Казахстан и Афганистан укрепляют связи: старт масштабного ж/д проекта и рост товарооборота
Казахстан и Афганистан намерены усилить экономическое партнёрство — страны подписали меморандум о строительстве железной дороги между Гератом и Тургунди. По данным афганского агентства «Бахтар», Казахстан планирует вложить в проект $500 млн. Новая ветка свяжет Центральную и Южную Азию, обеспечив транзитный коридор и открыв новые перспективы для торговли и логистики в регионе.
10 июля в Астане глава МИД Казахстана Мурат Нуртлеу провёл встречу с вице-премьером временного правительства Афганистана Абдулом Гани Барадаром. Стороны обсудили расширение сотрудничества в аграрной, геологоразведочной, цифровой и логистической сферах. Барадар подчеркнул, что реализация инфраструктурных проектов — ключ к созданию рабочих мест и экономической стабильности в Афганистане.
Параллельно Нуртлеу провёл переговоры с и.о. главы афганского МИДа Амиром Ханом Муттаки. Казахстан обозначил стратегическую цель — довести товарооборот с Афганистаном до $3 млрд. В приоритете — поставки казахстанской сельхозпродукции, удобрений, ГСМ, а также импорт афганских фруктов, воды и напитков через Туркменистан.
Астана также готова расширить гуманитарную поддержку — в частности, увеличить число образовательных квот для афганских студентов в казахстанских вузах.
Источник
Казахстан и Афганистан намерены усилить экономическое партнёрство — страны подписали меморандум о строительстве железной дороги между Гератом и Тургунди. По данным афганского агентства «Бахтар», Казахстан планирует вложить в проект $500 млн. Новая ветка свяжет Центральную и Южную Азию, обеспечив транзитный коридор и открыв новые перспективы для торговли и логистики в регионе.
10 июля в Астане глава МИД Казахстана Мурат Нуртлеу провёл встречу с вице-премьером временного правительства Афганистана Абдулом Гани Барадаром. Стороны обсудили расширение сотрудничества в аграрной, геологоразведочной, цифровой и логистической сферах. Барадар подчеркнул, что реализация инфраструктурных проектов — ключ к созданию рабочих мест и экономической стабильности в Афганистане.
Параллельно Нуртлеу провёл переговоры с и.о. главы афганского МИДа Амиром Ханом Муттаки. Казахстан обозначил стратегическую цель — довести товарооборот с Афганистаном до $3 млрд. В приоритете — поставки казахстанской сельхозпродукции, удобрений, ГСМ, а также импорт афганских фруктов, воды и напитков через Туркменистан.
Астана также готова расширить гуманитарную поддержку — в частности, увеличить число образовательных квот для афганских студентов в казахстанских вузах.
Источник
👀1
Астана переходит на интеллектуальные дороги: ИИ против пробок
Астана запустила амбициозную программу реформирования транспортной системы до 2035 года. Власти стремятся решить проблему заторов тремя ключевыми шагами: созданием Центра организации дорожного движения, строительством скоростных автобусных коридоров и внедрением ИИ для управления транспортом.
ЦОДД начал работу в марте 2025 года и уже оснащается необходимым оборудованием и специалистами. Его задача — централизовать контроль потока, организовать парковки, повысить пропускную способность дорог и улучшить доступность городского транспорта.
Параллельно стартовала реконструкция семи магистралей под скоростные автобусные маршруты и пополнение общественного транспорта. В 2024 году в город прибыло 305 автобусов, в 2025 ожидается ещё 300. Это позволит увеличить скорость движения в часы пик примерно на 20%.
Главная инновация — электронная транспортная модель Астаны на базе ИИ. Система собирает данные о дорожном движении, анализирует трафик по крупным проспектам — Мангилик Ел, Кабанбай Батыра, Туран, Сарайшык и Кунаева — и прогнозирует пробки. Программа готовится к запуску до конца 2025 года при грантовой поддержке Евразийского банка развития.
