На пленарной сессии Евразийского экономического форума в Минске, посвященной стратегии евразийской экономической интеграции, Касым-Жомарт Токаев подчеркнул значимость форума как платформы для диалога и предложил посвятить одно из заседаний ЕАЭС в 2026 году, во время председательства Казахстана, сотрудничеству в развитии искусственного интеллекта. Он акцентировал внимание на том, что ИИ уже оказывает влияние на ключевые сферы, включая транспорт, коммуникации и энергетику, и необходимость объединения усилий стран ЕАЭС для эффективного освоения этого направления.
Президент представил национальные инициативы Казахстана в сфере ИИ, такие как развитие инфраструктуры, запуск суперкомпьютера, создание институциональной базы и расширение международного партнерства. Он призвал страны ЕАЭС к совместному участию в создании инновационных кластеров и технопарков, чтобы коммерциализировать научные разработки, что особенно важно для оптимизации логистических цепочек и транспортных систем.
Кроме того, Президент выразил уверенность, что цифровые технологии и, в частности, ИИ, способны придать значительный импульс торгово-экономическому сотрудничеству в рамках ЕАЭС, модернизируя отрасли и открывая новые перспективы. Он подчеркнул необходимость согласованных действий и подтвердил приверженность Казахстана дальнейшему укреплению экономической интеграции для построения эффективного и конкурентоспособного Евразийского экономического союза.
https://clck.ru/3MowrL
Президент представил национальные инициативы Казахстана в сфере ИИ, такие как развитие инфраструктуры, запуск суперкомпьютера, создание институциональной базы и расширение международного партнерства. Он призвал страны ЕАЭС к совместному участию в создании инновационных кластеров и технопарков, чтобы коммерциализировать научные разработки, что особенно важно для оптимизации логистических цепочек и транспортных систем.
Кроме того, Президент выразил уверенность, что цифровые технологии и, в частности, ИИ, способны придать значительный импульс торгово-экономическому сотрудничеству в рамках ЕАЭС, модернизируя отрасли и открывая новые перспективы. Он подчеркнул необходимость согласованных действий и подтвердил приверженность Казахстана дальнейшему укреплению экономической интеграции для построения эффективного и конкурентоспособного Евразийского экономического союза.
https://clck.ru/3MowrL
Akorda.kz
Касым-Жомарт Токаев принял участие в Евразийском экономическом форуме — Официальный сайт Президента Республики Казахстан
Казахстан укрепляет свой статус ключевого транзитного хаба. АО «Кедентранссервис» и «Фининвест» обсудили строительство транспортно-логистического комплекса (ТЛК) в Астане, который призван ускорить грузоперевозки между Европой и Азией.
В мае компании успешно провели пилотную перевозку контейнерного поезда по маршруту Россия - Казахстан - Китай. Транзит через Казахстан занял всего три дня, продемонстрировав эффективность новых мультимодальных решений.
#транзитныйпотенциал #международнаялогистика #ТЛК #казахстан
В мае компании успешно провели пилотную перевозку контейнерного поезда по маршруту Россия - Казахстан - Китай. Транзит через Казахстан занял всего три дня, продемонстрировав эффективность новых мультимодальных решений.
#транзитныйпотенциал #международнаялогистика #ТЛК #казахстан
Друзья, напомним: с мая текущего года стартовал проект «Развитие транспортно-логистического комплекса» под руководством Советника Президента РК по вопросам цифровизации транспортной отрасли - Жанасовой А.Ж.
Цель проекта - цифровая трансформация в сфере авиа-, железнодорожных, морских и мультимодальных перевозок. Работа идет в режиме non-stop - без отсрочек и бюрократической волокиты.
Координация проекта ведется Министерством цифрового развития. Разработана дорожная карта цифровизации транспортно-логистического комплекса, охватывающая как краткосрочные, так и среднесрочные меры. Определены конкретные задачи, пути их реализации и ожидаемый результат.
Ключевой компонент - запуск системы Smart Cargo: цифрового единого окна для таможенных и логистических услуг. Цель - интеграция всех контрольных и сервисных процедур в одном цифровом пространстве.
Ожидаемый эффект:
- сокращение времени оформления грузов;
- упрощение взаимодействия участников ВЭД и госорганов;
- снижение административных барьеров;
- ускорение транзитных операций;
- рост конкурентоспособности Казахстана как международного транзитного хаба.
