26 лет первому полёту Ту-334
8 февраля 1999 года, в 12:50 по московскому времени в небо поднялся новый российский лайнер, созданный для замены устаревших Ту-134 и Як-42. За штурвалом находился командир экипажа А.Н. Солдатенков, которому предстояло испытать перспективную машину.
Современный региональный самолёт имел вместимость до 102 пассажиров и мог преодолевать расстояния около 3.150 километров. Особенностями конструкции стали два турбореактивных двигателя Д-436Т1 в хвостовой части и унифицированная с Ту-204/214 кабина экипажа. Этот летательный аппарат получил передовой комплекс авионики и систему автоматической посадки.
Несмотря на многообещающие характеристики, амбициозный проект не вышел в серийное производство из-за перевеса конструкции, сложностей с сертификацией и конкуренции с другими моделями, включая Sukhoi Superjet 100. Было построено всего два лётных экземпляра.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
8 февраля 1999 года, в 12:50 по московскому времени в небо поднялся новый российский лайнер, созданный для замены устаревших Ту-134 и Як-42. За штурвалом находился командир экипажа А.Н. Солдатенков, которому предстояло испытать перспективную машину.
Современный региональный самолёт имел вместимость до 102 пассажиров и мог преодолевать расстояния около 3.150 километров. Особенностями конструкции стали два турбореактивных двигателя Д-436Т1 в хвостовой части и унифицированная с Ту-204/214 кабина экипажа. Этот летательный аппарат получил передовой комплекс авионики и систему автоматической посадки.
Несмотря на многообещающие характеристики, амбициозный проект не вышел в серийное производство из-за перевеса конструкции, сложностей с сертификацией и конкуренции с другими моделями, включая Sukhoi Superjet 100. Было построено всего два лётных экземпляра.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сколько стоит первый класс на самых длинных рейсах на A380?
Эти лайнеры известны не только своим огромным размером и наличием двух полноценных палуб, но и роскошью первого класса на их борту, стоимость перелёта в котором особенно высока на дальних маршрутах.
Предлагаем вам подборку самых дорогих билетов в один конец первым классом на Airbus A380.
🙂 Emirates: Дубаи—Сан-Паулу 🙂
Дальность: 12.220 км
Продолжительность полёта: 15 ч 30 мин
Стоимость: $9.165
🙂 Qatar: Доха—Сидней 🙂
Дальность: 12.370 км
Продолжительность полёта: 14 ч 5 мин
Стоимость: $8.485
🙂 Qantas: Мельбурн—Лос-Анджелес 🙂
Дальность: 12.640 км
Продолжительность полёта: 14 ч 20 мин
Стоимость: $9.500
🙂 Emirates: Дубай—Сан-Франциско 🙂
Дальность: 13.040 км
Продолжительность полёта: 16 ч
Стоимость: $10.215
🙂 Emirates: Дубай—Хьюстон 🙂
Дальность: 13.145 км
Продолжительность полёта: 16 ч 20 мин
Стоимость: $8.708
🙂 Emirates: Дубай—Лос-Анджелес 🙂
Дальность: 13.420 км
Продолжительность полёта: 16 ч 15 мин
Стоимость: $9.635
🙂 Emirates: Дубай—Окленд 🙂
Дальность: 14.200 км
Продолжительность полёта: 16 ч 10 мин
Стоимость: $9.320
📷 Andy's Travel Blog
#Постфактум #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Эти лайнеры известны не только своим огромным размером и наличием двух полноценных палуб, но и роскошью первого класса на их борту, стоимость перелёта в котором особенно высока на дальних маршрутах.
Предлагаем вам подборку самых дорогих билетов в один конец первым классом на Airbus A380.
Дальность: 12.220 км
Продолжительность полёта: 15 ч 30 мин
Стоимость: $9.165
Дальность: 12.370 км
Продолжительность полёта: 14 ч 5 мин
Стоимость: $8.485
Дальность: 12.640 км
Продолжительность полёта: 14 ч 20 мин
Стоимость: $9.500
Дальность: 13.040 км
Продолжительность полёта: 16 ч
Стоимость: $10.215
Дальность: 13.145 км
Продолжительность полёта: 16 ч 20 мин
Стоимость: $8.708
Дальность: 13.420 км
Продолжительность полёта: 16 ч 15 мин
Стоимость: $9.635
Дальность: 14.200 км
Продолжительность полёта: 16 ч 10 мин
Стоимость: $9.320
📷 Andy's Travel Blog
#Постфактум #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Летающее пятое поколения рядом с нелетающим
Авиасалон India Aero 2025 будет особенным не только потому, что на нём впервые индийской публике будет представлен российский истребитель пятого поколения, но и потому, что вероятно вообще впервые на одном мероприятии также можно будет увидеть F-35.
При этом стоит отметить, что после недавнего крушения американского истребителя пятого поколения в Аляске, США отозвали свою заявку на участие в лётной программе.
Поэтому, в действии себя покажет только Су-57.
📷 Соцсети
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Авиасалон India Aero 2025 будет особенным не только потому, что на нём впервые индийской публике будет представлен российский истребитель пятого поколения, но и потому, что вероятно вообще впервые на одном мероприятии также можно будет увидеть F-35.
При этом стоит отметить, что после недавнего крушения американского истребителя пятого поколения в Аляске, США отозвали свою заявку на участие в лётной программе.
Поэтому, в действии себя покажет только Су-57.
📷 Соцсети
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Стелс технологии работают в небе, а на земле наш су-57 привлекает всеобщее внимание 🤩