FESCO зачастила в Азию
Транспортная группа FESCO за 9 месяцев 2024 года перевезла более 53 тыс. TEU между портами Китая, Индии и Санкт-Петербургом. Это в 4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Рост объемов связан с выводом на линию шести новых контейнеровозов вместимостью 2,4 тыс. TEU каждый. Эти суда, заказанные в Китае, выходят на линию каждые 12 дней с максимальной загрузкой. В 2025 году планируют запустить еще один контейнеровоз.
В Россию по линии поставляют товары народного потребления, промышленные грузы. В обратном направлении идут лесопромышленные изделия, строительные материалы, аграрная продукция.
Корабельный кот
Транспортная группа FESCO за 9 месяцев 2024 года перевезла более 53 тыс. TEU между портами Китая, Индии и Санкт-Петербургом. Это в 4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Рост объемов связан с выводом на линию шести новых контейнеровозов вместимостью 2,4 тыс. TEU каждый. Эти суда, заказанные в Китае, выходят на линию каждые 12 дней с максимальной загрузкой. В 2025 году планируют запустить еще один контейнеровоз.
В Россию по линии поставляют товары народного потребления, промышленные грузы. В обратном направлении идут лесопромышленные изделия, строительные материалы, аграрная продукция.
Корабельный кот
На днях проект был одобрен Совфедом. По сути, это еще один транспортный коридор, только внутри страны – от Екатеринбурга до арктических портов. К 2036 году в новом логистическом узле в Свердловской области должны обрабатывать до 15% объема перевозок по СМП. Отсюда грузы пойдут в центральные регионы.
Для реализации проекта необходимо решить инфраструктурные задачи, в том числе вынести грузовое движение по Транссибу на южный и северный обходы Екатеринбурга. Также важно увеличить количество точек входа грузопотоков в СМП со стороны опорной транспортной сети страны.
Корабельный кот: по задумке, такой проект откроет новые логистические возможности для 11 регионов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Катамараны «Селенга» и «Сарма», получившие названия в честь байкальских ветров, выведены на водные испытания. Всего за час с небольшим они могут пересечь озеро в самом широком месте, а это расстояние почти 80 км. Имея осадку меньше метра, суда могут причалить где угодно, не опасаясь сесть на мель.
Секрет ходовых характеристик – алюминиевый сплав, из которого состоят корпуса судов. Из такого материала еще изготавливают фюзеляжи самолетов. Катамараны построены на заводе ОСК «Вымпел». Они рассчитаны на однодневные туристические поездки по Байкалу. Каждое судно может взять на борт 150 человек.
Корабельный кот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Средства собрал французский стартап VELA. Судно построят на верфи в Филиппинах. Корпус выполнят из алюминия, а мачты из – углеродного пластика.
Парусник будет курсировать между Францией и США и перевозить различные грузы – от фармацевтических препаратов до промышленных деталей и косметики.
Главное преимущество проекта, помимо экологичности, – скорость. Переход судна займет менее 15 дней, в то время как крупным контейнеровозам требуется не менее 20.
Корабельный кот: при этом тримаран может перевозить лишь 51 контейнер. Компенсировать это будет премиальный характер грузов. Удовольствие дорогое, но зато какое красивое
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нерегулярная рубрика #СудовыеИнсайды 🧐
📃 А вы знали, что суда, работающие во льдах, имеют свои паспорта и свидетельства? Их выдает Морской Регистр (РС), специалисты которого рассказали Корабельному коту о деталях таких документов.
Сегодня на фоне востребованных объемов грузооборота на Севморпути отмечается дефицит необходимого тоннажа и нехватки судов ледового класса. Оформление ледовых паспортов и свидетельств как неотъемлемого приложения – один из практических вариантов обеспечения безопасности судоходства в Арктике.
📃 А вы знали, что суда, работающие во льдах, имеют свои паспорта и свидетельства? Их выдает Морской Регистр (РС), специалисты которого рассказали Корабельному коту о деталях таких документов.
Сегодня на фоне востребованных объемов грузооборота на Севморпути отмечается дефицит необходимого тоннажа и нехватки судов ледового класса. Оформление ледовых паспортов и свидетельств как неотъемлемого приложения – один из практических вариантов обеспечения безопасности судоходства в Арктике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ледоколы проекта 22220 – это самые крупные и мощные ледоколы в мире. Разрешение на спуск судна дал президент РФ Владимир Путин.
«Чукотка» стала пятым атомоходом проекта 22220. Ее вес – 17 тысяч тонн со спусковыми устройствами. Параллельно на заводе строят следующие ледоколы «Якутия» и «Ленинград».
На церемонии на Балтийском заводе ОСК присутствовало больше 12 000 человек. Корабельный кот подготовил эксклюзивный репортаж с места событий
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Теперь ледокол пришвартуют на достроечной набережной Балтийского завода ОСК, где строительство продолжится. Завершить работы планируют в 2026 году.
Корабельный кот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пока ледокол «Чукотка» еще стоял на стапелях, с каждого борта по центру корпуса можно было различить две огромные решетки ниже ватерлинии. Эту конструкцию кораблестроители называют ледяными карманами. Через них внутрь судна пойдет забортная вода и мелкий лед. Они нужны для охлаждения двух атомных реакторов мощностью 175 МВт каждый.
Попадая в карманы, лед будет снижать температуру воды. А поскольку силовые установки повышенной мощности, то требуется больше осколков льда для охлаждающего контура. В связи с чем карманы у «Чукотки» сделаны шире.
Корабельный кот с места событий на Балтийском заводе ОСК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM