способности сети
• равные условия для всех перевозчиков
• снижение административных барьеров
• приток инвестиций и запуск новых проектов в отрасли
• повышение эффективности работы отрасли в интересах экономики страны.
Ассоциация частных железнодорожных перевозчиков представила предложения по цифровизации отрасли с учетом интересов всех участников рынка. Главная цель - сделать систему управления перевозками прозрачной, справедливой и эффективной.
Ключевые инициативы
• Оцифровка пропускной, провозной и перерабатывающей способности. Создание единой базы цифровых параметров железнодорожной сети, станций, межгосударственных пунктов пропуска (МГСП), терминалов и подъездных путей, а также утверждение методики расчета мощностей.
• Цифровой двойник инфраструктуры. Разработка на основе единой базы цифровых параметров железнодорожной инфраструктуры динамической (имитационной) модели планирования и загрузки сети для прозрачного и обоснованного распределения пропускной способности и учёта приоритетов и выгод для экономики РК.
• Отраслевая ИТ-система планирования. Создание общеотраслевой ИТ-платформы для планирования и управления загрузкой ж/д инфраструктуры, открытой для всех перевозчиков.
• Нормативное закрепление цифровых процессов. Подготовка и утверждение изменений в нормативно-правовые акты (в т.ч. правила пользования МЖС и перевозок грузов) для обеспечения работы новой ИТ-системы и алгоритмов распределения мощностей.
• Интеграция ИТ-систем частных перевозчиков с КТЖ. Разработка стандартов обмена данными, взаимодействия и требований к информационной безопасности.
• Доступ к МЖС. Ускорение и упрощение процедуры выдачи техусловий на примыкание к магистрали, доступ частных компаний к генпланам станций для совместного планирования.
Эти инициативы направлены на:
• прозрачное и справедливое распределение пропускной способности сети
• равные условия для всех перевозчиков
• снижение административных барьеров
• приток инвестиций и запуск новых проектов в отрасли
• повышение эффективности работы отрасли в интересах экономики страны.
В целях повышения пропускной способности железнодорожной сети страны, стартовали масштабные работы по модернизации участка Алтынколь – Жетыген (293 км) и внедрению современных систем автоматической блокировки на ряде ключевых направлений, включая Кызылжар – Саксаульская (712 километра), Кандыагаш - Тобол (653 километра) и Аксу-1 - Жана-Семей (352 километра).
Помимо установки новейших систем управления движением, ведется строительство новых разъездов и расширение существующих станций. Отсыпано более миллиона кубометров земляного полотна для новых разъездов (30% от общего объема). На десяти раздельных пунктах земляные работы завершены.
Началась укладка верхнего строения пути, включая первый стрелочный перевод на станции Май (участок Аксу - Жана-Семей) и рельсошпальной решетки на станции Нурлы (участок Алтынколь – Жетыген).
Данные проекты реализуются в рамках исполнения задач, поставленных Президентом по ускоренному развитию Трансказахстанского железнодорожного коридора.
Помимо установки новейших систем управления движением, ведется строительство новых разъездов и расширение существующих станций. Отсыпано более миллиона кубометров земляного полотна для новых разъездов (30% от общего объема). На десяти раздельных пунктах земляные работы завершены.
Началась укладка верхнего строения пути, включая первый стрелочный перевод на станции Май (участок Аксу - Жана-Семей) и рельсошпальной решетки на станции Нурлы (участок Алтынколь – Жетыген).
Данные проекты реализуются в рамках исполнения задач, поставленных Президентом по ускоренному развитию Трансказахстанского железнодорожного коридора.
Германия: рост инвестиций в железнодорожную инфраструктуру
Германия значительно увеличивает инвестиции в транспортную инфраструктуру, выделив 166 млрд евро до 2029 года, по сравнению со 102 млрд в предыдущем периоде. Основной акцент сделан на железные дороги, которые получат 106,5 млрд евро.
