Суперджет «Азимута» вернулся во Внуково из-за незакрывшихся створок шасси.

Двадцать пятый авиационный инцидент в этом году настиг авиакомпанию «Азимут» сегодня утром в Москве. В районе девяти часов Superjet-100 (RA-89189) вылетел рейсом AZO7019 из Внуково в Санкт-Петербург.

После набора высоты 3000 метров экипаж самолета доложил о незакрытии всех створок шасси. В связи с этим командир воздушного судна принял решение вернуться на аэродром вылета.

Через 30 минут была совершена благополучная посадка. Борт отстранили от полетов, а пассажиров авиакомпания отправила с трехчасовой задержкой на резервном Суперджете.

На Камчатке пропал кукурузник — у него сработал аварийный радиомаяк.

Самолет Ан-2 (RA-33555) компании «Фаеравиа» вылетел из села Мильково сегодня в 9:45 по местному времени и через четыре часа должен был приземлиться в Оссоре. Однако до пункта назначения кукурузник не долетел — в 13 часов на борту сработал аварийный радиомаяк в 80 км севернее поселка Ключи.

Воздушное судно осуществляло коммерческую перевозку 800 кг груза (продукты и запчасти) для одного из золотодобывающих предприятий региона. На борту находились два члена экипажа (Андрей Гордеев и Евгений Митасов), а также один пассажир, сопровождавший груз.

На поиски Ан-2 вылетели спасатели региональной поисково-спасательной базы на двух вертолетах Ми-8Т «Камчатского авиапредприятия»: один из села Тиличики, другой — из Елизово. Восточное МСУТ СКР тем временем организовало доследственную проверку.

UPD: поиски с воздуха пропавшего на Камчатке Ан-2 завершены из-за непогоды. Сейчас возле поселка Ключи идет ливневый снег, а небо полностью закрыто низкими и очень плотными тучами. К месту, где сработал аварийный радиомаяк Ан-2, выдвинулись спасатели на снегоходах.

Пьяный бизнесмен хотел показать своё каратэ на рейсе S7 и нанёс соседу черепно-мозговую травму.

Предприниматель Игорь Ф. летел из Иркутска в Якутск рейсом S7 6375 несколько дней назад и накатил ещё перед вылетом. После набора высоты, алкоголь ударил в голову мужчине, и он превратился в каратэ-пацана.

Как нам сообщили в пресс-службе авиакомпании, пассажир начал приставать к попутчикам, ругаться матом и странно себя вести. Потом он нашёл свою цель: жертвой стал мужчина, сидевший перед Игорем. Оскорбления быстро переросли в рукоприкладство: неадекват ударил соседа по голове сзади. Досталось и бортпроводникам, пытавшимся усмирить дебошира.

В итоге пьяного бизнесмена все-таки скрутили и усадили обратно. Пока его руки были скованы пластиковыми наручниками, он продолжал драться ногами, задирая их вверх и пытаясь выбить телефон одного из пассажиров.

Самолёт благополучно приземлился в Якутске, где буйного предпринимателя встретили правоохранители. Пострадавший от его каратэ мужчина снял побои и также обратился в транспортную полицию с заявлением.

Командир Smartavia, уволенный после Tail Strike в Сочи, вернулся в авиакомпанию.

По нашим данным, 57-летний Олег Ряполов вчера выиграл суд по своему иску к перевозчику по поводу неправомерного увольнения из авиакомпании. Заседание проходило в Подольском городском суде. Как нам рассказал летчик, решением «Фемиды» постановлено восстановить его в должности и отменить все приказы о применении дисциплинарных взысканий. Кроме того, со Smartavia будет взыскано 65 тысяч рублей — 15 за моральный ущерб, и 50 за судебные издержки. Однако продолжать летать в Smartavia он не собирается.

Олега Ряполова уволили в конце сентября после мощнейшего Tail Strike в Сочи. 18 августа Boeing 737 (RA-73659) прибыл из Санкт-Петербурга, при посадке КВС допустил жесткое касание хвостовой частью о ВПП с перегрузкой в 2,81G. Комиссия Росавиации, проводившая расследование серьезного инцидента, выявила недостатки в управлении ресурсами кабины и организации взаимодействия экипажа. При посадке он допустил несколько нарушений: увеличил тангаж до 5,27° и не установил РУД левого двигателя в положение «малого газа», что привело к увеличению подъёмной силы и несрабатыванию системы автоматического выпуска спойлеров, в связи с чем и произошло отделение от полосы, «малый газ» установил только после касания и не выполнил действия по исправлению ошибок в случае «козления».