Ассоциация и частные перевозчики уже направили свои предложения:
- оцифровка пропускной и провозной способности МЖС;
- создание динамической модели планирования загрузки железнодорожной сети;
- внедрение IT-систем для планирования и распределения пропускной способности;
- цифровизация процессов взаимодействия между АО «НК «КТЖ» и частными субъектами.
Сегодня мы приняли участие в заключительном обсуждении дорожной карты под председательством Жанасовой А.Ж. и с участием первых руководителей профильных госорганов.
Отдельно стоит отметить: Министерству транспорта поручено создание Единой аналитической платформы для участников рынка.
Обсуждение сопровождалось горячими дискуссиями, ряд проблемных вопросов был оперативно решен прямо на месте.
К сожалению, позиция АО «НК «КТЖ» вновь продемонстрировала нежелание двигаться в сторону открытой и прозрачной рыночной модели. Один из аргументов: «допуск частных перевозчиков - это пилотный проект». Напомним, что «пилот» стартовал в 2018 году и завершился в 2023-м. Сейчас частные перевозчики не просто работают, но и показывают конкретный результат. Такое высказывание как минимум странно и вызывает вопросы.
По итогам заседания было принято решение о разработке отдельной Концепции развития железнодорожной отрасли, в которой будут четко определены зоны ответственности: отраслевого министерства, АО «НК «КТЖ» и бизнеса.
Цель проекта - цифровая трансформация в сфере авиа-, железнодорожных, морских и мультимодальных перевозок. Работа идет в режиме non-stop - без отсрочек и бюрократической волокиты.
Координация проекта ведется Министерством цифрового развития. Разработана дорожная карта цифровизации транспортно-логистического комплекса, охватывающая как краткосрочные, так и среднесрочные меры. Определены конкретные задачи, пути их реализации и ожидаемый результат.
Ключевой компонент - запуск системы Smart Cargo: цифрового единого окна для таможенных и логистических услуг. Цель - интеграция всех контрольных и сервисных процедур в одном цифровом пространстве.
Ожидаемый эффект:
- сокращение времени оформления грузов;
- упрощение взаимодействия участников ВЭД и госорганов;
- снижение административных барьеров;
- ускорение транзитных операций;
- рост конкурентоспособности Казахстана как международного транзитного хаба.
Ассоциация и частные перевозчики уже направили свои предложения:
- оцифровка пропускной и провозной способности МЖС;
- создание динамической модели планирования загрузки железнодорожной сети;
- внедрение IT-систем для планирования и распределения пропускной способности;
- цифровизация процессов взаимодействия между АО «НК «КТЖ» и частными субъектами.
Сегодня мы приняли участие в заключительном обсуждении дорожной карты под председательством Жанасовой А.Ж. и с участием первых руководителей профильных госорганов.
Отдельно стоит отметить: Министерству транспорта поручено создание Единой аналитической платформы для участников рынка.
Обсуждение сопровождалось горячими дискуссиями, ряд проблемных вопросов был оперативно решен прямо на месте.
К сожалению, позиция АО «НК «КТЖ» вновь продемонстрировала нежелание двигаться в сторону открытой и прозрачной рыночной модели. Один из аргументов: «допуск частных перевозчиков - это пилотный проект». Напомним, что «пилот» стартовал в 2018 году и завершился в 2023-м. Сейчас частные перевозчики не просто работают, но и показывают конкретный результат. Такое высказывание как минимум странно и вызывает вопросы.
По итогам заседания было принято решение о разработке отдельной Концепции развития железнодорожной отрасли, в которой будут четко определены зоны ответственности: отраслевого министерства, АО «НК «КТЖ» и бизнеса.
Аэродромная инфраструктура: инвестиции, финансирование и конкуренция. Как развивать аэропорты в условиях ограниченной прибыли и привлечь инвесторов?