DB InfraGO, оператор железнодорожной инфраструктуры Германии, сообщает об улучшении состояния сети благодаря модернизации, проведенной в 2024 году: обновлены километры путей, стрелочные переводы, мосты и устройства ЖАТ.
Германия значительно увеличивает инвестиции в транспортную инфраструктуру, выделив 166 млрд евро до 2029 года, по сравнению со 102 млрд в предыдущем периоде. Основной акцент сделан на железные дороги, которые получат 106,5 млрд евро.
DB InfraGO, оператор железнодорожной инфраструктуры Германии, сообщает об улучшении состояния сети благодаря модернизации, проведенной в 2024 году: обновлены километры путей, стрелочные переводы, мосты и устройства ЖАТ.
В первом полугодии 2025 года перевозки зерна по сети КЗХ выросли на 53% (до 6,6 млн тонн) в сравнении с аналогичным периодом 2024
• Общий рост по сети КЗХ: +53% (6,6 млн тонн).
• Внутренние перевозки по сети КЗХ: +30% (1,5 млн тонн).
• Экспортные перевозки по сети КЗХ: +62% (5,1 млн тонн).
• Направления (из сети КЗХ):
• Центральная Азия: +31% (2,6 млн тонн) - особенно Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан.
• Порты Актау/Курык (в Иран): Рост в 12 раз.
• На/через Россию: Рост в 4,7 раза.
• В страны Прибалтики: Рост в 13 раз.
• Через Черноморские порты: +45%.
• Через Балтийские порты: +18%.
• Транзит через РФ в Азербайджан: >500 тыс. тонн.
• Общий рост по сети КЗХ: +53% (6,6 млн тонн).
• Внутренние перевозки по сети КЗХ: +30% (1,5 млн тонн).
• Экспортные перевозки по сети КЗХ: +62% (5,1 млн тонн).
• Направления (из сети КЗХ):
• Центральная Азия: +31% (2,6 млн тонн) - особенно Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан.
• Порты Актау/Курык (в Иран): Рост в 12 раз.
• На/через Россию: Рост в 4,7 раза.
• В страны Прибалтики: Рост в 13 раз.
• Через Черноморские порты: +45%.
• Через Балтийские порты: +18%.
• Транзит через РФ в Азербайджан: >500 тыс. тонн.
Новый железнодорожный грузовой коридор CEREx соединит Германию, Чехию, Словакию и Венгрию
Компания EP Logistics International (EPLI) запускает Central European Rail Express (CEREx), новую трансграничную железнодорожную грузовую линию, которая обеспечит прямое сообщение между Германией и Венгрией, проходя через Чехию и Словакию.
Выделенный маршрут для бесперебойных перевозок
CEREx - это специально разработанный железнодорожный коридор, предназначенный для регулярных и надежных грузоперевозок между ключевыми логистическими центрами Центральной Европы. Коридор будет использовать выделенные железнодорожные пути, включая пограничные переходы, что обеспечит стабильность по сравнению с существующими решениями, использующими различные железнодорожные компании и автотранспорт.
Маршрут будет работать по фиксированному расписанию и с гарантированной пропускной способностью, что повысит надежность грузоперевозок между Германией, Чехией, Словакией и Венгрией.
Широкий охват и оптимизированные операции
По информации EP Logistics International, CEREx будет поддерживать основные грузопотоки между Восточной, Центральной и Западной Европой, соединяя Венгрию, Румынию, Сербию, Германию, Нидерланды и Бельгию.
Поезда будут использовать зарезервированные пути, что позволит избежать заторов и задержек на границах, часто затрудняющих международные железнодорожные грузоперевозки. Ожидается, что это значительно повысит предсказуемость перевозок.
В настоящее время команда проекта разрабатывает детальные графики и коммерческие предложения, ориентированные на ключевые отрасли. Запуск специального веб-сайта с информацией об услуге планируется до начала работы коридора.
