«Праздничный губернаторопад» и судьба «Байкала». Один из старожилов губернаторского корпуса Василий Голубев накануне подал в отставку, на должность врио губернатора Ростовской области глава государства назначил гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря. И на освободившееся место главы ОАК прочат Вадима Бадеху, возглавляющего Объединенную двигателестроительную корпорацию. Некоторые эксперты в отрасли полагают, что такая рокировка поможет решить накопившиеся проблемы авиапрома – особенно в плане поставок новых и «импортозамещенных» гражданских самолетов, а Бадеха сможет «закончить холодную войну между авиастроителями и производителями двигателей».

До того, как возглавить ОДК в прошлом году, Бадеха с 2009 года занимал должность гендиректора Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Именно УЗГА занимается разработкой легкого многоцелевого самолета «Байкал». Единая дальневосточная «Аврора» и регионы Дальнего Востока уже давно ждут «Байкалы» для развития малой пассажирской авиации. На ВЭФ Путин выразил недовольство постоянными переносами сроков создания регионального самолета и поставил задачу запустить серийное производство «Байкала» как можно скорее. Хочется верить, что во главе ОАК Бадеха сподобится на прорывные решения, учитывая, что УЗГА для него «родное» предприятие. Впрочем, далеко не все верят в то, что в авиапроме в целом произойдут какие-то радикальные перемены к лучшему. 

Пока же по «Байкалам» имеем неутешительный горизонт планирования – как обозначил глава Минпромторга Алиханов еще в середине сентября в кулуарах промышленно-энергетического форума TNF-2024, поставка первых пяти региональных самолетов «Байкал» ожидается лишь в 2026 году. И использоваться они будут для авиалесоохраны и санавиации, а не для перевозки пассажиров, как планировалось ранее. Существующие мощности УЗГА недостаточны для прогнозируемого спроса на этот самолет – Минпромторгу, ОАК и УЗГА придется как-то решать этот вопрос.