Сегодня третья годовщина СВО. Хотя вроде по историческому и личному опыту понимаешь, что довелось жить в эпоху потрясений, однако такие события всегда внезапны и принять их в первые дни нелегко. О том, как для меня и многих операция началась, будто землетрясение, писал еще в прошлом году. Сейчас же это стало привычной частью реальности – в этом и есть наша человеческая природа.

Сегодня хочется вспомнить, как работа на войне изменилась с 2022 года. По сравнению с другим моим конфликтом здесь было очень много «арты». Если раньше позволял себе носить модный плитник "5.11" и не всегда надевал каску, тут это было просто неприемлемо, с учетом дальности того же пресловутого «Града» в 40 км и количества таких осадков.

Мы с Александром придумывали новые решения. Решили поездить на б/у инкассаторском броневике - какие-то осколки он мог выдержать.

Надо было ехать работать в прифронтовую зону, а покрасить «бабловоз» мы тогда еще не успели. Масксети тоже были в диком дефиците. В общем, все было как обычно на бегу, и с маскировкой пришлось импровизировать.

В Сирии многие мазали глиной машины для – это было неплохим камуфляжем в условиях оливковых рощ. А жарким летом на Донбассе было много "пылюхи". Мы купили по пути садовый опрыскиватель и заехали на первую СТО за отработанным маслом. Таким нехитрым способом мы превратили шорты в элегантные брюки наш «бабловоз» в пыльный кусок всем известной субстанции. При этом на колесах. От особо дотошливых глаз ВСУ это нас все равно бы не спасло...Однако подумать, что в этой тачке есть банковские деньги у любого разбойника с большой дороги точно не возникло бы мысли. Я даже хотел написать на ней «денег нет, но вы держитесь».

Клиренс у тачки тоже был неважным, но доехать в относительно безопасное село оказалось возможным. Там мы закидали броневик нарубленными ветками. Оставили друга с ключами присмотреть за машиной на всякий случай. А сами сели на БМП и поехали на «передок».

Отбитые села в прифронтовой полосе часто попадали под раздачу ВСУ. Иногда они били прицельно, иногда просто по квадратам. И вот когда мы уже благополучно вернулись, то машины рядом не оказалось. Хата, у которой она стояла, догорала.

Нас окликнул друг и показал кадры случившегося. Осадки в виде «Града» сыпались по всему селу и один РС попал рядом с машиной. Друг после прилета пакета быстро отогнал тачку. Чудом никто не пострадал.

Отработав, мы уехали на нашем "бабловозе", однако уже в глубочайшем тылу он "закипел". Как потом оказалось, близкий разрыв снаряда повредил волной маслообменник. Но машину удалось быстро поставить на ход благодаря хорошему СТО.

"Бабловоз" мы потом довели до ума в плане маскировки, однако из-за низкого клиренса, ее массы и украинской распутицы тачка оказалась малопригодной для нашей работы. И мы ее сплавили. Покупателей на такие машины было много - они использовались довольно долгое время, но больше на проходимых трассах и в таких городах, как Донецк - где ежедневно шли обстрелы.

Лично сейчас я подобные аппараты в районе передка почти не встречаю, как и заводские броневики. Всему виной дроны.

Все перешло в сторону проходимости, легкости и возможности легко покинуть транспорт – теперь ездят буханки с открытым кузовом, пикапы, кроссовые мотоциклы, багги и квадрики. А зачастую логистика ложится на уставшие плечи "царицы полей и посадок" - пехоты.

И вот спустя три года, глядя на эти кадры, я будто пересматриваю черно-белую хронику с огромными танками и дирижаблями времен Первой Мировой Войны – так все изменилось до неузнаваемости. Но меняется не только техника, приемы, но и мы. Становимся умнее, опытнее, а главное сильнее внутри.

С. Шилов