EP Logistics International: опытный логистический оператор
EP Logistics International, входящая в группу EPH, предоставляет широкий спектр логистических услуг, включая железнодорожные, автомобильные, интермодальные и экспедиторские перевозки в 11 европейских странах. В группу входят железнодорожные компании EP Cargo, Locon и LokoTrain. CEREx является одной из международных железнодорожных инициатив EPLI, которая сейчас находится на стадии подготовки к запуску.
Компания EP Logistics International (EPLI) запускает Central European Rail Express (CEREx), новую трансграничную железнодорожную грузовую линию, которая обеспечит прямое сообщение между Германией и Венгрией, проходя через Чехию и Словакию.
Выделенный маршрут для бесперебойных перевозок
CEREx - это специально разработанный железнодорожный коридор, предназначенный для регулярных и надежных грузоперевозок между ключевыми логистическими центрами Центральной Европы. Коридор будет использовать выделенные железнодорожные пути, включая пограничные переходы, что обеспечит стабильность по сравнению с существующими решениями, использующими различные железнодорожные компании и автотранспорт.
Маршрут будет работать по фиксированному расписанию и с гарантированной пропускной способностью, что повысит надежность грузоперевозок между Германией, Чехией, Словакией и Венгрией.
Широкий охват и оптимизированные операции
По информации EP Logistics International, CEREx будет поддерживать основные грузопотоки между Восточной, Центральной и Западной Европой, соединяя Венгрию, Румынию, Сербию, Германию, Нидерланды и Бельгию.
Поезда будут использовать зарезервированные пути, что позволит избежать заторов и задержек на границах, часто затрудняющих международные железнодорожные грузоперевозки. Ожидается, что это значительно повысит предсказуемость перевозок.
В настоящее время команда проекта разрабатывает детальные графики и коммерческие предложения, ориентированные на ключевые отрасли. Запуск специального веб-сайта с информацией об услуге планируется до начала работы коридора.
EP Logistics International: опытный логистический оператор
EP Logistics International, входящая в группу EPH, предоставляет широкий спектр логистических услуг, включая железнодорожные, автомобильные, интермодальные и экспедиторские перевозки в 11 европейских странах. В группу входят железнодорожные компании EP Cargo, Locon и LokoTrain. CEREx является одной из международных железнодорожных инициатив EPLI, которая сейчас находится на стадии подготовки к запуску.
В первом полугодии 2025 года зафиксировано увеличение объемов перевозок по сети КЗХ на 4%, достигнув 150,1 млн тонн. Экспортные перевозки показали еще более значительный рост - на 9%.
Особенно вырос экспорт зерна (на 65%), стройматериалов (на 37%) и растительного масла (на 27%). Крупнейшие грузоотправители, такие как ERG, «Богатырь Комир» и «Казцинк», также продемонстрировали увеличение экспортных показателей.
Особенно вырос экспорт зерна (на 65%), стройматериалов (на 37%) и растительного масла (на 27%). Крупнейшие грузоотправители, такие как ERG, «Богатырь Комир» и «Казцинк», также продемонстрировали увеличение экспортных показателей.
К 2026 году Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ) планирует выйти на мощность 6-7 тыс. вагонов в год. Завод, строительство которого началось в 2022 году, уже выпустил первые опытные образцы и приступил к мелкосерийному производству.
В будущем АВСЗ расширит ассортимент выпускаемой продукции, включая вагоны-цистерны и платформы европейского калибра, а благодаря локализации производства на 96% достигнет высокого качества и конкурентоспособности.
В будущем АВСЗ расширит ассортимент выпускаемой продукции, включая вагоны-цистерны и платформы европейского калибра, а благодаря локализации производства на 96% достигнет высокого качества и конкурентоспособности.
