В ближайшее время мы увидим перераспределение потоков грузов карго компаний через Киргизию, Монголию, и больше грузов через Владивосток. Все это отразится на сроках поставок товаров, которые возятся по карго. Стоит готовится к увеличению как сроков поставки, так и ценников. Скорее всего все это будет сопровождаться потерями, задержками, дополнительными проверками и так далее.

🧧Друзья! Команда Busy China поздравляет вас с Китайским Новым годом!
⠀
🐯Сегодня тигр взял правление в свои лапы!
Астрологи говорят, что год будет ярким и динамичным, идеальным для перемен!
⠀
㊗️Пусть эти перемены будут вам только в плюс!
Здоровья и благополучия вашим семьям.
Роста и расширения бизнесу!
⠀
🐅Для китайцев тигр - это щедрое, рассудительное и благородное животное с мощной энергетикой ценит настойчивых и трудолюбивых. Его девиз: цель - усилие - результат - отдых.
Ваша цель, наше усилие - общий результат!
Наша команда гарантирует лучшие предложения и высочайшее качество на рынке.
Успехов в новом году!
⠀
❗️С 1 по 6 февраля выходные!❗️
Обработка новых заявок приостановлена.
▫️7 февраля мы вновь на связи.▫️
Фабрики возобновляют работу 12 февраля.
⠀
С уважением, команда @
📱 +86 130 7188 9665
🧑🏻‍💻 www.busy-china.com

А мы вернулись с новогодних выходных!
Вспомним ситуацию с перебоем поставок электричества в Китае. Что мы имеем на сегодняшний день?

Некоторые компании и правда известили нас о задержках отгрузок. Больше всего это компании связанные с литьем пластика. Но, задержка не критична. На 2-3 дня.

Некоторые производители повысили сроки изготовления продукции для следующих партий, даже если не имеют проблем с электричеством прямо сейчас. На будущее, что бы обезопасить себя от возможных претензий.

Никаких серьезных проблем связанных с перебоями электроэнергии нет.

Однако есть другие - Логистика. Ситуация с логистикой идет по наихудшему сценарию.

Ситуация с Логистикой по всему миру становится все более плачевной.
Заторы и очередь на границе с РФ и Казахстаном не заканчиваются, и у меня лично есть ощущение, что все это делается специально. Другого логического объяснения я найти не могу.

Ситуация - И без того “Ослабленные” таможенные пункты на границе, в которые идет увеличенное количество грузов, и которые и без того не справляются - Закрывают по каким то очередным надуманным причинам. Просто закрывают. Они и так не справлялись. А их закрывают на месяц. Что происходит этот месяц догадаться не трудно. Логисты жалуются что так невозможно работать, и что они разоряются. Тоже самое с некоторыми поставщиками и импортерами, ключесвыми рынками которых были эти странны.

И сейчас примерно такая же ситуация в США. Заторы образовались в ключевых портах Западного побережья США. Контейнеровозы буквально дрейфуют неделями вокруг порта, нарушая все возможные техники безопасности. Они стоят там, где им стоять нельзя, рискуя повредить трубопроводы и кабеля, проложенные по дну океана. Убытки несет вся мировая отрасль грузоперевозок и международной торговли.

Когда можно ожидать улучшения ситуации с логистикой?
Если верить версии о том, что ситуация складывается таким образом из за увеличения спроса на китайские товары среди потребителей по всему миру и соответствующим увеличением спроса на грузоперевозки - то примерна дата 2023-2024 год. В это время планируют ввод в эксплуатацию суперконтейнеровозы по 16-20 тысяч TEUs вместимостью. Что касается ЖД направления - то тут ситуация должна выравниваться постепенно, но примерно к той же дате.

Для меня лично это все немного дико, потому что мы со своей стороны не видим грандиозного бума на спрос товаров из Китая. По нашим ощущениям, и по ощущениям людей из нашей отрасли (Трейдеров) - спрос только только возвращается на уровень 2019 года, но никак не больше и не активнее. И это с учетом отложенного из за коронокризиса спроса.

В общем, поживем - увидем.

Помните, как то писал вам про особенности бизнеса с Китаем, которые заключаются в том, что они крайне редко берут ответственность и проявляют инициативу?
Сегодня будет обратный пример. Когда фабрика проявила инициативу. Сама. Но и это вышло нам боком.

Товар - Блоки питания. Была заказана пробная партия в 300 штук. У клиента было понимание того, какие блоки он хочет. Были фото, были ссылки на продукцию. Блоки были найдены. С фабрикой было обговорено все заранее. Заключен контракт. Все шло хорошо.