В новом выпуске программы «Транспорт и логистика» на эти и другие вопросы ответил гость - Оспанов Ерлан Маратович, председатель совета директоров аэропорта Караганды, советник президента ассоциации гражданской авиации Казахстана.
https://youtu.be/OL4RVnL_AV8?si=fXaQ10FNpA4a1ltK
В новом выпуске программы «Транспорт и логистика» на эти и другие вопросы ответил гость - Оспанов Ерлан Маратович, председатель совета директоров аэропорта Караганды, советник президента ассоциации гражданской авиации Казахстана.
https://youtu.be/OL4RVnL_AV8?si=fXaQ10FNpA4a1ltK
YouTube
Небо как бизнес: экономика и регулирование аэропортовой отрасли | Транспорт и логистика | 27.06.2025
Telegram Qaz - www.tgoop.com/atamekenbusiness_qaz
Telegram Rus - www.tgoop.com/atamekenbusiness
Telegram Sport - www.tgoop.com/atamekenbusiness_sport
Telegram Auto - www.tgoop.com/atamekenbusiness_auto
Telegram Silk Way - www.tgoop.com/atamekenbusiness_silkway
Instagram - https://instagram.com/at…
Telegram Rus - www.tgoop.com/atamekenbusiness
Telegram Sport - www.tgoop.com/atamekenbusiness_sport
Telegram Auto - www.tgoop.com/atamekenbusiness_auto
Telegram Silk Way - www.tgoop.com/atamekenbusiness_silkway
Instagram - https://instagram.com/at…
В Варшаве прошла встреча рабочей группы по развитию Транскаспийского маршрута (ТМТМ). Обсуждались итоги работы за первые пять месяцев 2025 года, показавшие рост перевозок и выполнение плана.
Участники определили ключевые задачи для повышения эффективности, расширения сервисов и цифровизации. Также рассмотрели работу профильных групп и определили их дальнейшие цели.
Участники определили ключевые задачи для повышения эффективности, расширения сервисов и цифровизации. Также рассмотрели работу профильных групп и определили их дальнейшие цели.
Smart Cargo: как устроена и работает новая цифровая платформа мультимодальных перевозок
Smart Cargo - это национальная платформа для управления мультимодальными перевозками. Она объединит в единой цифровой системе всех участников логистики: грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов, терминалы, таможенные и другие государственные органы.
Как устроена система?
В основе Smart Cargo - современная архитектура:
• Микросервисы - каждая функция (например, оформление документов, бронирование, мониторинг) вынесена в отдельный сервис. Это позволяет системе работать гибко и без сбоев, легко обновляться и масштабироваться.
• API и сервисные шины - все модули платформы и внешние системы (КГД, МВД, фитосанитария, портовые базы и др.) связаны через API-шлюзы. Информация обрабатывается в реальном времени.
• Хранение данных в Казахстане - данные находятся в национальных дата-центрах, что гарантирует безопасность и суверенитет данных. Для аналитики используется единое хранилище Data Lake.
• Искусственный интеллект и аналитика - платформа помогает выбирать оптимальные маршруты, подбирать коды товаров для таможни, прогнозировать риски.
• Безопасность - применяются шифрование, аудит доступа, защита от киберугроз.
Как это работает на практике?
🔹 Управление участниками - все пользователи проходят регистрацию и верификацию, получают цифровую идентификацию и доступ по своим ролям.
🔹 Документооборот - оформление всех перевозочных и сопроводительных документов (накладные, декларации, счета) ведется полностью в цифровом виде.
🔹 Бронирование и маршрутизация - пользователи подают заявки, бронируют контейнеры, вагоны, слоты в портах. Система рассчитывает оптимальные маршруты с учётом расписаний и тарифов.
🔹 Мониторинг грузов - платформа отслеживает перемещение и состояние груза (температура, движение) в реальном времени с помощью датчиков и IoT-технологий.
🔹 Таможенные процедуры - электронное декларирование, автоматизация расчетов платежей, интеграция с таможенными системами, интеллектуальный подбор кодов товаров.
🔹 Электронная очередь - позволяет планировать движение транспорта на КПП и терминалах, снижая пробки и простои.
🔹 Аналитика - бизнес-дашборды, отчеты, анализ и прогнозирование для выявления узких мест и оптимизации работы.
🔹 Финансовые сервисы - онлайн-страхование грузов, оформление банковских гарантий, электронные платежи и сопровождение сделок.
🔹 Коммуникация с госорганами - единый вход для обмена данными с КГД, МВД, фитосанитарией и другими ведомствами.