Ежедневно в Астане фиксируется от 550 000 до 600 000 автомобилей, число которых продолжает расти. ИИ-модель позволит быстрее принимать решения, формировать маршруты, перераспределять потоки и снижать нагрузку на ключевые участки.
По сути, акимат предпочитает не ограничиваться традиционными методами борьбы с пробками, как, например, перенос начала рабочего дня или запреты на движение по центру. Вместо этого ставится ставка на технологическую модернизацию и расширение инфраструктуры.
Программа предусматривает масштабные вложения: до 2028 года на развитие дорог в Астане, Алматы и Шымкенте ожидается выделение 1,9 трлн тенге. Астана становится пилотной площадкой для цифровой трансформации транспорта, объединяя государственную волю и IТ-потенциал для улучшения качества городской жизни.
Источник
Астана запустила амбициозную программу реформирования транспортной системы до 2035 года. Власти стремятся решить проблему заторов тремя ключевыми шагами: созданием Центра организации дорожного движения, строительством скоростных автобусных коридоров и внедрением ИИ для управления транспортом.
ЦОДД начал работу в марте 2025 года и уже оснащается необходимым оборудованием и специалистами. Его задача — централизовать контроль потока, организовать парковки, повысить пропускную способность дорог и улучшить доступность городского транспорта.
Параллельно стартовала реконструкция семи магистралей под скоростные автобусные маршруты и пополнение общественного транспорта. В 2024 году в город прибыло 305 автобусов, в 2025 ожидается ещё 300. Это позволит увеличить скорость движения в часы пик примерно на 20%.
Главная инновация — электронная транспортная модель Астаны на базе ИИ. Система собирает данные о дорожном движении, анализирует трафик по крупным проспектам — Мангилик Ел, Кабанбай Батыра, Туран, Сарайшык и Кунаева — и прогнозирует пробки. Программа готовится к запуску до конца 2025 года при грантовой поддержке Евразийского банка развития.
Ежедневно в Астане фиксируется от 550 000 до 600 000 автомобилей, число которых продолжает расти. ИИ-модель позволит быстрее принимать решения, формировать маршруты, перераспределять потоки и снижать нагрузку на ключевые участки.
По сути, акимат предпочитает не ограничиваться традиционными методами борьбы с пробками, как, например, перенос начала рабочего дня или запреты на движение по центру. Вместо этого ставится ставка на технологическую модернизацию и расширение инфраструктуры.
Программа предусматривает масштабные вложения: до 2028 года на развитие дорог в Астане, Алматы и Шымкенте ожидается выделение 1,9 трлн тенге. Астана становится пилотной площадкой для цифровой трансформации транспорта, объединяя государственную волю и IТ-потенциал для улучшения качества городской жизни.
Источник
😁1
Кыргызстан и Таджикистан создадут Деловой совет как новый драйвер сотрудничества
В Душанбе подписали соглашение о создании Делового совета между Торгово-промышленными палатами Таджикистана и Кыргызстана. Это решение было закреплено во время государственного визита президента Садыра Жапарова в сопровождении Эмомали Рахмона. Совет станет постоянной площадкой для диалога бизнеса и власти двух стран.
Новый орган создаётся на базе Межправительственной комиссии и будет возглавляться премьер-министрами обеих государств. Его основная функция — координация усилий по расширению товарооборота, развитию совместных предприятий и устранению бюрократических барьеров.
По итогу последних переговоров президентов лидеры поручили укрепить региональную промышленную кооперацию, поддержку аграрного сектора и энергетических проектов. Особое внимание уделено строительству дорог, транспортной логистике, стандартизации, метрологии и возобновлению авиасообщения между Кыргызстаном и Таджикистаном.
На форуме в Душанбе приняли участие более 500 представителей бизнеса, где обсуждались B2B и B2G встречи, а также выставки продукции двух стран.
В пяти месяцев 2025 года товарооборот между странами составил около $6,35 млн — рост более чем в десять раз по сравнению с прошлым годом. Но эта цифра всё ещё далека от исторического уровня в $40–60 млн в год.
Создание Делового совета и активизация промышленных кластеров, совместных предприятий и логистических маршрутов — это шаг к восстановлению доверия и экономической интеграции после кризисов 2021–2022 годов.