Начинается инспекция готовой продукции. Сначала идут кое-какие рабочие моменты по маркировке, далее - инспекция начинки. После инспекции клиент заявляет - это не те блоки. Не те, что мы с вами согласовали. После предъявления претензии фабрики, мы получаем ответ - Блоки которые вы заказали, хуже чем те что мы произвели. Люди которые понимают в блоках, сразу на глаз бы смогли отличить что блок который мы слелали - намного лучше.

Вот это повезло. Но только нашему клиенту нафиг не нужны эти хорошие, лучшие блоки.
#кейсы

Казалось бы - китайцы молодцы, проявили инициативу. Сказали еще что это тот же самый блок, но новая, усовершенствованная модель. Мол мы вам сами сделали апгрейд, бесплатно! Вот какие мы молодцы.

Но нас эта ситуация мягко говоря насторожила. Да и с клиентом не получилось договориться на другие блоки. Мы решили давить на них дальше. Начали тыкать пальцем в сообщения, где обговаривались все моменты. Менеджер завода признала, что да, все эти моменты были обговорены. В какой то момент, она сказала следующее - Я сейчас пойду и спрошу у инженеров, может они что-то напутали. Через минуту ответ - Да, наши инженеры все напутали и сделали не те блоки вам.

Это я к тому, что чудеса в нашем бизнесе крайне редки. В итоге и в этой ситуации китайцы не проявили инициативу, а просто ошиблись. Зато отмазывались на 5+, пытались выставить себя красавчиками. В этом им равных нет!
#кейсы

А как вообще иностранцу работается в Китае? Каково это вести бизнес в Китае? Со следующего поста, хочу запустить новую рубрику #внутренняякухня где буду рассказывать про то, какие интересные и не очень моменты происходят с иностранным предпринимателем в Китае.

И начну с самого важного вопроса на сегодняшний день. Правовой статус.

По какой-то причине, последние 10 лет в Китае упорно ходили слухи о том, что иностранец не может открыть Компанию в Китае без 51% в кармане у китайцев, или что это возможно только на бумаге, а в реальности практически невозможно. На самом деле конечно нет. Когда я открывал свою компанию в 2018 году, от меня по факту не понадобилось ничего, кроме паспорта, и визы. Причем не важно какой. Главное, что бы ты находился на территории Китая на законных условиях. Этого было достаточно для того, что бы зарегистрировать свою компанию. Единственное отличие заключается в том, что иностранцу нельзя сделать это онлайн, придется несколько раз сходить в спец орган и постоять в окошке с огромной куче макулатуры.

Другое дело - Делать это все самому, или обратиться в компанию, которая поможет открыть вам компанию. Тут примерно такая же история, как с брокерами. Вы можете попробовать сами, но шанс того, что у вас получится с первого раза - очень мал. И учитывая время которое вы потратите на исправление ошибок, процесс затянется не слабо.

Друзья, Ни Хао！
Мы снова на связи!
Потрясло, конечно, мир за первые 4 месяца нового года и продолжает трясти. Было нелегкое время и для меня, и для нашей компании. Все это время мы работали над тем чтобы понять как будут идти дела дальше, как мы будем работать дальше. И на данный момент ситуация более или менее прояснилась. О чем хотим вам непременно рассказать. Оставайтесь с нами, ведь в новом мире, Китай и торговля с Китаем займет еще более важное место в нашей жизни, откуда бы ты ни был, мой дорогой читатель!

Ловить хайп на теме войны и хаоса, рассказывать о слухах и комментировать неподтвержденные факты мне совершенно не хотелось. Именно поэтому так долго не было постов. Ситуация была непонятной. Реальное влияние на нашу нишу все это время было толком непонятно и незаметно. Но, информационный фон немного утих, и начали вырисовываться очертания новых негласных и гласных правил и трендов.

Мы будем говорить только о бизнесе, экономике и о том, как все эти сферы меняются. Никакой политики. Мы адаптируемся под новые реалии, и меняемся для того, чтобы продолжить дальше работать и предоставлять качественный сервис для наших клиентов, и эксклюзивную авторскую подачу информации для наших читателей.

И первое о чем хотелось бы поговорить - тема санкций.

•Что случилось в сфере торговли с Китаем после введения западными странами санкций по отношению к Российской Федерации?
•Как это повлияло на грузопоток?
•Как обстоят дела с оплатой?
•Что вообще говорят о ситуации в мире Китайцы, и как планируют вести бизнес дальше?

Об этом и будет серия следующих постов, оставайтесь с нами.