🔹 Управление рисками - проверка контрагентов и грузов по санкционным спискам, антифрод-паттерны, рекомендации по дополнительным проверкам.
Smart Cargo cделает перевозки быстрее, дешевле и безопаснее. Все процессы от оформления документов до контроля груза будут управляться в одном цифровом пространстве.
Smart Cargo - это национальная платформа для управления мультимодальными перевозками. Она объединит в единой цифровой системе всех участников логистики: грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов, терминалы, таможенные и другие государственные органы.
Как устроена система?
В основе Smart Cargo - современная архитектура:
• Микросервисы - каждая функция (например, оформление документов, бронирование, мониторинг) вынесена в отдельный сервис. Это позволяет системе работать гибко и без сбоев, легко обновляться и масштабироваться.
• API и сервисные шины - все модули платформы и внешние системы (КГД, МВД, фитосанитария, портовые базы и др.) связаны через API-шлюзы. Информация обрабатывается в реальном времени.
• Хранение данных в Казахстане - данные находятся в национальных дата-центрах, что гарантирует безопасность и суверенитет данных. Для аналитики используется единое хранилище Data Lake.
• Искусственный интеллект и аналитика - платформа помогает выбирать оптимальные маршруты, подбирать коды товаров для таможни, прогнозировать риски.
• Безопасность - применяются шифрование, аудит доступа, защита от киберугроз.
Как это работает на практике?
🔹 Управление участниками - все пользователи проходят регистрацию и верификацию, получают цифровую идентификацию и доступ по своим ролям.
🔹 Документооборот - оформление всех перевозочных и сопроводительных документов (накладные, декларации, счета) ведется полностью в цифровом виде.
🔹 Бронирование и маршрутизация - пользователи подают заявки, бронируют контейнеры, вагоны, слоты в портах. Система рассчитывает оптимальные маршруты с учётом расписаний и тарифов.
🔹 Мониторинг грузов - платформа отслеживает перемещение и состояние груза (температура, движение) в реальном времени с помощью датчиков и IoT-технологий.
🔹 Таможенные процедуры - электронное декларирование, автоматизация расчетов платежей, интеграция с таможенными системами, интеллектуальный подбор кодов товаров.
🔹 Электронная очередь - позволяет планировать движение транспорта на КПП и терминалах, снижая пробки и простои.
🔹 Аналитика - бизнес-дашборды, отчеты, анализ и прогнозирование для выявления узких мест и оптимизации работы.
🔹 Финансовые сервисы - онлайн-страхование грузов, оформление банковских гарантий, электронные платежи и сопровождение сделок.
🔹 Коммуникация с госорганами - единый вход для обмена данными с КГД, МВД, фитосанитарией и другими ведомствами.
🔹 Управление рисками - проверка контрагентов и грузов по санкционным спискам, антифрод-паттерны, рекомендации по дополнительным проверкам.
Smart Cargo cделает перевозки быстрее, дешевле и безопаснее. Все процессы от оформления документов до контроля груза будут управляться в одном цифровом пространстве.
Цифровая магистраль: предложения бизнеса
Ассоциация частных железнодорожных перевозчиков представила предложения по цифровизации отрасли с учетом интересов всех участников рынка. Главная цель - сделать систему управления перевозками прозрачной, справедливой и эффективной.
Ключевые инициативы
• Оцифровка пропускной, провозной и перерабатывающей способности. Создание единой базы цифровых параметров железнодорожной сети, станций, межгосударственных пунктов пропуска (МГСП), терминалов и подъездных путей, а также утверждение методики расчета мощностей.
• Цифровой двойник инфраструктуры. Разработка на основе единой базы цифровых параметров железнодорожной инфраструктуры динамической (имитационной) модели планирования и загрузки сети для прозрачного и обоснованного распределения пропускной способности и учёта приоритетов и выгод для экономики РК.
• Отраслевая ИТ-система планирования. Создание общеотраслевой ИТ-платформы для планирования и управления загрузкой ж/д инфраструктуры, открытой для всех перевозчиков.
• Нормативное закрепление цифровых процессов. Подготовка и утверждение изменений в нормативно-правовые акты (в т.ч. правила пользования МЖС и перевозок грузов) для обеспечения работы новой ИТ-системы и алгоритмов распределения мощностей.
