Росавиация попросила приземлить «Косатки» после самопроизвольного задирания носа в наборе высоты.

По нашей информации, Северо-Восточное МТУ Росавиации 14 июня выпустило рекомендацию «воздержаться от выполнения полетов на вертолетах типа Ми-38-4», адресованную единственному эксплуатанту этих «вертушек» — «Авиации Колымы».

Ми-38-4 — это новая 30-местная модификация гражданской базовой версии Ми-38-2, отличающаяся модифицированной кабиной экипажа, в которой командир находится слева, и конвертируемым салоном (из пассажирского легко переоборудуется в грузовой). В 2020-2021 годах по контракту с Управделами президента РФ были выпущены два таких вертолета (RA-14340 и RA-14343) с двигателями ТВ7-117В для СЛО «Россия» и окрашены в цвета правительственного спецотряда. Однако машины так и не поступили в его парк и оставались на Казанском вертолетном заводе.

В 2023 году эти «вертушки» решила взять в лизинг со скидкой Магаданская область для ОГУП «Авиация Колымы» с целью развития пассажирских и грузовых перевозок в труднодоступных населенных пунктах региона, а также помощи центру медицины катастроф.

Перед поставкой вертолеты перекрасили в эффектную черно-белую ливрею, стилизованную под дельфина-косатку, обитающего в Охотском море. А в марте этого года обе машины перегнали из Казани в Магадан через всю страну. Маршрут протяженностью 6500 км занял около 30 летных часов, прошел через 11 городов в течение четырех суток. Одной «Косаткой» управляла девушка Милана Смердова.

До начала мая оба Ми-38-4 выполняли авиаработы по договорам с предприятиями и частными заказчиками. А в начале июня, после проведения техобслуживания, на них тренировались экипажи. «Авиация Колымы» готовится получить сертификат эксплуатанта на коммерческие воздушные перевозки, после чего сможет задействовать эти вертолеты для организации регулярного пассажирского и грузового авиасообщения между населенными пунктами Магаданской области.

Однако днем 6 июня с одним из Ми-38-4 (RA-14343), выполнявшим тренировочный полет между двумя поселками Палатка и Талая, случился инцидент. После взлета с площадки, в процессе набора высоты в автоматическом режиме, с вертикальной скоростью 2-3 м/с и приборной скоростью 274 км/ч, на высоте 1440 метров при нулевых значениях тангажа и крена, произошло резкое самопроизвольное и неконтролируемое увеличение угла тангажа на кабрирование до 48 градусов за пять секунд. Крен при этом составил 17,8 градусов. Вертолет резко набрал высоту на 235 метров — до 1675-и.

Командир воздушного судна сразу же выключил автопилот, погасил скорость и вывел борт в горизонтальный полет, после чего второй пилот включил автопилот. Затем экипаж оценил параметры работы всех агрегатов и систем — всё было в норме, предупреждающие и аварийные сообщения на экранах отсутствовали. Тогда пилоты приняли решение продолжать выполнение полетного задания. После посадки экипаж осмотрел вертолет и никаких внешних повреждений не обнаружил.

В Росавиации о произошедшем узнали лишь спустя неделю и создали комиссию для расследования авиаинцидента. На следующий день она выпустила оперативные рекомендации, попросив «Авиацию Колымы» воздержаться от выполнения полетов на вертолетах данной модификации до получения от Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова заключения о причинах самопроизвольного неконтролируемого увеличения угла тангажа на кабрирование.

Аналитики прогнозируют, что глобальный рынок цифровых решений в области гражданской авиации значительно вырастет уже к 2029 году. IT-разработки будут везде: от бронирования билетов до корректного распределения багажа.

Рынок расширяется, а это значит, что и спрос на IT-специалистов также возрастет. Чтобы попробовать свои силы в этом направлении, присоединяйтесь к бесплатному проекту «IT-рентген».

Начните с короткого теста, который определит ваш тип личности и подходящую IT-специальность: https://go.skillfactory.ru/OswWxw

А чтобы узнать о карьере, зарплатах и перспективах в IT от действующих айтишников, приходите на эфир 25 июня в 19:00 мск. После него сможете получить первые навыки в выбранной специальности на бесплатных уроках.

Регистрируйтесь по ссылке, чтобы не забыть.

Реклама. ООО «Скилфэктори», ИНН: 9702009530, erid:LjN8KbZWg

Пилот-курсант Diаmond-42, который приземлился на брюхо в Татарстане, забыл выпустить шасси перед посадкой.

Комиссия Росавиации выяснила предварительную причину серьезного авиаинцидента с учебным легкомоторным самолетом Diamond-42NG (RA-01723) СПбГУ ГА, который вечером 13 июня совершил посадку в аэропорту Бегишево с убранными шасси.

