📣 Сегодня под председательством Главы государства Касым-Жомарта Токаева состоится расширенное заседание Правительства

Через несколько минут начнется мероприятие, на котором будут подведены итоги социально-экономического развития страны за 2024 год и обозначены основные задачи на предстоящий период.

www.tgoop.com/aqorda_resmi

*Саммари доклада Министра нац. Экономики:*
Основная цель реформы:
* Укрепление налогово-бюджетной системы Казахстана.
* Повышение уровня собираемости налогов и оптимизация распределения налогового бремени.

Проблемы текущей системы:
* Низкий уровень собираемости налогов: доля налогов к ВВП составляет 20% (республиканский бюджет — 10,8%).
* Несоответствие ставки НДС и его функционала, фактически работающего как розничный налог.
* Высокая нагрузка на фонд оплаты труда (40%), что снижает конкурентоспособность казахстанской продукции.

Предложенные изменения:
* Снижение порога для регистрации НДС с 78 млн до 15 млн тенге.
* Сокращение количества ОКЭД для розничного налога, чтобы вернуть НДС его первоначальную сущность.
* Повышение ставки НДС с одновременным перераспределением налогового бремени: снижение нагрузки на ФОТ на 10% через отмену соцналога и пенсионных взносов работодателя.
* Усиление налогового администрирования для предотвращения злоупотреблений.

Ожидаемые результаты:
* Увеличение доходов бюджета на 5–7 трлн тенге.
* Рост доли бюджета развития с 8% до 20%.
* Снижение себестоимости бизнеса и улучшение конкурентоспособности продукции.

Меры поддержки бизнеса:
* Компенсация издержек от повышения НДС через снижение других налогов.
* Индексация социальных выплат на инфляцию.

Заверения:
* Реформа будет сопровождаться мониторингом, детальным анализом и широким обсуждением с бизнес-сообществом и экспертами.
* Правительство берет на себя ответственность за успешную реализацию и достижение поставленных целей.

*Саммари выступления ПМ:*

Экономический рост и достижения (2024):
* Экономика выросла на 4,8%, с ведущими показателями в сельском хозяйстве (+13,7%) и строительстве (+13,1%).
* Построено 29 крупных заводов, 19 млн кв. м жилья, 397 объектов здравоохранения и 298 образовательных учреждений.
* Грузовые перевозки увеличились на 10%, контейнерные перевозки по Транскаспийскому маршруту — в 2,7 раза.

Планы на 2025 год:
* Продолжение крупных инфраструктурных проектов: строительство железных дорог («Достық-Мойынты», «Дарбаза-Мақтаарал»), аэропортов и объектов энергетики (ЖЭО в Кокшетау, Семее и Усть-Каменогорске).
* Завершение работ по модернизации 12 тыс. км автодорог и 2,8 тыс. км железных дорог.

Инновации и цифровизация:
* Разработка и внедрение проектов на основе искусственного интеллекта, включая платформу Alem.AI.
* Открытие 20 образовательных учреждений для подготовки специалистов по ИИ.
* Расширение проектов стартап-центра Astana Hub.

Промышленное развитие:
* Строительство предприятий в области нефтехимии, угольной и горно-металлургической промышленности.
* Увеличение локализации производства автомобилей до 50% к 2027 году.
* Новые перерабатывающие заводы для глубокой переработки сельскохозяйственной продукции.

Социальная политика:
* Индексация социальных выплат и поддержка нуждающихся через цифровые инструменты («Социальный кошелек», «Цифровой тенге»).
* Введение программ улучшения условий для технических специалистов, включая льготное жилье.

Экономические реформы:
* Снижение нагрузки на фонд оплаты труда за счет перераспределения налогового бремени.
* Повышение эффективности бюджетных расходов, с акцентом на экономическое развитие.

Экологическая повестка:
* Реализация проекта по сокращению углеродного следа с посадкой 3 млн деревьев.
* Внедрение проектов по переработке промышленных отходов.

Основные вызовы:
* Недостаточный уровень «бюджета развития» (8% против 25% в развитых странах).
* Низкая эффективность субсидий и высокий уровень государственного регулирования цен, сдерживающий инвестиции.

Ключевые задачи:
* Увеличение инвестиций в инфраструктуру и энергетику.
* Стимулирование роста через развитие частного сектора и поддержку предпринимательства.

- Несмотря на сложную мировую обстановку, в стране отмечается рост экономики, но остаются нерешенные проблемы.

- Тарифные конфликты и санкции стали новой нормой мировой экономики, что грозит серьезными последствиями.

- Климатическая повестка меняется, требуя пересмотра подходов к "зеленой энергетике". Спрос на традиционные энергоресурсы сохраняется, но цены на нефть, газ и уголь становятся нестабильными.

- Развитие искусственного интеллекта усиливает конкуренцию между технологическими державами.

- Для преодоления вызовов нужна четкая стратегия.