• Интеграция ИТ-систем частных перевозчиков с КТЖ. Разработка стандартов обмена данными, взаимодействия и требований к информационной безопасности.
• Доступ к МЖС. Ускорение и упрощение процедуры выдачи техусловий на примыкание к магистрали, доступ частных компаний к генпланам станций для совместного планирования.
Эти инициативы направлены на:
• прозрачное и справедливое распределение пропускной способности сети
• равные условия для всех перевозчиков
• снижение административных барьеров
• приток инвестиций и запуск новых проектов в отрасли
• повышение эффективности работы отрасли в интересах экономики страны.
Ассоциация частных железнодорожных перевозчиков представила предложения по цифровизации отрасли с учетом интересов всех участников рынка. Главная цель - сделать систему управления перевозками прозрачной, справедливой и эффективной.
Ключевые инициативы
• Оцифровка пропускной, провозной и перерабатывающей способности. Создание единой базы цифровых параметров железнодорожной сети, станций, межгосударственных пунктов пропуска (МГСП), терминалов и подъездных путей, а также утверждение методики расчета мощностей.
• Цифровой двойник инфраструктуры. Разработка на основе единой базы цифровых параметров железнодорожной инфраструктуры динамической (имитационной) модели планирования и загрузки сети для прозрачного и обоснованного распределения пропускной способности и учёта приоритетов и выгод для экономики РК.
• Отраслевая ИТ-система планирования. Создание общеотраслевой ИТ-платформы для планирования и управления загрузкой ж/д инфраструктуры, открытой для всех перевозчиков.
• Нормативное закрепление цифровых процессов. Подготовка и утверждение изменений в нормативно-правовые акты (в т.ч. правила пользования МЖС и перевозок грузов) для обеспечения работы новой ИТ-системы и алгоритмов распределения мощностей.
• Интеграция ИТ-систем частных перевозчиков с КТЖ. Разработка стандартов обмена данными, взаимодействия и требований к информационной безопасности.
• Доступ к МЖС. Ускорение и упрощение процедуры выдачи техусловий на примыкание к магистрали, доступ частных компаний к генпланам станций для совместного планирования.
Эти инициативы направлены на:
• прозрачное и справедливое распределение пропускной способности сети
• равные условия для всех перевозчиков
• снижение административных барьеров
• приток инвестиций и запуск новых проектов в отрасли
• повышение эффективности работы отрасли в интересах экономики страны.
В целях повышения пропускной способности железнодорожной сети страны, стартовали масштабные работы по модернизации участка Алтынколь – Жетыген (293 км) и внедрению современных систем автоматической блокировки на ряде ключевых направлений, включая Кызылжар – Саксаульская (712 километра), Кандыагаш - Тобол (653 километра) и Аксу-1 - Жана-Семей (352 километра).
Помимо установки новейших систем управления движением, ведется строительство новых разъездов и расширение существующих станций. Отсыпано более миллиона кубометров земляного полотна для новых разъездов (30% от общего объема). На десяти раздельных пунктах земляные работы завершены.
Началась укладка верхнего строения пути, включая первый стрелочный перевод на станции Май (участок Аксу - Жана-Семей) и рельсошпальной решетки на станции Нурлы (участок Алтынколь – Жетыген).
Данные проекты реализуются в рамках исполнения задач, поставленных Президентом по ускоренному развитию Трансказахстанского железнодорожного коридора.
Помимо установки новейших систем управления движением, ведется строительство новых разъездов и расширение существующих станций. Отсыпано более миллиона кубометров земляного полотна для новых разъездов (30% от общего объема). На десяти раздельных пунктах земляные работы завершены.
Началась укладка верхнего строения пути, включая первый стрелочный перевод на станции Май (участок Аксу - Жана-Семей) и рельсошпальной решетки на станции Нурлы (участок Алтынколь – Жетыген).
Данные проекты реализуются в рамках исполнения задач, поставленных Президентом по ускоренному развитию Трансказахстанского железнодорожного коридора.
Германия: рост инвестиций в железнодорожную инфраструктуру
Германия значительно увеличивает инвестиции в транспортную инфраструктуру, выделив 166 млрд евро до 2029 года, по сравнению со 102 млрд в предыдущем периоде. Основной акцент сделан на железные дороги, которые получат 106,5 млрд евро.