Организатор InnoTrans, немецкая Messe Berlin, впервые проведет выставку в Азии - InnoTrans Asia 2027 в Сингапуре. Меморандум подписан с Советом по туризму Сингапура. InnoTrans Asia, запланированная на 7-9 сентября 2027 года, станет главной площадкой для рельсового транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Сингапур выбран благодаря благоприятному бизнес-климату, безопасности, инновациям и развитой инфраструктуре. Мероприятие пройдет в комплексе Singapore EXPO с 10 залами и площадью около 100 тыс. м².
Сингапур выбран благодаря благоприятному бизнес-климату, безопасности, инновациям и развитой инфраструктуре. Мероприятие пройдет в комплексе Singapore EXPO с 10 залами и площадью около 100 тыс. м².
В Тяньцзине прошло XII совещание министров транспорта ШОС, посвященное развитию устойчивых транспортных систем
Вице-министр транспорта Казахстана Максат Калиакпаров подчеркнул важность цифровизации и искусственного интеллекта. Состоялись двусторонние встречи с министрами Монголии и Китая, где обсуждались вопросы транспортного сотрудничества, упрощения процедур, открытия новых маршрутов и цифровизации.
Участники договорились об укреплении транспортной взаимосвязанности в регионе. Также прошла трехсторонняя встреча Казахстана, Монголии и России, посвященная развитию автомобильных дорог и транспортных коридоров.
Вице-министр транспорта Казахстана Максат Калиакпаров подчеркнул важность цифровизации и искусственного интеллекта. Состоялись двусторонние встречи с министрами Монголии и Китая, где обсуждались вопросы транспортного сотрудничества, упрощения процедур, открытия новых маршрутов и цифровизации.
Участники договорились об укреплении транспортной взаимосвязанности в регионе. Также прошла трехсторонняя встреча Казахстана, Монголии и России, посвященная развитию автомобильных дорог и транспортных коридоров.
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
Глава государства принял Премьер-министра Олжаса Бектенова
➤ Касым-Жомарт Токаев заслушал отчет о принимаемых мерах по диверсификации и структурной модернизации экономики для обеспечения устойчивого социально-экономического развития страны.
➤ В рамках исполнения поручений Главы государства реализуются 45 крупных промышленных проектов на общую сумму инвестиций свыше 2,3 трлн тенге с созданием порядка 20 тыс. рабочих мест.
➤ Премьер-министр доложил о принимаемых мерах по исполнению задач, поставленных Президентом в ходе заседания Совета безопасности в транспортной отрасли.
➤ Касым-Жомарт Токаев был проинформирован о прохождении вегетационного периода. Обеспечение потребностей аграриев водными ресурсами и удовлетворение нужд сельского хозяйства находятся на постоянном контроле, внедряются водосберегающие технологии, а также работают региональные штабы.
➤ Главе государстве сообщили о завершении посевной кампании и подготовке к уборке урожая. Общая посевная площадь по стране составила 23,7 млн га, меры поддержки аграриев оказываются в полном объеме. С начала года валовый выпуск продукции и услуг в сельском, лесном и рыбном хозяйствах вырос на 4%, положительная динамика зафиксирована во всех регионах.
➤ Кроме того, была представлена информация о ходе модернизации энергетической, коммунальной инфраструктуры и цифровой трансформации.
❗️По итогам встречи Президент дал ряд поручений по дальнейшим институциональным преобразованиям в экономике, развитию регионов и привлечению инвестиций.
www.tgoop.com/aqorda_resmi
➤ Касым-Жомарт Токаев заслушал отчет о принимаемых мерах по диверсификации и структурной модернизации экономики для обеспечения устойчивого социально-экономического развития страны.
➤ В рамках исполнения поручений Главы государства реализуются 45 крупных промышленных проектов на общую сумму инвестиций свыше 2,3 трлн тенге с созданием порядка 20 тыс. рабочих мест.
➤ Премьер-министр доложил о принимаемых мерах по исполнению задач, поставленных Президентом в ходе заседания Совета безопасности в транспортной отрасли.