Как вам всем уже известно, большинство стран ЕС, а так же США и их ближайшие партнеры, такие как Япония, Корея, Тайвань практически прекратили всю торговлю с Россией. На этом фоне, огромное количество компаний из России, которые приобретали продукцию в этих странах, судорожно ломанулись в Китай. Именно ломанулись. Такого наплыва заявок и звонков я не видел за всю историю ведения бизнеса в Китае. Запрос у всех примерно один - заменить то, что поставлялось из Европы китайским аналогом. Перечень очень обширный - от бытовой химии и до запчастей для самолетов и вертолетов. Но основное направление - конвейерные запчасти, электродвигатели, подшипники, насосы. Все это расходное оборудование, которое необходимо для бесперебойного функционирования производственных линий, конвейеров и так далее. В двух словах - не будет этих запчастей, все производство в России встанет.

Какая же ситуация со всеми этими позициями в Китае?
Сложная.
Аналогов, которые Китай производит сам под своим брендом, нашлось не более 30%. Вот вам и всемогущий Китай с бесчисленным количеством заводов по всей стране, которые работают в большинстве случаев на европейском оборудовании. Среди этого оборудования есть немало брендов, которые имеют в Китае свое производство, но как правило, не всей линейки продукции. Однако, чаще всего с такого завода без официального разрешения владельца бренда ничего купить не получится. Точнее говоря, с такого завода вообще не получится ничего купить у кого-либо, кроме самого этого бренда.

В итоге, первые недели кропотливой работы привели к тому, что в большинстве случаев мы не можем заменить оборудование китайскими аналогами. Их либо нет, либо их производство можно наладить, но для этого нужно время, и конечно же деньги. Ни один из обратившихся клиентов на это не готов. Очень недальновидно на мой взгляд. Но тут стоит отметить, что я вообще очень сильно разочаровался в дальновидности и профессионализме людей и компаний, которые всю свою жизнь работали с Европой. Они настолько заржавели и привыкли к правилам, которые не менялись чуть ли не с 1992 года, что все новое воспринимают в штыки. Но об этом поговорим позже.

Что делать компаниям, которые зависели от европейской продукции столько лет, и сейчас лишились возможности ее приобретать? Вопрос на самом деле поставлен неправильно. Немного перефразирую.
Что делают компании, которые зависели от европейской продукции все эти годы, и сейчас лишились возможности ее приобретать? Эти компании в большинстве своем просто пытаются купить эту продукцию через третьи страны. В том числе через Китай, потому что это едва ли не единственная страна, которая может удовлетворить объемы. Простейшая схема - закупаем через посредника в Китае нужную продукцию и отправляем в РФ. Цена такой транзитной продукции выросла на 30-40%. Но это никого не останавливает. Выбора особо нет. Как я писал ранее, практически никто не готов играть в долгую. Решение всем нужно здесь и сейчас. Здесь и сейчас вы можете купить за очень дорого. Других вариантов нет.

Более того, даже на 30% той продукции, на которую есть аналоги, клиентов не так много. Видите ли, им нужны оригиналы, и только. Мы работаем только с оригинальной продукцией, и переходить на китайскую продукцию сейчас не готовы. У меня всегда есть вопрос для таких компаний - Ребят, вы новости смотрите вообще? О чем вы?

Проблема, конечно, сидит очень глубоко. (На само деле нет) - она заключается в неадекватной оценке всего происходящего по ту сторону границы.

Приведу простой пример. Объясню на пальцах, так сказать. Компания выиграла тендер с очень жесткими условиями поставки. Выиграла тендер на гос заказ. В тендере строго прописан бренд продукции, который годами ранее возили из Европы. И поставить им туда нужно именно этот бренд ,несмотря на то, что в Китае есть вполне сносный аналог по приемлемой цене. Несмотря на то, что оригинал прозрачным белым путем ты из европы уже не привезешь, крупную гос корпорацию это не волнует от слова совсем, и от “попавших” на этот тендер будут требовать все по бумажке. Разговаривать и находить компромиссы там в принципе не привыкли. И таких ситуаций очень много.

Вся ситуация говорит нам о том, что в РФ не понимают серьезности происходящего в мире и в их стране. Страна в состоянии войны и блокады. Вы сейчас должны радоваться, что кто-то в Китае вообще берет трубку и с вами разговаривает, и готов поставить вам эту продукцию, а не торговаться и требовать работать с вами “как вы привыкли”.

А как привыкли работать с Европой? Привыкли работать через банковские аккредитивы. Для Китая это вообще диковинная штука. За все время моей профессиональной деятельности в Китае, реально состоявшихся сделок по аккредитивам было чуть больше чем 0. Что вообще такое аккредитив?

В двух словах: аккредитив - это способ взаиморасчетов, когда вместо фактического перевода денег за товар или услугу на счет поставщика, он получает банковскую гарантию от покупателя. Гарантию того, что средства на данный товар или услугу покупатель имеет, и они заморожены на счету банка покупателя. Условиями отпуска аккредитива могут быть погрузка товара, отчеты независимых аудиторов, выпуск таможенных деклараций или транспортных накладных.