DB InfraGO, оператор железнодорожной инфраструктуры Германии, сообщает об улучшении состояния сети благодаря модернизации, проведенной в 2024 году: обновлены километры путей, стрелочные переводы, мосты и устройства ЖАТ.
Германия значительно увеличивает инвестиции в транспортную инфраструктуру, выделив 166 млрд евро до 2029 года, по сравнению со 102 млрд в предыдущем периоде. Основной акцент сделан на железные дороги, которые получат 106,5 млрд евро.
DB InfraGO, оператор железнодорожной инфраструктуры Германии, сообщает об улучшении состояния сети благодаря модернизации, проведенной в 2024 году: обновлены километры путей, стрелочные переводы, мосты и устройства ЖАТ.
В первом полугодии 2025 года перевозки зерна по сети КЗХ выросли на 53% (до 6,6 млн тонн) в сравнении с аналогичным периодом 2024
• Общий рост по сети КЗХ: +53% (6,6 млн тонн).
• Внутренние перевозки по сети КЗХ: +30% (1,5 млн тонн).
• Экспортные перевозки по сети КЗХ: +62% (5,1 млн тонн).
• Направления (из сети КЗХ):
• Центральная Азия: +31% (2,6 млн тонн) - особенно Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан.
• Порты Актау/Курык (в Иран): Рост в 12 раз.
• На/через Россию: Рост в 4,7 раза.
• В страны Прибалтики: Рост в 13 раз.
• Через Черноморские порты: +45%.
• Через Балтийские порты: +18%.
• Транзит через РФ в Азербайджан: >500 тыс. тонн.
• Общий рост по сети КЗХ: +53% (6,6 млн тонн).
• Внутренние перевозки по сети КЗХ: +30% (1,5 млн тонн).
• Экспортные перевозки по сети КЗХ: +62% (5,1 млн тонн).
• Направления (из сети КЗХ):
• Центральная Азия: +31% (2,6 млн тонн) - особенно Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан.
• Порты Актау/Курык (в Иран): Рост в 12 раз.
• На/через Россию: Рост в 4,7 раза.
• В страны Прибалтики: Рост в 13 раз.
• Через Черноморские порты: +45%.
• Через Балтийские порты: +18%.
• Транзит через РФ в Азербайджан: >500 тыс. тонн.
Новый железнодорожный грузовой коридор CEREx соединит Германию, Чехию, Словакию и Венгрию
Компания EP Logistics International (EPLI) запускает Central European Rail Express (CEREx), новую трансграничную железнодорожную грузовую линию, которая обеспечит прямое сообщение между Германией и Венгрией, проходя через Чехию и Словакию.
Выделенный маршрут для бесперебойных перевозок
CEREx - это специально разработанный железнодорожный коридор, предназначенный для регулярных и надежных грузоперевозок между ключевыми логистическими центрами Центральной Европы. Коридор будет использовать выделенные железнодорожные пути, включая пограничные переходы, что обеспечит стабильность по сравнению с существующими решениями, использующими различные железнодорожные компании и автотранспорт.
Маршрут будет работать по фиксированному расписанию и с гарантированной пропускной способностью, что повысит надежность грузоперевозок между Германией, Чехией, Словакией и Венгрией.
Широкий охват и оптимизированные операции
По информации EP Logistics International, CEREx будет поддерживать основные грузопотоки между Восточной, Центральной и Западной Европой, соединяя Венгрию, Румынию, Сербию, Германию, Нидерланды и Бельгию.
Поезда будут использовать зарезервированные пути, что позволит избежать заторов и задержек на границах, часто затрудняющих международные железнодорожные грузоперевозки. Ожидается, что это значительно повысит предсказуемость перевозок.
В настоящее время команда проекта разрабатывает детальные графики и коммерческие предложения, ориентированные на ключевые отрасли. Запуск специального веб-сайта с информацией об услуге планируется до начала работы коридора.
EP Logistics International: опытный логистический оператор
EP Logistics International, входящая в группу EPH, предоставляет широкий спектр логистических услуг, включая железнодорожные, автомобильные, интермодальные и экспедиторские перевозки в 11 европейских странах. В группу входят железнодорожные компании EP Cargo, Locon и LokoTrain. CEREx является одной из международных железнодорожных инициатив EPLI, которая сейчас находится на стадии подготовки к запуску.