➤ Касым-Жомарт Токаев был проинформирован о прохождении вегетационного периода. Обеспечение потребностей аграриев водными ресурсами и удовлетворение нужд сельского хозяйства находятся на постоянном контроле, внедряются водосберегающие технологии, а также работают региональные штабы.
➤ Главе государстве сообщили о завершении посевной кампании и подготовке к уборке урожая. Общая посевная площадь по стране составила 23,7 млн га, меры поддержки аграриев оказываются в полном объеме. С начала года валовый выпуск продукции и услуг в сельском, лесном и рыбном хозяйствах вырос на 4%, положительная динамика зафиксирована во всех регионах.
➤ Кроме того, была представлена информация о ходе модернизации энергетической, коммунальной инфраструктуры и цифровой трансформации.
❗️По итогам встречи Президент дал ряд поручений по дальнейшим институциональным преобразованиям в экономике, развитию регионов и привлечению инвестиций.
www.tgoop.com/aqorda_resmi
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев обозначил ряд первоочередных задач для министра транспорта Нурлана Сауранбаева, направленных на укрепление транзитно-транспортного потенциала страны.
Глава государства поручил активизировать строительство и модернизацию транспортной инфраструктуры, включая автомобильные дороги, авиахабы и железнодорожные сети. Кроме того, глава государства дал указание провести анализ текущих проблем в отрасли и разработать эффективные меры для увеличения доли транспортно-логистического сектора в ВВП, а также для расширения пропускной способности транзитных маршрутов, укрепляя позиции Казахстана как ключевого логистического центра Евразии.
Глава государства поручил активизировать строительство и модернизацию транспортной инфраструктуры, включая автомобильные дороги, авиахабы и железнодорожные сети. Кроме того, глава государства дал указание провести анализ текущих проблем в отрасли и разработать эффективные меры для увеличения доли транспортно-логистического сектора в ВВП, а также для расширения пропускной способности транзитных маршрутов, укрепляя позиции Казахстана как ключевого логистического центра Евразии.
В Китае открыт экспериментальный контейнерный терминал
🔴 В китайском Иу, крупном центре внешней торговли, заработал контейнерный терминал Суси. Первый поезд отправился 27 июня 2025 года в порт Нинбо-Чжоушань, один из крупнейших в мире. Терминал оснащен современной техникой, включая краны, и имеет пропускную способность 660 тыс. TEU на начальном этапе.
🔴 Суси – это экспериментальная площадка для тестирования дистанционного управления кранами и контейнерными системами. Опыт, полученный здесь, планируется использовать для модернизации других железнодорожных терминалов Китая.
🔴 Терминал играет ключевую роль в развитии логистики между внутренними регионами страны и морскими портами, упрощая экспортные процедуры благодаря таможенному оформлению на месте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай наращивает ж/д перевозки - Центральная Азия в фокусе
За первые 5 месяцев 2025 года железные дороги Китая перевезли свыше 1,64 млрд тонн грузов - рост на 3,1% к аналогичному периоду прошлого года. Среднесуточная погрузка составила 181 тыс. вагонов (+4,2%).
Особый акцент - на мультимодальные перевозки и комплексные логистические сервисы:
▪️ Заключено 655 контрактов на логистическое обслуживание почти 1 млрд тонн грузов.
▪️ Запущено 43 новых мультимодальных сервиса с единой транспортной накладной.
▪️ В сообщениях с водным транспортом отправлено 6,83 млн TEU (+18,4%).
Центральная Азия, включая Казахстан, в числе ключевых направлений:
▪️ На трансграничных маршрутах Китай – Центральная Азия выполнено более 6 тысяч рейсов - рост на 23%.
За первые 5 месяцев 2025 года железные дороги Китая перевезли свыше 1,64 млрд тонн грузов - рост на 3,1% к аналогичному периоду прошлого года. Среднесуточная погрузка составила 181 тыс. вагонов (+4,2%).
Особый акцент - на мультимодальные перевозки и комплексные логистические сервисы:
▪️ Заключено 655 контрактов на логистическое обслуживание почти 1 млрд тонн грузов.