Из текста Главы Государства РК

⚡️Президент:

«Касательно другой крайне важной сферы – транспортно-логистической инфраструктуры. Транзит – наше огромное преимущество в международной конкуренции за провоз грузов. Это преимущество следует полностью и эффективно использовать.

Необходимо ускорить развитие Трансказахстанского железнодорожного коридора, который станет ключевым звеном Транскаспийского маршрута. Часть важных проектов в этом направлении реализуется, но нужно работать дальше, на перспективу.

Поручаю приступить к строительству новой железнодорожной ветки «Мойынты – Кызылжар» и модернизировать особо загруженные участки магистрали от станции Кызылжар до порта Актау.

Предстоит также расширить участок «Алтынколь – Жетыген», что значительно усилит потенциал транспортного коридора между Китаем и Центральной Азией. При этом важно своевременно завершить проекты по цифровизации железнодорожных перевозок. Следует сосредоточиться на развитии мультимодальных транспортных узлов, которые позволяют интегрировать перевозки всеми видами транспорта. Нынешний и следующий годы должны стать прорывными в работе в этом направлении»

www.tgoop.com/aqorda_resmi

В 2024 году порт Курык обработал почти 2 миллиона тонн грузов. Основная доля пришлась на железнодорожные (1,15 млн тонн) и автомобильные (781,3 тыс. тонн) перевозки. Зерновой терминал обработал 25,9 тыс. тонн.

Порты Каспия играют важную роль в Транскаспийском маршруте, поэтому грузопоток через Курык будет расти.

Сегодня на расширенном заседании ПравительстваГлава государства наметил конкретные задачи на текущий год и ближайшую перспективу. Основной посыл сводится к необходимости наращивания частных инвестиций в экономику страны и улучшения делового климата, с одной стороны, и жесткой экономии бюджетных средств, с другой.
На наш взгляд, этот путь безальтернативен и назрел уже давно. Иначе, государство просто не вынесет растущего с каждым годом бремени расходов на инфраструктуру страны. Это, в свою очередь, грозит устойчивым ухудшением качества и доступности базовых услуг, обеспечивающихжизнедеятельность населения и экономики. То есть, речь идет о водо-, электро- и теплоснабжении, дорогах и так далее.
Поэтому, еще в прошлом году Главой государства подписан Указ «О мерах по либерализации экономики», в соответствии с которым последовательно осуществляются меры по демонополизации рынков и стимулированию предпринимательской активности. Здесь важно отметить, что дерегулирование цен является одним из ключевых решений повышения инвестиционной привлекательности.
Применительно к железнодорожной отрасли, гдемногие годы большая часть перевозок осуществлялась ниже себестоимости, рост тарифов на перевозки неизбежен.

🔷 С целью оценки состояния конкуренции АЗРК провело анализ рынка услуг оптовой реализации лекарственных средств. Результаты анализа показали высокий интерес со стороны субъектов предпринимательства, при этом 51 из них занимают доминирующее положение с рыночными долями от 15% до 75,4%.

🔺 Агентство считает, что причинами монополизации являются избыточное государственное регулирование, не способствующее развитию ценовой конкуренции, и высокая импортозависимость, достигшая 81,8%.

✅ С результатами анализа состояния конкуренции на рынке оптовой реализации лекарственных средств можно ознакомиться на сайте.

Facebook | Instagram | Сайт

🏆 Победители конкурса эссе на тему "Роль ж/д в устойчивом развитии" получили свои заслуженные сертификаты!

И помните, впереди еще много возможностей проявить себя. Будьте с нами в Telegram: www.tgoop.com/arfckz и зовите друзей! 🚀

#конкурс #железнаядорога #устойчивоеразвитие #эссе #победители #награждение

Сегодня, 29 января, в 15:15 Ассоциация приняла участие в программе «Транспортно-логистический потенциал Казахстана» на телеканале «24 KZ».

В ходе передачи обсуждались ключевые вопросы, озвученные Главой государства на расширенном заседании Правительства 28 января 2025 года, в том числе развитие железнодорожного коридора через Казахстан, создание мультимодальных транспортных узлов, которые способствуют интеграции различных видов перевозок, а также доступ к ценам на авиатопливо.

Ассоциация, включая представителей Министерства транспорта, поделилась своими взглядами и предложениями по этим важным вопросам.

В ходе передачи представители Ассоциации озвучили необходимость развития конкуренции в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом, в том числе по направлению ТМТМ.

https://www.youtube.com/watch?v=6kNCubZCvhU

#перевозки

Консалтинговая компания Ernst & Young выполнила по заказу Европейской комиссии исследование, посвящённое вопросам влияния конкуренции на качество услуг и на уровень цен в сфере железнодорожных перевозок в Европе.

Применительно к сфере грузовых перевозок выводы исследователей следующие: «сектор грузоперевозок, хотя и не испытывает аналогичного повышения качества [как в пассажирском], стал свидетелем значительного роста эффективности затрат».

