Это картинки с одного другого (полусекретного) проекта, но тем не менее, принципы похожи.

Аутригер - это просто карбоновая палка, чуть более или чуть менее нагруженная, которая нужна для того, чтобы создавать у паруса впечатление, что лодка значительно шире, чем на самом деле есть. Зачем это нужно - читайте Ландау-Лившица, Дедекама и прочих задротов, которые даже на этот канал не подписаны. Но смысл в том, что так лодка едет быстрее, ну и подписчицы на твою инстаграмму, юный гонщик, точно дадут, при одном виде четверти, глиссирующей с раскинутыми в разные стороны аутригерами - просто по ассоциации.
Ну вот. Суть в том, что на этом проекте - аутригер вообще НИКАК ничем не подкреплен. Пятак 200й пены, два слоя биаксиала 200 грамм - и всё.
У Бертона аутригер уперт в стык палубы и корпуса, труба - профилированная. Это очень нормально нагруженный и хорошо подкрепленный узел. Ремонт который мы видим - это, по факту, косметика. Так, чтобы не сочилось, и не играла трещина. Ему нужно как-то подкрепить проломленный угол изнутри, и, видимо шпильки которые он пилит - для этого.

Рутинг продолжает рисовать отставание Ле Каму от Гудчайлда примерно 10-11 часов в южном полушарии.

У западной группы получается гораздо более выгодное положение на пересечение ITCZ по имеющемуся на сегодня прогнозу. И дальше ситуация продолжается: выгоднее всего идти очень близко к Южной Америки, поворачивать на восток по большой дуге - но чтобы там оказаться, Ле Каму нужно спуститься по ветру, а это чистый проигрыш...

У Колмана маршрутный модуль считает что всё еще хуже, отставание примерно 20 часов к следующему понедельнику.