📊Эксперт прогнозирует сокращение потребности в грузовой технике на 27% в 2025 году

Согласно оценкам экспертов, в 2025 году потребность перевозчиков в грузовой технике сократится на 27%, что составит около 29 тыс. единиц. Это заявление сделал основатель консалтингового агентства «Стратегия дела» Александр Цыпин на конференции «Рынок грузовых перевозок-2024».

⬇️Основной причиной падения объемов продаж магистральных тягачей Цыпин назвал изменения в периодах владения грузовой техникой. Магистральные грузоперевозки, по его словам, напрямую зависят от колебаний ВВП: при замедлении экономики объемы перевозок снижаются. Также учитываются такие факторы, как старение автопарков и выбытие техники.

⏺Прогноз на 2025 год предполагает снижение потребности в грузовой технике на 27%, но эксперты уверены, что в дальнейшем, к 2030 году, потребность возрастет до 50 тыс. магистральных тягачей в год.

🔵Также стоит отметить, что доля китайских брендов на российском рынке грузовой техники продолжает расти и уже составляет 64%. В то время как доля российских брендов снизилась с 30% до 26%.

🔥 Очень интересная статистика в части транзита по Северному Морскому пути. Это новый исторический рекорд. И продержится он не долго:

https://www.tgoop.com/sevmorput/6054

~31-32 года: возраст судов и проблемы северного завоза: что мешает развитию логистики на СМП

❓

Любопытные данные были озвучены на заседании президиума Совета законодателей РФ при Федеральном собрании РФ. Одной из главных проблем северного завоза является возраст судов, задействованных на Севморпути (СМП). Средний возраст судов в системе составляет 32,8 года, а возраст сухогрузов и нефтеналивных судов достигает 31,6 и 32,7 года соответственно. Это создает дополнительные сложности в обслуживании и увеличивает риски для логистики в Арктике.

💬Владимир Панов, спецпредставитель Росатома по вопросам развития Арктики, отметил, что устаревающий флот, отсутствие единого стандарта логистики и краткосрочные контракты с судовладельцами препятствуют эффективному планированию и инвестициям в инфраструктуру. На текущий момент контракты с судовладельцами заключаются на срок 1 год, что не позволяет планировать долгосрочную деятельность.

💡Чтобы решить эти проблемы, Росатом планирует в рамках пилотного проекта на Чукотке перейти на более долгосрочные контракты — сначала на 3 года, а затем на 5 лет. Такой подход позволит улучшить условия для судоходных компаний и повысить эффективность доставки грузов, таких как продукты и горюче-смазочные материалы, в регион.

🔵 Планируется, что в 2025 году Росатом доставит около 163 тыс. тонн товаров в Чукотский автономный округ. Этот проект стартует 1 мая 2025 года и будет реализован с единственным морским оператором для повышения надежности и доступности перевозок.

🗣Минтранс прогнозирует снижение объемов железнодорожных перевозок на 3% в 2024 году

Министерство транспорта России ожидает снижения объемов железнодорожных грузоперевозок в 2024 году на 3%. Глава Минтранса Роман Старовойт пояснил, что это связано с завершением крупных строительных проектов, таких как магистраль Москва-Казань, где использовалась железнодорожная транспортировка материалов.

⏺Он также отметил, что проблемы с инфраструктурой Восточного полигона, в частности на БАМе и Транссибе, все еще сохраняются, несмотря на рост пропускной способности. Эти ограниченные возможности инфраструктуры затрудняют перемещение экспортных грузов на Восток.

⏺Однако, по прогнозам министерства, в 2025 году следует ожидать положительную динамику с приростом перевозок порядка 4%.

Штрафы по системе «Платон» могут вырасти в 4 раза: что изменится для перевозчиков?

⚠️

Госдума рассматривает законопроект, который предлагает увеличить штрафы за неоплаченный проезд по системе «Платон» в 4 раза. Сейчас штраф составляет 5 тыс. рублей (при повторном нарушении — 10 тыс.), однако в случае принятия нового закона сумма штрафа может возрасти до 20 тыс. рублей — и это без учета скидки за своевременную оплату.

ℹ️Инициативу поддерживает Минтранс, которое считает, что текущие штрафы не влияют на ситуацию, так как перевозчики порой экономят, платя за штрафы, а не за проезд. Согласно статистике, в 2023 году около 8% случаев, когда плата за проезд превышала 2,5 тыс. рублей, указывали на то, что для некоторых перевозчиков выгоднее заплатить штраф.

⏺Помимо повышения штрафов, законопроект исключает послабления для иностранных перевозчиков при въезде в Россию. Сейчас они могут проехать без оплаты 50 км или оплатить в тот же день, но с учетом дистанционной системы оплаты это положение утратило смысл.

⏺Авторы законопроекта утверждают, что увеличение штрафов поможет улучшить сборы в бюджет и создаст справедливые условия для добросовестных перевозчиков.

💬 Стоит отметить, что подобные предложения уже рассматривались ранее, но отклонялись. В этот раз шанс на повышение штрафов выглядит более реальным.

