Фрегат HMS Somerset під час заходу в порт Портсмута.

На кораблі встановлено 8 ТПК з ракетами NSM.

British Armed Forces

🫡Батарея А («Chestnut Troop») 1-го полку королівської кінної артилерії, дислокована в Естонії, урочисто та назавжди прощається з самохідними артилерійськиси установками AS90.

Епоха пройшла, і Британія залишилась без артилерійських систем AS-90 загалом. Усі САУ, що є на балансі будуть передані Україні.

British Armed Forces

🇬🇧⚓️ Як корабельня Cammell Laird знову стала критичним постачальником Королівського Флоту.

Cammell Laird у Біркенхеді об’єднала зусилля з A&P Falmouth та A&P Tyne у 2023 році, утворивши групу APCL — найбільшого комерційного ремонтного підрядника в Великій Британії. APCL налічує понад 1,400 працівників, має 9 діючих сухих доків, 4 будівельних сліпа, 3 км причальних ліній та історію обслуговування понад 1,000 суден за останні 5 років. Стратегія залучення як комерційних, так і військово-морських контрактів виявилася успішною, а широкий спектр клієнтів забезпечує стабільний потік роботи. Минулого року до складу групи APCL також приєдналася компанія Neway Industrial Services, яка спеціалізується на морському фарбуванні.

Кораблі Королівської допоміжної флотилії (RFA) обслуговуються за десятирічними контрактами, які забезпечують безперервну роботу корабельні та сприяють стабільним інвестиціям. Cammell Laird отримала два контракти, за якими відповідає за технічне обслуговування чотирьох танкерів класу Tide, двох танкерів класу Wave, а також RFA Fort Victoria, RFA Proteus та RFA Stirling Castle. A&P Falmouth обслуговує три десантні кораблі класу Bay, RFA Argus, патрульні судна серії Batch 1 та HMS Scott.

APCL також може надавати технічну підтримку кораблям RFA за кордоном. У квітні вони виконали технічне обслуговування для RFA Argus на корабельні Larsen & Toubro Kattupalli в Індії, яке включало 150 робочих пунктів. Вони також організували самостійний період техобслуговування для RFA Lyme Bay, що стало першим випадком проведення техобслуговування RN/RFA на індійській корабельні.

Корабельня CL на Мерсісайді має кораблебудівну спадщину, яка бере початок з 1800-х років, та побудувала чимало основних військових кораблів і підводних човнів для Королівського Флоту. Оригінальна компанія закрилася у 1993 році після завершення будівництва HMS Unicorn, але була відроджена у 2007 році як центр з ремонту суден. Проти всіх прогнозів, корабельня також повернулася до кораблебудування, виготовляючи польотні палуби для авіаносців класу QEC у 2010 році. Більшість нових проектів з будівництва були невеликими поромами, але у 2015 році CL отримала престижний контракт на будівництво антарктичного дослідного судна RRS Sir David Attenborough.

Проект Sir David Attenborough виявився надзвичайно складним, і CL зазнала суттєвих фінансових втрат на ньому, в результаті чого судно відправили до Данії для виправлення дефектів перед його прийняттям. Часом існування корабельні було під питанням, але нещодавно її фінансові показники та портфель замовлень покращилися. У 2023-24 фінансовому році обіг компанії збільшився до £146 млн порівняно зі £122 млн попереднього року, а прибуток майже подвоївся до £6,8 млн.

Зовнішній корпус підводних човнів Dreadnought
Група APCL відповідає за виготовлення більшості зовнішніх секцій для підводних човнів класу Dreadnought, які знаходяться поза міцним корпусом, і є найбільшим аутсорсинговим партнером BAE Systems для підводних човнів. Субпідряд включає виробництво обшивки, кіля, корпусних секцій та внутрішніх елементів. Зараз у Біркенхеді та на A&P Tyne виготовляються частини для HMS Dreadnought та HMS Valiant (першого і другого кораблів).

APCL веде переговори з BAE Systems та Submarine Delivery Agency (SDA) про додаткову партію робіт Dreadnought (DP3), що передбачає 10-річний контракт на виготовлення ще 122 одиниць у Біркенхеді та 22 на Тайнісайді. Також очікуються додаткові інвестиції у комплекс Tyne West для підтримки цієї роботи.

British Armed Forces

Продовження...

Верхні секції корпусу виготовляються в перевернутому стані в цехах у Біркенхеді, що демонструє вражаючі масштаби цих підводних човнів. Як і попереджала CL замовника, у виробництві цих секцій виникли труднощі через вимоги до тонкої сталі для зниження ваги. Щоб уникнути деформацій, деякі секції довелося переробляти, використовуючи низькотемпературне зварювання, що дещо вплинуло на графік постачання. CL також відповідає за консервацію та нанесення покриттів на ці сталеві частини, які будуть занурені у морську воду на тривалий час. Завершені секції транспортують баржами до Барроу, де їх з'єднують з міцними корпусами у Devonshire Dock Hall.