Помимо товарного обмена, Казахстан и Узбекистан ведут аналогичные инициативы, включая создание двухсторонних советов и дорожных форумов. Кыргызстанско-таджикский Деловой совет — часть трансконтинентальной интеграционной логики, где Центральная Азия стремится уйти от конфронтации и двигаться к взаимному экономическому росту.
Это новый виток сотрудничества, направленный на превращение пограничных конфликтов и исторических разногласий в платформу для устойчивого развития региональной экономики.
Источник
В Душанбе подписали соглашение о создании Делового совета между Торгово-промышленными палатами Таджикистана и Кыргызстана. Это решение было закреплено во время государственного визита президента Садыра Жапарова в сопровождении Эмомали Рахмона. Совет станет постоянной площадкой для диалога бизнеса и власти двух стран.
Новый орган создаётся на базе Межправительственной комиссии и будет возглавляться премьер-министрами обеих государств. Его основная функция — координация усилий по расширению товарооборота, развитию совместных предприятий и устранению бюрократических барьеров.
По итогу последних переговоров президентов лидеры поручили укрепить региональную промышленную кооперацию, поддержку аграрного сектора и энергетических проектов. Особое внимание уделено строительству дорог, транспортной логистике, стандартизации, метрологии и возобновлению авиасообщения между Кыргызстаном и Таджикистаном.
На форуме в Душанбе приняли участие более 500 представителей бизнеса, где обсуждались B2B и B2G встречи, а также выставки продукции двух стран.
В пяти месяцев 2025 года товарооборот между странами составил около $6,35 млн — рост более чем в десять раз по сравнению с прошлым годом. Но эта цифра всё ещё далека от исторического уровня в $40–60 млн в год.
Создание Делового совета и активизация промышленных кластеров, совместных предприятий и логистических маршрутов — это шаг к восстановлению доверия и экономической интеграции после кризисов 2021–2022 годов.
Помимо товарного обмена, Казахстан и Узбекистан ведут аналогичные инициативы, включая создание двухсторонних советов и дорожных форумов. Кыргызстанско-таджикский Деловой совет — часть трансконтинентальной интеграционной логики, где Центральная Азия стремится уйти от конфронтации и двигаться к взаимному экономическому росту.
Это новый виток сотрудничества, направленный на превращение пограничных конфликтов и исторических разногласий в платформу для устойчивого развития региональной экономики.
Источник
Казахстан вводит временный запрет на экспорт цветных металлов до конца 2025 года
Правительство Казахстана планирует полностью приостановить вывоз заготовок и чушек цветных металлов — меди, алюминия и свинца — всеми видами транспорта до 31 декабря 2025 года. Это решение, одобренное межведомственной комиссией по внешнеторговой политике, призвано защитить внутренний рынок и стимулировать развитие металлургической переработки в стране.
Основной мотив — предотвращение вывоза сырья с низкой добавленной стоимостью и продвижение внутреннего производства. Кроме того, будет нулевая экспортная пошлина на галлий — металл, востребованный в высокотехнологичных отраслях, где Казахстан располагает ресурсами. Это должно помочь производителям выйти на международный рынок и привлечь валютную выручку.
Меры направлены на укрепление цепочек добавленной стоимости внутри страны и повышение технологической независимости. Ограничение экспорта сырья стимулирует модернизацию металлургии и создание новых перерабатывающих предприятий.
Однако такая политика может вызвать напряжение среди частных компаний, ориентированных на экспорт. Они предупреждают о возможных перебоях в цепочках поставок и призывают найти баланс между интересами внутреннего рынка и экспортного потенциала.
Запрет — частично ответ на мировой спрос и расстановку приоритетов: обеспечить сырьём местных производителей, ускорить индустриализацию и повысить конкурентоспособность на глобальной арене.
Источник
Правительство Казахстана планирует полностью приостановить вывоз заготовок и чушек цветных металлов — меди, алюминия и свинца — всеми видами транспорта до 31 декабря 2025 года. Это решение, одобренное межведомственной комиссией по внешнеторговой политике, призвано защитить внутренний рынок и стимулировать развитие металлургической переработки в стране.