Компания EP Logistics International (EPLI) запускает Central European Rail Express (CEREx), новую трансграничную железнодорожную грузовую линию, которая обеспечит прямое сообщение между Германией и Венгрией, проходя через Чехию и Словакию.
Выделенный маршрут для бесперебойных перевозок
CEREx - это специально разработанный железнодорожный коридор, предназначенный для регулярных и надежных грузоперевозок между ключевыми логистическими центрами Центральной Европы. Коридор будет использовать выделенные железнодорожные пути, включая пограничные переходы, что обеспечит стабильность по сравнению с существующими решениями, использующими различные железнодорожные компании и автотранспорт.
Маршрут будет работать по фиксированному расписанию и с гарантированной пропускной способностью, что повысит надежность грузоперевозок между Германией, Чехией, Словакией и Венгрией.
Широкий охват и оптимизированные операции
По информации EP Logistics International, CEREx будет поддерживать основные грузопотоки между Восточной, Центральной и Западной Европой, соединяя Венгрию, Румынию, Сербию, Германию, Нидерланды и Бельгию.
Поезда будут использовать зарезервированные пути, что позволит избежать заторов и задержек на границах, часто затрудняющих международные железнодорожные грузоперевозки. Ожидается, что это значительно повысит предсказуемость перевозок.
В настоящее время команда проекта разрабатывает детальные графики и коммерческие предложения, ориентированные на ключевые отрасли. Запуск специального веб-сайта с информацией об услуге планируется до начала работы коридора.
EP Logistics International: опытный логистический оператор
EP Logistics International, входящая в группу EPH, предоставляет широкий спектр логистических услуг, включая железнодорожные, автомобильные, интермодальные и экспедиторские перевозки в 11 европейских странах. В группу входят железнодорожные компании EP Cargo, Locon и LokoTrain. CEREx является одной из международных железнодорожных инициатив EPLI, которая сейчас находится на стадии подготовки к запуску.
В первом полугодии 2025 года зафиксировано увеличение объемов перевозок по сети КЗХ на 4%, достигнув 150,1 млн тонн. Экспортные перевозки показали еще более значительный рост - на 9%.
Особенно вырос экспорт зерна (на 65%), стройматериалов (на 37%) и растительного масла (на 27%). Крупнейшие грузоотправители, такие как ERG, «Богатырь Комир» и «Казцинк», также продемонстрировали увеличение экспортных показателей.
Особенно вырос экспорт зерна (на 65%), стройматериалов (на 37%) и растительного масла (на 27%). Крупнейшие грузоотправители, такие как ERG, «Богатырь Комир» и «Казцинк», также продемонстрировали увеличение экспортных показателей.
К 2026 году Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ) планирует выйти на мощность 6-7 тыс. вагонов в год. Завод, строительство которого началось в 2022 году, уже выпустил первые опытные образцы и приступил к мелкосерийному производству.
В будущем АВСЗ расширит ассортимент выпускаемой продукции, включая вагоны-цистерны и платформы европейского калибра, а благодаря локализации производства на 96% достигнет высокого качества и конкурентоспособности.
В будущем АВСЗ расширит ассортимент выпускаемой продукции, включая вагоны-цистерны и платформы европейского калибра, а благодаря локализации производства на 96% достигнет высокого качества и конкурентоспособности.
Организатор InnoTrans, немецкая Messe Berlin, впервые проведет выставку в Азии - InnoTrans Asia 2027 в Сингапуре. Меморандум подписан с Советом по туризму Сингапура. InnoTrans Asia, запланированная на 7-9 сентября 2027 года, станет главной площадкой для рельсового транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Сингапур выбран благодаря благоприятному бизнес-климату, безопасности, инновациям и развитой инфраструктуре. Мероприятие пройдет в комплексе Singapore EXPO с 10 залами и площадью около 100 тыс. м².
Сингапур выбран благодаря благоприятному бизнес-климату, безопасности, инновациям и развитой инфраструктуре. Мероприятие пройдет в комплексе Singapore EXPO с 10 залами и площадью около 100 тыс. м².