Изначально рассматривалась версия сложения стоек шасси при посадке. Но спустя почти неделю стало понятно, что курсант, управлявший воздушным судном, попросту забыл выпустить шасси перед посадкой в Бегишево. А пилот-инструктор не проконтролировал выполнение этой процедуры студентом. Никто из членов экипажа не пострадал.

В связи с этим комиссия Росавиации рекомендовала провести с инструкторами и курсантами дополнительные занятия и инструктажи по осуществлению контроля за действиями при выпуске и уборке шасси и механизации.

«Взрывную» посылку обнаружили в аэропорту Шереметьево.

Вчера вечером сотрудники службы безопасности досматривали почтовые отправления на территории шереметьевского отделения «Почты России», которые должны были убыть рейсом «Аэрофлота» SU1504 в Тюмень.

В процессе досмотра в одном из отправлений был обнаружен предмет похожий на гранату РГД-5. На место были вызваны сотрудники полиции и взрывотехники. Спустя два часа прибыли саперы Росгвардии. Обычно все предметы схожие с гранатой, которые находили в Шереметьево, оказывались муляжами и зажигалками. Но не в этом случае. Силовики определили, что предмет содержит взрывчатое вещество и признали его опасным.

Посылку не допустили до перевозки и изъяли. На данный момент проводится проверка и ведутся поиски получателя и отправителя необычной бандероли.

Nordwind попросила бортпроводников докладывать о нарушениях ПДД водителями, осуществляющих трансфер в/из аэропортов.

После гибели стюардессы Nordwind в жутком ДТП по пути из аэропорта Сочи в гостиницу авиакомпания выпустила для членов кабинных экипажей информационное письмо.

В нем руководство службы бортпроводников попросило незамедлительно докладывать о случаях превышения скорости и других нарушениях ПДД водителями, перевозящих экипажи между аэропортами и отелям. В докладах нужно будет указывать время нарушения, маршрут, марку и номер транспортного средства.

Также членам экипажей в обязательном порядке необходимо обращать внимание водителей на недопустимость нарушения ПДД и предупреждать их об ответственности.

Пьяный пассажир «России» пытался попасть в кабину пилотов. Якобы командир пообещал ему алкоголь.

Всё произошло сегодня утром в аэропорту Благовещенска. Самолет Boeing 777 (RA-73280) авиакомпании «Россия» готовился к вылету рейсом SU6256 в Москву (Шереметьево).

Во время посадки пассажиров кабинный экипаж ожидал мужчину Алексея М. с травмой, которого должны были доставить на амбулифте. Правда, Леша пришел на своих двоих и уселся на кресло в 60-м ряду. Но просидел совсем немного. Через несколько минут он соскочил с места и направился в носовую часть самолета, сообщив бортпроводникам, что ему очень нужно вперед. На полпути его остановила стюардесса и поинтересовалась, куда он топает. Алексей признался, что идет к командиру воздушного судна, так как тот якобы пообещал ему наличие выпивки на борту. Затем он начал требовать у бортпроводницы алкоголь.

Алексей, получив отказ, не сдавался — он был серьезно настроен попасть в кабину и решить алкогольный вопрос непосредственно с КВС. Но убедить стюардессу не вышло. Она заметила, что речь мужчины была несвязная, а на ногах он держался с трудом и от него несло алкоголем.

О состоянии Алексея экипаж незамедлительно доложил КВС — он принял решение снять с самолета настойчивого пассажира, создающего угрозу безопасности полета. На борт были вызваны сотрудники полиции и службы авиабезопасности, которые вывели Лешу из самолета и доставили в отдел. А Boeing 777 с небольшой задержкой вылетел в Шереметьево.

Один учебный самолет УИ ГА списан в утиль.

По нашим данным, учебный Diamond-40 (RA-02642), который 14 июня при выполнении посадки в ульяновском аэропорту Баратаевка выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, не подлежит восстановлению.

Это был первый самостоятельный полет у пилота-курсанта Ульяновского института гражданской авиации. Но после посадки, на пробеге борт накренило, понесло вправо и, завалившись на правое крыло самолет вынесло с полосы, развернуло на 180 градусов и отбросило от земли.

В результате воздушное судно получило значительные повреждения. А именно: критическое разрушение верхней и нижней обшивок центроплана слева, трещины в силовом наборе центроплана (лонжерон и нервюра) слева, трещины в районе узла крепления левой основной опоры шасси, критическое разрушение узла крепления левой основной опоры шасси.

В связи с этим Росавиация переквалифицировала это событие из серьезного авиаинцидента в аварию, расследованием которой займется Межгосударственный авиационный комитет.