CL також будує спеціальний модуль підтримки плавучості (Buoyancy Assist Module, BAM) для Dreadnought. BAM складається з великих лівих і правих плавучих баків, з’єднаних надводними арками. Підводний човен розташовується між цими баками, які тимчасово приєднуються до корпусу й осушуються. BAM для Dreadnought є першим у своєму роді, виготовленим у Великій Британії, та буде використаний для зменшення осадки підводного човна при виході з Барроу.

Блоки для Type 26
APCL також є ключовим постачальником для програми фрегатів Type 26. A&P Tyne виготовила чотири кормові секції загальною масою 220 тонн для HMS Belfast, які були доставлені у Гован минулого року. Зараз CL працює над додатковими секціями для HMS Belfast, а також над 850-тонною нижньою секцією для HMS Birmingham. BAES доручила CL більш складні проекти, що передбачають інтеграцію блоків і додавання трубопроводів та кабелів. Нижня секція для HMS Birmingham буде доставлена баржею до Гована на початку нового року та буде інтегрована в новий корабель у залі Janet Harvey.

Сталева плита для цих кораблів переважно постачається з Туреччини та Іспанії, оскільки у Великій Британії вже немає можливостей для виготовлення цього класу сталі. У CL є позаплощадковий плазмовий цех, де підготовлюються тисячі частин різного розміру. Ці компоненти постачаються на корабельню для зварювання, кожен з унікальним номером, який вказує їхнє точне місце в структурі. Робота потребує високих стандартів, а зварні шви проходять ретельний контроль якості. Компанія найняла невелику кількість філіппінських зварників, щоб подолати дефіцит робочої сили. Використання іноземної робочої сили завжди викликає дискусії, але філіппінський персонал поважають за їхню працьовитість.

З виробництвом Dreadnought і Type 26, яке працює на повну потужність, BAE Systems зараз досягла максимальної завантаженості, що відкриває можливості для APCL та інших британських корабелень, таких як Ferguson Glasgow, для виконання додаткових робіт для підтримки цих програм. Якщо Норвегія вирішить придбати фрегати Type 26, побудовані у Великій Британії, це ще більше збільшить обсяг робіт для виробничого ланцюга.

Залучення субпідрядників дозволяє BAE Systems полегшити свої виробничі навантаження та сприяє поширенню економічних вигод від масштабних військово-морських програм по всій Великій Британії, підтримуючи зайнятість та розвиток нових кваліфікованих кадрів для кораблебудування. Завдяки комерційним, RFA та контрактам від BAE Systems, CL перебуває у стабільній позиції та розглядає можливості для інвестицій у нові технології, будівельні потужності та склади.

British Armed Forces

🇬🇧⚓️ Rolls-Royce презентував передові енергетичні системи для підводних човнів.

Компанія Rolls-Royce представила нові концепції для генерації енергії та автоматизації, адаптовані до сучасних вимог підводних човнів. Ці розробки були презентовані на виставці Euronaval у Парижі й включають модернізований зарядний пристрій mtu для підводних човнів та автоматизовану систему mtu NautIQ Master.

Новий бортовий генератор MTU оснащений 20-циліндровим двигуном серії MTU 4000, який забезпечує вищу потужність у порівнянні зі своїм 12-циліндровим попередником. Підвищена потужність дозволяє підводним човнам швидше заряджати батареї, скорочуючи час, проведений на перископній глибині або на поверхні. Завдяки компактній конструкції два нові генератори можуть замінити три менші, що звільняє простір у корпусі підводного човна.

Система адаптована для підводних човнів із врахуванням змін у системах подачі повітря та згоряння, що забезпечує збереження малопомітності.

Дослідження Rolls-Royce підтвердило сумісність зарядного пристрою з сучасними проектами підводних човнів, враховуючи зростаючі енергетичні потреби через впровадження передової електроніки та вдосконалені батарейні технології.

Крім того, Rolls-Royce презентувала автоматизовану систему MTU NautIQ Master, яка об'єднує контроль над системами рушійної установки, енергопостачання та іншими бортовими системами. Ця платформа, яка вже використовується на військово-морських кораблях, включає модулі для управління пошкодженнями, навігації та зв’язку. Це забезпечує екіпажу єдиний інтерфейс управління, спрощуючи експлуатацію.