Позже в интервью блогеру Игорю Зырянову, пилот заявил об особенностях самолета. На нем некорректно работала автоматическая система выпуска и уборки спойлеров. При посадке они не выпускались автоматически, о чем неоднократно делались записи в журнале техсостояния TLB. Второй особенностью стало поведение самолета — при посадке он «подпрыгивал», предположительно это связанно с наполнением амортизаторов. Якобы авиатехники в полость с гидрожидкостью, если ее уровня не хватает, доливают азот, так как он всегда под рукой для подкачки шин.

Гражданские дела завершились, скоро к концу подойдут и уголовные. Расследование дела по ч.1 ст.263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта) окончено и передано в суд для рассмотрения по существу. В пресс-службе Западного МСУТ СКР сообщили, что в ходе расследования был наложен арест на имущество Ряполова в целях возмещения ущерба, который составляет более 600 млн рублей.

Инструктора СПБГУ ГА будут судить за посадку учебного самолета в Бегишево с убранными шасси. Мужчина из-за солнца не увидел, что курсант их не выпустил.

Следователи Центрального МСУТ СКР завершили расследование уголовного дела по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба) в отношении 53-летнего пилота-инструктора Юрия В. Па данным следствия 13 июня он проявил преступную небрежность при управлении самолетом Diamond 42 (RA-01723) и совершил посадку с убранными шасси на аэродроме Бегишево (Татарстан), чем причинил ущерб свыше 6,7 млн рублей.

В тот день Юрий находился в составе экипажа Diamond с курсантом в целях выполнения учебного полета. Перед вылетом замечаний к воздушному судну не было. В рамках полетного задания был выполнен взлет, полет по кругу на малой высоте с уходом на второй круг с высоты выравнивания и заход на посадку с имитацией низкой облачности и ограниченной видимости. Заход выполнялся по правилам визуальных полетов.

Перед выполнением третьего разворота инструктор указал курсанту на необходимость выпуска шасси, взял его руку и положил на кран шасси. Убедившись, что учащийся взялся за кран, инструктор занялся определением местоположения самолета, включил топливные насосы и выпустил закрылки. После этого произошел перевод радиосвязи на диспетчера «Бегишево-старт». Курсант отвлекся на радиообмен и не выпустил шасси. Инструктор, в свою очередь, думал, что они выпущены и начал зачитывать Chek List. При его чтении из-за бликов солнца он ложно принял, что зеленые лампы выпущенных шасси горят. Экипаж получил разрешение на посадку от диспетчера старта и руления, который за заходом и посадкой не наблюдал, хотя должен был, чтобы в случае обнаружения неисправности ВС сообщить об этом экипажу.

Уже на посадке перед касанием полосы дважды сработала звуковая сигнализация о невыпущенных шасси. Но экипаж не отреагировал и приземлился. После посадки пилоты выбрались из самолета самостоятельно. У Diаmond были разрушены подножки, законцовки лопастей винта, частично срезаны патрубки выхлопных труб двигателя, нижние капоты получили сквозные протертости.

Комиссия Росавиации при расследовании серьезного авиаинцидента пришла к выводу, что посадка с убранными шасси была произведена из-за отсутствия контроля за действиями курсанта со стороны пилота-инструктора. Он игнорировал световую и звуковую сигнализацию убранного положения шасси и не выполнил контрольную карту в части контроля выпуска шасси.

❄️«Теплая зима» в Якутии. День четвертый

«Сегодня у нас тепло – с утра минус 39!», - приветствовали экипажи «косаток» Ми-8МТВ-1 в якутском поселке Усть-Мая. Для местных жителей это действительно «детская» температура. Полюс холода Оймякон всего в 500 километрах от этого населенного пункта.

Мороз нипочем и установленным на вертолет двигателям ТВ3-117 производства ОДК, предназначенным для надежной работы в суровых условиях крайнего Севера.

Впереди был последний бросок до Магадана и самый длинный участок длиной более 900 километров.

А пока – под лопастями вертолета бескрайние снежные просторы и невероятная красота таежного края.

#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8

Суперджет «России» приземлился с 25 поврежденными лопатками двигателей в Шереметьево.

Необычный авиаинцидент начала расследовать Росавиация, который произошел позавчера днем в московском аэропорту. Самолет Superjet-100 (RA-89047) авиакомпании «Россия» с 87 пассажирами на борту прибыл рейсом FV6215 из Санкт-Петербурга.

Техперсонал приступил к послеполетному осмотру, в ходе которого обнаружил многочисленные повреждения на рабочих лопатках вентиляторных ступеней в виде искривления передней кромки. На левом двигателе оказались повреждены семь лопаток, пять из которых требуют замены, а на правой силовой установке — 18 лопаток с требуемой полной их заменой.