Почему при торговле с Китаем это не работает? В Китае своя финансовая система. Внутренняя китайская финансовая система не коррелирует с европейской или американской. Китайский поставщик может получить аккредитив, если имеет счет в иностранной валюте и занимается международной торговлей напрямую. Но только на себя. Торговая компания не сможет перевести эту гарантию производителю товара, поскольку это будет уже сделка внутри Китая. А большинство сделок в Китае заключаются не напрямую с фабрикой производителем, а с торговой компанией, даже если они утверждают, что они производители.

Что имеем на практике?
Появляются клиенты, которые пытаются “диктовать” свои условия. - Нас интересует поставка высокотехнологичной продукции производства “Знаменитый Европейский Бренд” в Россию. Нам нужны все необходимые документы от дилера, все шильдики должны быть на местах, в оригинальной упаковке, условия оплаты - аккредитив. Открытие аккредитива после прихода товаров к нам на склад. Прошу прислать коммерческое предложение не позже такого-то числа, такого-то времени МСК.
И просчитать 34 возможных варианта логистики.

В самом начале мы старались отвечать всем клиентам и пытаться объяснять им, что это не Европа, работают тут в Китае по другому, со своей спецификой. Хотите поставки - придется меняться. Кто-то понял, и начал получать необходимые товары. Кто-то скривил лицо от “непрофисионализма” и сказал что это неприемлемо для них. Многие из последних пришли через месяц, еще больше придут через два. И когда они поймут реалии происходящего, они будут готовы везти за нал и лично ехать за своими насосами и электродвигателями “марки из трех букв” на южные ворота в Москву, забирая их в дизайнерских коробках украшенных изысканным желтым карго скотчем.

Скорость принятия решений и бюрократия вообще очень сильно губит любой бизнес. Еще один пример абсурдности ситуации - работа таможни в РФ. Европа перестала поставлять необходимую продукцию в Россию. Но по законодательству в РФ есть официальные дилеры, представительства или филиалы компаний и брендов всех этих товаров. Что происходило когда вы, скажем, пытались завести какой нибудь Siemens из Китая в Россию на первых порах? Таможня просто напросто не давала вам это сделать. Вы не имеете права, так как завозить эту продукцию в Россию могут только официалы. Европа запретила завоз? У вас встает производство? Очень жаль конечно, но у нас правила.

Не смотря на то что на словах в первые недели обьявили что продукция так называемых “Недружественных стран” будет завозится без проблем - проблемы есть там или тут до сих пор. Официальное постановление вроде как вышло только недавно, и есть ощущение, что некоторые таможенники придерживаются правила - чего я лично не видел и не читал, того не существует.

Немного не по теме, но не мог об этом не написать.

Думаю, все слышали про очередной Локдаун в Китае, а именно в Шанхае. Как это реально влияет на бизнес с Китаем сейчас? Только факты, основываясь на личном опыте.

Для нашей компании это не большая проблема, хоть наш офис и весь основной штат и находится в Шанхае. Большая часть отгрузок идет по ЖД, порт Шанхая мы практически не используем. Отгружаем мы практически всегда напрямую из фабрики, не транспортируя груз на наши склады. Для консолидации грузов временно используем склады наших партнеров логистов в других регионах Китая. Шанхай вообще всегда был более западно ориентированным в плане поставок и производства. Связанно это в первую очередь с тем что Шанхай и его окрестности - очень дорогое место. Разместить тут производство по силам только достаточно крупному и богатому предприятию. Соответсвенно, и продукция выпускаемая в этом городе имеет более высокую себестоимость и предназначена для наиболее платежеспособного рынка - США. Те знакомые предприниматели которые торгуют с Америкой и Европой пострадали значительно сильнее. Многие поставки остановились или зависли по причине полного колпака городской инфраструктуры. Мы буквально сидим по домам уже больше месяца, и большинству из жителей города не позволяют даже выходить во двор. Про ослабления карантина можно увидеть только по телевизору. Точных дат, когда этот цирк закончится не знает никто. Для чего это делается - большой вопрос. На эту тему можно почитать много интересных статей и мнений умных людей.

Я лишь точно могу сказать, что не верю ни на секунду в то, что нас защищают от этого страшного, смертоносного вируса угрожающего всему обществу! Однако выражая подобное мнение в Китае можно очень легко накликать на себя беду. Лично был свидетелем нескольких случаев, когда местная полиция нравов за каких то несколько часов полностью подчистила весь китайский интернет и соц сети от некоторых вирусных роликов, показывающих реальную картину и призывавших поразмышлять над абсурдностью происходящего. Впечатляюще. Но люди все равно успели увидеть лишнее.