Катарские власти публично утилизировали в шрёдере гоночную Toyota Supra.

Водитель дрифтил в потоке автомобилей.

Непонятно, что будет с хозяином (вряд ли можно «крутить пончики» на ДОП не обкурившись, а с наркотой в арабских странах жёстко), но с машиной всё грустно – такой вот утильсбор.

Итог 50 недель года: более 80% рынка поделили пять производителей.

Точные итоги года будут подводиться в феврале, а сейчас Сергей Целиков обобщил доли рынка, захваченные основными концернами–производителями, с учётом долей суббрендов (независимо от формальной принадлежности): Chery, Geely и JAC с аффилиованными сборщиками (типа «Москвича», «Автотора» и «Соллерса»).

82,1% рынка у пяти ключевых игроков (легковые, без учёта LCV):

• Lada – 27,7%;

• Chery и аффилированные с ним бренды (Jetour, Kaiyi, Xcite) – 20,5%;

• Great Wall Motor – 14,3%;

• Geely (Belgee, Knewstar) – 12,6%;

• Changan 7%.

Оставшиеся 18% поделены между большим числом компаний. Два наиболее крупных игрока: Kia-Hyundai-Solaris (3%) и трио JAC-«Москвич»–«Соллерс» (2,4%).

Самый успешный альтернативный игрок российского авторынка – премиальный Lixiang – сумел «откусить» 1,5% российского пирога.

В продаже появились Citroen C4 калужской сборки.

Московский дилер выложил на «Авто.ру» объявление о продаже Citroen C4 второго поколения (1,6 л «атмосферник», 115 л.с., «автомат») сборки калужского «ПСМА Рус» в 2024–м. Цена – 2,65 млн руб.

Номер кузова и ЭПТС подтверждают калужскую сборку.

О запуске производства второй модели Citroen компания «Автомобильные технологии», оператор ПСМА, официально не объявляла.

#кинопоказы по выходным. Реклама BMW: «Может спасти жизнь»

Сегодня такую бы уже не пропустили (машины хуже не стали).

Эпоха биодизеля наступает стремительнее, чем мы думали. Компания BMW объявила, что с января 2025 года будет заправлять новые автомобили растительным маслом.

Новые требования коснутся всех новых автомобилей с дизельным двигателем, выпускающихся на заводах в Мюнхене, Дингольфинге, Регенсбурге и Лейпциге.

Топливо HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil) производится финской компанией Neste из отходов кулинарного жира, включая растительное масло. Считается, что применение этого топлива позволит сократить углеродный след на 90%. К тому же оно полностью совместимо с существующими дизельными моторами. Более того, это топливо имеет лучшие показатели холодного запуска по сравнению с обычным дизелем.

Ранее мы писали, что западная «зеленая повестка» обеспечит рост мирового производства биодизеля к 2032 г. до 66,9 млрд литров (+14% к уровню 2023 года). На этом фоне страны-лидеры по экспорту масложировой продукции (включая Индонезию, США и Бразилию) могут частично переориентироваться с внешнего рынка на внутренний, что откроет окно возможностей для российских экспортеров на мировых рынках.

Минпромторг обсуждает с автоконцернами изменение инвестрежима для углубления локализации производства чайнамобилей.

По информации «Ведомостей», стороны обсуждают формулу «30-30-30» – стимулирования инвестиций автоконцернов, «недобирающих» баллов за локализацию для полной компенсации утильсбора: инвестиции в производство, в локализацию компонентов и в продвижение продукции на рынке.

Механизм позволит инвестору предъявить к компенсации сумм, которых ему не вернули в качестве субсидий пропорционально набранному количеству баллов.

К такому механизму дополнительной компенсации предполагается допустить компании, чья продукция набирает хотя бы минимальное количество баллов. Учитываться будут баллы в целом по юрлицу, а не по каждой модели (как сейчас).

«АвтоВАЗ» и КАМАЗ убедили Минпромторг поставить переговоры «на паузу», подсчитав, что китайские машины смогут получить конкурентное преимущество в бюджетном сегменте рынка.

В качестве альтернативы формуле «30-30-30» рассматривается возможность для новых инвесторов «сместить вправо» в СПИКах сроки достижения баллов за локализацию, достаточных для полной компенсации утильсбора: в 2025–2026-м – 3 701 балл, в 2027-м – 4 835, в 2028-м – 5 400. Максимальное количество баллов по СПИК – 7 000.

