🇬🇧 Результаты второй сессии свободных заездов Гран-При Великобритании

Инфографика и телеметрия пятницы на Сильверстоуне.

🟠 МакЛарен быстр и в квалификационном и гоночном режиме, что вполне ожидаемо. Трасса изобилует разнообразными поворотами, требуется компромисс по настройкам в чём MCL39 помогает широкое рабочее окно. К тому же Сильверстоун сильно нагружает шины, а в этом MCL39 имеет очевидное преимущество. В добавок к этому, здесь почти нет кочек или высоких бордюров, которые не любит болид МакЛарена. Норрис сегодня собрал хороший круг, а вот Пиастри не смог выжать максимум из Софта. Однако, соперники были ближе, чем ожидалось.

🔴 Феррари провели свою лучшую пятницу в сезоне. У машины сходу были хорошие базовые настройки и баланс. В квалификационном режиме и Леклер и Хэмильтон показали свои круги лишь со второй попытки из-за ошибок, плюс Хэмильтону и на втором помешал траффик. Между сессиями на SF-25 изменили настройки задней подвески, немного сместив баланс вперёд.

Основная потеря Феррари была в 3-4 поворотах, чуть меньшая в 6-7. Феррари жёстко настроили машину, что проносит плоды в скоростных виражах, но приводит к потере в медленных, в том числе и в фазе разгона. При этом, относительно друг друга Леклер больше терял в медленных, а Хэмильтон в скоростных поворотах. В квалификационном режиме ещё нужно поработать над тем, чтобы переднее левое колесо так сильно не перегревалось. В гоночном режиме пилоты Феррари были быстры, Льюис разделил отрезок на две части с разными типами шин. В целом Феррари были на уровне МакЛарена.

🔵 Макс Ферстаппен страдал из-за сильной недостаточной поворачиваемости в медленных и среднескоростных поворотах, и избыточной по пути на апекс в быстрых - в первой тренировке. Во второй сессии дела пошли лучше. Помогли и коррекция настроек и немного упавшая температура. Недостаточная поворачиваемость осталась, но только в отдельных поворотах. Самая большая потеря в 6-7. На остальной части трассы на быстром круге Ферстаппен был почти также быстр как остальные. Работой обновлённого днища в команде довольны. Несмотря на "андерстир", переднее левое колесо на длинном отрезке на RB21 в отличие от соперников не гранулировалось. На длинной серии Ферстаппен был быстр, но прошёл меньше кругов, чем соперники.

⚫ Мерседесу помешала совокупность факторов высокой температуры и разнообразных поворотов при узком рабочем окне W16, к тому же сильнее других топ-команд пострадавшей от TD018. В добавок к этому пилоты на быстрейших кругах совершили ошибки. Антонелли заскользил в "Клабе", а Рассел в “Коупсе”. Длинные серии также не воодушевляют. Перегревается заднее-левое колесо.