При этом каких-либо следов от воздействия посторонних предметов техники не обнаружили. На данный момент самолет отстранен от полетов для проведения необходимых работ. По предварительной информации, лопатки получили повреждения в результате попадания льда с воздухозаборников.

Четыре кредита и минус ₽6 млн. Столько заплатил бортпроводник «Аэрофлота», чтобы не стать соучастником финансирования ВСУ.

В схему, которая стара как мир, неделю назад попал 48-летний стюард Юрий. С разных номеров ему названивали «сотрудники» Росфинмониторинга, ФСБ и страховых компаний. Первый разговор состоялся со страховщиками, мол у Юрия просрочен полис ОМС. Чтобы все решить, необходимо было через Госуслуги сообщить код подтверждения. Совершив манипуляции, Юрий обнаружил, что его аккаунт взломан и оформлена доверенность на чужого человека.

Затем в дело вмешались «правоохранители». Они убедили стюарда, что если мошенники возьмут кредиты, то деньги могут пойти на нужды ВСУ, а Юрий, в свою очередь, станет соучастником сего действа. После этого мужчину уговорили взять четыре кредита на сумму 5,8 млн рублей.

Только спустя пару дней стюард понял, что попал на уловку мошенников и написал заявление в полицию. Пока проводится проверка.

«Ирония судьбы» на рейсе Utair: мужчина едва не улетел в Москву вместо Сочи по чужому посадочному.

Вечер 19 декабря. Сургут. В самолёте Boeing 737-800 авиакомпании Utair, который должен вот-вот улететь во Внуково рейсом UT296, звучит объявление по громкой связи о том, что на борту находится мужчина с поддельным посадочным талоном, пока внутрь пытается попасть настоящий пассажир.

Вскоре выяснилось, что тот просто выронил свой посадочный на рейс в столицу в чистой зоне сургутского аэропорта. Его подобрала прохожая и протянула стоявшему рядом мужчине — Виталию М. Тот решил не отказываться от подарка судьбы и ответил, что это его талон, после чего взял посадочный. А вскоре нашёл указанный на бумажке гейт и спокойно прошёл в самолёт, следовавший в Москву. Тем временем пассажир, потерявший талон, не мог попасть внутрь, так как он уже «находился» на борту.

Только когда командир воздушного судна объявил о безбилетнике, «заяц» понял, что едва не улетел не туда. Сам счастливчик собирался в Сочи, и у него был электронный посадочный талон.

Всех, в том числе и Виталика, попросили выйти из самолёта для проведения дополнительной проверки. В итоге в Москву борт вылетел без «зайца» на два часа позже расписания.

Самолет Ethiopian Airlines дважды за четыре часа вернулся в Домодедово из-за неисправности автопилота.

Не самым удачным образом начала праздновать африканская авиакомпания день своего основания. «Подарок» пилотам и пассажирам преподнес Boeing 787 Dreamliner (ET-AOQ). Самолет с двух раз не смог вылететь рейсом ETH761 в Аддис-Абебу из Домодедово.

Первый раз борт вылетел вчера около 22:00. Но в 53 км юго-западнее Москвы на высоте 5500 метров пилоты доложили о проблеме с автопилотом и принятом решении вернуться в Домодедово. На аэродроме самолет встречали с «синим» кодом тревоги. Спустя час лайнер совершил благополучную посадку.

Через четыре часа, после проведения техработ, экипаж Dreamliner совершил вторую попытку вылета, однако в наборе высоты 2700 метров командир воздушного судна сообщил о невозможности подключения автопилота. И снова было решено вернуться на аэродром вылета.

Посадка прошла штатно. Борт отстранили от полетов. На нем до сих пор ведутся работы. А вот для пассажиров рейса задержка составляет уже более 12 часов.

«Победа» подготовила для своих пассажиров двойной Новый год.

Обещание стоит воспринимать в прямом смысле этого слова, ведь пассажиры, собирающиеся лететь 1 января ночным рейсом DP2025 из Перми в Москву, встретят главный зимний праздник два раза из-за разных часовых поясов.

Вылет планируется в 00:05 по местному времени, а посадку во Внуково борт должен будет произвести в 23:55 31 декабря по мск. Праздничному рейсу уже дали название – «Опять 2025».

Для пассажиров авиакомпания подготовила развлекательную программу с угощениями, караоке и подарками от перевозчика. Билеты на спецрейс можно купить на сайте и в приложении «Победы».