«Аватар Ротенберга». Кем был покончивший с собой Роман Старовойт и как он связан с «друзьями Путина»

Гибель экс-министра транспорта и бывшего губернатора Курской области Романа Старовойта, по всей видимости, не приведет к резким изменениям расклада сил во власти, говорят источники «Вёрстки», близкие к Кремлю и курской власти.

Собеседники «Вёрстки» не раз называли Старовойта «аватаром» партнёра Путина по дзюдо Аркадия Ротенберга, главного бенефициара дорожного строительства в стране. Структуры Ротенберга успешно сдали государственным организациям, которые возглавлял Старовойт. Его смерть никак не помешала его плановой замене на экс-губернатора Новгородской области Андрея Никитина — ещё одного человека, близкого к Ротенбергам.

Несмотря на уголовное дело о хищении на оборонительных сооружениях в Курской области, которые осматривал и сам Старовойт, силовики так и не стали его преследовать. Собеседники «Вёрстки» указывали, что помимо «лобби Ротенбергов», которые «не дают сожрать» Старовойта, у этого были и другие причины.

О том, почему Старовойта не стали задерживать из-за оборонительных сооружений в Курской области, читайте на сайте «Вёрстки» (с VPN): https://verstka.media/kem-byl-roman-starovoit-pervyi-pokonchivshii-s-soboi-putinskii-ministr-avatar-rotenberga

😘 Подпишитесь на @svobodnieslova и поддержите «Вёрстку» — это важно

Причиной коллапса в Шереметьево стали нехватка трапов и буксировочных бригад. По крайней мере в этом уверены сотрудники авиакомпаний, опрошенных «Базой».

По словам источников «Базы», во время авиаколлапса, длившегося с 5 по 7 июля, аэропорт Шереметьево столкнулся с большой нехваткой трапов и обслуживающего персонала: задействованной спецтехники и людей просто не хватило.

Всё дело в том, что во время пандемии и СВО количество авиаперелётов значительно уменьшилось. По мнению источников, чтобы избежать лишних затрат на обслуживание неиспользуемой техники, такой как трапы, аэропорт просто вывел её из эксплуатации. При этом быстро ввести трапы в эксплуатацию невозможно: они должны проходить специальное обслуживание. В итоге из-за их нехватки дожидаться трапов приходилось по несколько часов.

Кроме того, проблем добавила нехватка стоянок. Самолёты маневрировали на рулёжных дорожках, ожидая освобождения места, а затем дожидались самой подачи трапов. Некоторые рейсы приходилось отправлять в соседние терминалы. В свою очередь, из-за задержек пилоты и бортпроводники «закрывали» норму рабочего времени. При этом из-за того, что сначала отправлялись задержанные рейсы, те рейсы, которые должны были вылетать по расписанию, также задерживались.

Из-за этого получалось, что пилоты и бортпроводники всех рейсов работали больше часов и быстро «закрывали» норму рабочего времени. Работать свыше фиксированной нормы запрещено, в связи с этим появлялась и нехватка сотрудников. В то же время у многих заканчивались рабочие часы в других городах. В итоге они уже не могли вернуться обратно как сотрудники, на их места приходилось назначать новый экипаж. Прежние же работники добирались уже как пассажиры до места вылета следующего рейса. По словам источников, в Шереметьево также не хватало и водителей буксировочных машин.

Аналогичные трудности затронули и обеспечение бортовым питанием. Поставщики не справлялись с нагрузкой из-за нехватки машин и сотрудников для доставки новой еды и уборки использованной посуды. В итоге некоторым самолётам приходилось по несколько часов ожидать, пока их загрузят питанием. Таким образом, многие сегодняшние рейсы не были обеспечены питанием.

По данным Росавиации, с 5 по 7 июля авиакомпании отменили 485 рейсов, 88 перенаправили на запасные аэродромы. Также было задержано 1900 рейсов на вылет и прилёт. Пассажирам же оформили 43 тысячи возвратов билетов, разместили в гостиницах 94 тысячи человек. Вместе с этим было выдано 199 тысяч ваучеров на напитки и 155 тысяч — на питание.

❗ Подписывайтесь, это Baza