Ледокольный сбор: судовладельцев хотят привлечь к финансированию новых атомоходов

❄️

«Росатом» предлагает с 2028 года ввести для грузоотправителей по Севморпути (СМП) арктический инвестиционный сбор. По замыслу госкорпорации, эти средства пойдут на строительство новых ледоколов — ведь в условиях сокращения бюджетных средств достроить новые атомоходы становится проблематично.

💬Проект обсуждается в правительстве, при этом мнения грузоотправителей неоднозначны: одни видят в этом лишь дополнительные затраты, другие готовы рассматривать вариант при условии прозрачных и долгосрочных тарифов на ледокольную проводку. Сейчас тарифы и так высоки, а введение нового сбора означает ещё больший рост расходов на перевозку.

«Росатом» отмечает, что без участия грузоотправителей обеспечить бесперебойную ледокольную проводку в Восточной Арктике будет сложно. К 2030 году ожидается значительное расширение ледокольной группировки, в том числе за счёт новых мощных атомоходов. Однако без дополнительных источников финансирования, помимо федерального бюджета, реализовать планы по наращиванию флота будет непросто.

🔎 На фоне санкций и задержек со строительством флота ожидаемые объёмы перевозок по СМП оказались ниже прогнозных. Стратегия развития маршрута предполагает рост грузопотока, но для этого необходима устойчивая ледокольная инфраструктура. Привлечение средств грузоотправителей — один из способов обеспечить её развитие.

📈Эксперты отмечают, что ключевым фактором станет прозрачность и предсказуемость новых правил: если тарифы и сборы будут зафиксированы на длительный период, у участников рынка появится возможность заранее учесть их в своих инвестиционных планах.

🔼Беларусь увеличит объёмы перевозки экспортных грузов через Россию в 2025 году

Беларусь планирует в 2025 году увеличить объёмы транспортировки экспортных грузов по российской территории. Об этом официально сообщает Министерство транспорта и коммуникаций.

На фоне подписанных 13 декабря договорённостей с российской стороной, Минтранс Беларуси рассчитывает расширить логистические возможности, особенно в направлении портов Северо-Запада России. По словам министра транспорта и коммуникаций Беларуси Алексея Ляхновича (на фото — в центре), сотрудничество с Россией развивается динамично и имеет амбициозные планы на будущее — объёмы перевозок вырастут по сравнению с нынешними показателями.

➡️Ляхнович также подчеркнул, что к 25-летию Союзного государства достигнут высокий уровень взаимопонимания, позволяющий оперативно и конструктивно решать любые вопросы, связанные с транспортно-логистическим взаимодействием двух стран.

Будущее уже здесь: зарплата водителей-испытателей беспилотных фур — до 230 тысяч

Что? Вакансия пилота беспилотника?

Речь о «Яндексе», компания расширяет парк автономных грузовиков и впервые открыла вакансию водителя-испытателя. Человеку предстоит управлять машиной категории CE, фиксировать данные и проводить тесты на заявленных маршрутах.

🔎 Работа будет в подмосковном Михневе, зарплата — 210–230 тыс. рублей.

«Яндекс» развивает беспилотные технологии с 2017 года: уже тестируются такси в Москве, Иннополисе и Сириусе, а в октябре начали возить грузы на трассе М-4 «Дон». По мере роста числа автономных фур компании нужны новые специалисты. При этом в конце сентября грузовики без водителя также вышли на трассу М-11 «Нева» между Москвой и Петербургом: там эксперимент объединяет несколько компаний, среди которых «Камаз» и Sberautotech.

💬 Рынок беспилотных перевозок только формируется, и квалифицированных водителей-испытателей пока немного, отмечают эксперты. Соискателю нужны не только навыки управления фурой, но и понимание сенсоров, ПО и систем автоматизации. Поэтому компании зачастую сами обучают будущих сотрудников, чтобы закрыть кадровый дефицит.

❗️ Вы будете в шоке от того, что узнаете о контейнерных перевозках! ❗️

В этом Telegram-канале освещается эксклюзивная информация и новинки в логистике, которые не найдете нигде!

🔗 Маркетплейс цен на контейнерные перевозки.

🔗Уникальные скидки на перевозку от наших партнеров

🔗Сотни экспедиторов и их рейтинги.

🔗Мгновенное сравнение предложений на перевозку 24/7.

🔗Прием заявок на перевозку и аренду контейнеров.

🔗Сведения о сроках ожидания на отгрузку на жд станциях, в морских портах.

🔗Карта терминалов с прайсами на услуги.

🔥Не упустите шанс стать частью сообщества, которое меняет правила игры в логистике! 🔥

Подписывайтесь на Telegram-канал и получите доступ к информации, которая поможет вам экономить время и деньги.