Основной мотив — предотвращение вывоза сырья с низкой добавленной стоимостью и продвижение внутреннего производства. Кроме того, будет нулевая экспортная пошлина на галлий — металл, востребованный в высокотехнологичных отраслях, где Казахстан располагает ресурсами. Это должно помочь производителям выйти на международный рынок и привлечь валютную выручку.
Меры направлены на укрепление цепочек добавленной стоимости внутри страны и повышение технологической независимости. Ограничение экспорта сырья стимулирует модернизацию металлургии и создание новых перерабатывающих предприятий.
Однако такая политика может вызвать напряжение среди частных компаний, ориентированных на экспорт. Они предупреждают о возможных перебоях в цепочках поставок и призывают найти баланс между интересами внутреннего рынка и экспортного потенциала.
Запрет — частично ответ на мировой спрос и расстановку приоритетов: обеспечить сырьём местных производителей, ускорить индустриализацию и повысить конкурентоспособность на глобальной арене.
Источник
Граждане Казахстана получат обязательное страхование жилья от стихийных бедствий с 2026 года
С 2026 года в Казахстане введут обязательное страхование жилья против природных катастроф — землетрясений, наводнений, сильных бурь и других ЧС. Новый закон разрабатывается и, вероятно, будет принят до конца 2025 года.
Страховка станет новой обязательной статьёй расходов для всех владельцев квартир и домов — принцип оплаты будет похож на налог: без страхового полиса к жилью могут применить санкции. По оценкам, стоимость полиса составит от 1 000 до 20 000 тенге в год — с охватом от 500 000 до 10 млн тенге в случае стихийных катастроф. Точная цена будет варьироваться в зависимости от региона, устойчивости и уровня риска недвижимости.
Создаётся Государственная страховая организация, которая будет централизованно собирать взносы и выплачивать компенсации — приватные страховщики новых обязательств не получат. По данным рынка, базовый полис для двухкомнатной квартиры в Алматы уже оценивается примерно в 13 000 тенге в год.
Государственная страховка будет покрывать только природные бедствия. Остальные риски (пожар, протечка, ответственность перед соседями) останутся за частными страховками, которые останутся добровольными и будут работать параллельно с обязательным покрытием. Оптимальной стратегией станет сочетание государственной и частной страховки — для максимальной защиты жилья.
Новая мера рассчитана на то, что страхователи получат защиту от форс-мажоров. Впрочем, введение обязательной страховки неизбежно увеличит ежемесячные расходы граждан.
С 2026 года в Казахстане введут обязательное страхование жилья против природных катастроф — землетрясений, наводнений, сильных бурь и других ЧС. Новый закон разрабатывается и, вероятно, будет принят до конца 2025 года.
Страховка станет новой обязательной статьёй расходов для всех владельцев квартир и домов — принцип оплаты будет похож на налог: без страхового полиса к жилью могут применить санкции. По оценкам, стоимость полиса составит от 1 000 до 20 000 тенге в год — с охватом от 500 000 до 10 млн тенге в случае стихийных катастроф. Точная цена будет варьироваться в зависимости от региона, устойчивости и уровня риска недвижимости.
Создаётся Государственная страховая организация, которая будет централизованно собирать взносы и выплачивать компенсации — приватные страховщики новых обязательств не получат. По данным рынка, базовый полис для двухкомнатной квартиры в Алматы уже оценивается примерно в 13 000 тенге в год.
Государственная страховка будет покрывать только природные бедствия. Остальные риски (пожар, протечка, ответственность перед соседями) останутся за частными страховками, которые останутся добровольными и будут работать параллельно с обязательным покрытием. Оптимальной стратегией станет сочетание государственной и частной страховки — для максимальной защиты жилья.
Новая мера рассчитана на то, что страхователи получат защиту от форс-мажоров. Впрочем, введение обязательной страховки неизбежно увеличит ежемесячные расходы граждан.
👎1🙏1