Прокуратура оштрафовала «Уральские авиалинии» после того, как бортпроводник подрался с пассажиром из-за духоты в самолете.

Уральская транспортная прокуратура провела проверку в связи с произошедшим конфликте между бортпроводником и мужчиной на борту Airbus A321neo «Уральских авиалиний». Самолет перевозчика должен был вылететь из Сочи в Москву рейсом U6-378.

После того, как закончилась посадка и двери в салон были закрыты, произошел сбой в работе бортового компьютера. Для его перезагрузки была необходима перезагрузка всех систем, в том числе и кондиционера. В авиакомпании заявили, что кондиционер отключили «ненадолго», но по словам пассажиров, он не работал более часа. А экипаж не стал выпускать людей и попросил оставаться на своих местах. Пока компьютер перезагружался, в салоне стало плохо одному мужчине. Пассажир в грубой требовал от стюарда воды и ударил того по рукам. А бортпроводник схватил мужчину за шею, после плеснул водой в лицо. Пассажир терпеть не стал и несколько раз ударил члена экипажа по лицу. После драки на борт вызвали сотрудников полиции и сразу две транспортные прокуратуры начали проверку.

В итоге Уральская транспортная прокуратура пришла к выводу, что неисправность системы кондиционирования в период нахождения пассажиров на борту воздушного судна в совокупности с продолжительностью ее устранения привела к значительному повышению температуры атмосферного воздуха в салоне самолета и к нарастанию недовольства пассажиров и дальнейшему конфликту между пассажиром и членом экипажа, который представители авиакомпании правильно разрешить не смогли. В связи с этим авиакомпанию привлекли к административной ответственности за оказание населению услуг ненадлежащего качества и постановила выплатить штраф в размере 41 тыс. рублей.

Самолет «Аэрофлота» вернулся в Оренбург из-за не убравшейся стойки шасси.

Инцидент произошел с Airbus A320 (RA-73739) сегодня в четыре утра. Борт вылетел из оренбургского аэропорта рейсом SU1245 в Москву. Но сразу после взлета пилоты доложили диспетчерам о неубранной передней стойке шасси и ушли в зону ожидания.

Через десять минут командир воздушного судна принял решение вернуться на аэродром вылета. Сигнал срочности и бедствия он не объявлял. Спустя 12 минут самолет произвел благополучную посадку.

В Амурской области разбился вертолет Robinson R66. Все находившиеся на борту погибли.

Вертолет с регистрационным номером RA-07430 компании «Меридиан» пропал еще вчера около 13 часов по местному времени. После вылета с посадочной площадки лесоперерабатывающего завода экипаж не вышел на связь в установленное время. На борту находились пилот и три пассажира — все они сотрудники «Зейского лесоперерабатывающего комплекса». Robinson направлялся в Тындинский район Амурской области.

Вертолет не могли найти больше суток. В поисковых работах участвовали три воздушных судна — два R66 и Ми-8. Пропавший борт нашли только сегодня днем по неоднократно сработавшему аварийному радиомаяку. Прибывшая на место крушения наземная поисковая группа МЧС никого в живых не обнаружила, вертолет почти полностью разрушен. Возбуждено уголовное дело.

«Аэрофлот» собрался повысить зарплату пилотам на 30%.

Увеличение оплаты труда анонсировал генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский на рабочей встрече с пилотами. С 31 октября этого года будет повышен размер переменной части, напрямую зависящей от налета. Заработная плата пилотов увеличится в среднем на 30%, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Там также раскрыли новый размер расчетной зарплаты пилотов за полностью отработанный месяц:

При налете 70 часов

— на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330/350 и Boeing 777 у командиров воздушных судов (КВС) - ₽624 тыс, а у вторых пилотов (ВП) - ₽407 тыс.

— на узкофюзеляжных Boeing 737 и Airbus A320/321
КВС – ₽543 тыс.
ВП – ₽283 тыс.

При налете 85 часов

— на широкофюзеляжных ВС
КВС – ₽820 тыс.
ВП – ₽530 тыс.

— на узкофюзеляжных ВС
КВС – ₽707 тыс.
ВП – ₽357 тыс.

«Аэрофлот» также работает над повышением зарплаты бортпроводникам, добавили в пресс-службе компании.

Пилотессу Malta Airlines поймали на подработке в британской авиакомпании во время отдыха.

Недюжинную смекалку проявила Даника Теум, которая работает вторым пилотом Airbus A320 в мальтийской авиакомпании KM Malta Airlines. В прошлом месяце девушка случайно спалилась за полетом в кабине самолета Virgin Atlantic. Начались разбирательства и выяснилось, что как минимум с декабря 2023 года Даника одновременно работала в мальтийской и британской авиакомпаниях. В свои обязательные периоды отдыха в Malta Airlines она ездила в Лондон и летала на самолетах Airbus A330 Virgin Atlantic из аэропорта Хитроу.

