«На старте я избежал достаточно большого завала, когда Антараc Ау врезался в другую Ламборгини, - продолжил Ринат Салихов. - Уворачиваясь от них, я сломал решётку радиатора. Такая поломка на длинных гонках стала у нас уже доброй традицией.

Буквально пару раз я нарушил границы трассы, за что мы были наказаны на 30 секунд, поэтому мы на первой отсечке мы получили промежуточные очки за четвертое место, хотя по факту мы были третьими. Плюс у нас был прокол, на чём мы потеряли порядка полутора минут, но смогли хорошо отыграться на рестарте.

На нашей машине ехать было достаточно тяжело. У неё не было ни абсолютного темпа, ни скорости на длинной дистанции. Темпа не было и у второго экипажа нашей команды. В то время как Ferrari была очень быстра – Деннис Маршал демонстрировал очень высокий темп. К тому же, когда трасса остыла, вернулись проблемы с очищением шины от налипших червячков, характерные для Mercedes в этом году.

Подводя итоги, скажу, что наше второе место стало результатом безошибочной работы всей команды. Механики проделали просто невероятную работу. Аварии случаются, понятно, что этого не избежать. К сожалению, это часть процесса. Мы рады тому, что гонка прошла чисто, наверное было сложно ожидать чего-то большего».

«В первую очередь хочу сказать, что я невероятно счастлив, что смог принять участие в этом историческом событии участие, - рассказал Иван Екельчик пресс-службе РАФ. – На старте собралось 75 экипажей, что стало абсолютны рекордом для гонок на машинах класса GT3.

К сожалению, эта неделя была для нас, я бы сказал, неоднозначной, наверное, с первого часа на трассе всё было как-то странно. Думаю, на это повлияла как раз и большая значимость этой гонки для каждого пилота. Наша команда решила, что мы должны ехать вчетвером. И, к сожалению, наш четвертый пилот несколько неожиданно слабо проехал квалификацию. Но его тоже можно понять, потому что квалификация стала первым заездом, когда мы ехали в темноте. А без опыта езды по столь сложной трассе, как Спа-Франкоршам, это было действительно непросто. Так или иначе, мы стартовали из конца».

«Вначале Данте Раппанж столкнулся с Ауди, - продолжил Иван Екельчик. – Потом Баптист улетел в стену. Но я не могу винить ребят, ведь это действительно очень изнуряющее и предельно сложное соревнование.

К сожалению, удар, который пришелся на машину, не позволил нам ее восстановить, так как у нас вырвало кусок крепления переднего сплиттера, а ехать без сплиттера или с подвижным сплиттером - небезопасно, поэтому команда приняла решение остановиться и сойти с дистанции . Тем не менее, мы смогли набрать несколько очков за промежуточную классификацию по итогам 12-ти часов — это маленькое, но достижение, и хоть какой-то позитивный момент для нас.

Также хочу выразить благодарность коллективу, и поздравить наш сестринский экипаж с победой. Они сотворили историю и принесли первую победу в этой гонке для бренда Lamborghini. Я был рад отпраздновать этот успех вместе с командой Grasser. И, конечно, уже мечтаю, ставлю цель и готовлюсь к тому, чтобы в один день быть на месте этих пилотов, в этом экипаже».

«Уик-энд начинался очень даже неплохо, - рассказал Алексей Несов пресс-службе РАФ. – У нас был отличный темп на тренировках и в пред-квалификации, мы были в топе несмотря на то, что мне не очень нравился баланс машины, но она всё равно при этом ехала быстро.

Мы выиграли квалификацию, во много благодаря первому сегменту. Нужно было быстро принимать решение по шинам, и сначала я выехал на сликах, затем во время красного флага решил поменять их на дождевые, а потом снова вернулся на слики. Я смог показать первое время в абсолюте, что нам сильно помогло в дальнейшем.

В гонке первый отрезок прошёл хорошо, Макс Хоффнер выиграл много позиций, мы уверенно лидировали в классе. Затем Андрей Муковоз принял свою смену, но тут начались проблемы - машина, которая была на соседней пит-позиции, снесла нам торцевую пластину заднего крыла, что сильно ухудшило управляемость нашей Audi. Потом буквально за полчаса было два прокола колеса у Андрея. Каким-то чудом, мы остались в лидирующем круге, и уже ночью Дилан Перейра в борьбе с соперником допустил ошибку. Произошёл контакт, приведший к сходу из-за поломки подвески».