Rolls-Royce заявила, що, спираючись на свій досвід у створенні систем для надводних кораблів, компанія розширила можливості системи для використання на підводних платформах, підтверджуючи свою трансформацію з постачальника окремих компонентів у комплексного постачальника рішень.

British Armed Forces

🇬🇧🇳🇴 Норвегія запросить Францію, Німеччину, Сполучене Королівство та США для обговорення стратегічного партнерства щодо будівництва нових фрегатів для Королівського військово-морського флоту Норвегії.

Норвезький уряд планує ухвалити остаточне рішення щодо майбутнього стратегічного партнера у 2025 році.

Нагадаємо, що Норвегія виявила зацікавленість у британському фрегаті проєкту Type 26 ще на початку 2024 року, оцінивши його як найкраще рішення для протичовнових завдань.

Єдиною проблемою в цьому питанні стала завантаженість корабельні BAE Systems у Глазго, де наразі будуються два фрегати цього проєкту, а також на завершальній стадії знаходиться окремий ангар, у якому будуть одночасно будувати ще два фрегати цього типу.

Слід зазначити, що для задоволення потреб Норвегії передбачені доволі стислі строки будівництва, з прийняттям головного фрегата у 2028–2029 роках, а загальна кількість кораблів може сягати п’яти.

British Armed Forces

Невеличке доповнення до даної статті, з поясненням внутрішньої кухні взаємовідносин RR та MTU.

Так, Rolls-Royce вперше отримала частку у двигунобудівній компанії MTU у 2011 році. Це сталося в рамках придбання попереднього власника бренду, постачальника дизельних двигунів Tognum, через спільне підприємство з автовиробником Daimler. Tognum було перейменовано в Rolls-Royce Power Systems, а у 2014 році компанія стала повністю належати Rolls-Royce.

У рамках нової брендової структури назви компаній MTU отримали включення Rolls-Royce, тоді як сама торгова марка MTU продовжує використовуватись для позначення продукції та рішень компанії.

Так компанія MTU Friedrichshafen була перейменована на Rolls-Royce Solutions, MTU America стала Rolls-Royce Solutions America, MTU Onsite Energy в Аугсбурзі отримала назву Rolls-Royce Solutions Augsburg, а MTU Onsite Energy Systems у Русторфі перейменували на Rolls-Royce Solutions Ruhstorf.

Решта дочірніх компаній отримали нові назви за аналогією з наведеними прикладами. Продукція Bergen Engines також стала частиною нової брендової архітектури, бренд MTU Onsite Energy, який охоплює системи децентралізованого енергопостачання, було інтегровано до MTU.

Таким чином, нова архітектура бренду забезпечує чіткість і покращує впізнаваність компанії Rolls-Royce та її продукції.

British Armed Forces

🇬🇧🇺🇸Винищувачі F-35 стануть основою авіапарку Королівських ПС у найближче десятиліття.

Міністерство оборони визначило трансформаційну роль програми F-35 Lightning у зміцненні військового потенціалу країни та підтримці національної оборонної промисловості, відповідаючи на запитання члена парламенту Девіда Ріда (Консервативна партія — Ексмут і Східний Ексетер).

Міністр оборони Марія Ігл описала F-35B як «винищувач п’ятого покоління з можливістю виконання багатоцільових завдань, оснащений передовими сенсорами, бойовими системами та технологією малопомітності». Вона заявила, що цей літак стане «центральним елементом бойової авіації Великої Британії на десятиліття вперед», здатним діяти як з наземних баз, так і з авіаносців класу Queen Elizabeth.

Ігл також зазначила його «безпрецедентні можливості у сфері сенсорного забезпечення, авіоніки та застосування озброєння», які регулярно оновлюватимуться для протидії новим загрозам.

Програму також позиціонують як значний елемент міжнародного впливу Великої Британії. За словами Ігл, «передова експедиційна спроможність» літака гарантує його здатність швидко розгортатися та працювати в тісній взаємодії з НАТО, Об’єднаними експедиційними силами та іншими союзними формуваннями.

З економічної точки зору програма F-35 відіграє важливу роль у оборонній промисловості Великої Британії. Ігл підкреслила, що «приблизно 15% кожного літака F-35, який постачається у світі, виробляється британськими компаніями», хоча це значення викликає дискусії, і деякі стверджують, що воно менше.

Велика Британія є розробником критично важливих компонентів, таких як хвостові частини фюзеляжів, акумулятори, катапультні крісла та приводи, які виробляються для всієї глобальної флотилії F-35.

Ігл додала: «Це виробництво та підтримка обладнання охоплює понад 100 британських постачальників першого рівня та створило понад 20 тисяч висококваліфікованих робочих місць у Великій Британії».

British Armed Forces