📢#About_Firefighters

🟥جت‌های جنگنده چندمنظوره؛ ارکان اصلی نیروی هوایی مدرن

💬جت‌های جنگنده چندمنظوره به دلیل توانایی در انجام مجموعه وسیعی از ماموریت‌ها، از تسلط هوایی تا حملات زمینی، به ارکان اصلی نیروی هوایی کشورهای مختلف تبدیل شده‌اند. این هواپیماها با تجهیزات پیشرفته، از جمله رادارهای پیچیده و سامانه‌های تسلیحاتی یکپارچه، قادرند در انواع مختلف محیط‌های جنگی عمل کنند.

💬نمونه‌هایی از این جت‌ها شامل F-35 لایتنینگ II با قابلیت پنهانکاری و عملکرد چندگانه، F-16 فایتینگ فالکون با چابکی و مقرون به صرفه بودن و یوروفایتر تایفون با توانایی در دفاع هوایی و حملات دقیق هستند. پیشرفت‌های فناوری مانند حسگرهای ترکیبی و هوش مصنوعی در این جنگنده‌ها، توانایی‌های آنها را در نبردهای هوایی و زمینی افزایش داده است.

🟡این جت‌ها علاوه بر مزایای استراتژیک، به‌طور اقتصادی نیز برای نیروهای هوایی به صرفه‌تر هستند، چرا که نیاز به خرید و نگهداری چندین نوع هواپیما را کاهش می‌دهند. جت‌های جنگنده چندمنظوره همچنان به عنوان یکی از مهم‌ترین ارکان عملیات‌های هوایی در آینده باقی خواهند ماند.

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

📢#Aerospace_News

🔴هواپیمای KJ-3000 یک سیستم هشدار و کنترل هوابرد‌، پیش اخطار هوایی (AWACS) پیشرفته است که توسط چین توسعه یافته و بر پایه هواپیمای ترابری سنگین Xian Y-20 ساخته شده است. این سیستم برای بهبود آگاهی موقعیتی، شناسایی تهدیدات هوایی و هماهنگی عملیات‌های نظامی طراحی شده است. در ادامه به ویژگی‌های تخصصی و فنی این هواپیما می‌پردازیم:

🟠رادار آرایه فازی فعال (Active Electronically Scanned Array) یا به اختصار ( AESA ) که از فناوری پیشرفته‌ای برای ردیابی اهداف استفاده می‌کند. قادر به ردیابی همزمان صدها هدف هوایی، زمینی و دریایی در محدوده‌های مختلف است. برد رادار آن به طور تخمینی بیش از ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر است که بسته به نوع هدف (هوایی، زمینی یا دریایی) متفاوت است. رادار AESA در برابر اختلالات الکترونیکی (جنگ الکترونیک) مقاوم است و می‌تواند در محیط‌های پیچیده الکترومغناطیسی عمل کند.

🟡هواپیما KJ-3000 بر پایه هواپیمای ترابری سنگین Xian Y-20 ساخته شده است که یک پلتفرم بزرگ و قدرتمند برای حمل سیستم‌های سنگین راداری و الکترونیکی است. این هواپیما مجهز به موتورهای پیشرفته‌تر مانند WS-20 که عملکرد بهتری در مقایسه با موتورهای قدیمی‌تر دارند. این نوع دارای یک کاوشگر سوخت گیری هوا به هوا است. با توجه به اندازه بزرگ KJ-3000 می‌تواند برای مدت طولانی در آسمان باقی بماند. ( احتمالا تا ۱۰ ساعت یا بیشتر مداومت پروازی دارد )

🟢مجهز به سیستم‌های جمع‌آوری اطلاعات الکترونیکی (ESM) و شناسایی سیگنال‌های دشمن (ELINT) که امکان شناسایی و تحلیل سیگنال‌های راداری و ارتباطی دشمن را فراهم می‌کند. قابلیت‌های پیشرفته جنگ الکترونیک برای اختلال در سیستم‌های راداری و ارتباطی دشمن، سیستم‌های دفاعی مانند پرتاب‌ کننده‌های فلر و چف برای مقابله با موشک‌های حرارتی از دیگر ویژگی‌های این هواپیما می‌‌باشد. خط ضخیم در سطح زیرین رادوم نصب شده در بالای سر هواپیما نشان می‌دهد که شامل دو رادار آرایه اسکن الکترونیکی فعال (AESA) است و احتمالاً برای اطمینان از پوشش کامل نیاز به چرخش دارد. 