Помимо этого, в исследовании также освещены некоторые проблемы, с которыми сталкивается железнодорожная отрасль. Для сферы грузовых перевозок это потребность в более доступной и экономически эффективной железнодорожной инфраструктуре, а также доступ к подвижному составу.

Анализ исследования — в материале Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.

Сказки на ночь...
Схема расположения тел на Эвересте
Список смертей на самой высокой горе мира — 312 человек, при этом он регулярно пополняется.
Большинство погибли даже не на подъеме, а во время спуска. На этой картинке обозначены все места, с которых так и не убраны тела павших альпинистов.
На схеме указаны только те тела, чье местоположение точно известно.
Выглядит невесело, но все эти люди знали, на что шли.
Для кого-то это как раз то место, где не стыдно погибнуть и остаться там навсегда.
P.s. Эверест, Букреева, книга потрясла, как там все не просто, тем не менее охотников много.

Европейский фонд образования (ЕФО) объявляет конкурс на самый передовой опыт по развитию навыков для перехода к «зеленой» экономике.

Цель состоит в том, чтобы предоставить вдохновляющие и новаторские идеи о том, как разработчики политики и практики в области образования и занятости со всего мира могут внести свой вклад в более экологичную и справедливую экономику и общество.

Мы ищем истории:
• От предприятий по внедрению зеленых и чистых технологий или производственных процессов, а также развитию навыков своих сотрудников для их применения на практике;
• От образовательных учреждений, предоставляющих учителям и инструкторам современные знания по вопросам окружающей среды и экологичным технологиям для повышения актуальности и качества их учебных программ;
• От отраслей и секторов, где внедряются учебные курсы и стандарты, развивающие "зеленые" навыки, необходимые для их сферы деятельности;
• От государственных учреждений, который разработали либо программы экологической осведомленности, либо курсы по развитию технических экологических навыков в координации с различными государственными и негосударственными заинтересованными сторонами;
• От служб занятости в подборе рабочих мест в области устойчивого развития с соответствующим обучением, чтобы обеспечить инклюзивность и осведомленность о возможностях трудоустройства, связанных с "зеленой" экономикой;
• От образовательных учреждений, преподавателей, учителей, которые принимают инновационные меры и действия по подготовке учащихся к зеленой экономике;
• От компаний, которые используют искусственный интеллект для развития зеленых навыков.
Зачем Вам подаваться на этот конкурс?
🏆Успешные финалисты получат награду ЕФО «Зеленые навыки» 2025, которая предоставит им дополнительные возможности по поиску новых партнеров.
🎉Победители будут приглашены на церемонию награждения, где они смогут встретиться с единомышленниками и поделиться своим опытом.
🎥Новости о победителях и финалистах будут опубликованы в отчетах и сообщениях ЕФО: Европейской Комиссии (Директорат по окружающей среде), Европейской Службы Внешних Связей и других партнеров, для продвижения победителей и финалистов.
🎞ЕФО снимет короткометражные фильмы об успешных финалистах, чтобы вывести их историю на новый уровень и познакомить с ними мир.

Как подать заявку? 👉 https://surl.li/ebeqpf

Дополнительная информация и пресс-релиз:
https://surl.li/pqowkp

В Казахстане отмечается рост транспортных нарушений, имеющих серьезные последствия, а именно причинение вреда жизни и здоровью работникам железнодорожного транспорта, нанесения вреда окружающей среде, повреждения железнодорожного подвижного состава и железнодорожных путей до степени исключения.
Износ магистральных железнодорожных сетей составляет 57,5%, локомотивов – 64%, грузовых вагонов – 55%, специального подвижного состава – 70%, пассажирских вагонов – 47,5%, что значительно влияет на состояние безопасности движения.
Вместе с тем отмечается, что 61,5% нарушений допущены вследствие неисправности или ненадлежащего содержания подвижного состава, в то время как человеческий фактор занимает 26,7%, в результате ненадлежащего содержания верхнего строения пути происходит 11,8% всех нарушений.
В Предпринимательском кодексе определен отдельный вид государственного контроля в виде расследований, одним из оснований проведения которых являются аварии, технологические нарушения или инциденты, по которым возникает необходимость выяснения обстоятельств, предшествовавших им, установление их причин, характера нарушений условий эксплуатации технических устройств, определение мероприятий по ликвидации последствий и предотвращению подобных аварий, технологических нарушений или инцидентов, материального ущерба, причиненного аварией, технологическим нарушением или инцидентом.
Порядок проведения расследований, как одной из форм государственного контроля, в соответствии с пунктом 5 статьи 144-4 Предпринимательского кодекса, устанавливается отраслевым законодательством. В сфере железнодорожного транспорта такой порядок осуществления государственного контроля до сегодняшнего дня не определен.
Данные Комитета железнодорожного и водного транспорта, правового мониторинга.
Эту проблему необходимо решать изменение в правовом поле, поэтому в качестве отдельного пункта внесли на рассмотрение Межведомственной комиссии по вопросам законопроектной деятельности.