Отмены ограничений на полеты в Россию скоро не ждут

В Eurocontrol (Европейской организации по безопасности воздушной навигации) обновили свой прогноз по отмене ограничений на авиаперелеты в РФ. По мнению экспертов, это произойдет не раньше 2029-го (то есть, на год позже по сравнению с осенним прогнозом).

Отрасль в целом пусть и мелкой дрожью, но потрясывает: авиаперевозчики только-только начали оправляться после локдаунов — и тут новые запреты, которые теоретически могут не закончиться никогда. Сегодня одни аналитики считают, что авиатрафик ЕС вернется к показателям 2019 года (допандемийным) не раньше 2025 года (еще относительно недавно говорили, что это произойдет в 2023-м — как видим, не произошло). А другие считают, что называть такие сроки — значит быть большим оптимистом.

С марта прошлого года рейсы между странами Европы и Россией сократились на беспрецедентные 99%, авиатрафик США — на 92%. Ситуация ломает логистические цепочки и сильно вредит бизнесу. Напротив, страны, не подпадающие под ограничения, закономерно оказываются в более выгодном положении, поэтому авиакомпании США требуют от своих иностранных конкурентов летать по тем же маршрутам, что и американцы.

Параллельно весной этого года Россия возобновила авиасообщение между Владивостоком и Пекином (впервые с 2020 года), планируется также расширить авиасообщение с Турцией, открываются прямые авиарейсы в ЮАР и ряд других стран.

62 года прошло уже с того дня, когда человек совершил первый полет в космос. Это был Юрий Гагарин, который 12 апреля 1961 года сказал «Поехали» и махнул рукой, а после облетел Землю на космическом корабле «Восток». С тех пор 12 апреля отмечают День космонавтики.

Американцы были настолько шокированы победой русских в космосе, что придумать что-то на порядок выше стало для них делом чести и достоинства: так нога американского человека впервые ступила на Луну (отпечаток подошвы остался, говорят, в лунной пыли до сих пор, сами не проверяли, можете слетать посмотреть). Потом продолжалась интенсивная космическая гонка, а в 1975-м «Союз-19» и «Аполлон» провели орбитальную стыковку и началась советско-американская космическая программа, закончившаяся в 2022 году.

Если же вернуться к советской космонавтике, то уже через год после полета Гагарина — в 1962-м — вышел моднейший хит эстрады «И на Марсе будут яблони цвести», в котором обозначались амбиции советского человека освоить целину где-нибудь за пределами Земли. Джеффу Безосу, отстаивающему сегодня идею колонизации космоса с помощью цилиндров О’Нилла, тогда был всего один годик, а Илона Маска, обещающего заселение Марса к 2029-му (странно, что ипотеку до сих пор не предлагают), не было еще и в проекте.

В целом же идеи по колонизации Марса, Луны или еще чего-то вне территории многострадальной в XXI веке плодятся, как грибы вешенки на советских подоконниках. В каких домах там будут жить, уже примерно определились, из чего делать еду — тоже, а если будет не хватать стройматериалов, в ход пойдут пот, слезы и другие субстанции самих астронавтов.

А если серьезно, то сегодня можно наблюдать, как самые несбыточные и утопичные проекты вчерашнего дня готовятся реализовывать на полном серьезе. Не исключено, что в ближайшее десятилетие-другое мы станем свидетелями чего-то и вовсе невообразимого.

Многие доживут. С праздничком.

Самого младшего на этом снимке, Борю, немцы повесят на шарфике, и родным удастся спасти его в самый последний момент. После войны он выучится на рабочего и будет трудиться на paдиoлaмпoвoм заводе.

Двух старших (справа и слева) немцы угонят в Германию, но они сумеют сбежать по дороге и присоединятся к частям Красной Армии. Валентин станет плотником, a девочка Зоя окончит курсы медсестер и будет работать в детской больнице.

А средний парнишка, что сидит на стуле, их родной брат, который однажды утром 12 апреля 1961 года скажет: «Поехали!» и впишет себя в историю. Навсегда.

1938 год. Валентин, Борис, Зоя и Юрий Гагарины.

Летом летать будем чаще: «Аэрофлот» возвращает с хранения 12 самолетов

«Аэрофлот» выводит на линию самолеты, которые были на хранении в 2022 году из-за снижения международных перевозок. Это 12 пассажирских бортов, все они будут эксплуатироваться к началу лета, некоторые летают уже сейчас: например, два Boeing 737 и один Boeing 777.

На начало 2023 года «Аэрофлот» постоянно использовал 150 самолетов — к лету, соответственно, это количество вырастет до 162. Это 95% всего парка «Аэрофлота», состоящего из 171 самолета.