🔵ارتباطات و هماهنگی
🟣از لینک‌های داده پیشرفته مانند Link-16 یا سیستم‌های مشابه چینی برای تبادل اطلاعات با سایر هواپیماها، کشتی‌ها و مراکز فرماندهی زمینی استفاده می‌کند. همچنین می‌تواند به عنوان مرکز فرماندهی هوایی عمل و عملیات‌های چندگانه هوایی، زمینی و دریایی را هماهنگ کند.

🟣توانایی‌های عملیاتی
🔴رادار AESA قادر به شناسایی هواپیماهای پنهانکار (Stealth) با سطح مقطع راداری پایین (RCS) است. همچنین توانایی عملکرد در محیط‌های با تهدیدات بالا، از جمله مناطق با دفاع هوایی پیشرفته را دارا می‌باشد. قادر به پشتیبانی از عملیات‌های ترکیبی هوایی، زمینی و دریایی نیز است.

🔴مقایسه با سیستم‌های مشابه
⚪️در مقایسه با E-3 Sentry (آمریکا): KJ-3000 از نظر فناوری رادار AESA و سیستم‌های الکترونیکی قابل مقایسه با E-3 Sentry است، اما پلتفرم Y-20 ممکن است از نظر تحرک و برد با Boeing E-3 برابری نکند.

🟠کاربردهای استراتژیک
🟡بهبود آگاهی موقعیتی و شناسایی تهدیدات هوایی در مرزهای چین، پشتیبانی از عملیات‌های تهاجمی با شناسایی و ردیابی اهداف، هماهنگی با نیروهای متحد در عملیات‌های بزرگ از دیگر ویژگی‌های استراتژیک این هواپیما است.

🔸هواپیمای KJ-3000 یک سیستم AWACS پیشرفته است که با ترکیب رادار AESA، سیستم‌های الکترونیکی مدرن و پلتفرم قدرتمند Y-20، توانایی‌های چین در زمینه نظارت و کنترل هوایی را به طور قابل توجهی ارتقا می‌دهد. این سیستم نقش کلیدی در استراتژی دفاعی و تهاجمی چین در منطقه آسیا-پاسیفیک و فراتر از آن ایفا می‌کند.

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

📢#About_Fighters

🟥اصول آیرودینامیک در طراحی هواپیماهای جنگنده

🔴آیرودینامیک، مطالعه تعامل هوا با اجسام، نقش حیاتی در طراحی هواپیماهای جنگنده دارد. این اصول بر عملکرد، پایداری و مانورپذیری هواپیما تأثیر می‌گذارند.

1️⃣ بالا بردن (Lift)
🟠بالا بردن نیرویی است که هواپیما را در هوا نگه می‌دارد. شکل خاص بال‌ها (ایرفویل) باعث ایجاد تفاوت فشار بین بالا و پایین بال‌ها و تولید این نیرو می‌شود. در جنگنده‌ها، بال‌ها برای افزایش چابکی و مانور طراحی می‌شوند.

2️⃣ پیشرانه (Thrust)
🟡پیشرانه نیروی پیشروی تولید شده توسط موتور است. در جنگنده‌ها، موتورهای قدرتمند به سرعت‌های فراصوت و شتاب بالا کمک می‌کنند. طراحی موتورها، به ویژه پس‌سوزها، برای دستیابی به نسبت پیشرانه به وزن مناسب ضروری است.

3️⃣ مقاومت (Drag)
🟢مقاومت نیرویی است که در اثر حرکت هواپیما در هوا ایجاد می‌شود. برای کاهش مقاومت، جنگنده‌ها با طراحی‌های صیقلی و استفاده از مواد پیشرفته ساخته می‌شوند تا سرعت و کارایی سوخت افزایش یابد.