⚡️Правительство выделит ещё 46 млрд рублей на дороги и мосты

⏺Премьер-министр Михаил Мишустин объявил о дополнительном финансировании дорожной отрасли: свыше 46 млрд рублей пойдёт на строительство и ремонт автомагистралей в регионах. Эти средства поступят из резервного фонда, чтобы ускорить целый ряд проектов. Среди них обход Твери на трассе М-11 «Нева», ремонт моста через Волгу в Рыбинске, возведение участка Вознесенского тракта в Казани и обходы населённых пунктов в Башкирии на трассе М-7 «Волга». Также деньги направят на строительство моста через Обь у Сургута — к концу этого года (да-да, это через неделю 🎁🎄🎆🎄🪅🎄🎉🌲🎉🎄🌲🎇🎆🎄) его готовность вырастет до 59%.

⏺В планах также ремонт 418 км федеральных трасс. Дополнительно в дорожную программу включены новые объекты: обход Мариуполя, мост через реку Туманная (на границе с КНДР) и участки дорог в ДНР и ЛНР. Мишустин отметил, что повышение пропускной способности дорог связано с реализацией ключевых инфраструктурных проектов и ростом грузопотока в разных частях страны.

⏺Параллельно запущены и уже работающие участки: реконструированный отрезок трассы А-181 «Скандинавия» в Ленобласти, второй этап обхода Волгограда и третий этап обхода Гудермеса, а также мостовой переход через Суру в Чувашии и южный обход Канска в Красноярском крае.

⏺В рамках визита президента Владимира Путина были открыты и другие крупные объекты, в том числе 80-километровый обход Нижнекамска и Набережных Челнов на М-12 «Восток», 4-километровый обход деревни Малые Вяземы в Подмосковье, скоростной подход к Крымскому мосту в Краснодарском крае и первая очередь новой Широтной магистрали скоростного движения в Петербурге.

Также введён новый 65-километровый отрезок М-7 «Волга» в Башкирии, затронувший сразу несколько населённых пунктов.

💬Таким образом, дорожная карта развития транспортной инфраструктуры расширена на ближайшие пять лет, а в перспективе и дальше: власти рассчитывают, что обновлённые трассы и дополнительные развязки упростят логистику, сократят время в пути и поспособствуют экономическому росту в регионах.

🗣В Пакистане ждут россиян: прямые рейсы, нефть и «Мир» на подходе

Министр энергетики Пакистана Аваис Легари поделился планами о запуске прямого авиасообщения с Россией и подчеркнул, что первые рейсы могут стартовать уже в 2025 году.

⏺Одновременно стороны прорабатывают механизм расчётов для поставок нефти: ключевой вопрос в том, какой платежный метод выбрать, чтобы не нарушать международные обязательства Пакистана. По его словам, пока ещё обсуждается и проект «Пакистанский поток»: остаётся много технических деталей, включая маршруты и возможных участников.

💬Легари рассказал, что к концу марта планируется отправка первого грузового состава из России в Пакистан — это станет важным шагом в укреплении транспортной связи. Также страны обсуждают введение российских карт «Мир». Запуск такой системы, по мнению министра, дал бы мощный толчок двустороннему турпотоку. Уже сейчас Пакистан предлагает россиянам новые маршруты, включая курорт Скарду среди живописных гор. По словам министра, авиасообщение и удобные расчёты станут ключом к масштабному притоку туристов из России и дальнейшему укреплению торгово-экономического сотрудничества.

💬С полным интервью министра энергетики Пакистана Аваиса Легари можно ознакомиться здесь

💲 Затраты на доставку и страхование логистики в ритейле выросли вдвое

Данные рынка говорят о том, что расходы ритейла на доставку и страхование грузов выросли вдвое, а объёмы страховых премий в грузоперевозках за три квартала 2024 года увеличились на треть. При этом одним из самых быстрорастущих направлений оказалось страхование штрафов за несоблюдение сроков и условий поставки: если ритейлеры не успевают доставить «акционный» товар вовремя, они могут понести значительные финансовые потери.

🟣Для минимизации рисков клиенты активно пользуются полисами страхования груза и сроков доставки. Однако есть и компании, которые отказываются страховать товар, полагаясь на полис ответственности экспедитора или перевозчика.

🟣Как отмечают эксперты, такие полисы защищают груз не всегда в полном объёме, так как имеют фиксированные лимиты и франшизу. Особенно это актуально при утрате дорогостоящей продукции: возмещение может оказаться ниже реального ущерба. Когда же груз застрахован непосредственно, сумма выплаты определяется фактической стоимостью товаров, что исключает «недоплату» при наступлении страхового случая.

🟣Набирает обороты и страхование температурных рисков, особенно в сегменте фармацевтики. Любое отклонение от рекомендованных параметров при перевозке лекарств делает груз непригодным, и тогда потери ложатся либо на владельца груза, либо на логистическую компанию, если нет соответствующей страховки.

💬 По мнению участников рынка, более тесное внимание к страховым инструментам в логистике объясняется возросшей интенсивностью перевозок и ростом штрафов, а также регулярными сбоями в цепочках поставок. Однако уровень проникновения этих услуг всё ещё недостаточен для покрытия всех возникающих проблем. Аналитики подчеркивают, что со стороны грузовладельцев и перевозчиков проявляется растущий интерес к различным формам страхования, ведь средняя стоимость убытка уже выросла на 40–45% по сравнению с прошлым годом.