Как только этот факт вскрылся, начальство Virgin сразу же уволило Данику. А вот в Мальте девушка до сих пор работает. Но против пилотессы взбунтовались ее коллеги. Они считают, что Даника грубо нарушила контракт с Malta Airlines, не позволяющий работать на другую авиакомпанию, а также международные правила безопасности, в которых прописаны строгие ограничения по рабочему времени и обязательные для соблюдения минимальные периоды отдыха. А девушка-пилот, работая в двух авиакомпаниях одновременно, поставила под угрозу безопасность полетов и пассажиров. При этом ее знакомые говорят, что она в целом не превышала норму 90 летных часов в месяц.

Руководство KM Malta изначально хотело уволить Данику Теум, но позже почему-то изменило свое решение. По одной из версий, девушку передумали увольнять, потому что в авиакомпании нужно соблюдать гендерный баланс в заданных партией границах.

«Уральские авиалинии» попали под санкции ЕС.

Европейский союз сегодня внес в санкционный список авиакомпанию «Уральские авиалинии», холдинг «Новапорт» и грузовую авиакомпанию «Волга-Днепр».

«Уральские авиалинии» включили в 14-й пакет санкций в связи с тем, что компания «обеспечивает логистическую поддержку российских войск, в том числе перевозкой личного состава в направлении зоны боевых действий во время мобилизации». Также в документе указывается, что перевозчик внедрил специальные условия для продажи билетов в интересах Минобороны.

А «Новапорт» попал под ограничения в связи с тем, что аэропорты холдинга используются российской военной авиацией и из-за обслуживания рейсов Псков-Симферополь.

Авиакомпания "Волга-Днепр", а также ее владельцы - Игорь Аксенов, Сергей Дьячков, Валерий Габриэль, Вильдан Зиннуров под ограничениями потому, что ведут бизнес «в секторе, имеющем стратегическое значение для российского правительства»

Росавиация «засекретила» количество самолетов в парках авиакомпаний.

Росавиация перестала публиковать данные о числе воздушных судов в парках российских авиакомпаний у себя на сайте. Ранее эти сведения были доступны там в реестре авиакомпаний, где для каждого перевозчика указывались тип и количество воздушных судов, внесенных в его сертификат эксплуатанта.

Сейчас же на сайте агентства опубликован реестр по состоянию на 18 апреля текущего года. И в нем указаны только модели воздушных судов, которые имеются у эксплуатантов. По нашим данным, в настоящее время на сайте Росавиации проводятся технические работы по его обновлению, реструктуризации и актуализации информации.

UPD: Представитель Росавиации Артем Кореняко объяснил отсутствие количества воздушных судов по каждой авиакомпании на публичном интернет-сайте агентства «необходимостью оптимизации публикуемой информации». При этом он не согласился с формулировкой «засекретила», указав, что подобный посыл не соответствует действительности.

Вместе с тем советник руководителя Росавиации заявил, что ведомство не переставало публиковать данные о количестве воздушных судов в парках российских авиакомпаний. Эта информация, с его слов, регулярно обновляется в федеральной государственной информационной системе «Реестр эксплуатантов и воздушных судов».

В Госдуме призвали МВД приравнять «несоблюдение личной гигиены» в самолетах к мелкому хулиганству.

С таким серьёзным предложением выступил депутат Госдумы Виталий Милонов. Он попросил главу МВД Владимира Колокольцева оценить возможность внесения изменений в КоАП в части закрепления наказания за «очевидное несоблюдение личной гигиены» и привлекать граждан за этот проступок по ст.20.1 административного кодекса (мелкое хулиганство).

Депутат забеспокоился за людей только сейчас — в летний период, когда миллионы соотечественников отправляются самолетами или поездами в отпуска. Их путешествие, по его словам, могут омрачить нечистоплотные попутчики, пренебрегающие правилами личной гигиены. Перелет на самолете или поездка на поезде с ними превращается в испытание и пытку в условиях летней жары, уверяет депутат. А если неряха сидит по соседству с детьми, то для родителей это может стать дополнительной опасностью и стрессом, не преувеличивает Милонов.

Свое обращение в МВД он мотивировал отсутствием эффективных механизмов воздействия на грязнуль. Пассажиры могут лишь словесно возмущаться и умолять «пахучего» соседа помыться (ведь в самолете для этого предусмотрено всё необходимое). Но случаются казусы, когда грязнуля не воспринимает критики и не идет навстречу мучающихся от его запаха граждан, добавил Ваталий Милонов.