4️⃣ وزن (Weight)
🟣وزن باید با نیروی بالا بردن متعادل شود. جنگنده‌ها با استفاده از مواد سبک و مقاوم مانند کامپوزیت‌ها و تیتانیوم، طراحی می‌شوند تا از سرعت و مانورپذیری بالایی برخوردار باشند.

5️⃣ پایداری و کنترل (Stability and Control)
🔴پایداری به حفظ کنترل در شرایط مختلف کمک می‌کند. جنگنده‌ها با سیستم‌های پیشرفته کنترل پرواز، از جمله دم‌بالچه‌ها و کاناردها، طراحی می‌شوند تا در مانورهای پیچیده و سرعت‌های بالا پایدار بمانند.

⚪️ نتیجه‌گیری
🔴اصول آیرودینامیک—بالا بردن، پیشرانه، مقاومت، وزن و پایداری—برای طراحی هواپیماهای جنگنده ضروری هستند. مهندسان این اصول را به دقت متعادل می‌کنند تا جنگنده‌هایی سریع، چابک و مؤثر در عملیات‌های جنگی ساخته شود.

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

📢#About_Fighters

🟥نسل‌های مختلف جت‌های جنگنده(بخش اول)

🔴جت‌های جنگنده در طول سال‌ها تحولات قابل توجهی داشته‌اند، به طوری که هر نسل نمایانگر یک جهش در فناوری، طراحی و قابلیت‌ها است. در اینجا یک مرور بر پنج نسل جت‌های جنگنده آورده شده است که ویژگی‌ها و تفاوت‌های کلیدی هرکدام را توضیح می‌دهد.

1️⃣نسل اول (دهه 1940 - 1950):
اولین نسل جت‌های جنگنده پس از جنگ جهانی دوم ظهور کرد و ویژگی‌هایی مانند سیستم‌های پیشرانه ابتدایی و تمرکز بر سرعت و مانورپذیری داشت.

🟠ویژگی‌های کلیدی:
- سرعت‌های زیر صوت (کمتر از ماخ 1).
- طراحی ساده با بال‌های صاف.
- سیستم‌های آویونیک و تسلیحات محدود.
- عدم وجود رادار یا سیستم‌های هدف‌گیری پیشرفته.

🟡نمونه‌ها:
- MiG-15 (اتحاد شوروی)
- North American F-86 Sabre (آمریکا)

🟢تفاوت کلیدی: تمرکز اصلی بر دستیابی به سرعت بیشتر و مانورپذیری بهتر نسبت به جت‌های دارای پیشرانه پیستونی بود.

2️⃣نسل دوم (دهه 1950 - 1960):
در نسل دوم جت‌های جنگنده، سرعت‌های فراصوت و آویونیک‌های پیشرفته‌تری معرفی شدند، اما هنوز محدودیت‌هایی در زمینه رادار و هدف‌گیری وجود داشت.

🟠ویژگی‌های کلیدی:
- سرعت‌های فراصوت (بیش از ماخ 1).
- بال‌های خمیده برای بهبود آیرودینامیک.
- رادار ابتدایی و موشک‌های هوا به هوا.
- قابلیت‌های محدود چندمنظوره.

🟡نمونه‌ها:
- F-4 Phantom II (آمریکا)
- MiG-19 (اتحاد شوروی)

🟢تفاوت کلیدی: حرکت به سمت پرواز فراصوت و معرفی رادار، جهشی بزرگ در قابلیت‌ها بود.

3️⃣نسل سوم (دهه 1970 - 1980):
در نسل سوم، آویونیک‌های پیشرفته‌تری، رادار و قابلیت‌های چندمنظوره توسعه یافت که امکان انجام انواع مختلف مأموریت‌ها را فراهم کرد.