Хотя возврата европейских рейсов в ближайшей перспективе, по всей видимости, не предвидится, количество авиаперелетов в России в текущем году вырастет существенно. Так, к сезону отпусков ожидается глобальный рост рейсов в Турцию, открывается прямое авиасообщение с ЮАР, из Санкт-Петербурга запустят рейс в Индонезию, российским туристам вновь станут доступны летние туры в Черногорию.

Также с 1 июня увеличивается частота собственных рейсов в Сочи из 12 городов России (более 30 рейсов ежесуточно). Количество внутренних рейсов в целом в РФ в прошлом году выросло на 7,6% — до 16,7 млн пассажиров. Ожидается, что в 2023-м это число увеличится до 22,5 млн, а с учетом международных рейсов — до более 43 млн.

Армия США приостанавливает полеты после крушения военных вертолетов

Американские сухопутные силы заявили о приостановке полетов военной авиации после крушения двух вертолетов ВВС США, что привело к гибели 12 человек.

Подробности не сообщаются, но появляются предположения, что инцидент произошел из-за столкновения вертолетов в воздухе. Обе машины базировались на авиабазе Форт-Уэйнрайт, где дислоцируется Арктический учебный центр и 11-я воздушно-десантная дивизия «Арктические ангелы», в состав которой входят два батальона из состава авиационных полков.

Ранее во время тренировочного полета два вертолета AH-64 Apache американской армии разбились на Аляске (они размещались на базе Форт-Уэйнрайт в районе города Фэрбанкс).

Еще раньше, в марте, девять американских военнослужащих погибли в результате столкновения вертолетов в штате Кентукки в округе Тригг: военные летели на вертолетах HH-60 Black Hawk во время обычной учебной миссии.

Во Франции требуют обложить дополнительным налогом китайских авиаперевозчиков, летающих над Россией

Крупнейший французский авиаперевозчик Air France пожаловался властям страны на «несправедливое преимущество» компаний Китая летать над Россией, сообщает Bloomberg.

В Air France призывают обложить налогом китайских перевозчиков, чтобы «уравнять условия»: воздушное пространство России для французов закрыто, а это дает конкурентное преимущество авиакомпаниям из КНР, экономящим время в пути и горючее. При этом пассажиры предпочитают выбирать китайские авиакомпании из-за более низких тарифов, которые обеспечены меньшими затратами на топливо из-за полетов над Россией.

Ранее к аналогичным мерам призывали авиакомпании США, требующие запретить своим иностранным конкурентам полеты над РФ. С 28 февраля 2022 года небо Европы полностью закрыли для российских самолетов, прекращено авиасообщение с 38 странами. В 2023 году Россия увеличивает авиасообщение по популярным туристическим направлениям, а также открывает новые прямые авиарейсы.

С Днём Победы!

Россия возобновляет авиасообщение с Грузией

Россия отменила запрет (https://www.gazeta.ru/politics/2023/05/10/16683026.shtml) для авиакомпаний на воздушные перевозки из России в Грузию. Соответствующий указ (http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202305100003) 10 мая подписал Владимир Путин. Также другим своим указом президент РФ отменил визовый режим для граждан Грузии. Он перестанет действовать 15 мая 2023 года. Виза потребуется только для рабочих поездок, а также на срок более 90 дней, в том числе для получения образования. Российские авиакомпании будут еженедельно выполнять семь прямых рейсов из Москвы в Тбилиси и обратно. Летать будут отечественные воздушные суда.

Прямое авиасообщение между Россией и Грузией было приостановлено в июле 2019 года. Такое решение Москва приняла после антироссийских протестов в Тбилиси. Тогда по указу Владимира Путина российским авиакомпаниям временно запретили летать в Грузию, а туроператорам и агентам рекомендовали не продавать путевки в эту страну. С этой же даты вступило в силу решение Минтранса о приостановке полетов грузинских авиакомпаний в Россию.

Сегодня 15 российских авиакомпаний летают в 22 страны, в числе которых Азербайджан, Армения, Беларусь, Венесуэла, Египет, Израиль, Индия, Иран, Казахстан, Китай, Киргизия, Куба, Мальдивы, Монголия, ОАЭ, Сейшельские острова, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Турция, Узбекистан, Шри-Ланка. В аэропорты России также выполняют рейсы 54 иностранные авиакомпании из 28 стран.

Петербурженка перепутала жирную чайку с беспилотником и вызвала правоохранителей.

Как пишет «Фонтанка», накануне вечером в полицию поступило сообщение от женщины, которая рассказала, что над Южно-Приморским парком летает большой белый беспилотник. Но выехавший на место наряд обнаружил лишь парящую жирную белую чайку.

В последнее время жители Петербурга стали активнее сообщать о полетах дронов, отмечает издание. Но проблема в том, что не всегда удается быстро приехать на место и установить, что же действительно парило в небе.

Тело без органов: DARPA испытает прототип самолета без закрылков и хвостовых рулей

Агентство перспективных исследований Минобороны США (DARPA) анонсировало проект экспериментального самолета X-65 «без традиционных внешних органов управления полетом». То есть, без закрылков и рулей, без которых современные самолеты и представить невозможно. Беспилотник будет маневрировать, контролируя воздушные потоки вокруг себя (прямо как воздушный шар). Также утверждается, что у самолета уменьшится радиолокационное сечение (а это значит, что его будет сложнее обнаружить).

Испытательные полеты X-65, напоминающего X-wing из «Звездных войн», должны стартовать в 2025 году. Его созданием займется The Debrief, «дочка» Boeing. О господряде на проектирование самолета без подвижных рулевых элементов было известно еще в январе, правда, тогда он был безымянным. Имя было только у CRANE — революционной системы управления, в которой роль внешних подвижных элементов выполняет система активного контроля воздушных потоков (AFC). Она состоит из нескольких форсунок, расположенных вдоль крыльев, и соединенных с системой сжатого воздуха. Система подает точно отмеренные дозы воздушных струй, меняющих давление и воздушные потоки вокруг беспилотника.

У дяди Гены нет шенгена: страны, которым в 2022 году чаще всего отказывали в шенгенских визах

На самом деле, говорить уместнее о дяде Мубараке или тетушке Эстель, а не о виноватом везде и всюду дорогом Геннадии. В России в прошлом году выдали 604 000 виз, отказано в ~ 8% случаев (более 68 700 отказов).

С одной стороны, это почти каждый десятый россиянин, с другой — не так уж и много по сравнению с лидерами антирейтинга: Алжир (48,2%), Нигерия (45,6%), Шри-Ланка (44,2%), Гана (44,2%) и Гаити (43,2%). Это данные портала schengenvisainfo.com, где размещена процентовка отказов в странах, где оформляют шенгенские визы.

Всего в 2022 году россияне обращались за шенгеном 687 000 раз. Несмотря на то, что это больше, чем в 2021-м (536 000) и чем в 2020-м (почти 654 000), общее количество заявлений граждан РФ в сравнении с допандемийным 2019 годом сократилось в шесть раз. В сравнении с 2021-м количество отказов в оформлении шенгена нашим согражданам увеличилось в три раза (3,2%), а в сравнении с 2020-м — в четыре раза (2,6%).

Кроме того, в 2022-м Россия впервые за девять лет уступила мировое лидерство по количеству заявлений на получение шенгенской визы. Теперь в лидерах Турция — более 778 000 обращений.

Также в ТОП-10 стран, граждане которых чаще всего обращались за шенгеном в 2022 году, вошли Индия, Саудовская Аравия, Марокко, Алжир, Великобритания, Таиланд, Египет и Тунис. Из стран СНГ чаще всего заявления на шенген подавали граждане Белоруссии (~ 121 000) и Казахстана (106 000).

Новый американский беспилотный бомбардировщик сможет управлять другими БПЛА

Медиа Warrior Maven рассказывает о «новом секретном стратегическом бомбардировщике», который разрабатывается в США. Его зовут B-21 Raider: он не только сможет выполнять задачи без участия пилота, но и будет в состоянии сам управлять другими беспилотниками или дронами. Это увеличит боевые возможности и повысит выживаемость самолета в воздушном пространстве противника.

B-21 будет иметь высокую степень автономности и адаптивности к меняющимся условиям боевой обстановки. Для этого его оснастят передовыми системами ИИ, которые будут анализировать данные с множества датчиков, принимать решения и координировать действия с другими аппаратами самостоятельно.

Автор заметки напоминает, как экс-министр военно-морского флота США Рэй Мабус заявил, что F-35C станет последним пилотируемым истребителем. Скорее всего, все-таки не последним, но сегодня мало кто усомнится в растущем значении беспилотных систем в военных действиях: автономная техника сокращает задержки, оптимизирует операции и значительно расширяет диапазон миссии.

В Новой Зеландии авиапассажиров будут взвешивать перед полетом

✈️ Пока это не обязаловка, а своего рода эксперимент: управление гражданской авиации Новой Зеландии попросило национальную авиакомпанию взвешивать всех, кто летает международными рейсами из аэропорта Окленда. Кто ж откажет, когда просят… Теперь пассажиры Air New Zealand будут вставать на весы как минимум до 2 июля. Столько продлится этот перформанс.

Зачем это делается? Инициаторы говорят, что это такой оригинальный способ сбора данных о весовой нагрузке и ее распределении в самолете. Ведь и без того взвешивается все, что находится на борту: от багажа до еды и напитков из буфета. Однако вес человека — это уже как бы дело личное, и не все хотят его раскрывать. Авиакомпания, разумеется, заявляет, что все данные будут обезличенными, но кто же сегодня верит таким заявлениям.

🛩 А вы что думаете о таких нововведениях?

Французские авиакомпании лишились китайских туристов из-за России

Туристический поток из Китая во Францию значительно снизился из-за ограничений, установленных для французских авиакомпаний. Об этом заявил член парламента Эрик Сьотти, составив воззвание к правительству, в котором пишет о снижении конкурентоспособности компаний из Франции в связи с запретом полетов над Россией.

Сьотти говорит о «крайне низком уровне китайского туризма во Францию и слишком медленном возобновлении авиасообщения после снятия коронавирусных ограничений». Депутат сравнивает ситуацию с 2019 годом и утверждает, что сегодня полетов значительно меньше: Air France может совершать 32 рейса в неделю, а китайские компании — до 63. Что само по себе ниже целевого показателя соглашения 1966 года, измененного в 2017 году, которое разрешает 126 рейсов еженедельно. По мнению парламентария, западные компании необходимо защитить от нарушений условий конкуренции.

Напомним, ранее во Франции требовали обложить дополнительным налогом китайских авиаперевозчиков, летающих над Россией. А авиакомпании США, терпя убытки, пытались запретить своим иностранным конкурентам полеты над РФ.

Авиасалон МАКС, который должен был состояться в 2023 году, запланирован на 2024 и 2025 годы.

Место проведения этого важного мероприятия в сфере аэрокосмической индустрии, остается неизменным - город Жуковский Московской области.

Авиасалоны МАКС являются площадкой для демонстрации различных новинок и разработок отечественной авиационной и космической индустрии. Здесь можно увидеть самолеты, вертолеты, авиационные двигатели, ракеты-носители и космические аппараты, а также другие изделия различного класса и назначения. МАКС является отражением достижений российской аэрокосмической отрасли.

Организаторы Международного авиационно-космического салона, АО "Авиасалон", продолжают работать с текущими и потенциальными участниками и экспонентами, в том числе с зарубежными компаниями. Также ведётся активная работа над информационными ресурсами в сфере аэрокосмической и смежных отраслей, проводится просветительская и профориентационная работу с использованием официального сайта, аккаунтов в социальных сетях и телеграм-канала.

Не турбулентностью, так 5G: отмены/задержки авиарейсов в США стало меньше, но покоя это не приносит

Пассажиры американских авиакомпаний, пережившие на минувшей неделе десятки тысяч задержек рейсов и их отмены из-за погодных условий, могут столкнуться с новым источником проблем, когда поставщики беспроводной связи подключат системы 5G вблизи крупных аэропортов. И это плюсом к тому факту, что из-за климатических изменений возрастает риск воздушной турбулентности.

Ситуация, правда, немного выправляется: если с 28 по 30 июня было задержано более 32 600 рейсов и отменено 1 751, то спустя неделю задержано/отменено 28 000 и 850 соответственно (по данным FlightAware).

Ранее министр транспорта США Пит Буттиджич заявлял, что полеты могут быть сорваны: он предупреждал авиакомпании о необходимости завершить модернизацию самолетов, чтобы избежать помех от сигналов 5G.

Напомним, опасения авиаперевозчиков по поводу развертывания 5G — это давняя история. В случае с США диапазон, используемый для сетей нового поколения довольно близок к диапазонам, используемым радиовысотомерами и другим авиационным оборудованием, — от 4,2 ГГц до 4,4 ГГц. В других странах, например, действуют особые ограничения — запрет размещать 5G-вышки рядом с аэропортами, а также требование наклонять такие вышки, чтобы снизить вероятность помех для авиационных приборов. Так, во Франции 5G-вышки, находящиеся рядом с 17 крупными аэропортами, должны быть наклонены в сторону от траекторий полетов. В США никаких специальных требований по этому поводу нет.

Впрочем, есть мнение, что одна из причин сохраняющихся сложностей — конфликт между Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) и Федеральной комиссией по связи (FCC), которые не могут договориться по поводу стандартов, да и в целом не слишком стремятся к совместной работе.