В Тяньцзине прошло XII совещание министров транспорта ШОС, посвященное развитию устойчивых транспортных систем
Вице-министр транспорта Казахстана Максат Калиакпаров подчеркнул важность цифровизации и искусственного интеллекта. Состоялись двусторонние встречи с министрами Монголии и Китая, где обсуждались вопросы транспортного сотрудничества, упрощения процедур, открытия новых маршрутов и цифровизации.
Участники договорились об укреплении транспортной взаимосвязанности в регионе. Также прошла трехсторонняя встреча Казахстана, Монголии и России, посвященная развитию автомобильных дорог и транспортных коридоров.
Вице-министр транспорта Казахстана Максат Калиакпаров подчеркнул важность цифровизации и искусственного интеллекта. Состоялись двусторонние встречи с министрами Монголии и Китая, где обсуждались вопросы транспортного сотрудничества, упрощения процедур, открытия новых маршрутов и цифровизации.
Участники договорились об укреплении транспортной взаимосвязанности в регионе. Также прошла трехсторонняя встреча Казахстана, Монголии и России, посвященная развитию автомобильных дорог и транспортных коридоров.
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
Глава государства принял Премьер-министра Олжаса Бектенова
➤ Касым-Жомарт Токаев заслушал отчет о принимаемых мерах по диверсификации и структурной модернизации экономики для обеспечения устойчивого социально-экономического развития страны.
➤ В рамках исполнения поручений Главы государства реализуются 45 крупных промышленных проектов на общую сумму инвестиций свыше 2,3 трлн тенге с созданием порядка 20 тыс. рабочих мест.
➤ Премьер-министр доложил о принимаемых мерах по исполнению задач, поставленных Президентом в ходе заседания Совета безопасности в транспортной отрасли.
➤ Касым-Жомарт Токаев был проинформирован о прохождении вегетационного периода. Обеспечение потребностей аграриев водными ресурсами и удовлетворение нужд сельского хозяйства находятся на постоянном контроле, внедряются водосберегающие технологии, а также работают региональные штабы.
➤ Главе государстве сообщили о завершении посевной кампании и подготовке к уборке урожая. Общая посевная площадь по стране составила 23,7 млн га, меры поддержки аграриев оказываются в полном объеме. С начала года валовый выпуск продукции и услуг в сельском, лесном и рыбном хозяйствах вырос на 4%, положительная динамика зафиксирована во всех регионах.
➤ Кроме того, была представлена информация о ходе модернизации энергетической, коммунальной инфраструктуры и цифровой трансформации.
❗️По итогам встречи Президент дал ряд поручений по дальнейшим институциональным преобразованиям в экономике, развитию регионов и привлечению инвестиций.
www.tgoop.com/aqorda_resmi
➤ Касым-Жомарт Токаев заслушал отчет о принимаемых мерах по диверсификации и структурной модернизации экономики для обеспечения устойчивого социально-экономического развития страны.
➤ В рамках исполнения поручений Главы государства реализуются 45 крупных промышленных проектов на общую сумму инвестиций свыше 2,3 трлн тенге с созданием порядка 20 тыс. рабочих мест.
➤ Премьер-министр доложил о принимаемых мерах по исполнению задач, поставленных Президентом в ходе заседания Совета безопасности в транспортной отрасли.
➤ Касым-Жомарт Токаев был проинформирован о прохождении вегетационного периода. Обеспечение потребностей аграриев водными ресурсами и удовлетворение нужд сельского хозяйства находятся на постоянном контроле, внедряются водосберегающие технологии, а также работают региональные штабы.
➤ Главе государстве сообщили о завершении посевной кампании и подготовке к уборке урожая. Общая посевная площадь по стране составила 23,7 млн га, меры поддержки аграриев оказываются в полном объеме. С начала года валовый выпуск продукции и услуг в сельском, лесном и рыбном хозяйствах вырос на 4%, положительная динамика зафиксирована во всех регионах.
➤ Кроме того, была представлена информация о ходе модернизации энергетической, коммунальной инфраструктуры и цифровой трансформации.
❗️По итогам встречи Президент дал ряд поручений по дальнейшим институциональным преобразованиям в экономике, развитию регионов и привлечению инвестиций.
www.tgoop.com/aqorda_resmi