▪️ Запущено 43 новых мультимодальных сервиса с единой транспортной накладной.
▪️ В сообщениях с водным транспортом отправлено 6,83 млн TEU (+18,4%).
Центральная Азия, включая Казахстан, в числе ключевых направлений:
▪️ На трансграничных маршрутах Китай – Центральная Азия выполнено более 6 тысяч рейсов - рост на 23%.
4 июля состоялось совещание под председательством заместителя председателя Комитета железнодорожного и водного транспорта МТ РК Кельбуганова Нуржана Амангельдиновича.
Обсуждали исполнение поручения Совета Безопасности РК от 14 мая 2025 года. Суть поручения - обеспечить равномерное распределение социальных грузов между государственными и частными перевозчиками. Срок - сентябрь 2025 года. Требуется разработать комплекс мер.
На встрече присутствовали представители КТЖ и частных перевозчиков, представители бизнеса в сфере железнодорожного транспорта, которые состоят в рабочей группе при МТ РК.
Первый вопрос, с которого начали - что вообще считать «социальным грузом»?
Частные перевозчики предложили подойти прагматично:
- сначала сформировать список таких грузов, определить параметры по которым грузы можно относить или не относить к социальным;
- затем рассмотреть: перевозка того или иного «социального груза» рентабельная или нет? убыточна или доходна? Для этого нужны объемы, расстояния перевозок, виды отправок.
- оценить объем убытков и понять источник финансирования.
Логика простая: сначала понять - потом распределять. А равномерно распределить это тоже задача нелегкая, в которой очень много субъективного. Как определять эту равномерность? Кто ее будет распределять?
Представители КТЖ считают, что «социальные перевозки» и «социальные грузы» - равно, то есть приравнивают эти понятия. Или убыточные перевозки = перевозки социальных грузов. Перевозки социальных грузов априори убыточны.!? Какой знак препинания ставить? Мнения разошлись.
Министерство напомнило о сроках и поручило всем участникам направить четкие предложения и «видение», чтобы затем сформировать дорожную карту. Следующее заседание в следующий четверг.
Частные перевозчики подчеркивают: если равные условия - значит, и подход должен быть одинаково прозрачным, обоснованным, с понятной экономикой и участием всех игроков. Прежде чем уровнять в обязательствах, нужны одинаковые права, прозрачные правила.
Чтобы не вышло так: частникам - по убыткам, госкомпании - по решению. Все нужно просчитывать только в синергии - с равной ответственностью и доступом к информации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 21:00 - новый выпуск «Транспорт и логистика»
В июне 2025 года в порту Поти открылась новая транспортно-логистическая площадка - совместный проект Казахстана, Грузии и Азербайджана.
Что в выпуске:
• Современная инфраструктура: 5 гектаров, 3,3 км рельсов, размещение до 120 вагонов.
• Рост перевозок между Казахстаном и Грузией на 62% - почти до 4,5 млн тонн.
• Более 35 тысяч контейнеров по ТМТМ всего за 5 месяцев.
• Укрепление логистической независимости и расширение экспорта.
#ТМТМ #ПортПоти #ЛогистикаКазахстан #транспорт2025 #Транскаспийскийкоридор #инфраструктура
В июне 2025 года в порту Поти открылась новая транспортно-логистическая площадка - совместный проект Казахстана, Грузии и Азербайджана.
Что в выпуске:
• Современная инфраструктура: 5 гектаров, 3,3 км рельсов, размещение до 120 вагонов.
• Рост перевозок между Казахстаном и Грузией на 62% - почти до 4,5 млн тонн.
• Более 35 тысяч контейнеров по ТМТМ всего за 5 месяцев.
• Укрепление логистической независимости и расширение экспорта.
#ТМТМ #ПортПоти #ЛогистикаКазахстан #транспорт2025 #Транскаспийскийкоридор #инфраструктура