Не хочешь быть в стаде — будь в Инфо Штабе.

Здесь собираются те, кто не покупается на заголовки.

Рекомендуем к подписке!

Франция вступила в борьбу за звание главного врага России. Ранее об этом заявляли в Германии и странах Прибалтики. Шансы Франции призрачны.
Однако у риторики французских женералей есть причина.
Великобритания и Франция планируют объединить свои возможности в ядерной триаде. Их авиа- и морские носители будут переброшены в Германию, Финляндию, Швецию и Румынию. Носители типа земля-земля и воздух-земля в 2027 будут размещены в Польше.
То есть женерали объявляют себя главной целью России, чтобы переместить свои ресурсы поближе.

Мнение изнутри

Сергей Гилевич живёт в Китае, торгует автомобилями, женат на китаянке и является одним из самых популярных видеоблогеров по автомобилям.

Его мнение о Китае:

"Мне попалась реклама электро Genesis в США.
Это хороший пример того, как прозападные страны всеми возможными способами умышленно скрывают от своего населения все, что происходит в Китае.

Они пишут Ультра быстрая зарядка, за 18 минут с 10 до 80%.

В Китае 3 года назад уже продавали это в Xpeng G9

А 4 месяца назад BYD выкатил за 6 минут. То есть в 3 раза быстрее.

На всякий случай,
я НЕ отношусь негативно к прозападным странам. Там есть чему поучиться.
Я за справедливость в автобизнесе.

И сейчас я вижу, как они с перепугу нагло спрятались за пошлинами, хотя сами десятки лет продавали в Китае и гребли с этого рынка большую часть своей прибыли.

Я увидел какая у них реальная маржа, раз они теперь в Китае опустили цены аж до 50% в некоторых случаях. 

P.S.
Я не верю в прямую финансовую помощь компартии своим брендам.

Недавний случай развеял все мои сомнения, когда гос регулятор пытался надавить на BYD за ценовую войну, а BYD в итоге проигнорировал.

Цены на заряженные  китайские машины такие, потому что:
1. Массовое производство всего в одной стране.
Китай делает не только машины, но и все комплектующие внутри себя, от батарей до дисплеев. И в Китае главная швейка в мире, поэтому такие отделки салонов.

2. Уже не дешевая, но и не такая дорога рабочая сила как на Западе. При этом очень дисциплинированная.
Работают точно, не уходят в запой, не торчат, не бастуют, легко выходят в Субботу и Воскр. когда надо.

Я считаю у них сейчас самая высокая эффективность труда в мире.

3. Сверхразвитая внутренняя логистика.
Всё рядом: завод - в 30 минутах от поставщика. Нет дорогой доставки, всё летит по рельсам. Самая развитая ЖД в мире.

4. Самое главное. Контроль над ключевыми ресурсами.
Литий, кобальт, редкоземы - под контролем Китая или китайских компаний в Африке и Латинской Америке.

Им дешевле чем кому-либо создать машину.

5. Гибкая инженерия под любой бюджет.
Китайцы умеют сделать плохо задешево и хорошо задорого."

Источник