🗓 Предложение создать комбинированную систему зарядки (CCS) впервые прозвучало 12 октября 2011 года в Баден-Бадене на 15-м Международном конгрессе Ассоциации немецких инженеров. CCS1/CCS2 объединила в себе Type 1 или Type 2 с дополнительным двухконтактным разъемом постоянного тока до 200 А.

Первоначально о внедрении этого стандарта договорились семь автопроизводителей: Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche и Volkswagen. В 2012 году он был одобрен во всем ЕС.

Демонстрационные прототипы показали на выставке в Лос-Анджелесе, они обеспечивали мощность до 100 кВт. В качестве протокола связи использовали HomePlug GreenPHY. Первый штекер, рассчитанный на минимум 10 000 подключений, разработала немецкая компания Phoenix Contact.

Первую публичную быструю станцию постоянного тока на 50 кВт с системой CCS открыла Volkswagen в Вольфсбурге в июне 2013 года.

#атомэнерго_такбыло
⚛️ АтомЭнерго

Один из главных портов Черного моря теперь может похвастаться наличием семи новых электрозаправок АтомЭнерго.

🌐 Все они обеспечены сертификатом «Чистая Энергия Росатом». Он подтверждает, что потребители получают низкоуглеродную энергию.

Адреса станций в Севастополе:

📍ул. Пляж Омега, д. 4–1 (3 шт.)
🔌 2 GBT 150 кВт, 1 CCS/SAE 150 кВт

📍Фиолентовское шоссе, д. 1В (2 шт.)
🔌 2 GBT 150 кВт, 1 CCS/SAE 150 кВт

📍Камышовое шоссе д. 39
🔌 1 GBT 150 кВт, 2 CCS/SAE 150 кВт

📍ул. Пожарова д. 22
🔌 1 GBT 150 кВт, 2 CCS/SAE 150 кВт

#атомэнерго_регионы
⚛️ АтомЭнерго

После обеда курой с гречей покинув парадную и переступив через поребрик 😄 можно встретиться с зарядной инфраструктурой АтомЭнерго теперь в Санкт-Петербурге.

Открыли первые семь ЭЗС в этом городе федерального значения. Все они имеют сертификат «Чистая Энергия Росатом».

Адреса станций:

📍Санкт-Петербург, ул. Гаккелевская, д. 21
🔌 2 GB/T 150 кВт, CCS/SAE 150 кВт

📍Красное Село, ул. Ленина, д. 85, к. 2Б
🔌 2 GB/T 150 кВт, CCS/SAE 150 кВт

📍Колпино, ул. Октябрьская, д. 69, к. 2
🔌 GB/T 150 кВт, CCS/SAE 150 кВт, CHAdeMO 60 кВт, Type 2 22 кВт

📍Колпино, ул. Танкистов, д. 28А
🔌 GB/T 150 кВт, CCS/SAE 150 кВт, CHAdeMO 60 кВт, Type 2 22 кВт

📍Колпино, Бульвар Трудящихся, д. 18
🔌 GB/T 150 кВт, CCS/SAE 150 кВт, CHAdeMO 60 кВт, Type 2 22 кВт

📍Колпино , ул. Павловская, д. 82
🔌 GB/T 150 кВт, CCS/SAE 150 кВт, CHAdeMO 60 кВт, Type 2 22 кВт

📍Стрельна, Ул. Львовская, д. 23, к. 2
🔌 GB/T 150 кВт, CCS/SAE 150 кВт, CHAdeMO 60 кВт, Type 2 22 кВт

#атомэнерго_регионы
⚛️ АтомЭнерго

Зимой тепло, которое отходит от ДВС, нагревает салон. В случае с электромотором его не так много, чтобы справиться с подобной задачей.

🟢Для этих целей есть тепловой насос. Он передает тепло из одного места в другое с помощью хладагента для поглощения и выделения тепла при его движении через насос. Для этих целей используется электричество, а не сжигание топлива.

🟢Не стоит списывать со счетов и подогрев руля и сидений. Это обеспечивает комфортную температуру, при этом не «съедает» много энергии.

#атомэнерго_подсказка
⚛️ АтомЭнерго

Почему снижается скорость зарядки на быстрой ЭЗС, когда батарея сильно разряжена?

🟢Защита аккумулятора
Встроенная система управления батареей ограничивает скорость зарядки, чтобы не перегревать аккумулятор. Разряженная батарея более уязвимая к перегреву и повреждениям.

🟢Химические процессы
На низких уровнях заряда химические реакции внутри батарей протекают медленнее. Поступление большого количества энергии может привести к образованию дендритов, которые повредят аккумулятор.

🟢Безопасность
Производители ограничивают скорость зарядки, чтобы предотвратить возгорание или взрыв аккумулятора.

🟢Оптимизация процесса зарядки
Некоторые автомобили автоматически переключаются на медленную зарядку при достижении определенного уровня заряда, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

#атомэнерго_эксперт
⚛️ АтомЭнерго

Больше всех про использование ЭЗС АтомЭнерго знает начальник отдела клиентской поддержки Юлия Олофинская. Она ответила на несколько самых распространенных вопросов электроводов.

#атомэнерго_круги
⚛️ АтомЭнерго