Кларксон, Мэй и Хаммонд покинут телепроект Grand Tour
Трое знаменитых ведущих Джереми Кларксон, Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд могут покинуть телепроект Grand Tour, выходящий на стриминговом сервисе Amazon. Как утверждает издание CarBuzz, снят и готовится к показу последний эпизод нынешнего формата автомобильного шоу, стартовавшего в 2015 году.
В руководстве сервиса уже обсуждают варианты перезапуска Grand Tour. Официальных комментариев пока не последовало, но источники утверждают, что знаменитая тройка объявила о своём уходе из шоу после возвращения из Зимбабве, где снимался очередной спецвыпуск.
В рамках последнего эпизода ведущие будут путешествовать по югу Африканского континента на трёх пожилых европейских спорткарах — Lancia Montecarlo, Ford Capri и Triumph Stag. В эфир он выйдет в 2024 году, но точная дата премьеры пока не названа.
Трое знаменитых ведущих Джереми Кларксон, Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд могут покинуть телепроект Grand Tour, выходящий на стриминговом сервисе Amazon. Как утверждает издание CarBuzz, снят и готовится к показу последний эпизод нынешнего формата автомобильного шоу, стартовавшего в 2015 году.
В руководстве сервиса уже обсуждают варианты перезапуска Grand Tour. Официальных комментариев пока не последовало, но источники утверждают, что знаменитая тройка объявила о своём уходе из шоу после возвращения из Зимбабве, где снимался очередной спецвыпуск.
В рамках последнего эпизода ведущие будут путешествовать по югу Африканского континента на трёх пожилых европейских спорткарах — Lancia Montecarlo, Ford Capri и Triumph Stag. В эфир он выйдет в 2024 году, но точная дата премьеры пока не названа.
Находки 👽
Чистокровный итальянский жеребец: 1967 Maserati Mistral 4000 Coupe 💀
Хотя многие могут считать Maserati Mistral итальянским спортивным автомобилем, компания производила и продавала его как двухместный Grand Tourer. Его отличительный стиль гарантирует, что редкая экзотика сегодня может вскружить столько же голов, сколько и в новом виде. Он требует полной реставрации, и, хотя оно вряд ли будет дешевым, его потенциальная стоимость может того стоить.
Maserati Mistral 4000 Coupe 1967 года выпуска был типичным для итальянских автомобилей этого типа той эпохи, поскольку компания производила автомобили в ограниченном количестве. В период с 1963 по 1970 год с завода сошло всего 828 купе. Вариант Spyder был более редким, всего было выпущено 120 автомобилей.
Чистокровный итальянский жеребец: 1967 Maserati Mistral 4000 Coupe 💀
Хотя многие могут считать Maserati Mistral итальянским спортивным автомобилем, компания производила и продавала его как двухместный Grand Tourer. Его отличительный стиль гарантирует, что редкая экзотика сегодня может вскружить столько же голов, сколько и в новом виде. Он требует полной реставрации, и, хотя оно вряд ли будет дешевым, его потенциальная стоимость может того стоить.
Maserati Mistral 4000 Coupe 1967 года выпуска был типичным для итальянских автомобилей этого типа той эпохи, поскольку компания производила автомобили в ограниченном количестве. В период с 1963 по 1970 год с завода сошло всего 828 купе. Вариант Spyder был более редким, всего было выпущено 120 автомобилей.
Редкая классика 😎
Сама милота: 1981 Audi Quartz Quattro Pininfarina "Geneva Motor Show" 👽
Когда известный швейцарский автомобильный журнал "Automobil Revue" в 1980 году праздновал свое 75-летие, Серджио Пининфарина, у которого были очень хорошие отношения с издателями, решил сделать специальный подарок на день рождения. Он подумал о концептуальном автомобиле, который был бы полностью функциональным и управляемым купе.
Когда он бродил по Женевскому автосалону 1980 года и увидел недавно представленный Audi Quattro, он знал, что этот автомобиль должен стать основой для его автомобиля. К счастью, Audi была очень рада помочь и летом 1980 года предоставила Urquattro. Во время модернизации Audi всегда присматривала за проектом, но все получалось хорошо. Pininfarina построила совершенно новый кузов на неизменной базе quattro. Кузов был протестирован в аэродинамической трубе и имел коэффициент сопротивления 0,45.
Сама милота: 1981 Audi Quartz Quattro Pininfarina "Geneva Motor Show" 👽
Когда известный швейцарский автомобильный журнал "Automobil Revue" в 1980 году праздновал свое 75-летие, Серджио Пининфарина, у которого были очень хорошие отношения с издателями, решил сделать специальный подарок на день рождения. Он подумал о концептуальном автомобиле, который был бы полностью функциональным и управляемым купе.
Когда он бродил по Женевскому автосалону 1980 года и увидел недавно представленный Audi Quattro, он знал, что этот автомобиль должен стать основой для его автомобиля. К счастью, Audi была очень рада помочь и летом 1980 года предоставила Urquattro. Во время модернизации Audi всегда присматривала за проектом, но все получалось хорошо. Pininfarina построила совершенно новый кузов на неизменной базе quattro. Кузов был протестирован в аэродинамической трубе и имел коэффициент сопротивления 0,45.
Volkswagen Porsche B32
В автобус запихнули 207-сильную трехлитровую оппозитную «шестерку». Получился летающий кирпич с разгоном до сотни менее чем за 9 секунд и максимальной скоростью свыше 190 км/ч. Поговаривают, идею подкинул сам Гельмут Ботт, главный инженер марки и создатель выдающегося суперкара 959.
В автобус запихнули 207-сильную трехлитровую оппозитную «шестерку». Получился летающий кирпич с разгоном до сотни менее чем за 9 секунд и максимальной скоростью свыше 190 км/ч. Поговаривают, идею подкинул сам Гельмут Ботт, главный инженер марки и создатель выдающегося суперкара 959.