🔴 Видимые изменения обновленного днища Феррари. Сегодня они будут у Льюиса Хемильтона.

Крайние плавники тоннелей Вентури стали округлыми. Есть небольшие изменения в верхней части над глоткой.

Изменений наверняка больше. Но некоторые из них мы сможем увидеть только при поднятии машины. Есть мнения, что изменения есть под днищем в районе «кочки» диффузора и края днища около задних колёс для большей эффективности и лучшего запечатывания диффузора соответственно.

Есть предположение, что Феррари чуть снизили пиковый уровень прижимной силы, чтобы расширить рабочее окно. Чуть пожертвовав темпом в гонке ради квалификации.

Это часть обновлений, в Великобритании ожидается новая задняя подвеска.

🇦🇹 Обновления у шести команд в Австрии:

🟠 McLaren - Очередное обновления аэрооперения передней подвески для оптимизации протекания потоков воздуха вокруг машины. Адаптированные под эти изменения аэроэлементы воздуховодов передних тормозов. Обновлённая геометрия задней подвески под нужды аэродинамики.

🔴Ferrari - Большое обновление днища, но в мелочах. Более округлый плавник тоннеля Вентури в глотке, небольшие изменения в районе боковин, чуть другие профили элементов. Есть "невидимые" обновления центральной части днища и диффузора. Все это новинки призваны оптимизировать протекание потоков воздуха, формирование и протекание вихрей под днищем. Главная цель - расширить рабочее окно, добиться более стабильной прижимной силы от всего днища с разным дорожным просветом.

🔵 Red Bull - Новый край днища ближе к задним колёсам. Попытка стабилизировать протекание потоков воздуха в этой области, чтобы добиться больше прижимной силы от этой части днища.

⚫ Mercedes - Увеличенные воздуховоды передних тормозов. Более открытое пространство для отвода горячего воздуха из под кожуха двигателя (горлышко бутылки).

🔵 Racing Bulls - Обновлённые переднее и заднее крыло для повышения эффективности элементов.

🟢 Sauber - Очередное обновление боковин днища. Команда старается прибавить в квалификационном режиме. Попытка улучшить протекание потоков воздуха от глотки в сторону диффузора. Более аэроэффективная версия загруженного заднего крыла.