В конце ноября Минпромторг предложил снизить количество баллов локализации до 4 500 баллов.

Один из источников «Ведомостей» утверждает, что новым инвесторам для получения полной компенсации утильсбора предлагается достичь локализации в 1 500 баллов уже в 2025-м.

Отсрочка достижения необходимых баллов делает проблемными для инвесторов первые полтора-два года, после которых инвестрежим становится «вполне комфортным».

Формула 30-30-30, наоборот, дает возможность получить полную компенсацию «утиля» в первый же год.

Решения в части изменения инвестрежима будут приняты в конце декабря – начале января.

Итоги недели 16–22 декабря: ФАС нашла способ стабилизации цен на бензин, Совфед одобрил троекратный рост штрафов, а VW сумел договориться с профсоюзом.

На прошлой неделе рынок новых легковых автомобилей показал рост на 14%. По LCV – минус 4,5%. Грузовые: в сегменте среднетоннажных грузовиков (MCV – 3,5-16 т) снижение на 11%, в сегменте тяжелых (HCV – свыше 16 т) символический рост +1,2%.

1. Федеральная антимонопольная служба сказала новое слово в управлении экономикой, запретив экспертам прогнозировать цены топлива: прогнозы экспертов могут нарушать закон о конкуренции и влиять на цену. Если технология работает, то в первую очередь надо запретить обсуждать инфляцию и спады продаж;

2. Комитет Совфеда одобрил трёхкратное увеличение штрафов и отчисление четверти штрафных сумм в федеральный бюджет;

3. «Автомобильный завод АГР» (AGR Automotive Group) уже собрал из комплектующих, оставленных Hyundai, 20 тыс. машин под брендом Solaris: HS, HC, KRS и KRX (Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Rio X-Line);

4. Санкт-Петербургская таможня пришла к выводу, что «Автозавод АГР» не доплатил 397,4 млн рублей (и 96,2 млн руб. пеней) роялти владельцам брендов (торговых знаков) при ввозе комплектующих. Компания подала апелляцию;

5. КАМАЗы теперь можно купить на Ozon. Первым на маркетплейсе появился седельный тягач поколения К5 за 8,35 млн руб.;

6. В продаже появились Citroen C4 калужской сборки. Компания «Автомобильные технологии» о запуске производства модели официально не объявляла;

7. Михаил Матасов, замгендиректора КАМАЗа, сказал, что ставка на восточных партнёров оказалась ошибочной (китайцы не хотят делиться технологиями). И Стратегия автопрома декларирует взаимоисключающие цели – достижение международной конкурентоспособности и технологического суверенитета;

8. «АвтоВАЗ» объявил начало производства «Нивы Спорт» (мотор от «Гранты Спорт» 1,6 л, 16-кл, 122 л.с.) в объёме пары десятков машин в месяц. Но этого количества достаточно для того, чтобы отрапортовать о запуске проекта. Цен пока нет, и вряд ли они порадуют;

9. VW договорился с профсоюзом: четверть персонала компании – более 35 тыс. рабочих – сократят к 2030 «социально ответственным образом». Новых сотрудников не будут нанимать вместо вышедших на пенсию или уволившихся. Одномоментных закрытий и увольнений не будет, а сборка «Гольфов» уедет в Мексику;

10. Honda и Nissan начали переговоры о слиянии. Формируется третий после Toyota и Volkswagen мировой гигант (7,4 млн автомобилей). Японский автопром делится на две группировки – новый холдинг и Toyota с аффилированными Subaru, Suzuki и Mazda.

Динамика рыночных долей: топ–10 моделей российского рынка.

Как и в прошлом модельном рейтинге от Мосеева, в лидерах остается Lada Granta и обе «Нивы», но наибольший рост среди легковых моделей в ноябре показала Lada Largus – её доля выросла на 2,74% (с 1,36 % до 4,1%).

В топе появилась Lada Vesta, Haval M6 (терявшие рынок месяц назад) и Chery Tiggo 4 Pro.

Лидировавший в октябре (второй за «Грантой») Haval Jolion в ноябре показал худший результат из первой десятки – минус 2,08% (упал с 6,67% до 4,59%).

Ось X – доля рынка, ось Y — проценты, сравнение с предыдущем месяцем, исходные данные «Автостат Инфо».