🟠ویژگی‌های کلیدی:
- رادار و سیستم‌های تسلیحاتی پیشرفته‌تر، از جمله هدایت از طریق مادون قرمز.
- انعطاف‌پذیری بیشتر برای انجام مأموریت‌های متنوع (هوایی به هوایی، هوایی به زمین).
- افزایش قابلیت مانور و شعاع عملیات.
- معرفی سیستم‌های کنترل پرواز از نوع "فلا‌ی بای وایر" (در برخی مدل‌ها).

🟡نمونه‌ها:
- F-4 Fighting Falcon (آمریکا)
- MiG-23 (اتحاد شوروی)

🟢تفاوت کلیدی: توانایی انجام چندین نقش—تسلط بر آسمان، حمله به زمین و رهگیری—به استاندارد تبدیل شد.

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

📢#Aerospace_News

🚀آب به عنوان پیشران موشک

🔵در دانشگاه بولونیا ایتالیا پروژه‌ای به نام WET(Water-based Electric Thrusters) در حال انجام می‌باشد که تمرکز آن بر توسعه پیشران‌های الکتریکی جدید برای موشک‌ها است. در این پروژه تبدیل آب به پلاسما با روش الکترولیز مورد بررسی قرار می‌گیرد.

🔴نحوه عملکرد پیشران مبتنی بر آب به صورت زیر می‌باشد:
1️⃣الکترولیز آب: آب با استفاده از جریان الکتریکی به هیدروژن و اکسیژن تجزیه می‌شود.
2️⃣تولید پلاسما: گازهای هیدروژن و اکسیژن در دماهای بسیار بالا به یون‌ها و الکترون‌ها تبدیل می‌شوند که حالت چهارم ماده، یعنی پلاسما، را تشکیل می‌دهند.
3️⃣تولید نیروی رانش: پلاسما به‌دست‌آمده در یک میدان الکتریکی شتاب گرفته و نیروی رانشی لازم برای حرکت موشک را فراهم می‌کند.

🟠پیش‌تر، پیشران‌های مبتنی بر آب برای مأموریت‌های کوچک مانند پرتاب ماهواره‌های CubeSat مورد استفاده قرار گرفته‌اند. برای مثال، ناسا در سال ۲۰۲۱ با استفاده از این فناوری، ماهواره PTD-1 CubeSat را به فضا پرتاب کرد. با این حال، استفاده از آب به‌عنوان سوخت در مقیاس وسیع‌تر هنوز محقق نشده است. پروژه WET با هدف طراحی پیشرانی با توان ۱۰۰ تا ۵۰۰ وات در تلاش است تا این فناوری را برای ماهواره‌های کوچک (SmallSat) و حتی مأموریت‌های فضایی عمیق توسعه دهد.

منابع:
Aerospacetalk
ground.news

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

✅آیروکست

👩‍🚀روز مهندس

🚀امروز قراره دربارۀ موضوعی صحبت کنیم که بهانه‌ای شده برای تقدیر از ذهن های خالق، دست‌های سازنده و چشم‌هایی که آینده رو میبینن؛ روز مهندس


💡با این مقدمه، شما را به شنیدن این پادکست دعوت می‌کنیم. امیدواریم از شنیدن این پادکست لذت ببرید.


🎙گویندگان:
محمد حسن سجادی
طناز بختیاری

✍️نویسنده:
طناز بختیاری

⚙️تنظیم صدا:
معصومه محمدویردی


#آیروکست
#روز_مهندس
👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥 @ssaAEsharif

☕️ #کافه_تکنولوژی

✈️ هفتاد و چهارمین برنامه از سلسله‌‌‌جلسات کافه تکنولوژی

🗣ویژه دانشجویان ورودی ۰۲ و۰۳

✉ جعبه ابزار هوافضا

👤 ارائه‌دهنده: سید امیر پویان‌نیا، ورودی ۱۴۰۱ کارشناسی هوافضا

🗓 تاریخ: چهارشنبه‌ ۸ اسفند
⏲️ زمان: ساعت ۱۵:۳۰
🏠 مکان: دانشکده هوافضا، طبقه اول، اتاق ۱۰۴

❇️ انجمن علمی دانشکده هوافضا

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥 @ssaAEsharif